JL815绿色木船防污漆(不含锡)

一种三组份不沾污涂料。

产品概述作为Intersleek 1000涂层体系中的面漆使用。

用于新造船以及维修和保养。

预期用途BXA100-白色, BXA101-灰色, BXA102-蓝色, BXA107-红色, BXA109-黑色72％ ±2% (ISO 3233:1998)150 微米干膜厚 (208 微米湿膜厚)在 150 微米干膜厚时理论涂布率为 4.8 米²/公升，允许适当的损耗系数无气喷涂, 刷涂, 辊涂产品信息体积固体份标准膜厚理论涂布率施工方法面漆/光泽有光乙组份（固化剂）BXA103 (乙组分), BXA104 (丙组分)。

混合比例甲组份：乙组份：丙组份 = 7.4：1.6：1.0(体积比)闪点甲组份 41°C; 乙组份 30°C; 混合后 32°C; 丙组份 28°C 熟化时间不需要复涂数据－见“限定”一节底材温度颜色干燥资料10°C 15°C 25°C 35°C 温度在10°C 和20°C之间时，下水前的间隔可减少至24小时，条件是船舶在下水后必须至少停泊2天。

注：表干 [ISO 9117/3:2010]7 小时 6 小时 3 小时60 分钟 硬干 [ISO 9117-1:2009]9 小时8 小时 5 小时 2 小时 下水前48 小时36 小时20 小时17 小时 混合后施工时间120 分钟100 分钟60 分钟30 分钟复涂下列产品时10°C15°C25°C35°C最小最大最小最大最小最大最小最大有关复涂建议，请向贵处的国际油漆 (International Paint) 代表咨询。

注：法定数据挥发性有机化合物挥发性有机化合物值是典型值，仅提供用来作为参考。

它们可能会随着诸如颜色和常规制造误差之类因素的改变而发生变化。

船底防锈漆船底防锈漆船舶漆中最重要的是船底漆，船底漆就是涂涂刷在船舰水线一下长期浸在水下船底部位的一种油漆。

由于船舰在航行期间对船底无法进行保养维修，必须在船舰进坞或上排时才能进行，因此要求船底漆在一定时间内(至少为1年)，具有既能防止海水对船底钢板的腐蚀，又能防止海洋附着生物在船底附着。

船底漆由船底防锈漆和船底防污漆两种性质不同的油漆配套而成。

船底防锈漆是用来防止海水对钢板的腐蚀，延长船舰寿命；船底防污漆是用来防止船舰不受海洋附着生物的附着，在一定时间内能保持船底清洁。

(一)海水的成分及其性质钢铁在海水中的腐蚀主要是电化学腐蚀。

据试验，浸在海水中的裸露钢板，其腐蚀深度每年为0.08~0.13mm。

海水的性质对于金属腐蚀有很大的影响。

海水中含盐在3%左右，是一个较强的电解质溶液，因此它能导电，而导电性是决定腐蚀过程进行速度的主要因素之一。

温度愈高，盐浓度愈大，电导率数值也愈大，因而腐蚀速度也愈快。

总的来讲，海水浓度相当于0.5mol/L的NaCl溶液，根据NaCl溶液的特性，溶液浓度从0.1至0.01mol/L之间腐蚀变化最大，因此一般海水的含盐度对于腐蚀变化的影响很小。

所以海洋虽然由于地理条件的不同，海水的成分、温度、电导率也有不同，但对海水腐蚀速度影响不是很大。

(二)船体钢板在海水中的腐蚀船体钢板的腐蚀速度与钢板浸在水中的深度有很大的关系。

按照腐蚀程度，可以把船体腐蚀分成三个区域，第一区域是浸水部位，在航行中不露出水面的水下部位，没有和空气直接接触的机会，腐蚀速度约为0.1~0.17mm/a；第二个区域是干湿交替的水线部位，腐蚀最为严重，速度为0.3~0.6mm/a；第三区域是水上部分，经常和空气接触，其在水面上5m左右水上部位腐蚀速度约为0.03~0.07mm/a。

此外，海水中还溶解有一定数量的氧气和生长着许多海洋附着生物，也能加速船体钢板的腐蚀。

船体上产生电化学腐蚀原因大致可归纳如下。

(1)不同金属相接触造成的电化学腐蚀由铜合金制成的螺旋桨(即车叶)与船体钢板相接触，在海水中形成了原电池，由于二者的电位序不同，铁比铜活泼，形成铜为阴极，船底钢板为阳极而发生电化学腐蚀。

船⽤涂层中有害物质限量船⽤涂层中有害物质限量2013-07-03 23:53来源:国家涂料质量监督检验中⼼作者:苏春海0 引⾔近年来中国造船业的飞速发展极⼤地促进了船舶涂料⼯业的发展，船舶涂料年⽣产总量已超50万t。

但是，船舶在制造、营运、维修、拆解等过程中直接或间接把⼀些物质或能量引⼊海洋环境，产⽣了⼀系列诸如损害⽣物资源，妨碍包括渔业在内的各种海洋活动，破坏海⽔⽔质等环境问题。

近年来随着我国涂料技术的不断发展，国民在关注涂料产品性能的同时，也越来越关注其对环境和⼈类健康的影响，为此，国家已相继制定了⼀些标准和法规来限制涂料产品中有毒有害物质的使⽤和排放。

1 船舶涂料中主要污染和有害物质对环境的危害1.1 挥发性有机化合物(VOC)船舶涂料中的挥发性有机化合物(VOC) 包括碳氢化合物、有机卤化物、有机硫化物、羰基化合物、有机酸和有机过氧化物等。

在阳光作⽤下，这些物质可与⼤⽓中氮氧化物、硫化物发⽣光化学反应，⽣成毒性更⼤的⼆次污染物，形成光化学烟雾。

此外有些挥发到⼤⽓中的卤代烃能破坏臭氧层，从⽽导致太阳的⾼能紫外线过量到达地球表⾯，对⼈体健康构成威胁。

挥发性有机化合物对⼈体的直接影响包括⽓味和感官刺激、中枢神经系统受到抑制，很多挥发性有机化合物(如苯、四氯⼄烯、三氯⼄烷、三氯⼄烯等)被证明是致癌物或可疑致癌物。

1.2 重⾦属及其元素船舶涂料中的重⾦属⽬前最受关注的是铅、镉、铬、汞等元素。

重⾦属随废⽔排出时，即使浓度很⼩，也可能造成危害。

⽔体中的某些重⾦属可在微⽣物作⽤下转化为毒性更强的⾦属化合物，如汞的甲基化作⽤就是典型例⼦。

⽣物从环境中摄取重⾦属可以经过⾷物链的⽣物放⼤作⽤，在较⾼级⽣物体内成千万倍地富集起来，然后通过⾷物进⼊⼈体，在⼈体的某些器官中积蓄起来造成慢性中毒，危害⼈体健康。

铅(Pb)在涂料中主要以原⾼铅酸铅(Pb3O4)、⼀氧化铅、铬酸铅、硫酸铅等形态存在。

对于铅的污染和铅对⼈体的危害，⼈们的认识较为深⼊。