can总线常见故障及排除方法大家好呀！今天咱就来唠唠这个can总线常见的那些故障，还有怎么把它们给解决掉哈。
一、通信故障。
这个通信故障啊，在can总线里还挺常见的。
有时候你会发现数据传输老是不顺畅，就好像两个人打电话老是有杂音或者听不清对方在说啥一样。
1. 线路连接问题。
可能是can总线的线路插头松动了，这就好比你家的电线插头没插紧，那电肯定传不好啊。
解决方法就是检查一下各个插头，把它们插紧点，确保连接稳固。
2. 线路损坏。
有时候线路可能被啥东西给压坏了或者磨破了，这就会影响通信。
就像你走在路上，路坏了那你肯定走得磕磕绊绊的。
遇到这种情况，就得找到损坏的地方，把坏掉的那一段线路给换了。
3. 终端电阻不匹配。
终端电阻要是不匹配，就好像两个人说话的频率对不上，你说一句他还没反应过来呢。
这时候要检查一下终端电阻的阻值是不是符合要求，要是不对，就换成合适的电阻。
二、节点故障。
节点出问题也会影响can总线的正常工作哦。
1. 节点硬件损坏。
比如说节点里的芯片或者其他硬件坏了，那就相当于这个节点“生病”了，没办法正常工作。
这时候就得把坏的硬件给换了，就像人感冒了吃药打针治好一样，把节点修好了，它就能继续干活啦。
2. 节点软件错误。
有时候软件出了点小毛病，也会让节点不听话。
这就好比你手机里的某个软件突然崩溃了，功能就用不了了。
解决办法就是检查一下软件的程序，看看是不是哪里写错了，然后修改或者重新安装一下软件。
三、电磁干扰故障。
这个电磁干扰啊，就像一个调皮的小鬼，老是来捣乱。
1. 外部电磁干扰。
周围要是有一些大功率的电器或者信号发射源，就可能会干扰到can总线的通信。
就像你在安静的房间里看书，突然旁边有人放起了大音量的音乐，你肯定会被打扰到。
这时候可以采取一些屏蔽措施，比如给线路加上屏蔽层，把这个“调皮鬼”给挡住。
2. 内部电磁干扰。
有时候can总线自己内部的电路也可能会产生电磁干扰。
这就好比一个团队里有人闹别扭了，影响了整个团队的工作。
CAN总线检测方法1、车辆无法启动。
（1）首先观察无法启动时车辆的状态，主要是仪表。
观察仪表是否有电，因为从仪表上可以看到车上其他模块的工作状态。
如果仪表没有电可按下面的方法查起。
首先，要检查仪表没电时的状态。
因为仪表的显示受前控模块和顶控模块的控制。
同时后控模块也影响仪表。
当打开电源开关后，按下ON档开关。
看车上总线相连的开关是否有电。
如有电说明是前控的问题，这里指根前控相关的所有问题。
包括前控的线路问题。
如没有电说明是后控的问题。
这时可以通过另一种方法简易判断。
即打开电源时仪表是否有电通过。
有电就是前控的问题。
没电则是后控的问题。
（2）当车上的仪表有显示时可以通过仪表的液晶显示屏进行观察。
方法如下，按动仪表下方的上翻键或下翻键可以找到模块在线界面。
当车辆不启动时，有可能是桥模块、后控模块或前控模块掉线引起的。
观察是否在线可以轻松的判断。
同时，桥不在线时仪表下面的挡位指示灯不亮，后控不在线时档位灯亮。
若仪表下方N灯不亮，则发动机也无法正常启动，可检查发动机与变速箱通信线是否短路、断路。
（3）起动机可以转动，但是就是起动不着。
这是由于发动机的电脑故障或者是供油系统的故障引起的。
排除的方法如下：首先检查模块的保险是否烧毁。
其次检查车辆线束上的接插件是否牢靠。
最后是检查模块上的接线是否有退出的。
2、发动机的信号无法传入总线这一般是由于发动机和总线的接口出现了问题。
在车上一共有三个接口。
一个在前部电线束里，一个在后备电箱中，另一个在发动机上面铁盒边，都是屏蔽线的自锁接头。
查找这些插头，看看是否有问题。
3、仪表气压表显示不一致：气罐压力传感器是通过检测气罐中的压力，传感器输出一个模拟电阻信号传输到中控，再由中控到总线（气罐压力传感器线号72对应中控针角4-17，负极搭铁信号线为76，另一个气罐压力传感器线号74对应针角4-18负极搭铁线号为77），由总线转为数字信号通过仪表模块显示气压，电阻越大则显示气压越高，当负极搭铁线掉后或针角线虚后，电阻变为无限大，则仪表压力将顶到顶部。
