硬技术消除软岩施工风险——京新高速公路金盆湾隧道技术创新纪实

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更多论文选题，论文发表题目可登陆“云发表”网站自主选择！关键词：教育叙事论文，发表论文的期刊，药学综述性论文1……三明南铁路隧道下穿高速公路施工关键技术及道路安全防控措施2……大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基的施工技术探讨3……大断面瓦斯隧道爆破掘进施工技术4……隧道洞渣在鹤大高速公路科技示范工程中的综合应用5……隧道二衬混凝土裂缝分析论证及处理6……煤系地层不良地质条件下隧道施工技术研究7……富水软弱围岩公路隧道塌方治理施工技术8……新技术为隧道施工降本增效9……浅埋公路隧道下穿既有铁路线路基施工技术及控制措施简10……新建公路隧道下穿既有铁路隧道控制爆破技术与安全管理11……公路隧道穿越浅埋偏压大范围松散堆积体进洞施工技术12……隧道施工技术风险评估及风险控制措施研究13……考虑分区敏感度的偏压隧道支护参数优化14……防水技术在公路隧道工程施工中的应用15……第三系富水砂岩铁路隧道施工技术16……云山隧道斜井地下风机房施工技术17……大断面纯黄土公路隧道施工技术研究18……康家楼隧道斜井涌水处治技术研究19……软岩隧道衬砌开裂机理分析及预防措施20……高速公路以隧道形式下穿明长城的保护方案研究21……软岩公路隧道群二衬开裂机理分析*22……米仓山特长隧道通风竖井反井法施工技术探讨23……爆破参数对隧道近区支护结构的影响24……基于运梁车运梁过隧道的小村隧道施工技术25……花石沟碳质片岩隧道施工技术研究26……康家楼隧道1号斜井反坡排水施工技术27……西宝客专桥隧相接桥梁施工技术28……黑石崖隧道浅埋偏压段地表加固方案研究29……浅埋大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基施工技术30……超大断面黄土公路隧道监控量测与分析31……山区高速公路隧道穿越特大型溶洞施工技术32……公路隧道二次衬砌支护时机影响因素研究33……大跨度隧道下穿高压输电铁塔施工技术研究34……矿区隧道开挖变形及其对采区岩体稳定的影响35……小净距隧道合理净距及中岩柱加固方案优化36……断层对隧道围岩稳定性影响的有限元分析37……第十一届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在京举行38……隧道洞口边仰坡稳定性分析39……软弱围岩小净距公路隧道贯通段施工技术研究40……广乐高速特大型溶洞隧道右线顺利贯通41……乌鞘岭特长隧道群贯通42……高速公路双连拱隧道中隔墙施工技术43……高速公路岩溶隧道溶洞处理施工技术44……浅谈高速公路连拱隧道施工技术45……基于现场位移监测数据统计分析的隧道围岩稳定性研究46……新旧隧道横向通道施工关键技术47……混合围岩条件下3车道公路隧道拱顶沉降概率统计分析48……八车道连拱隧道围岩内部位移监测分析49……隧道洞口巨型危岩贯通裂缝的预应力加固施工技术50……基于ANSYS模拟分析合理确定隧道开挖支护方案51……溶洞处理技术在公路隧道中的应用52……浅埋大跨隧道下穿既有公路施工技术53……上海市人民路隧道跨越既有隧道的深基坑施工技术54……高速公路连拱超浅埋隧道下穿104国道施工技术55……偏压隧道施工技术安全性分析56……黄土地区高速公路隧道施工信息化管理研究57……四方山隧道特大塌方成因分析及处治措施58……沪蓉西高速公路龙潭特长隧道深大竖井施工技术59……隧道斜井进正洞挑顶施工技术60……浅埋软弱破碎围岩隧道进洞施工技术研究61……广乐高速公路马渡互通桥工程8m以上大溶洞施工技术62……超浅埋暗挖隧道施工技术63……厦蓉高速浅埋软弱围岩隧道施工技术64……隧道洞口边仰坡稳定性预警与控制65……隧道洞口施工对边坡稳定性影响的预测分析66……肇兴特长隧道超前地质预报与施工技术67……复杂地质条件隧道坍塌原因分析及处治技术68……超长管棚施工技术在公路隧道软弱围岩中的应用69……小净距隧道施工技术及地表沉降的模拟与监测70……浅谈公路岩溶隧道施工技术管理71……不同溶洞条件下公路隧道施工的关键技术72……综合地质预报技术在岩溶隧道灾害预防中的应用73……复杂条件下偏压隧道出洞施工技术74……金牛山浅埋大断面隧道施工技术75……厦深铁路黎屏山隧道施工技术76……龙潭隧道高地应力炭质页岩大变形整治施工技术77……云雾山隧道施工监测技术78……浅埋大断面湿陷性黄土隧道地表变形规律分析79……钟公穿煤隧道围岩稳定性分析与施工80……复合式直中墙连拱隧道在复杂地形条件下的应用81……公路隧道陡坡长距离通风斜井抽排水施工技术82……城市复杂环境中下穿铁路隧道施工技术研究83……TSP203系统与注浆技术在岩溶隧道中的应用84……超浅埋隧道下穿高速公路、国道施工技术研究85……超浅埋暗挖隧道下穿高速公路的施工技术86……观音堂隧道下穿连霍高速公路施工技术87……高速公路小净距隧道建设关键技术分析88……浅埋偏压隧道小导洞出洞施工与监控量测技术89……广韶高速公路中间扩建施工技术90……望江岭隧道出口进洞施工技术91……偏压隧道半明半暗进洞施工技术92……高速公路隧道地下风机房施工技术93……高速公路隧道通过煤矿采空区施工技术94……安徽黄塔(桃)高速公路马金岭隧道岩爆防治施工技术95……高速公路长大隧道通风竖井设计与施工技术研究96……新奥法在宛坪高速公路双连拱隧道中的应用97……龙头山双洞八车道公路隧道浅埋段施工技术探讨98……高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术99……高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术100……张家山隧道浅埋偏压段施工和量测技术研究手机震动，来一条微信消息，他说：“我开好房间了，等你！他们都说你技术好，我想试试真假。

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·102·2019年第07期文章编号：2095－6835（2019）07－0102－02京新高速公路临白段的运营与维护程玉（中铁三局集团电务工程有限公司，山西晋中030600）摘要：以京新高速公路临白段为例，阐述如何对高速公路进行运营与维护，重点讨论运营与维护中出现的问题及解决方案，最后提了几点建议，旨在更好地完善高速公路的运营及维护。

关键词：高速公路；运营维护；安全问题；专业化运营中图分类号：U491文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.07.102京新高速公路是世界上最长的穿沙高速公路，是习近平总书记“一带一路”倡议的重要组成部分，是加强与蒙古国之间区域合作，互惠互利，共创辉煌的纽带。

作为一个中国人，我有幸参与了此条公路临白段的建设与维护，现将维护中遇到的解决问题的方案办法和一些未来维持线路正常运转的方案方法在本文中分享给大家。

1京新高速公路临白段的特点京新高速公路临白段位于阿拉善盟，穿越巴丹吉林沙漠。

风沙大，气候极端。

夏季最高温度为41.7℃，冬季最低温度为﹣36.4℃。

雨水少，蒸发量大，不利于路面的养护。

京新高速公路（以下简称G7）临白段已经正式通车一年半，路面良好，无裂纹。

在这一年中未产生路基沉降、冻涨的现象。

与其他高速公路相比，它有以下特点：①线路长。

在本次工程施工前，该路段无电、无水源、无手机信号、无加油站。

目前为止，多数服务区的地下水无法直接饮用。

生活物资最近也得从300km外左旗运送，增加了运营管理和维护成本。

②风沙大。

沙漠常见沙尘暴天气，一场突如其来的沙尘暴可能就会导致整个线路部分监控系统的“失明”。

无法及时预警，增加车辆运行中的风险。

③侧风强。

全线突如其来的强风可将车吹偏车道，一旦出现交通事故，无人区缺医少药，很难及时得到救治。

因此监控中心控制的情报板上应滚动提示司机，注意侧风，全程请握紧方向盘，控制好车速等温馨提示。

大跨浅埋软弱围岩隧道施工技术摘要：大跨浅埋软弱围岩隧道在施工过程中需要表层软弱堆积物以及风化带等，在开挖的过程中可能存在着拱顶急剧下沉以及地表开裂等问题。

因此，在施工中需要施工人员根据施工现场的情况采取一些措施确保施工质量和安全。

本文就某大跨浅埋软弱围岩隧道进洞施工为例介绍了在大跨浅埋软弱围岩隧道的施工方法和技术。

关键词：浅埋偏压；软弱围岩；施工技术；施工工艺1 工程概况隧道城市地铁工程在我国的蓬勃发展，预计21世纪初至中叶将是我国大规模建设地铁的年代，与此相关，也会涌现出大量的岩土工程技术问题需要解决。

三线大跨度车站隧道跨度大，围岩应力重分布情况复杂，围岩变形难控制，设计施工技术较复杂，并且在国内外没有可供借鉴的系统性的成熟资料，所以进行大跨度隧道围岩施工过程和最终状态研究是非常重要的，特别是在软土等不良地质条件下的大跨度隧道施工。

由于软土特有的性质使其工程特性在很大程度上有别于其他类土。

特别是随着近些年来北京上海这些城市中地铁的大量修建，学者们对软弱地层地铁隧道掘进力学特性和空间效应已进行了大量的研究，可以将这些研究数据更好地应用在地铁建设过程中，为软土地基建设更好的服务。

但是实际上对于大断面的软弱地层施工中地层隧道施工方法以及施工技术要点还需要进一步的研究。

2 浅埋偏压软弱围岩隧道施工工艺2.1开挖工序开挖工序施工的先决条件应为隧道超前支护注浆强度为85%。

针对隧道中的偏压地区以及浅埋地区进行处理，最好采用预留核心土开挖方法，操作步骤是顺着隧道开挖，并以单位循环的方式进行挖进，在外轮郭型开挖的过程中，常使用到的施工方法为人工开挖和风镐开挖模式。

就边墙周边及拱部弧形开挖，风镐分台阶开挖法为最佳；就中槽及核心土开挖，挖掘机开挖法为最佳，其开挖进尺应以围岩稳定性为依据，并最终设定为1-2棍钢格栅间距。

2.2偏压地段开挖工序该地隧道进洞方向存在较大偏压，采用三台阶临时仰拱法施工3～5m后对隧道断面量测发现，初期支护向线路右侧方向偏移，左侧山体出现裂纹，在施工现场中增加中隔壁支护，这时候变形率依然处在变化的过程中。

浅析硬岩隧道掘进机（TBM）空推施工技术要点摘要：广东省深圳市城市轨道交通六号线二期TBM段始发井位于翰林站北端头大里程段终于梅林关站，隧道区间处于中、微风化花岗岩中。

硬岩TBM适用于山岭隧道硬岩掘进，代替传统的钻爆法，在相同的条件下，其掘进速度约为常规钻爆法的4～10倍，最佳日进尺可达40m；具有快速、优质、安全、经济、有利于环境保护和劳动力保护等优点。

特别是高效快速可使工程提前完工，提前创造价值，对我国的现代化建设有很重要的意义。

关键词：硬岩；TBM；掘进TBM也称全断面隧道掘进机，它具有掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化流水线隧道施工装备，具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。

深圳市城市轨道交通六号线二期TBM段在缓和曲线始发，纵断面处于2.8%上坡曲线，隧道埋深12-137m，隧道主要穿越微风化岩层，采用1.5m厚400mm管片。

1、工程基本概况梅～翰区间全长约2311m，其中矿山段193.906m，TBM工作段1965m，TBM空推段153.229m。

梅林关站～翰林站区间TBM始发井位于翰林站北端头大里程段，先以单洞单线断面下穿2000×2000mm雨水管、梅东四路、皇岗彩田立交桩基后，上跨深圳地铁10号线孖雅区间、侧穿新彩隧道、下穿厦深铁路、上跨东江饮水干道、下穿南坪快速路，之后与出入线以单洞双线穿行小山包后到达梅林关。

区间平面线路最小曲线半径为450m；纵断面为一字坡，最大纵坡为28‰。

2、TBM基本特征2.1工作原理双护盾TBM，又称为伸缩式TBM。

具有主推和辅推两套推进系统，可实现掘进的同时完成拼装管片作业，大大提高施工效率。

此外，因为具备两套推进系统，该机型即可适用软岩地层（单护盾模式），又可适用硬岩地层（双护盾模式），具有广泛的地质适应性。

TBM是利用旋转刀盘上的滚刀挤压剪切破岩，通过旋转刀盘上的铲斗齿拾起石渣，落入主机皮带上向后输送，再通过牵引矿渣车或隧洞连续皮带机运渣到洞外。