国内城市公共自行车系统发展情况
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城市公共自行车的现状和发展研究城市公共自行车是城市交通系统中的一种重要组成部分,它为市民提供了一种方便快捷的绿色出行方式。
随着城市化进程的不断加快,城市公共自行车系统逐渐成为了城市交通发展的重要一环。
本文将针对城市公共自行车的现状和发展进行研究分析,探讨其存在的问题和未来的发展方向。
一、城市公共自行车的现状城市公共自行车的现状需要从以下几个方面进行分析。
1. 系统规模较大随着城市公共自行车系统的不断完善,越来越多的城市开始建设公共自行车系统。
一些大城市的公共自行车系统规模已经相当庞大,比如伦敦、北京、巴黎等城市的公共自行车系统都已经拥有上万辆车辆和数百个租借点。
2. 服务范围逐渐扩大城市公共自行车系统的服务范围也在不断扩大,一些系统已经可以覆盖整个城市,市民几乎可以随时随地找到附近的自行车租借点。
这种扩大的服务范围为市民提供了更加便捷的出行服务。
3. 使用率逐渐提升随着城市公共自行车系统的不断推广,市民对其使用的接受度也在不断提升。
越来越多的市民选择骑公共自行车代替汽车或公共交通工具出行,这不仅可以缓解城市交通拥堵,还能够减少环境污染。
1. 技术升级改造随着科技的不断发展,城市公共自行车系统也需要不断进行技术升级改造,以提升系统的运营效率和用户体验。
比如可以采用智能锁、智能车辆管理平台等技术,在提高系统的安全性和便捷性的还可以更好地管理和调度车辆。
2. 安全和便利性的提升城市公共自行车系统还需要不断提升安全性和便利性。
比如在租借点增设更多的停车位、设置更加醒目的租借点标识、提供更加方便的租车程序等,以提升市民使用公共自行车的体验和满意度。
3. 政府支持和规范城市公共自行车系统的发展也需要政府的支持和相关法规的规范。
政府可以通过出台相关政策和法规,为公共自行车系统提供更多的发展空间和支持,比如鼓励企业参与公共自行车系统建设、提供相关的补贴和奖励等。
4. 环境保护和健康促进城市公共自行车系统的发展也是对城市交通环境和市民健康的一种促进。
城市公共自行车服务系统发展现状与对策随着城市化进程的加快,城市交通问题日益突出,私家车的数量急剧增加导致交通拥堵、空气污染等问题日益凸显。
为了缓解这些问题,提倡绿色出行已经成为大势所趋。
在此背景下,城市公共自行车服务系统应运而生,成为城市出行的重要组成部分。
本文将就城市公共自行车服务系统的发展现状进行分析,并提出相关对策。
一、发展现状分析1.公共自行车服务系统的兴起公共自行车服务系统是指政府或企业提供的,供市民租借或共享的自行车服务。
随着城市交通拥堵问题的愈演愈烈,越来越多的城市开始推广公共自行车服务系统,吸引市民选择绿色出行方式。
2.发展存在的问题尽管公共自行车服务系统在一定程度上缓解了城市交通问题,但其发展仍存在一些问题。
首先,公共自行车服务系统的站点设置不合理,导致用户无法方便地使用。
其次,由于自行车保养不到位,出现了大量自行车损坏的情况。
再者,押金管理问题引发了用户的信任危机,一些用户对公共自行车的信任度较低。
二、对策建议1.合理站点设置合理的站点设置是公共自行车服务系统发展的关键。
应该通过科学的数据分析和市场调研,在市区内合理设置自行车租借点,减少用户寻找车辆的时间和成本。
此外,还需要在公共交通枢纽、商业中心等重要地点设立自行车租借点,提高用户的便捷性。
2.完善自行车保养体系为了避免因为自行车损坏而影响用户体验,公共自行车服务系统应建立完善的自行车保养体系。
应该定期对自行车进行维护保养,及时更换老化零部件,确保自行车的安全性和舒适性。
此外,还可以通过推出专门维修团队或者引入第三方机构进行维护管理,提高自行车的使用寿命和稳定性。
3.信用体系建设建立健全的信用体系是公共自行车服务系统发展的基础。
应该加强对用户信用信息的收集和管理,建立用户信用档案,根据用户的信用评分给予相应的信用额度和优惠政策。
同时,要加强对押金的管理和监督,确保用户的资金安全。
此外,还可以通过推出信用奖励机制或者信用惩罚机制,激励用户文明用车,提高系统的运行效率。
2024年公共自行车服务市场发展现状引言随着城市化进程的加快和环境保护意识的提高,公共自行车作为一种低碳、便捷的出行方式,受到了越来越多城市居民的青睐。
本文将对公共自行车服务市场的发展现状进行探讨,并分析其中存在的问题和解决方案。
公共自行车服务市场概述公共自行车服务市场是指城市中提供公共自行车租赁服务的节点和配套设施的总体合集。
它通过建设固定的自行车站点,提供便捷的自行车租赁服务,帮助居民解决短距离出行的问题。
公共自行车服务市场的发展可以分为以下几个阶段:第一阶段:引入初期公共自行车服务市场最早的引入是在20世纪70年代,以荷兰的“白色自行车计划”为代表,这种计划通过在城市中放置无锁的自行车,鼓励居民使用自行车出行。
后来,丹麦的哥本哈根、法国的巴黎等城市也推出了类似的公共自行车服务。
第二阶段:政府支持推动随着对环境保护的重视和城市出行压力的加大,政府开始对公共自行车服务提供支持。
政府投资兴建自行车道、自行车停车亭等配套设施,为公共自行车服务的发展提供了保障。
此时,公共自行车服务市场进入了一个较为稳定的发展阶段。
第三阶段:共享经济驱动随着互联网技术的发展和共享经济的兴起,出现了以共享经济模式为特征的公共自行车服务平台,如oBike、Mobike等。
这种服务模式通过APP手机应用程序连接用户和自行车,用户可以使用手机扫码解锁自行车,方便快捷。
共享经济模式大大降低了用户的出行成本,推动了公共自行车服务市场的快速发展。
公共自行车服务市场存在的问题在公共自行车服务市场发展的过程中,也存在一些问题需要解决:乱停乱放由于共享经济模式的特点,部分用户没有按规定停放自行车,导致自行车乱停乱放。
这不仅给城市管理带来困扰,也影响了公共自行车服务市场的形象。
破损严重由于公共自行车的使用频率高,难免出现一些破损的情况。
一些用户也存在破坏公物的行为,导致公共自行车的使用寿命缩短,需要更多的维修投入。
盈利难题当前公共自行车服务市场很大程度上依靠政府投资和资金补贴来支撑。
城市公共自行车的现状和发展研究城市公共自行车作为城市交通系统的一部分,在近几年逐渐受到人们的重视和关注。
随着城市交通拥堵问题的日益凸显,公共自行车成为了一种解决交通问题的新选择,逐渐走进人们的生活。
公共自行车系统在各个城市依然存在一些问题和挑战,需要加以解决和改进。
本文旨在对城市公共自行车的现状和发展进行深入研究,探讨其面临的问题和未来的发展方向。
一、城市公共自行车的现状城市公共自行车发展的现状主要包括以下几个方面:1. 设施建设不规范在一些城市里,公共自行车系统的设施建设并不规范,导致自行车的停放和存放存在问题。
一些自行车停车点缺乏规划,没有专门的停车位和标志,导致停车混乱,影响市容。
部分城市的自行车道建设不完善,道路并不通畅,给骑行者带来了安全隐患。
2. 运营管理不规范城市公共自行车系统的运营管理方面也存在一些问题,比如自行车的维护养护不到位,导致自行车损坏率较高;自行车站点的分布不均匀,导致部分区域的出行需求无法得到满足;用户体验不佳,系统故障较多,用户反馈较差。
3. 用户需求不匹配城市公共自行车的用户主要集中在青年人和上班族群体,而对于老年人和孩子来说,自行车的使用并不方便,很难满足其出行需求。
一些区域的自行车站点并不够密集,无法满足用户的短途出行需求。
城市公共自行车在发展中也呈现出一些趋势和特点:1. 智能化发展随着科技的发展,城市公共自行车系统逐渐智能化,如采用智能锁和智能车牌等技术,便于管理和使用。
用户可以通过手机App查询自行车的位置和数量,随时随地租赁自行车,大大提高了用户的便利度。
2. 多元化服务随着城市公共自行车系统的不断完善,服务内容也在不断丰富,如增加了电动自行车的使用功能,适应了不同年龄和体力的用户需求;结合公交系统、地铁系统,提供了更多的出行选择。
3. 绿色出行倡导1. 技术水平不足城市公共自行车智能化的发展需要技术的支撑,但是在一些地区,由于技术水平不足,导致公共自行车系统智能化建设缓慢,无法满足用户需求。
城市公共自行车的现状和发展研究一、公共自行车的现状1. 城市公共自行车的发展状况近年来,城市公共自行车得到了各地政府的重视和支持,出现了快速的发展态势。
不少城市纷纷推出了公共自行车系统,建设了自行车租赁点和自行车专用车道,为市民提供了便捷的出行方式。
一些大城市甚至推出了无桩式公共自行车系统,进一步提升了公共自行车的便利性。
2. 公共自行车使用情况公共自行车的使用范围逐渐扩大,受到了不少市民的欢迎。
特别是在短途出行和最后一公里问题上,公共自行车为市民提供了方便快捷的解决方案。
据统计,一些城市的公共自行车系统日均租借量已经达到了数万次,成为了城市交通系统中不可或缺的一部分。
3. 面临的问题公共自行车在发展过程中也面临了不少问题。
一些地方的公共自行车系统存在着车辆损坏、秩序混乱等问题;有的地方还存在着自行车租赁站点不够、自行车专用道不畅通等问题。
这些问题制约了公共自行车系统的发展,也限制了其在城市交通中的作用发挥。
1. 建设更完善的自行车设施2. 提升服务水平公共自行车系统的运营方需要进一步提升服务水平,保证自行车的质量和租赁点的运营状态。
还需要加强对公共自行车使用者的引导和管理,规范租借行为,维护公共自行车系统的正常运作。
3. 引入新技术,提升管理水平随着科技的不断发展,可以通过引入新技术,如共享单车的智能化管理、无人驾驶技术等,提升公共自行车系统的管理水平和服务水平。
这些技术将有助于提升公共自行车系统的运营效率和服务品质。
1. 缓解城市交通压力2. 促进健康出行骑行自行车是一种有益身体健康的运动方式,可以锻炼身体、减少疾病发生。
通过推广公共自行车,可以鼓励市民选择绿色出行方式,增加体力活动,提高城市居民的身体素质。
3. 建设宜居城市公共自行车系统的发展可以提升城市的居住环境和生活品质,改善城市交通拥堵和环境污染问题,促进城市的宜居化发展。
这有助于提升城市的整体形象,吸引更多人才和资金流入。
2024年公共自行车市场发展现状引言随着城市交通拥堵问题的加剧和环保意识的提高,公共自行车作为一种绿色、健康的交通方式,在全球范围内得到了越来越多城市的重视和推广。
本文旨在探讨当前公共自行车市场的发展现状,并分析其面临的挑战和前景。
1. 公共自行车市场的概述公共自行车市场指的是由政府、企业或非盈利组织提供的自行车共享服务。
该市场通过提供便利的自行车租赁服务,使人们能够更加便捷地进行短途出行。
公共自行车市场的兴起源于欧洲和亚洲地区,现如今几乎遍布全球各大城市,成为重要的城市交通组成部分之一。
2. 公共自行车市场的发展趋势2.1 技术创新的推动随着智能手机的普及,公共自行车行业借助移动应用程序大大提升了用户体验。
通过手机APP,用户可以方便地找到附近的自行车租赁站点、实时查询自行车可用数量并进行租赁,从而更好地满足用户的出行需求。
2.2 多元化的服务模式除了传统的固定站点租赁模式,越来越多的公共自行车运营商开始探索灵活的服务模式,如车辆无桩停放模式、电动自行车共享等。
这些新的服务模式进一步满足了用户不同的出行需求,提供了更多选择。
2.3 环保和健康意识的提升公共自行车市场的发展得益于人们日益增长的环保和健康意识。
自行车作为一种零排放交通工具,能够减少对环境的污染,并有效促进人们的身体健康。
这促使越来越多的城市将公共自行车作为绿色交通的一部分,投入到城市的交通规划中。
3. 公共自行车市场的挑战3.1 停放和管理难题公共自行车在城市中的停放和管理是一个复杂的问题。
由于缺少足够的停放空间和管理手段,自行车乱停放成为了城市面临的困扰。
如何解决自行车停放和管理问题,成为公共自行车市场需要面对的重要挑战。
3.2 盈利模式的探索虽然公共自行车在解决城市交通问题和改善环境方面起到了积极的作用,但由于运营成本较高且用户支付租赁费用较低,公共自行车运营商往往难以实现盈利。
因此,如何探索可持续发展的盈利模式,成为公共自行车市场需要关注的问题。
城市公共自行车的现状和发展研究【摘要】本文探讨了城市公共自行车的现状和发展研究。
首先介绍了城市公共自行车的发展历史,概述了其从诞生发展至今的过程。
接着分析了城市公共自行车的优势和挑战,包括方便快捷、环保节能等优势和停车管理、资源配置等挑战。
然后探讨了城市公共自行车的运营模式,包括政府投资、企业运营等多种模式。
接着阐述了城市公共自行车改善交通拥堵和环境问题的作用,指出其在缓解交通压力、减少尾气排放等方面的重要作用。
最后展望了城市公共自行车的未来发展方向,强调其在智慧城市建设中的重要性和发展必须持续的重要性。
城市公共自行车在促进城市可持续发展方面发挥着重要作用,其发展需要政府和社会各界的共同努力。
【关键词】城市公共自行车、现状、发展、历史、优势、挑战、运营模式、改善交通拥堵、环境问题、作用、未来发展方向、重要性、持续发展。
1. 引言1.1 城市公共自行车的现状和发展研究城市公共自行车已经成为城市交通中不可或缺的一部分,它的出现给人们带来了更便捷、环保的出行方式。
在过去的几年里,城市公共自行车系统在全球范围内迅速发展,越来越多的城市开始意识到公共自行车系统对于改善交通拥堵、减少环境污染以及促进健康的重要性。
城市公共自行车系统的发展还面临着一些挑战,比如停车位不足、自行车损坏、维护成本高等问题。
但随着技术的不断进步和管理的不断完善,这些问题正在逐渐得到解决。
在未来,城市公共自行车系统还将继续发展壮大,不仅仅是补充城市公共交通系统的缺陷,更是促进城市可持续发展的重要手段。
通过对城市公共自行车的现状和发展研究,我们能更好地了解其在城市交通中的作用和价值,为未来的发展提供更好的指导和支持。
2. 正文2.1 城市公共自行车的发展历史城市公共自行车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲,最早可以追溯到荷兰的阿姆斯特丹,当时就有人开始使用共享自行车。
20世纪初,丹麦的哥本哈根成为第一个采用城市公共自行车系统的城市。
随着工业化和城市化的进程,城市公共自行车的发展逐渐成为解决交通问题、减少汽车污染的重要手段之一。
国内共享单车发展现状
共享单车是一种新兴的城市交通工具,近年来在中国得到了快速的发展。
由于其方便、经济、环保等优点,共享单车受到了越来越多人的青睐。
首先,目前国内共享单车的市场竞争激烈。
市场上有多家知名的共享单车品牌,如ofo、摩拜等,它们都在通过投放大量自
行车来争夺市场份额。
这种竞争使得用户有更多的选择,也推动了共享单车服务的进一步提升。
其次,共享单车的服务范围不断扩大。
最初,共享单车主要在城市的核心区域服务,但现在已经扩展到了城市的各个角落。
人们可以在地铁口、大型商业区、住宅小区等多个场所找到共享单车。
这种扩大的服务范围满足了人们出行的需求,同时也增加了共享单车的使用率。
再次,共享单车的应用场景逐渐丰富。
除了作为城市出行工具之外,共享单车还被应用于校园、旅游景区等场所。
在校园里,学生可以借用共享单车快速方便地到达教学楼、食堂等地点;在旅游景区,游客可以租借共享单车游览,不仅方便了出行,还能享受自由自在的旅行体验。
最后,共享单车的管理和规范也得到了一定程度的改进。
为了保障共享单车的使用安全和秩序,一些城市出台了相关的管理规定,并加强了对共享单车企业的监管。
例如,要求共享单车有明确的停车区域、限制临时停放等。
这些规定和监管措施有助于提高共享单车的服务质量,减少了不文明乘车行为的出现。
综上所述,国内共享单车发展现状积极向好。
共享单车在解决城市交通问题、提高出行效率方面发挥了重要作用。
随着技术的进步和市场的竞争,共享单车有望进一步提升服务质量,为人们的出行带来更多便利。
我国公共自行车发展的现状与趋势一、引言公共自行车作为一种城市出行方式,近年来在我国得到了广泛的推广和应用。
公共自行车系统的建设不仅可以缓解城市交通拥堵,还可以促进环保出行和健康生活方式的普及。
本文将对我国公共自行车发展的现状与趋势进行深入探讨,希望能够为读者提供全面、深刻且灵活的理解。
二、我国公共自行车发展的现状1. 城市覆盖率不断扩大目前,我国的公共自行车系统已经在众多城市得到了广泛的建设和推广。
从大城市到小城市,无论是一线城市还是三线城市,公共自行车都已成为城市交通体系的重要组成部分。
这种城市覆盖率的扩大,使得更多的人能够享受到公共自行车带来的便利。
2. 经济和社会效益显著公共自行车系统的建设不仅可以改善城市交通状况,还带来了经济和社会效益。
公共自行车的推广可以减少对私家车的依赖,降低城市交通拥堵和大气污染。
另公共自行车系统的建设为城市创造了就业机会,促进了相关产业的发展。
3. 科技创新加速发展随着科技的不断进步,公共自行车系统也得到了一系列智能化的应用。
智能锁和卫星定位技术的应用,使得用户可以方便地租借和归还自行车,并实时了解车辆的位置和使用情况。
一些城市还尝试引入共享单车和无桩停放系统,进一步提升了公共自行车的便利性。
三、我国公共自行车发展的趋势1. 多元化服务模式的推广未来,我国公共自行车系统的发展将更加注重用户需求的多样性和个性化。
除了传统的租借模式,还将不断推出更多灵活的服务模式,如长短租结合、企业合租、停车场共享等。
这些模式的推广将增加用户的选择性和便利性,进一步提高公共自行车系统的使用率。
2. 融合智能化科技的发展随着智能科技的不断进步,公共自行车系统将进一步实现智能化,提升用户体验。
智能手机应用程序将为用户提供方便的租借和归还操作,智能车辆将具备更好的定位和防盗功能。
大数据分析和人工智能技术的应用将为城市管理者提供更准确、更可靠的数据支持,有助于优化公共自行车系统的运营和管理。
城市公共自行车系统的技术创新与发展趋势随着城市交通拥堵问题日益严重,城市公共自行车系统逐渐成为人们出行的新选择。
公共自行车系统作为城市综合交通体系的重要组成部分,其技术创新和发展趋势至关重要。
本文将从技术创新和发展趋势两个方面,对城市公共自行车系统进行探讨与分析。
技术创新方面,首先需要考虑的是公共自行车系统的智能化发展。
随着物联网和智能交通技术的快速发展,公共自行车系统逐渐向智能化方向发展。
智能化技术可以提高公共自行车系统的管理和服务效率,为用户提供更便捷、舒适的使用体验。
例如,通过智能锁和智能卡等技术,用户可以方便地租借和归还自行车,并且可以通过手机App查询附近车辆的位置和可用数量,提前规划出行路线。
其次,公共自行车系统在支付方式方面也有了较大的创新。
传统的支付方式主要依赖于现金或刷卡,不够便捷。
而随着移动支付的普及,公共自行车系统可以通过二维码支付或NFC技术实现手机刷码租车,极大地提高了用户的支付便利性和使用体验。
此外,城市公共自行车系统的移动互联网应用也是技术创新的热点。
通过移动互联网应用,用户可以随时随地查询附近的自行车租赁点和车辆情况,并进行预约和租借。
同时,用户还可以通过应用获取相关的骑行信息和推荐路线,提高骑行安全和效率。
在公共自行车系统的发展趋势方面,首先是网络化和规模化发展。
随着城市公共自行车系统的普及,公共自行车租赁点数量和覆盖范围逐渐扩大,形成了一个庞大的自行车网络。
通过网络化的管理和调度,可以实现自行车在不同租赁点之间的平衡调配,提高自行车的利用率和服务质量。
同时,规模化发展可以带来更多的经济效益和社会效益,降低自行车的制造成本和运营成本。
另外,城市公共自行车系统的绿色化也是一个重要的发展趋势。
公共自行车作为一种环保、低碳的出行方式,可以减少汽车尾气排放和交通拥堵,改善城市空气质量。
因此,城市公共自行车系统的发展要注重环保和可持续发展,选择环保材料制造自行车,推广绿色出行理念,提倡低碳生活方式。
国内城市公共自行车系统发展情况
发布时间:2012-06-27 点击次数:2726 智能交通网
一、公共自行车系统的概念
公共自行车交通系统(Public Bicycle System,PBS)是指:公司或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽流集聚地设置公共自行车租车站,随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车,并根据使用时间的长短征收一定服务系统和配套的自行车路网为载体,提供公共自行车出行服务的城市交通系统。
公共自行车租车还车流程:通过(神行宝)公共自行车租赁系统。
1、租车:将具有租车功能的IC卡放在有公共自行车的锁车器的刷卡区刷卡,此时,锁车器界面上的绿灯闪到蜂鸣器发出“嘀”响声,表示锁车器已打开,租车人及时将车取出,则完成租车。
2、还车:将所租的自行车推入锁车器,当绿灯闪亮时,及时将租车时的IC卡在锁车装置的刷卡区进行刷卡亮,听到蜂鸣器发出“嘀”响声,表示车辆已锁止,还车成功。
3、IC卡查询、租车还车记录查询:将IC卡放到自助服务机上可以查询卡内金额、租车和还车记录等功能
4、后台管理系统:网点开通、运营等管理,车辆租还信息、费用信息的统计,以及有关报表的生成等。
系统特点:使用简单、通借通还。
二、公共自行车的优势
作为城市交通的组成部分,PBS具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,,解决公交出行“最后1公里”难车相比。
自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。
可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高运行效率。
三、国内各城市公共自行车系统发展状况
1、上海
为解决居住区与轨道交通车站间距离长、公交覆盖率低的问题,上海市自2005年8月起在沿地铁3号线的BS,使用者需交纳200元押金,登记个人信息。
自行车出租费用为1元/h或5元/h,用完后归还至原租车站坏可取回押金。
跟踪调查结果表明。
除刚开始有居民尝试外,以服务大众为初衷的PBS一开始就遭冷场,现已因入不敷出而淡出BS试点惨遭“滑铁卢”。
2008年9月,曾遭冷遇的PBS再次登陆上海,在地铁2号线张江高科站试点自助式PBS,30min内免费,元/h,24 h内60元,每年150元。
使用者可在地铁站与软件园两个存车点间通借通还。
该PBS已初见成效,成为自行车与公共交通换乘(Bicycle and Ride,B+R)模式的典范。
2、北京
北京的公共自行车租赁开始于2005年,在2008年奥运会时达到顶峰,但这两年又跌入了低估,租赁企业热情不高,公共自行车租赁依然处在叫好不叫座的状态。
一份数据显示,北京市自行车的出行比例以每年2%-降,从过去最高的80%到如今的不到18%。
成立于2005年的贝科蓝图公司曾建设了100多个租赁网点,投放了8000多辆自行车,招收数百名员工,为中外游人提供10多万人次服务。
但如今业务也是大幅萎缩,只剩下10个网点。
2012年6月16日北京市公共自行车服务系统正式启动试运营,这是政府部门首次试点公共自行车。
东城区首批试点区域,首批试点的2000辆公共自行车分别在建国门、朝阳门、天坛、三里屯等63个租赁服务站点投底,本市将建成2.5万辆公共自行车,并实现通存通取。
试运营阶段办卡者需持有北京市二代居民身份证,随着覆盖面也会逐步扩大至外地在京居住人员、外来游客等。
3、杭州
杭州公共自行车于2008年5月试运营,10月正式运营。
该系统是由政府主导、投资并建设自己的公共自行公共自行车交通服务发展有限公司负责运营,该公司是杭州市公共交通集团有限公司的子公司。
杭州的公共自行最大的公共自行车系统之一。
截至2010年12月,杭州公共自行车拥有52,800万辆自行车,2080多个站点,-25万人次,最高时达到32万人次。
杭州公共自行车系统主要为了缓解公交“最后一公里”问题,已经成为城市
组成部分。
杭州的公共自行车初期在西湖风景区附近布点,主要为了满足西湖周边旅游观光客,系统推出后,受到了市系统逐渐扩展到中心商业区及居住区,现在已经扩展到市郊,形成了全市的公共自行车网络,公共自行车成为杭通出行工具。
4、广州
广州市公共自行车系统于2010年6月22日正式运营,广州市公共自行车系统由政府引导,广州公共自行公司负责运营。
首期站点设置在中山大道BRT走廊沿线。
系统开通时共有18个服务点,1000辆自行车,至2系统扩充到109个服务点,5000辆自行车,主要分布在从华景新城至夏园BRT站点、周边居住及商业区,满足公里出行”和走廊内的短途出行。
广州市公共自行车系统实现了与公交站点、地铁站点、BRT站点等的物理整合式上也实现了与公共交通系统间的整合。
5、武汉
为把武汉建设成“全国资源节约型和环境友好型社会”,缓解武汉市的交通拥堵,武汉市实施了公共自行车项行车系统由鑫飞达公司运营,系统运营于2009年4月28日,采用的由政府引导,企业运营的模式。
由鑫飞达运营,政府在服务点建设时给予运营公司一定的补贴,免费提供自行车服务点的场地,并提供一定数量的户外高后期运营主要依靠系统的广告收入。
截至201 1年10月,7万辆自行车、1200个站点。
市民凭“诚信卡”即可免实现了异地还车、一卡通行,深受市民欢迎,并逐步凸显出独有的社会价值和生态效应。
四、结语
公共自行车系统作为由个体交通向准公共交通的转化,是构建城市绿色交通体系,实施公交优先战略的重要其方便性和低能耗,近年来日益受到关注,已在越来越多的城市实施和建设。
通过总结国内公共自行车系统的建避短,继续大力发展公共自行车系统。
(作者:戎亚萍)。