下载文档原格式
DAW100计重收费称重系统海口华能发展有限公司地址：海口国贸嘉陵大厦24楼A1电话：（0898）36310060传真：（0898）3668892邮编：570125一、称重系统方案介绍 (3)1．项目概述 (3)2．系统概述 (4)3．系统构成 (5)4．系统布置方案 (7)5．系统工作流程 (8)6．主要设备介绍 (10)6.1弯板式称重传感器 (10)6.2中心控制器 (11)6.3红外线车辆分离器 (13)6.4线圈 (14)6.5 轮胎识别器 (15)7．系统主要技术指标 (15)7.1精度 (15)7.2 DAW100系统称重平台（弯板传感器） (16)7.3控制柜 (16)7.4光栅 (17)7.5线圈 (17)7.6轮胎识别器 (18)8．与收费系统数据通讯接口方式及通讯协议 (18)9．车辆行驶中特殊情况的应对 (18)10．弯板式称重系统与普通秤台式称重系统的比较 (19)二、设备供应商简介 (23)1、设备供应商概况 (23)2、设备供应商技术能力 (26)2.1 简介 (26)2.2 生产水平 (26)2.3 技术力量 (26)2.4 装备水平 (27)2.5 生产能力 (28)2.6 安装调试能力 (29)2.7货物和服务的“三包”承诺及具体措施 (29)3、国内部分经营业绩 .................................................................................. 错误!未定义书签。
一、称重系统方案介绍1．项目概述公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。
实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。
海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。
轴组秤式计重收费系统技术方案Xxxxx二零一六年目录一.企业简介 (2)1.概述 (2)2.系统构成及称重技术原理 (2)2.1系统构成 (2)2.2称重技术原理 (3)3.系统工作流程和功能 (5)3.1系统工作流程 (5)3.2系统总体功能 (5)4.主要设备性能和技术指标 (6)4.1轴组秤台 (6)4.2称重传感器 (7)4.3红外线车辆分离器 (8)4.4数据采集处理器 (9)4.5轮轴判别器 (10)4.6线圈检测器 (11)5.系统特点与稳定运行的解决方案 (11)5.1轴组秤特点 (11)5.1.1精度高，为用户提供一种全新的选择 (11)5.1.2防作弊效果好 (12)5.1.3动态检测效率高 (12)5.1.4投入成本低 (13)5.2保证系统精确数轴的设计方案 (13)5.3轴组秤防滑的解决方案 (13)5.4轴组秤防尘的设计方案 (13)5.5秤台稳定性、防撞以及防倾覆的方案 (14)5.6应对雨水、凝霜、结露的方案 (15)5.7设备防雷、防静电干扰的解决方案 (16)5.8设备方便维护的设计方案 (16)6.售后服务 (16)6.1概述 (16)6.2售后服务承诺 (17)6.2.1 售后服务方针 (17)6.2.2售后服务响应 (17)6.2.3试运行期的服务 (17)6.2.4保修期内的服务 (17)6.2.5保修期后的终身服务 (17)6.3技术服务中心介绍 (18)6.3.1售后服务实力 (18)6.3.2技术服务中心人员配置 (18)6.3.3技术服务中心的技术装备 (18)6.3.4服务中心存放的备品备件 (19)6.4服务管理 (19)6.4.1售后服务管理流程 (19)6.4.2售后服务的实施 (19)6.4.3服务检查与验收 (20)6.4.4客户意见反馈 (20)6.4.5售后服务质量监督 (20)6.4.6售后服务热线 (21)6.4.7售后服务网络图 (21)一.企业简介北xxxxx是专业从事智能交通系统（ITS）技术开发、产品制造、技术服务的国家级高新技术轴组秤式计重收费系统技术方案1.概述自2003年江苏、河南率先开始实施计重收费以来，截至目前全国绝大部分省市都已经对货运车辆的通行费实施计重收费。
动态配料称重控制系统的设计和实现一、引言（约200字）二、动态配料称重控制系统的设计（约400字）1.系统需求分析在设计动态配料称重控制系统之前，首先需要对系统的需求进行详细分析。
根据生产线的要求，确定所需物料种类和配比比例。
同时，考虑到生产线的工作速度，要求系统能够实现快速、准确地完成物料的配料。
2.系统架构设计根据需求分析结果，设计动态配料称重控制系统的架构。
该系统主要分为两个部分：硬件系统和软件系统。
硬件系统主要包括传感器、称重仪表和控制器，用于实现对物料的称重；软件系统则负责实时监控和控制称重过程。
3.硬件设计根据系统架构设计，进行硬件系统的设计。
选择合适的传感器和称重仪表，并进行连接和布置。
同时，需要设计一个稳定、可靠的控制电路，确保称重过程的准确性和稳定性。
4.软件设计软件系统主要包括数据采集和处理模块、控制模块和界面模块。
数据采集和处理模块用于实时获得称重数据，并进行数据处理，比如滤波、去噪等。
控制模块负责根据配料要求控制传感器和称重仪表的工作，并实时调整相关参数。
界面模块则提供一个可视化的界面，方便用户进行操作和监控。
三、动态配料称重控制系统的实现（约400字）1.硬件实现根据硬件设计完成硬件系统的连接和调试工作。
确保传感器和称重仪表能够正常工作，并能够稳定地获得称重数据。
同时，对控制电路进行测试和优化，确保称重过程的准确性和稳定性。
2.软件实现根据软件设计完成软件系统的开发和调试。
保证数据采集和处理模块能够准确获取和处理称重数据，同时实现实时的数据显示和监控。
控制模块能够根据配料要求控制传感器和称重仪表的工作，实现准确的配比。
界面模块提供一个直观、友好的界面，方便用户进行操作和监控。
3.系统测试和优化完成系统的开发和调试后，对整个系统进行测试和优化。
通过与实际生产情况的比对，检查系统的准确性和稳定性，并根据测试结果进行优化。
确保系统在生产线上能够稳定、可靠地工作。
四、总结（约200字）本文对动态配料称重控制系统的设计和实现进行了详细的介绍。
第1章绪论1.1动态电子轨道衡技术动态电子轨道衡是一种对运行中的列车进行自动称重的计量设备。
其技术原理是称重台面将列车重量传递至传感器，传感器将重量转换为电压信号，在经过A/D系统将电压信号转换为数字信号，由计算机处理得到每节车重量、速度，从而实现对货物列车的自动称重，该设备主要应用于铁路运输部门，矿山、油田、港口等大型企业专用线，整套系统要求测量精度高，耐恶劣工作环境。
目前，动态轨道衡称重系统由最初庞大的整体道床、复杂的称重台面机械结构演变成无基抗、无道床，简化台面的结构，而单元式称重传感器则简化为传感元件与铁轨一体化的称重轨传感器。
整个系统大大节省了现场施工、安装时间,使得称重系统逐步向整体化、轻型化和结构简单化的方向发展。
在测量精度方面，从六、七十年代准确度劣于1％的情况，发展到今天的精确度优于0．2级(0．5％)；从仪表PZ-8型和由分立器件组成的控制电路发展到如今采用微型计算机和工控机构成的新型硬件系统：从恒温式、低精度传感器发展到性能稳定、高速度高精度高可靠性的新型传感器等等。
整个发展过程历经动态机械轨道衡、机电结合动态轨道衡、动态电子轨道衡一直到如今最新型的动态轨道衡，例如无称台轨道衡、不断轨(钢轨式)轨道衡等。
但是这些新型轨道衡的造价高，经营成本高，普及率还比较低。
相对来说，动态电子轨道衡的应用率比较高。
它运用高速模数转换装置，高性能的传感器，使用功能强大、构思完善和算法精确的软件系统，使整个动态称量的精度能够很好的满足实际称量要求。
1.2 动态电子轨道衡在我国的应用与发展随着改革的深入和国民经济的飞速发展，各企业贸易结算和计量工作水平不断提高，轨道衡在大宗散装物料计量工作中所起的作用越来越大。
尤其是要求快速计量的场合，动态电子轨道衡的种种优点及其所产生的经济效益受到越来越多的企业关注，动态电子轨道衡的发展也变得异常迅速。
我国从80年代开始建设轨道衡计量标准器并建立了量值传递系统，再次基础上引进技术，自己研制、生产电子轨道衡，曾先后引进大量传感器和智能仪表，示范和改造原有的机械轨道衡，经济效益和社会效益非常显著。
高速公路称重收费系统组成及其工作原理随着经济的高速发展，经济对交通运输的依赖也越来越高，公路运输已经成为最重要的运输方式之一。
开发出车辆在行驶中进行称重并且准确性高、造价低、外界因素影响较小的称重技术，对当前公路运输行业和经济发展具有深远意义。
文章论述了高速公路称重收费系统组成与工作原理。
标签：计重收费；称重系统；数据处理高速公路收费站不停车称重收费系统工作原理是，车辆在行驶通过称台时，车辆分离器将行进的车辆按照车辆的车轴数分离为单个目标，运动或静止中的每个单轴由轴重仪进行称重，并且累加每个单轴重量，最终得出车辆的总重量。
车辆识别装置对车辆的轮胎宽度和轮胎个数进行识别，判断出车辆类型和车轴类型，同时得到按车辆类别预先设置的车载超限限值，与轴重仪称量车辆总重量进行对比，判断车辆是否超重和超重重量，根据车辆重量和超重重量，通过相关规定计算出该车通过收费站应缴费用。
它主要由以下几个部分组成，见图1。
1 称重仪称重仪是通过称量单轴重量并累计整车轴组重量的车辆称重设备。
工作原理是称台连接压力传感器，压力传感器由试件、电阻应变片、引线和外部壳体组成。
被称重车辆驶入称台时，试件受到车辆的重力作用发生变形，车辆的重力即是试件所受压力，此压力与试件变形成正比关系，试件与电阻应变片粘贴在一起，试件的变形使电阻应变片产生与之对应的变形，电阻应变片的电阻值产生变量，电阻应变片连接到供桥电路中，电路输出端产生的电压与压力成正比。
通过电压变化量和换算，得到称台所受承载力值，完成称重计量。
2 车辆分离器车辆分离器能够完成车辆与检测数据对应的关系，这种对应关系是称重系统必不可少的功能。
其原理是，车辆采用红外线分离，红外线收发装置接受和发射直线红外光栅，当无车辆遮挡收发点红外线连线时，接收器收到信号，当有车辆遮挡时红外线连线被阻断，接收器无法接收信号。
在收费站通道中，待检车辆经过车辆分离器时，红外光栅被全部（车厢）或部分（拖挂车车厢之间的连接体）被阻隔，车辆检测开始，车辆完全通过车辆分离器时，红外光连线无阻隔信号收发正常，车辆检测结束。
道路超载车辆随机动态检测系统硬件设计摘要随着我国经济建设的深入发展，城市公路、高速公路、路桥干线、支线，交叉厂矿、港口等货物装载运输进口出口对称重系统提出了更高的要求。
传统的静态磅秤系统需要从正常行驶的车流中拦截和引领一部分车辆到静态称重场地进行称重检查，而且必须停放在磅秤上，其称重耗费的时间长，对车辆正常营运造成了影响，因此出现了动态称重系统。
本系统采用单片机作为核心元件，实现检测随机车辆包括客车货车等的载重状况，并且附带显示数据信息，发出超载警报，语音提示，存储时间，车型牌照等信息。
且系统性能稳定、可靠、方便、价格便宜，便于大规模推广使用。
关键词:检测技术，动态称重，SPCE061AThe Hardware Design of Dynamic Random Examination System ofOverloaded Vehicles On The WayAbstractWith the in-depth development of China's economic construction, urban roads, highways, bridges link, extension, cross - factories and mines, ports and other import export goods loaded on the transport system placed a higher demand. Traditional static weighing system requires a normal vehicle travelling in the vehicle stopped and take part in static weighing venues weighing inspection, and must be parked in scale, the entrenched long-time, the normal operation of the vehicle impact, resulting in a dynamic weighing system.The system uses single-chip microcomputer as the main core of the system of achieving random testing of vehicles including buses, trucks load conditions, and fringe shows data, overloading warning issued, voice tips, storage time, information such as vehicle licence. System performance and stability, reliable, convenient and cheap prices, so facilitate the promotion of large-scale use.Keywords: Examination technology, Dynamic weighing, SPCE061A目录1 绪论 (1)1.1 选题的目的和意义 (1)1.2 车辆超载检测系统简介 (1)1.3 国内外称重系统的发展状况 (3)1.4选题的技术背景 (4)2 检测技术与动态称重概述 (6)2.1 检测技术 (6)2.2 动态称重 (6)2.2.1 运动状态分析 (7)2.2.2 干扰运动产生原因 (8)2.2.3 影响精度的时间轴因素 (8)2.2.4 抑制干扰的措施 (9)2.3 几种动态测试方式及系统 (9)2.3.1 算术平均测试系统 (9)2.3.2 位移积分测试系统 (10)2.3.3 FIR 数字滤波测试系统 (10)3 系统方案设计 (11)3.1 本设计的主要任务和要求 (11)3.2 动态称重系统总体设计 (12)3.3 硬件设计 (12)4 单片机的选用及连接 (14)4.1 单片机的发展 (14)4.2 单片机的选用 (14)4.3 核心处理芯片SPCE061A简介 (15)4.3.1 SPCE061A管脚功能 (15)4.4 SPCE061A的应用 (21)4.5 SPCE061A的最小应用系统 (21)5 键盘电路设计 (23)5.1 键盘概述 (23)5.2 键盘功能设置 (24)6 液晶显示器设计 (26)6.1 液晶概念及工作原理 (26)6.2 LCD模块芯片选用及SED1520介绍 (27)6.3 本设计LCD显示器电路 (30)7 外扩存储器设计的设计 (31)7.1 K9F1208存储器简介 (31)7.1.1 K9F1208芯片说明和连接 (32)7.1.2 K9F1208特性介绍 (33)7.2 K9F1208时序流程图 (33)8 电源模块设计 (34)8.1 电源电路 (34)8.2 电路分析 (34)结束语 (35)附录 (36)参考文献 (37)致谢 (49)英文文献原文译文1 绪论1.1 选题的目的和意义随着我国经济的迅猛发展，公路运输业成为国民经济中的支柱产业之一，运输车辆的数量也在成几何基数增长。
1
2020年4月19日
公路车载动态称重
系统设计方案与开
发
文档仅供参考
2
2020年4月19日
公路车载动态称重系统的设计与开发
摘要
公路车载动态称重系统的设计对于保护公路的正常使用有着重要
的经济意义和社
会价值。随着公路运输工业生产和商业贸易的不断发展，产生了
对公路车辆进行动态称
重越来越严格的要求，动态称重是路政部门加强正常运输、强制
超载超限、提高管理工
作效率，实现路政系统管理现代化、科学化的一项关键技术。
就公路车载动态称重系统而言，称重的精度是最重要的性能指
标，它标志着公路车
载动态称重系统的技术水平的高低。当前公路车载动态称重系统
由于对采集的信号只能
简单的处理，加上建立的数学模型不适合非线性对象的特殊性，
同时缺乏对干扰因素以
及各种干扰因素之间的关系做深层次的研究和处理，因此系统的
精度难以得到很大的提
高。
鉴于影响动态称重的干扰因素很多，而且这些因素之间不存在确
切的函数关系，用
传统的数学模型方法很难分析清楚这些干扰因素之间的关系，因
此本文从理论基础方面
文档仅供参考
3
2020年4月19日
入手，从提高称重精度的思想出发，介绍了应用于车载动态称重
系统的各种智能算法模
型，比较分析发现对于非线性对象没有解决误差精度问题，最终
提出善于非线性建模的
BP 神经网络技术，包括网络的基本思想、计算过程、执行步骤、
存在的问题，以及针
对动态称重对象的非线性特征以及称重过程中存在的精度不准确
问题采取了 BP 算法
的改进方法，进一步满足了现场环境的称重要求。
经过分析公路车载动态称重对象，建立了 BP 神经网络动态称重系
统模型，根据现
场采集的动态称重数据进行了网络模型的分析与数据训练，训练
结果表明精度完全符合
现场要求和国家标准。对于系统硬件方面，系统采用单片机进行
数据采集与传送，对单
片机的选择进行了介绍；用于数据处理的动态称重软件系统除了
实现重量数据的处理、
显示和查询等基本功能以外，它还实现了将采集的数据保存于数
据库中并能以报表的形
式打印出来的功能，以便于统计和查阅。本文中主要用到的单片
机开发工具是 C 语言，
工控机里的数据处理系统软件采用 Visual C++ 6.0 编程语言，主要
文档仅供参考
4
2020年4月19日
利用 RS-232 串行接口
来提供串口通信，使用 BP 神经网络对称重采集的数据建模仿真的
环境是 MATLAB
R 。
关键词：动态称重系统，单片机，数学模型，BP 神经网络
DESIGNATION AND EMPOLDER OF HIGHWAY
CAR-LOADING WEIGH-IN-MOTION SYSTEM
ABSTRACT
The Highway Car-loading Weigh-in-Motion system（WIMS）has
undoubtedly played an
antive electronic role and social value in the protection of highway
trancport. Along with the
development of the Highway Transportation,Industrial production
and Business Trade, it is
required that the Highway WIMS needs to saticfy more
qualification of modernization and
scientization for the rapid automatically and the enforcement of
the overloading rule.
As to the Highway Car-loading WIMS, the weighing precision of the
vehicle moving is
the most important standard specification. It indicates the technical
level of the Highway
文档仅供参考
5
2020年4月19日
Car-loading WIMS. While the weighing signal processing of the
actual Weigh-in-Motion is
simple digital filter and the model is not fit well with non-leneared
object. Even further signal
processing technique of kinds of disturbing factors. So the WIM
system’s precision is hardly
improved.
Because there are so many factors affect the WIMS’ accuracy, and
there are not exact
function relations among these factors, this paper introduces some
new arithmetic models to
settle these factors compared with other models.In theory of
improving the WIM system’s
precision, final chance is choosing BP neural network. It mostly
introduces the basic idea,
calculated process, executes steps and existed problems of BP
Neural Network, and Finally
puts forward the improved method to satisfy weigh-in-motion
requirement.
Through analyzing Highway WIMS’ cars,this paper bases BP
Neural Nerwork model.
The weigh-in-motion datas, which gathered in scene and trained by
