制作斯特林小车模型（玻璃球）製作方法説明（1）斯特林小车①接下来制作斯特林小车。
虽然看起来挺难的，但是因为分成发动机部分和车体部分，就简单了。
②加热试管的前端，反复晃动玻璃球来完成斯特林小车。
③接着把链环和车轮通过链杆连接起来，斯特林小车就完成了。
（2）一起看一下材料①就用这些零件就可以完成斯特林小车；②首先检查一下零件。
因为有很多小的零件，请不要弄丢。
③因为有使用工具加工的零件，所以注意不要受伤。
1.制作发动机的基本形式（3）切断树脂管①把一头成锥状的树脂管拿出来。
②用刀把带标记的两端垂直切断。
③稍微用力可以切断。
④最终要使用在模型中的是中间的部分。
（参考右图）（4）把切好的树脂管插入橡皮塞中。
① 把树脂管的尖端部分插入橡皮塞中。
② 树脂管留出5mm 左右。
（5）在试管中放入玻璃球 试管的规格 ：IWAKI-TE32 长100mm ，内径φ14① 把试管倾斜，放入5个玻璃球。
② 如果考虑到颜色的搭配，也许更有意思。
③ 如果把试管直立起来，放入玻璃球会损坏试管，所以必须倾斜。
（6）将橡胶塞安装于试管口上。
① 将橡胶塞安装于试管口处。
② 用拇指从周边往里塞，很容易塞入。
（7）把注射器和试管用橡胶管连接起来。
①用橡胶管（硅管）把注射器和试管连接起来。
②至此发动机的基本形式完成了。
③试着试验一下是否能动。
这样发动机的基本型式就完成了。
清点一下零件数量。
①试管②玻璃球5个③橡胶塞④树脂管⑤橡胶管⑥注射器＊试验一下是否能动试着用酒精灯加热试管的前端，并使玻璃球前后移动。
配合这注射器内空气的膨胀—收缩来移动。
空气虽然用肉眼看不见，的确受热膨胀，冷却收缩。
这就是发动机的基本原理。
図８试验的照片2．制作车体（８）在连接棒上开孔①距连接棒的前端5mm的地方，各开一个φ3mm的孔。
（９）在连接棒上连接上有孔玻璃珠①在孔中放入有孔玻璃珠（小）这时，要使有孔玻璃珠的孔和连接棒垂直，用快速粘合剂固定。
②有孔玻璃珠较小，请慎重安装③在有孔玻璃珠的周围有少量快速粘合剂流出是关键。
制作热声效应斯特林引擎十九世纪的吹玻璃工人，偶尔会听到被加热的玻璃管自然发出神秘的单音，这令人费解的声音其实是热机的另一种输出形式。
一般的引擎以转动的形式输出能量;声音也具有能量，只不过以空气作为传递的媒介。
热声效应的原理空气振动形成声音，声音发生时，为方便讨论，将传播声音的空气分成无数小块空气，应用牛顿力学来分析空气振动的情形，会得到声音的波动方程式，此方程式的解显示：声音传播时，各个小块空气都会发生膨胀收缩和位移。
如果小块空气被压缩后，再被加热膨胀，对周围空气作较大的正功;之后这小块空气又先被冷却，再被压缩，作较小的负功 (周围空气对这小块空气作较小的功) 。
虽然这小块空气并非对活塞或涡轮作功，而是对周围空气作功，事实上也完成了工作流体加热后膨胀，冷却后被压缩的热机循环，把热能转换成声音振动的能量，增加声音的强度，此即所谓“热声效应”。
凡是利用工作流体在冷、热区间移动，执行压缩的工作流体经加热而膨胀作正功，膨胀后先冷却再压缩作负功的热机循环，这样的机构都被归类为斯特林引擎。
利用热声效应把热能转换成机械能的装置，也就称为热声效应斯特林引擎(thermoacoustics stirling heat engine) ，热声效应斯特林引擎大致可分为驻波(standing wave)和行波(traveling wave)两种。
驻波型斯特林引擎的作功原理驻波型斯特林引擎，基本上是一端闭口，一端开口的管状共振腔，在共振腔内近闭口端装有热片堆(stack)，热片堆中有许多平行共振腔轴向的密集穿孔。
热片堆在靠近闭端温度较高，另一端温度较低，于是延共振腔轴向的温度梯度(temperature gradient)相当大。
当驻波发生时，热堆片穿孔中的各小块空气(工作流体)向闭口端位移，而被压缩，同时移向热片堆较高温处，该小块空气在热穿透深度(thermal penetration depth)以内的部分，会被热片堆加热，使得温度升高，随即膨胀对周围空气做较大的正功，驻波的能量于是加大，小块空气也随着膨胀，同时移至热片堆的冷端，当能量增加的驻波再度压缩这小块空气时，此小块空气已先被较低温的热片堆冷却，只消耗较少的声波能量即可被压缩。
⾃制斯特林发动机制作教程及斯特林发动机原理、图纸⼀杯咖啡不能化⾝为⼀杯汽油，但是它⼀样可以⽤来驱动⼀个发动机，只不过这个发动机有点特别，是⽤硬纸板做成的⼩型发动机，当然也不是全部⽤硬纸板做成，还包括黄⾦冲件，激光切割的铝⽚，低摩擦的塑料轴承以及弹性钢丝。
来⾃德国⼀家叫作Astromedia，以⽣产硬纸板⼩发明和⼩玩意为主的公司。
这个能在⼀杯热咖啡上就能转起来的发动机，正是斯特林发动机（Stirling engine），由于能源，环境和可持续发展等⼈类问题的影响，⼈们开始热衷发展斯特林发动机，由Robert Stirling（罗伯特斯特林）在1816年发明的外燃发动机。
前不久我们⽹络⽂摘收过⼀篇⽂章，讲著名的发明家Dean Kamen（Segway的发明者）也在挪威成⽴⼀个公司，投⾝于他的下⼀个⼤项⽬，就是使⽤斯特林发动机的交通⼯具的计划。
斯特林发动机是活塞式热⽓发动机，在外部加热密封⽓室，⾥⾯的⽓体（氢⽓或氦⽓）膨胀推动活塞做功，膨胀后的⽓体在冷⽓室冷却，然后进⼊下⼀个流程。
同样只要有⼀定值的温度差存在，都可以形成斯特林发动机，⽐如上⾯这个咖啡杯上的斯特林发动机，如果下⾯是冰块，它也能转起来，⽽且⽐⾥⾯是热咖啡（或热⽔）还要持久，⼀个⼩时左右。
斯特林发动机可以使⽤多种的燃料，各种可燃⽓体估计是最佳材料，Dean Kamen还⽤⽜粪来作过燃料。
⽽且排⽓洁净，还有⼀个优势相对于内燃机来说，因为没有⽓体爆炸，所以⼤⼤降低了噪⾳污染。
这个“玩意”是不是设计也没什么值得讨论的，以前⼈们总是很难分辨设计师或者发明家，但现在来说好像⾜够分明了，设计师是明星，艺术家……，⽽在国内发明家基本都是农民。
如果你既是设计师，⼜是发明家，那么肯定会得到更多⼈的敬佩(⼈⼈喜欢hardcore)，如果你还有商业头脑，那你就是下⼀个Dyson了。
虽然说学科细分很难让普通⼈精通⼏般武艺，但这不是100%的，因为⼀⽅⾯设计本来就是知识⾯⼴泛的学科，有深⼊钻研的机会，另外还有想成为⾮普通⼈的普通⼈呢。
斯特林发动机小汽车的设计与制作毕业论文高职部毕业设计作者：学号：专业：班级：题目：组合零件的设计与加工斯特林发动机小汽车的设计与制作指导者：高级实习指导教师2016年06月摘要数控技术及数控机床在当今制造业中的重要地位和巨大效益，显示了其在国家基础工业现代化中的战略性作用数控技术及数控机床的广泛应用，给机械制造业的产业结构、以及生产方式带来了革命性的变化。
在数控加工中，从零件的设计图纸到零件成品合格，不仅要考虑到数控程序的编写，还要考虑到诸如零件加工的工艺路线的安排、加工机床的选择、切削刀具的选择等一系列因素的影响，在开始编程前，必须要对零件图纸和技术要求进行详细的分析，以最终确定哪些是零件的技术关键，哪些是数控加工的难点，以及编程的难易程度。
运用Pro/E软件和AutoCAD 软件进行模型的设计，完成模型的零件图和装配图的绘制。
并根据相应的图纸在车工和钳工车间进行模型零件的实体加工和装配。
关键词：设计；加工；使用说明目录摘要 ................................................................................................................................. I II 1 绪论 .. 01.1 作品简介 01.2 斯特林发动机特点 (1)1.3 斯特林发动机优缺点 (1)2 汽车传动系统设计 (3)2.1 汽车底盘设计 (3)2.1.1主要设计思路 (3)2.2 传动飞轮机架的设计 (3)2.2.1主要设计思路 (3)2.3 小汽车模型所需要的标准件 (4)2.3.1汽车车轮主要设计思路 (4)2.3.2热燃缸和配气缸主要设计思路 (5)2.3.3螺栓和螺母标准件 (6)3 斯特林小汽车零件的实体加工 (8)3.1 汽车底盘的加工 (8)3.2 飞轮加工 (8)3.3曲柄连杆加工 (10)4 小汽车的使用说明 (11)4.1安全注意事项 (11)4.2安装使用方法 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论数控技术，即采用电脑程序控制机器的方法，按工作人员事先编好的程序对机械零件进行加工的过程。
