毕业设计(高速公路)设计概要

设计概要说明

1.设计资料

1.1 原始设计资料及交通量分析

据调查，2013年末交通组成及交通量如下：

交通量年增长率为5.8%。

经计算，设计交通量为40646辆/日，确定为双向四车道高速公路，设计时速120km/h。

1.2 路线所处地区为南区，地势平坦，水系分布较密，属于公路自然区划的IV1区（长江下游平原湿润区）。年降水量多，在1000mm~1400mm之间，常年为1200mm左右。地下水埋深一般为1.8米，丘陵地区为2m左右。该地区土质主要为红粘性土及砖红粘性土，属高液限粘性土，呈中密状态。

2.设计理念

本设计按照安全,适用,经济,美观和有利于环保以及最大程度减少对沿线自然环境的破坏的影响的原则,将其建成融生态,环保,景观和友好为一体的具有可持续发展特征的公路，实现公路与人文景观的和谐统一的目标。在至江阴高速公路的修建过程中应该注意路线线形的走向，与城镇的关系做到“近而不进，远而不离”，尽量少占农田与经济作物林，以及避绕不良地段和易发病害路段。

3.路线概况

本设计所选路线最终长5094.515米，路基顶宽28米，挖方边坡坡度1:1,填方边坡1:1.5。路基形式以路堤为主。

4.平面设计

2）平原微丘区高速公路平曲线主要技术指标

1、该方案路线总长5095.515米，除了起终点整个路线共设有3个交点，转角分别为27°、45°和45°。

平面线形具体技术指标如下表所示：

三个

交点处的

平曲线两

两构为S 型曲线，且每段平曲线中缓和曲线与圆曲线之比分别为1:1.3:1、1:1.5:1和1:1.6:1，总体比例合理适当，整个线性平滑顺畅，美观大方。

5.纵断面设计

2）最大、小纵坡和其对应长度

一般来说，为使公路上汽车行驶快速和安全．纵坡设计的小一些总是有利的。但在挖方路段，设置边沟的低填路段和横向排水不畅路段，为保证排水的要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，一般在这些路段应避免采用水平纵坡，以免因为排水而将边沟挖得过深。故《公路工程技术标准》规定，在各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3％的纵坡，否则应对其边沟作纵向排水设计。

2、坡长

(1)最小坡长限制

在纵坡设计中，如果不限制最小坡长，会造成变坡点增多，形成”锯齿形”的路段，容易造成行车起伏频繁，影响公路的服务水平，减小公路的使用寿命。还会导致乘客感觉不舒服。《标准》规定公路最小坡长值见表3-2。

(2)最大坡长限制

道路纵坡的大小和坡长对汽车的正常行驶影响很大，特别是长距离的陡坡对汽车的安全行驶非常不利。主要表现在：爬坡的行驶的速度明显地下降，一只采用较低的档位克服坡度阻力而用以导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡行驶制动次数频繁，易导致制动器发热而失效。因此《规》规定要对最大长度进行限制。各级公路纵坡长度的限制见表3-3。

表3-3 坡长限制表

凸型竖曲线半径取值表

计算行车速度120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20

极限最小半径（m）1100

6500 300

140

6500 140

300

45

140

25

45

10

一般最小半径（m）1700

1000

450

200

1000

200

450

70

200

40

70

20

凹形竖曲线半径取值表

公路等级高速公路一二三四

计算行车速度（km/h）120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20

极限最小半径（m）400

300

200

100

300

100

200

45

100

25

45

10

一般最小半径（m）600

450

300

150

450

150

300

70

150

40

70

20

当坡度差很小时，由计算得到的竖曲线往往很短，在视觉上不好，会给驾驶员一个急促的折曲感觉。为了避免这种情况出现，如坡度差小则应尽量采用大的竖曲线半径，竖曲线的长度应大于表3-10中规定的最小竖曲线长度。

表3-10 竖曲线最小长度表

计算行车速度（km/h）120 100 80 60 50 40 30 20

竖曲线最小长度（m）100 85 70 50 40 35 25 20

纵断面具体技术指标如下所示：

变坡点1 变坡点2 变坡点3 一般最值

前坡坡长993.635 746.865 638.948 400

坡度0.513% 0.473% 1.111%

最大3%

最小0.3%

竖曲线半径50000 40000 50000

凹6000

凸1700

0 长度492.370 633.541 1068.563 250

后坡坡长746.865 638.948 520.234 400

坡度0.473% 1.111% 1.026%

最

大

3%

最小0.3%

注：长度单位均为米。

6.路基横断面设计

公路横断面是中线上各点的法向切面,它是由横断面设计线和地面线所构成的, 包括路面、路

肩、边沟、边坡等。公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计速度、

地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下,尽量做到用地省、投资

少,使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。

高速公路典型道路路幅横断面形式图如图6-1。

图4-1高速公路道路路幅横断面形式

路基横断面的典型形式，可归纳为填方路基﹙路堤﹚、挖方路基﹙路堑﹚和填挖结合等三种类

型。在平原微丘的地区路线上，尤其是本路线经过大片稻田时,填方路基是路基横断面的主要形式。

对于高速、一级公路，路基宽度为行车道路面、两侧路肩、中间带、路缘石等宽度之和。特殊路段

的变速车道、爬坡车道、紧急停车带等也应包含在路基宽度围之。本设计路基顶面宽度为28米，