流量控制阀的总体分析

•精密过滤并定期更换油液。在节流阀前设置单独的精滤装置， 为了除去铁屑和磨料，可采用磁性过滤器(Magnetic Filter)。
•节流口零件的材料应尽量选用电位差较小的金属，以减小吸 附层的厚度。
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4、节流阀的应用:
节流阀常与定量泵、溢流阀一起组成节流调速回路。由于 节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小，还与节流口前后 压差有关，阀的刚度小，故只适用于执行元件负载变化较小、 速度稳定性要求不高的场合。
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
p1 A p2 A Fs G Ff
如果不考虑G和Ff的影响，可得
p1
p2
Fs A
图5.41 溢流节流阀
5.4.4 分 流 集流阀
分流集流阀又称为同步阀(Synchronous Valve) ，它是分流阀、 集流阀和分流集流阀的总称。
分流阀的作用是使液压系统中由同一个油源向两个以上执 行元件供应相同的流量(等量分流)，或按一定比例向两个执行元 件供应流量(比例分流)，以实现两个执行元件的速度保持同步或 定比关系。集流阀的作用，则是从两个执行元件收集等流量或 按比例的回油量，以实现其间的速度同步或定比关系。分流集 流阀则兼有分流阀和集流阀的功能。它们的图形符号如图5.42所 示。
③阀口压差较大时容易产生堵塞现象。
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影响流量稳定性的因素:
减轻堵塞现象的措施有：
•采用大水力半径的薄刃式节流口。一般通流面积越大、节流 通道越短、以及水力半径(Hydraulic Radius)越大时，节流口越不易 堵塞。
•适当选择节流口前后的压差，用多个节流口串联。一般取 p＝0.2～0.3MPa。

流量控制阀的结构
流量控制阀是一种常见的工业阀门，用于控制流体的流量。

其结构包含以下几
个基本组成部分。

1. 阀体：流量控制阀的阀体通常由金属材料如铸铁、铸钢或不锈钢制成，具有
一定的强度和耐腐蚀性能。

阀体通常具有进口和出口连接口，用于与管道系统连接。

2. 阀盖：阀盖是覆盖在阀体顶部的部件，用于固定阀门内部组件并保护阀门内
部免受外界环境的污染。

阀盖通常与阀体通过螺纹或螺栓连接。

3. 阀座：阀座是阀门内部的密封垫片，用于确保阀门在关闭状态时的良好密封。

阀座通常由耐腐蚀材料如聚四氟乙烯（PTFE）制成，具有较好的密封性能。

4. 阀芯：阀芯是流量控制阀的关键组件，用于控制流体的流量。

阀芯通常与阀
盖连接，并通过旋转或升降运动来调节阀门的开启程度。

阀芯的设计取决于具体的流体控制要求，可以是旋转球体、圆柱体或其他形状。

5. 操作杆：操作杆是用于控制阀门开关的手柄或手轮。

通过旋转或上下移动操
作杆，可以改变阀芯的位置，从而调节流体的流量。

6. 导向件：导向件用于引导阀芯的运动轨迹，确保阀芯的稳定性和精确度。

导
向件通常位于阀盖和阀芯之间，在阀芯运动时提供必要的支持和导向。

综上所述，流量控制阀的结构主要包括阀体、阀盖、阀座、阀芯、操作杆和导
向件等组成部分。

这些部件密切配合，通过阀门的开合和阀芯位置的调节，实现对流体流量的精确控制。

流量控制阀的设计和选择应根据具体的应用需求，包括流体介质、操作压力和温度等因素，以确保阀门在各种工况下都能正常运行并提供稳定的流量控制效果。

• 其工作原理如下: – 溢流阀下方的油腔a、b和上方油腔c分别与节流阀的进 口和出口相连通,油压分别为p1和p2。 – 因负载增加而升高时，阀芯2就会因上方的油压的升高 而下移，使阀口关小，溢流量减少，p1便升高： – 反之，当p2减小时，阀芯2就会上移，使溢流量增加， p1也就随之减小，阀芯2上作用力的平衡方程式仍为 Pl一P2= Fs ／A
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图7—21 单向节流阀
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7-1-3-2普通型调速阀
• 节流阀虽可通过改变节流口大小的办法来调节流 量,但是因阀前后压差可能变化，以致调定后并不 能保持流量稳定。所以对速度稳定性要求较高的 执行机构来说就不能以普通节流阀来作为调速之 用。
• 如果把定差减压阀和节流阀串联，或把定差溢流 阀和节流阀并联，以使节流阀前后压差近似保持 不变，则节流阀的流量即可基本稳定。
7-1-3流量控制阀
• 流量控制阀是靠改变阀的开度以改变通流 面积,从而控制流量的一类控制阀，通常多 用于定量泵系统，借以控制执行机构(油缸 或油马达)的运动速度。
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7-1-3-1节流阀
节流阀是一种可借移动或转动阀芯的方法 直接改变阀口的通流面积,从而改变流阻的 阀。 节流阀装在定压液压源后面的油路中或定 量液压源的分支油路上，便可以起到流量 的调节作用。
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7-1-3-2普通型调速阀
• 定差减压阀1的工作原理如下:
– 阀芯上端的油腔凸经孔d与节流阀2后面的油腔 相通,压力为P2，而油腔c和d则分别经孔f和e与 节流阀2前的油腔相通，压力为P1。
– 当载荷R增大以致使P2升高时，减压阀阀芯1即 会因上端油腔b中的油压增加而下移，使减压 阀阀口阻塞的常见原因。
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7-1-3-1节流阀
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7-1-3-1节流阀

流量控制阀
华中科技大学

流量控制阀是通过改变阀口大小来改变液阻实现 流量调节的阀。 普通流量控制阀包括节流阀、调速阀、溢流节流 阀和分流集流阀。
节 流 阀
调 速 阀
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节流阀

Hale Waihona Puke 结构原理 主要零件有阀芯、阀 体和螺母。阀体上开 有进油口和出油口。 阀芯一端开有三角尖 槽，另一端加工有螺 纹，旋转阀芯即可轴 向移动改变阀口过流 面积。为平衡液压径 向力，三角槽须对称 布置。
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节流阀的应用
当节流阀前后Δp 一定
时，改变A 可改变流经 阀的流量——起节流调 速作用，如阀3。
当q 一定时，改变A 可
改变阀前后压力差Δp— —起负载阻尼作用，如 阀1。
当q＝0 时，安装节流
元件可延缓压力突变的 影响——起压力缓冲作 用，如阀2。
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调速阀
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分流集流阀



分流集流阀是用来保证多个 执行元件速度同步的流量控 制阀，又称为同步阀。它包 括分流阀、集流阀和分流集 流阀三种控制类型。 分流阀结构原理：它由两个 固定节流孔1、2、阀体、阀 芯和两个对中弹簧等组成。 阀芯两端台肩与阀体沉割槽 组成两个可变节流口3、4。 固定节流孔起检测流量的作 用，可变节流口起压力补偿 作用，其过流面积通过压力 p1和p2 的反馈作用进行控制。 无论负载压力p3、p4如何变 化，都能保证q1≈q2 。 动作原理动画

结构原理

调速阀是由定差减压阀与节流 阀串连而成。
压力油p1先经定差减压阀，然 后经节流阀流出。节流阀进、 出口压力油p2、p3经阀体流道 被引至定差减压阀阀芯的两端， (p2-p3)与定差减压阀的弹簧 力进行比较，因定差减压阀阀 口的压力补偿作用，使得(p2p3)基本不变。 调速阀工作原理动画 调速阀可以是定差减压阀在前， 节流阀在后，也可以是节流阀 在前，定差减压阀在后。