同福西站袖阀管注浆施工方案 (最新)

1、编制说明 1.1编制依据 （1）广州轨道交通二八号线延长线14标施工组织设计； （2）广州轨道交通二八号线延长线14标同福西站房屋加固及围护结构施工图； （3）《广州市轨道交通二八号线延长线同福西站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（广东有色工程勘察设计院，2008年6月） （4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） （6）《广州市轨道交通二、八线延长线工程同福西站招标设计》（广州地铁设计研究院有限公司，2012年6月） （7）业主和总体下发的各种技术规定及文件。 （8）其他有关国家或地区现行技术标准、设计规范和规定等。 1.2适用范围 袖阀管注浆施工工艺是目前处理地基一种比较先进的方法。它能进行定深、定量、分度、分段、间歇、可重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点。袖阀管主要适用于松散土层、淤泥层、回填土层及破碎带等。 2、工程位置 2.1工程概况 广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工14标段位于广州市荔湾区及海珠区，线路起点接凤凰新村站区间，沿工业大道北向北延伸、经洪德路、同福西路口、下穿珠江后，到达文化公园站，线路上方为内环路高架。标段起止里程为YDK13+181.933～YDK14+412.327，全长1231m。标段位置见图2-1。 图2-1 标段位置图 2.2设计概况 袖阀管注浆施工范围包括同～文区间盾构端头加固、桥桩桩基加固。盾构端头袖阀管注浆加固孔间距为1.4m*1.5m梅花形布置，注浆顶面标高-5.024m，注浆底面标高-17.55m。桥桩桩基袖阀管注浆加固孔间距1.4*1.4m梅花形布置，注浆范围为地面下17.2m。盾构端头加固范围平面布置见图2-2，加固范围纵剖面见图2-3。桥桩加固范围平面见图2-4，加固范围纵剖面见图2-5。

图2-2 右线加固平面布置 图2-3右线加固纵剖面图

图2-4 桥桩加固平面布置 图2-5 桥桩加固纵剖面图 3、计划投入资源及工期安排 3.1计划投入人力资源 计划投入人力资源见表3-1。 表3-1 计划投入人力资源 工作类别 配备人数 备注 施工员 2 专业技术人员 2 材料员 1 电工 2 钻孔班 6 注浆班 6 杂工 4 合计 23 3.2材料与设备投入情况 设备投入情况见表3-2。 表3-2 设备投入预览表 设备名称 规格型号 主要性能 数量 备注 钻机 XY-100 钻深100m 2 注浆泵 BW-150 压力≧4.5MPa 2 泥浆泵 BW-50 压力≧2MPa 2 搅浆机 200L 快速型 6 3.3工期安排 同文区间盾构端头加固与桥桩基础加固施工计划于2014年5月10日～2014年5月20日，工期总计为10天。 4、袖阀管注浆施工方案 4.1施工前准备 袖阀管注浆施工前要对场地所有注浆孔进行人工挖探槽，探槽深度不小于1.5m，如发现地下管线妨碍钻孔施工，则可采取迁移管线或适当调整注浆孔平面位置等措施。 4.2袖阀管施工工艺流程 袖阀管施工工艺流程见图4-1。

图4-1 施工工艺流程图 4.3袖阀管注浆施工方法 （1）钻机安装 钻机底座水平，机身稳固可靠。调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。 （2）钻孔护壁 为防止钻进过程中砂层塌孔，钻进时采用φ108mm套管护孔，待孔内注入套壳料并下袖阀管后再将φ108mm套管提出孔外。 （3）安装袖阀管 ①钻孔至设计深度并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合比重要求的原浆液为止。 ②依次下入按注浆段配备的袖阀花管和芯管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。 （4）灌入套壳料 ①套壳料一般以膨润土为主，水泥为辅组成，主要用于封闭袖阀管与钻孔孔壁之间的环状空间，防止注浆时浆液四处流窜，在橡胶套和止浆塞的作用下，迫使在注浆段范围内挤破套壳料而进入地层。 ②套壳料浇筑的好坏是保证注浆成功与否的关键，它要求既能在一定的压力下，压开填料进行横向注浆，又能在高压注浆时，阻止浆液沿孔壁或管壁流出地表。套壳料要求其脆性较高，收缩性要小，力学强度适宜，既要防止窜浆又要兼顾开环。 ③套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：粘土：水=1:1.5:1.88，浆液比重约为1.5，粘度24～26s。实际施工时应通过多组室内及现场试验，选取最佳配比。根据工程中的要求，套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在2～5天内可灌浆。 套壳料用量（m3）=1.3×π×R（钻孔半径2-袖阀管半径2）×H（注浆段高度）。 套壳料浇筑方法：成孔后将钻杆下至孔底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段。 （5）固管止浆 在袖阀管外花管与孔壁之间的环状间隙处下入注浆管，在孔口上部2m孔段压入止浆固管料，直至孔口返浓浆为止。止浆固管料采用速凝水泥浆，水：水泥=1:1.5,。可采用水玻璃做速凝剂。 （6）待凝 要待孔口段止浆料凝固后才能灌浆。待凝时间控制在2～5天以内。 （7）开环固浆 ①开环：灌浆的前期阶段，使用稀浆（或清水）加压开环。在加压过程中，一旦出现压力突降，进浆量剧增，表示已经“开环”。开环后即可按照设计配比开始正式注浆。 ②灌浆：采用双栓塞芯管进行灌浆。根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上进行注浆，每排孔眼作为一个灌浆段，其长度为50cm。 ③注浆采用P.042.5普通硅酸盐水泥，注浆时按先灌入稀浆再灌入浓浆的原则逐渐调整水灰比。开环压力为0.35MPa左右，具体数值根据现场试验调整。正常注浆压力为0.4～0.8MPa。注浆压力控制在1.0MPa以内，并由下而上逐渐减小，视具体情况分别采用或作适当调整。 ④注浆次序：每次都必须跳开一个孔进行注浆，以防止发生窜浆现象。 4.4终灌标准 ①当注浆压力≧1.0MPa，吸浆量<2.5L/min，稳定时间25min。 ②发现被加固建筑物有抬升的趋势时，立即停止注浆。 ③发现窜浆或浆液流失严重时，立即停止注浆。 4.5后备注浆措施 每孔注完浆后，用φ20水管插入袖阀管内，泵入清水把袖阀管内残留水泥浆冲洗干净，以备复注。浆管口用胶布封住，以备在以后开挖过程中，地面出现沉降时，进行重复注浆。 4.6压力注浆时的监测措施 在注浆过程中，要密切监测地面及建筑物的沉降情况，如发现被加固建筑物有上抬的趋势，立即停止注浆，严格控制注浆前后建筑物的沉降量不得超过2mm。 4.7灌浆材料及配比 采用P.O42.5普通硅酸盐水泥做灌注主料，确定各种灌注材料的合理配比，在施工中使用的的材料配比如下： ①袖阀管套壳料： 水泥：粘土：水=1:1.5:1.88（配比由现场试验最终确定）。 ②固管料为双液水泥、水玻璃浆液，配比： 水泥浆：水玻璃=1:0.3～1:1，水灰比=0.6:1～1:1。 5、技术、质量保证措施 制定技术管理制度和岗位职责，加强全面质量管理，建立健全质量检查监督机制和施工过程质量保证保证体系，采用“信息管理、动态施工”的科学施工方法，确保工程保质、保量，按时完成。 ①按照施工方案做好各项施工前的准备工作。 ②做好技术交底工作，工程项目技术负责人对施工员、机组班长进行技术交底，确保施工按施工方案要求进行。 ③做好各种施工机械设备的保养、检修工作，保证施工过程中机械设备的正常运转。 ④按方案提供控制轴线和控制点，根据设计图纸测放处注浆孔位，开工前由专人检查注浆孔位。 ⑤袖阀管套壳料配比由现场试验最终确定，套壳料施工质量的高低决定注浆施工的成败。 ⑥钻孔机对准孔位，调整垂直度，保证垂直成孔。 ⑦严格控制注浆压力，开环压力为0.35MPa左右，正常注浆压力为0.3～3MPa。并由下而上逐渐减小，注浆压力过小则效果不明显，注浆压力过大则造成浆液浪费。 6、安全措施 （1）进场施工人员必须配戴安全帽，按规定配齐其他安全防护物品。 （2）严格按照操作规程和安全规程进行施工，确保施工安全。 （3）每日施工时必须清理好现场，施工工具及材料要摆放整齐，施工机械要时常清洗和检修，保证良好的文明施工。 （4）搞好消防安全，努力协调好场地周围相关单位的关系。 （5）做好工人的安全教育工作，安全员要经常检查监督施工班组，做好事故预防工作，保证现场施工顺利进行。 （6）对注浆泵及钻机应专人使用及保养，防止危害他人。 （7）经常检查所有电源线路，杜绝触电漏电等施工发生，搞好夜间施工照明。 7、环保措施 （1）所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。 （2）施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉渣必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。 （3）材料运输车辆在离开施工现场时必须清理干净轮胎后方可驶出施工现场。 （4）在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。 （5）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。 （6）施工期间严格执行广州市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。 （7）由于特殊原因须在夜间从事超标注的、危害居民健康的建设施工作业活动，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。 （8）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在居民区域相对较远的方位。

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