充电站内电动汽车有序充电策略

以降损为目标的电动汽车有序充电优化策略探析摘要：电动汽车是现在提倡绿色出行的典型代表，推广使用电动汽车也成为了目前节能减排的有效措施之一，但是目前电动汽车使用的充电方式还是存在一定的缺陷，充电负荷过大必然会提高电力网络的损耗率，规模化的电动汽车无序充电将进一步加大电网峰谷差，这些都是目前电动汽车推广过程中存在的问题，对于更大规模的电动汽车的推广使用，这些问题都是亟待解决的，本文就以降低损耗为目标探究电动汽车的有序充电问题。

关键词：电动汽车；有序充电；降低损耗一、电动汽车的发展现状（一）发展电动汽车是顺应国际发展趋势目前世界范围内各国汽车企业已经陆续开发出各具特色的电动汽车，按照其使用的动力来源进行区分，大致可以划分为三大类：第一类是纯电动汽车（英文简写为BEV）；第二类是混合动力电动汽车（英文简写为HEV）；第三类是燃料电池电动汽车（英文简写为FCEV）。

这三类电动汽车的动力来源之间都有着同一个基础那就是电力，只是在电力应用的比例上存在差别，其实都是在不同程度上应用到了电力，这也使得这些电动汽车在和传统汽车的竞争上成为了节能减排的代表，有着较好的民众关注度和喜爱度。

尤其是在全球气候变暖以及诸多环境问题并发的大背景下，世界各国都在号召使用清洁能源，降低温室气体以及有害污染的排放，这也使得在这些年，电动汽车的发展实现了突破。

在世界各国的汽车销售中，电动汽车和混合动力汽车也越来越受到关注，销售量不断攀升。

（二）中外电动汽车发展现状在各国政府的大力扶持下，各国的电动汽车产业实现了产业链的突飞猛进，这其中尤其是以美国的特斯拉最为著名，特斯拉电动汽车才用了诸多先进技术使得电动汽车在性能方面并不会落后于传统燃料汽车，甚至于在很多方面都可以做得比传统燃料汽车更为突出。

我国的电动汽车也在进入21世纪以后不断发展，以比亚迪为代表的中国电动汽车产业也是在近几年实现了关键领域的突破，电动汽车技术不断飞速发展即有利于实现节能减排的国家战略目标，更可以改变传统的出行方式，方便普通民众的生活。

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有序充电管理算法有序充电管理算法是指在多个电动汽车需要进行充电时，通过相应的算法来管理并优化充电的顺序和时间，以达到最优的充电效果，从而实现资源的高效利用。

当前，电动汽车和充电基础设施的普及程度逐渐提高，其中一个核心问题就是如何管理充电过程。

传统的充电管理方法并不能满足多个电动汽车同时充电时的需求，因此有序充电管理算法应运而生。

该算法主要基于贪心算法设计，在已知每辆车的电池容量和当前电量的情况下，优先考虑电池剩余电量较低的汽车先进行充电。

还需要考虑不同车辆之间的优先级以及电池充电速率的不同，以实现最优化的充电管理。

具体实现过程如下：1. 将需要充电的电动汽车按照电池剩余电量进行排序，剩余电量越低的车辆排在前面。

2. 对于剩余电量相同的车辆，按照车辆类型、剩余充电时间、车辆离开时间等因素进行排序。

3. 对于正在充电的车辆，如果有更高优先级的车辆需要充电，则暂停当前车辆的充电，为更高优先级的车辆腾出充电位。

4. 当所有车辆都完成充电后，按照需要离开的时间对充电位进行优化，以确保新来车辆能够尽快进行充电。

5. 根据车辆的情况和充电需求，动态调整充电器的电流和电压，以实现最优化的充电效果。

有序充电管理算法能够有效提高电动汽车充电的效率，优化资源利用效果，降低能源消耗，并促进可持续能源的发展。

未来，有序充电管理算法将成为智能充电设施的核心技术之一。

随着电动汽车的逐渐普及，有序充电管理算法也变得愈发重要。

传统的充电管理方式往往使用时间片段分配的方式，将充电机分配给车辆使用，这种充电管理方式存在一些问题，如不能充分利用充电机资源，不能根据车辆电池剩余电量进行优化管理等。

而有序充电管理算法则可以根据车辆电池容量、当前电量和优先级等因素进行相应的管理，在充电效率和充电用电成本方面都有明显的改进。

有序充电算法的核心在于贪心思想。

在每一个时刻，优先选择充电需求相对较高的电动汽车进行充电。

但同时要考虑到不同车辆之间的优先级，充电速率，等待时间等因素，以实现最优化的充电管理。

配电网电动汽车协调有序充电调度策略研究李书雄，林明星，余兴祥（四川省电力公司甘孜公司，四川康定626300）摘要：针对在非协调无序充电方式下，电动汽车充电会给配电网带来一些功率损耗和电压偏移、增大负荷峰谷差等问题，构建了一种协调性有序充电调度策略。

首先分析了电动汽车充电方式对配电网的影响，揭示了配电网中协调有序充电的必要性;然后，从安全性和经济性两方面出发，同时以最小化配电网功率损耗和减小电网等效负荷峰谷差为目标，建立了各个节点上电动汽车的最优充电调度策略。

最后，采用遗传算法进行仿真求解，验证了该协调性有效充电策略的合理性和有效性。

关键词：电动汽车；配电网；协调性有序充电；遗传算法Abstract：Aiming at the power losses，voltage deviation and increasing differences of load peak and valley in distribution net-work caused by disorderly non－coordinated charging of electric vehicle，a dispatching strategy of orderly coordinated charging is established．Firstly，the effect of electric vehicle charging methods on distribution network is analyzed，and the necessity of orderly coordinated charging in distribution network is described．From the aspects of security and economy，the optimal char-ging dispatching strategy on each node is established taking minimizing the power losses of distribution network and decreasing the differences of load peak and valley as the goal．Finally，the rationality and validity of coordinated charging strategy are ver-ified by the simulation with genetic algorithm．Key words：electric vehicle；distribution network；orderly coordinated charging；genetic algorithm中图分类号：TM715文献标志码：A文章编号：1003－6954（2013）04－0040－060引言近年来，全球对节能减排的关注显著提升，对清洁能源的越来越重视。

基于“车-路-站-网”信息耦合的电动汽车有序充电策略
刘丽军;陈昌;胡鑫;林钰芳
【期刊名称】《高电压技术》
【年(卷),期】2024(50)2
【摘要】为了消解规模化电动汽车(electrical vehicle,EV)无序充电对交通路网、
充电站和配电网运行稳定性带来的负面影响,提出一种基于“车-路-站-网”信息耦合的电动汽车有序充电策略。

首先,构建“车-路-站-网”信息耦合模型和动态Floyd最短时间路径搜索模型,为EV用户搜寻最短耗时路径。

其次,基于“车-路-站-网”实时状态预测EV用户选择不同路径前往各充电站快充产生的充电决策因素,
通过层次分析法和改进CRITIC法综合EV用户充电决策因素的主客观权重,利用Topsis方法决策EV用户的最优充电路径。

最后,提出EV用户慢充优化策略,对返
程EV用户的慢充负荷进行优化,结合EV慢充和快充负荷,进一步实现配电网负荷的削峰填谷。

仿真结果表明,所提出的EV有序充电策略能够同时提升“车-路-站-网”多方运行水平。

【总页数】13页(P693-703)
【作者】刘丽军;陈昌;胡鑫;林钰芳
【作者单位】福州大学电气工程与自动化学院
【正文语种】中文
【中图分类】TM7
【相关文献】
1.“车-路-网”耦合下电动汽车恶劣充电场景及其对城市配电网电压稳定性影响
2.计及车-路-站-网融合的电动汽车充电负荷时空分布预测
3.基于“车-路-网”协同的电动汽车充电引导策略
4.考虑车网互动的电动汽车有序充电策略
5.“车—路—网”协同优化下的电动汽车有序充电引导策略
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充电站内电动汽车有序充电策略作者：周眉君来源：《科学与财富》2016年第07期摘要：随着当前碳排放量的增加，温室气对环境造成了极大的破坏，导致了全球性的气候变暖，现如今人们对于环境保护越来越重视，电动汽车作为节能减排的有效手段得到了广泛的认可和推广，但是电动汽车的充电问题是一个需要重点研究的问题，如何让电动汽车能够有序的进行从点，是提升充电站工作效率的根本。

因此，本文主要就充电站内电动汽车有序充电的策略进行研究。

关键词：充电站；电动汽车；有序充电前言：当前随着环保事业的推广，电动汽车在我国已经取得了一定范围的应用，电力是确保电动汽车能够运行的基础，因此只有确保充电站内的电动汽车能够进行有序的充电，才能进一步促进充电站的效益以及电动汽车的发展。

本文将通过随数学模型的建立来分析充电站内电动汽车有序充电策略。

1充电站有序充电概述及主要内容一般的电动汽车充电站主要是通过配电变压器来对电动汽车进行充电的。

电动汽车充电站是通过为电动汽车提供充电服务而获取经济效益的组织，电动汽车在充电站内进行充电要按照充电量以及充电站内的充电电价缴纳相应的充电服务费用，同时充电站要按照购电电价向电网公司缴纳电费，利用之间的差价来获取经济效益。

电动汽车充电站的具体工作原理主要是，通过对充电站内的充电机进行实时的监控，当有电动车客户接入其中任意一台充电机时，充电站的控制系统就能够对客户电动汽车上的电池信息进行读取，从而获取电池当前的电量以及用户期望达到的电量。

并通过在充电机上的具体操作完成充电以及付款过程[1]。

2有序充电控制策略以及异常情况的处理2.1有序充电的控制策略首先我们把充电站内的所有充电机的额定充电功率都设为，将配电变压器的额定容量设为，为充电负荷功率的平均因数。

电动汽车通常是采用锂电池提供电能，传统的电动车由于缺乏对电池的有效管理和养护，到时在经过一段时间的使用后，电池的电量和续航能力都出现了不同程度的下降，随着电动车在我国大范围的应用，为了有效的提升电池的使用效率，延长电池的使用寿命，目前的大部分电动汽车电池都安装了电池管理系统，因此在对锂电池进行充电的时候，一般要经过三个阶段，首先是预充电阶段，当锂电池处于电量较低的状态时，如果此时充电电流过大，会对电池造成一定的冲击，会缩短电池的使用寿命，因此需要一段时间的预充电，使电池内的电荷量逐渐稳定，因此就需要在这一过程中，要将充电功率维持在一个稳定的状态。

采用两阶段优化模型的电动汽车充电站内有序充电策略一、本文概述随着电动汽车（EV）的普及和充电基础设施的快速发展，电动汽车充电站（EVCS）已成为城市基础设施的重要组成部分。

无序的充电行为可能导致电网负荷的波动，影响电力系统的稳定运行。

研究电动汽车充电站内的有序充电策略具有重要意义。

本文提出了一种采用两阶段优化模型的电动汽车充电站内有序充电策略，旨在通过优化充电顺序和充电功率，实现电网负荷的均衡分布，提高电力系统的稳定性。

本文首先介绍了电动汽车充电站的发展背景及其面临的问题，阐述了研究有序充电策略的必要性。

接着，详细介绍了所提出的两阶段优化模型，包括充电顺序优化和充电功率优化两个阶段。

在充电顺序优化阶段，通过考虑电动汽车到达时间、充电需求和电网负荷情况，采用合适的优化算法确定电动汽车的充电顺序。

在充电功率优化阶段，根据电网的实时负荷情况和电动汽车的充电需求，动态调整电动汽车的充电功率，以实现电网负荷的均衡分布。

本文还对所提出的两阶段优化模型进行了仿真验证，通过与传统的无序充电策略进行对比，证明了所提策略在降低电网负荷波动、提高电力系统稳定性方面的有效性。

本文总结了研究成果，并对未来的研究方向进行了展望。

通过本文的研究，可以为电动汽车充电站的有序充电策略提供理论支持和实践指导，推动电动汽车充电基础设施的健康发展，为城市可持续发展做出贡献。

二、电动汽车充电站现状分析随着全球环保意识的日益加强和对可再生能源利用的重视，电动汽车（EV）作为一种清洁、高效的交通方式，正逐渐受到广大消费者的青睐。

电动汽车的普及和发展，无疑对充电设施的建设和管理提出了更高的要求。

当前，电动汽车充电站的建设和运营现状呈现出以下几个特点。

充电站分布不均。

在大城市或经济发达地区，充电站的建设相对集中，而在偏远地区或欠发达地区，充电设施则显得相对匮乏。

这种分布不均的现象在一定程度上限制了电动汽车的普及和使用。

充电设施的技术标准不统一。

基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略一、本文概述随着电动汽车的普及和电网负荷的不断增长，电动汽车充电站的有序充电策略成为了研究的热点。

本文旨在探讨基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略，旨在优化电网负荷、提高充电效率并降低用户充电成本。

本文将对电动汽车充电站的有序充电策略进行概述，介绍其研究背景和意义。

然后，本文将分析动态分时电价的基本原理及其在电动汽车充电站中的应用，阐述其对于优化电网负荷和提高充电效率的重要作用。

接着，本文将详细介绍基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略的设计和实现方法。

该策略将根据电网负荷情况和电价变化，动态调整电动汽车的充电时间和充电功率，实现有序充电。

本文还将探讨该策略在实际应用中的效果，包括电网负荷的改善、充电效率的提高以及用户充电成本的降低等方面。

本文将对基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略进行总结，并展望未来的研究方向和应用前景。

通过本文的研究，可以为电动汽车充电站的有序充电策略提供新的思路和方法，推动电动汽车充电技术的发展和普及。

二、电动汽车充电站充电特性分析电动汽车充电站作为新型城市基础设施，其充电特性与常规电力负荷存在显著区别。

为了更好地理解和制定有序充电策略，我们首先需要深入了解电动汽车充电站的充电特性。

充电需求波动性：电动汽车的充电需求受到多种因素影响，如用户的出行习惯、车辆类型、电池容量等。

这些因素导致充电需求在时间和空间上呈现出较大的波动性。

例如，高峰时段充电需求可能激增，而低谷时段则可能相对较少。

充电功率和电流的特性：电动汽车的充电功率和电流要求与传统的家用或商业用电设备有明显不同。

一般来说，电动汽车充电桩的功率和电流需求较大，这对电网的供电能力和稳定性提出了更高的要求。

充电过程的阶段性：电动汽车的充电过程通常可以分为三个阶段：预充电、恒流充电和恒压充电。

每个阶段的充电特性和对电网的影响也有所不同，需要有序管理以确保电网的稳定运行。

基于需求侧响应的电动汽车有序充放电策略研究基于需求侧响应的电动汽车有序充放电策略研究随着能源危机和环境问题的加剧，电动汽车作为一种清洁、低碳的交通工具备受关注。

然而，电动汽车与传统燃油车相比，存在着充电时间长、续航里程短等问题，这限制了其在大规模普及中的应用。

为了克服这些障碍，研究者们提出了各种充电策略，其中基于需求侧响应的电动汽车有序充放电策略成为了一种热门研究方向。

基于需求侧响应的电动汽车有序充放电策略是指根据系统需求和用户需求，通过智能化调度和管理电动汽车充电行为，以达到平衡供需的目的。

这种策略的核心是提高电动汽车充电效率、减少充电时间，同时保障用户的充电需求，并通过合理调度实现电网负荷均衡。

在研究中，我们首先分析了电动汽车充电需求的特点。

电动汽车充电需求受到用户出行习惯、行车距离、充电基础设施等多种因素的影响。

各用户的充电需求差异较大，因此需要针对不同用户制定不同的充电策略。

然后，我们探讨了需求侧响应在电动汽车充放电中的应用。

需求侧响应是指通过电网与用户之间的信息交互，调整用户的能源消耗行为，以优化电网运行。

在电动汽车领域，需求侧响应可以通过与用户的交互，灵活控制充电时段与充电速度，以满足用户的出行需求的前提下，最大限度地平衡电网负荷。

在具体实施上，我们提出了一种基于需求侧响应的电动汽车有序充放电策略。

该策略的核心是通过信息通信技术与车联网技术，实现用户与电网的智能互动。

用户可以通过手机APP或智能充电桩预约充电时间和交流充电需求，电网则通过智能调度系统对充电需求进行协调管理。

系统根据用户需求、电池状态、电网负荷等信息，制定合理的充电计划，并将充电需求与电网调度进行无缝衔接。

通过这种策略，用户可以根据自身需求灵活安排充电，并在不影响电网安全运行的前提下，提高充电效率。

最后，我们对基于需求侧响应的电动汽车有序充放电策略进行了模拟和评估。

研究结果表明，该策略可以有效降低电动汽车充电时间，提高充电效率，同时减少对电网的冲击。

有序充电策略方法
随着电动汽车的普及，如何有效管理充电过程以保证电网稳定和用户需求成为了一项重要任务。

本文将介绍一种名为“有序充电”的策略方法，该方法通过智能调度，使得电动车充电过程更加高效、环保。

首先，我们来看一下有序充电的基本概念。

有序充电是一种基于需求响应的电动汽车充电策略，其核心思想是根据电网负荷情况和用户的用电需求，合理安排电动汽车的充电时间，以实现电网负荷的削峰填谷，提高电力系统的运行效率。

有序充电策略主要包括以下几种方法：
1. 基于价格信号的有序充电：这种方法主要是通过调整电价，引导用户在电网负荷较低的时段进行充电。

例如，在电网负荷高峰期，电价可以适当提高，而在电网负荷低谷期，电价则可以适当降低。

2. 基于预约的有序充电：这种方法主要是通过预约系统，让用户提前预定充电时间。

预约系统可以根据电网负荷预测和用户需求，合理安排充电时间，避免电网负荷高峰期间的大规模充电。

3. 基于V2G（Vehicle-to-Grid）的有序充电：这种方法主要是利用电动汽车的储能特性，实现电网和电动汽车之间的能量双向流动。

当电网负荷较高时，电动汽车可以向电网放电，帮助电网削峰；当电网负荷较低时，电动汽车再进行充电，实现电网填谷。

有序充电策略不仅可以提高电力系统的运行效率，还可以提高用户的充电体验。

然而，要实现有序充电，还需要解决一些技术问题，如充电设施的智能化改造、电动汽车与电网的互动技术等。

浅谈基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略作者：黎鹏来源：《卷宗》2018年第32期摘要：基于对动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略研究。

首先，分析电动汽车充电站有序充电将会对电网的安全运转以及电动汽车更好发展产生具有重要意义。

然后，对电动汽车充电当中的电池特性、出行习惯与要求特性等进行阐述。

最后，给出动态分时电价的电动汽车充电站有序充电有效策略，其中包括直接充电负荷控制策略与电价引导策略等。

关键词：电动汽车；充电站；有序充电；分时电价近年来随着全球气候变暖，自然灾害频发，能源紧缺等问题日渐严重。

人们越来越注重环境保护，绿色出行、低碳环保、维护生态平衡等意识逐渐提高。

电动汽车的使用能够不依靠化石燃料，而且可以达到零排放的效果。

电动汽车的这一效果在全世界范围内受到关注，所以汽车已经逐渐迈进电动时代。

我国政府需要抓住机会，加大对电动汽车的资金投入与技术投入，时刻关注电动汽车发展动向。

根据相关调查预测表明，到2030年我国电动汽车将会到达六千万辆。

大量电动汽车没有秩序的进行充电，特别是在高峰期充电时，将会对电网安全运行造成影响，电动汽车如何有序充电是人们面临的一个重要问题。

本文将针对动态分时电价下，电动汽车充电站有序充电策略进行相应阐述。

1 基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电的意义因为电动汽车能够达到零排放，保护环境、节约能源的作用，所以在全世界范围内得到广泛关注。

大量电动汽车一同充电时，将会对电网的正常运转造成负荷，对其安全运转将会产生严重影响。

尤其在电动汽车的接入过程中，电网负荷将急剧增长，如果在此时还缺少充电协调工作，那么电网的负荷峰谷差将会持续增加[1]。

近些年，为解决大量电动汽车充电时产生的电网问题，国内外的专家学者结合用户实际充电情况，给出一系列电动汽车有序充电的有效策略。

例如，积极引进有序充电基本概念，从而建设出以电动汽车削峰填谷为最终目的的峰谷电价时段最优化模型，然后再利用遗传算法展开对时段方案规划工作。

有序充电运营方案一、背景随着电动汽车的普及和电动汽车充电设施的推广，充电运营已成为一个新的产业。

充电运营是指为电动汽车提供充电服务的一系列活动，包括充电设施的建设、运营、管理以及充电服务的提供。

目前，充电运营市场竞争激烈，运营方案的设计和实施对于充电站的运营成功至关重要。

二、运营环境1. 政策环境：电动汽车产业受到政府的大力支持，相关政策和法规逐渐完善，为充电运营提供了良好的政策环境。

2. 技术环境：电动汽车充电技术不断创新，充电设施的智能化程度不断提高，为充电运营提供了技术支持。

3. 市场环境：充电需求不断增长，充电站的数量和规模不断扩大，市场容量巨大，但竞争也日益激烈。

4. 社会环境：消费者对于充电设施的便捷性和服务质量要求越来越高，社会对充电运营的关注度逐渐增加。

三、运营目标1. 提高充电设施的运营效率和利用率，增加收益。

2. 提升用户体验，提供高质量的充电服务。

3. 保障充电设施的安全和稳定运行。

4. 成为行业领先的充电运营服务商，树立良好的企业形象。

四、运营方案1. 充电设施建设和布局充电设施的建设和布局是充电运营的基础。

应根据地区的电动汽车数量、用户分布、交通枢纽的位置等因素，合理规划充电站的建设和布局。

可以在商业区、居民区、办公区、高速公路服务区等地点建设充电站，以满足不同用户群体的需求。

2. 充电设施的运营管理充电设施的运营管理包括设备维护、安全管理、充电站运营计划制定、用户服务等一系列活动。

应建立完善的设备维护体系，定期检查和维护充电设施，保证设施的正常运行。

同时，加强对充电站的安全管理，规范操作流程，确保安全生产。

制定灵活的运营计划，根据用户需求和用电量情况进行合理调度，提高充电设施的利用率。

建立用户服务中心，提供24小时在线服务，解决用户问题，提升用户体验。

3. 充电服务的提供充电服务是充电运营的核心内容，应提供方便、快捷、高效的充电服务。

可以采用预约充电、会员充电、移动支付等方式，提供个性化的充电服务。

《虚拟电厂内部电动汽车有序充放电研究》篇一一、引言随着电动汽车（EV）的普及和可再生能源的快速发展，虚拟电厂（Virtual Power Plant，VPP）作为一种新型的能源管理方式，受到了广泛关注。

虚拟电厂内部电动汽车有序充放电的研究，不仅对提高电网的稳定性和效率具有重要意义，也对推动电动汽车的可持续发展具有深远影响。

本文旨在探讨虚拟电厂内部电动汽车有序充放电的原理、方法及其应用前景。

二、虚拟电厂与电动汽车概述虚拟电厂是一种集成了分布式能源资源（如风能、太阳能、储能系统等）的能源管理系统。

而电动汽车作为绿色出行的代表，其充电行为对电网的影响日益显著。

因此，将电动汽车纳入虚拟电厂管理，实现有序充放电，对于提高电网运行效率和减少能源浪费具有重要意义。

三、电动汽车有序充放电原理电动汽车有序充放电是指通过智能充电管理系统，对电动汽车的充电行为进行优化调度，以实现电网负荷的平衡和能源的高效利用。

具体而言，当电网负荷较高时，可以引导电动汽车在非高峰时段充电；反之，在电网负荷较低时，则可以允许电动汽车在适当的时候放电回馈电网。

四、虚拟电厂内部电动汽车有序充放电方法在虚拟电厂内部，实现电动汽车有序充放电需要从以下几个方面进行：1. 充电需求预测：通过收集和分析历史数据，预测未来一段时间内的充电需求，为充电管理提供依据。

2. 充电优化调度：根据电网负荷情况、电动汽车用户需求及电池状态等信息，制定合理的充电计划。

3. 通信与控制：通过车联网（V2G）技术实现电动汽车与电网之间的信息交互和控制。

4. 智能充放电管理：利用储能技术、智能算法等手段，实现电动汽车的智能充放电管理。

五、应用实践与效果分析以某地区虚拟电厂为例，通过实施电动汽车有序充放电管理，取得了以下效果：1. 降低了电网负荷压力，提高了电网稳定性。

2. 减少了用户电费支出，提高了用户满意度。

3. 优化了能源利用效率，降低了碳排放。

六、挑战与展望尽管虚拟电厂内部电动汽车有序充放电具有诸多优势，但仍面临以下挑战：1. 技术标准与规范：需要制定统一的技术标准和规范，以促进电动汽车与电网之间的信息交互和协同控制。

120AUTO TIMENEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车考虑新能源消纳的电动汽车有序充电策略研究综述1　引言自《巴黎协定》以来，世界多国相继提出了碳中和发展目标。

2020年9月，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，加快能源结构优化、加速能源绿色低碳转型势在必行。

根据《“十四五”现代能源体系规划》，自2012年至2021年，我国一次能源生产结构中化石能源占比从88.8%下降到79.7%，清洁能源消费占能源消费总量的比重由14.5%上升到25.5%。

总体来看，化石能源占比仍然较高，且短时间内化石能源主体地位难以改变。

为了实现我国“3060”碳达峰碳中和的发展目标，国务院在《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》中提出要加快构建清洁低碳安全高效能源体系。

因此，提升可再生能源占比、促进可再生能源高水平消纳，成为“十四五”期间我国可再生能源发展的关键。

同时，发展新能源汽车产业也是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措之一。

促进新能源汽车与可再生能源高效协同，鼓励“绿电绿用”，能够提升可再生能源应用比例，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频响应能力。

本文从电动汽车、新能源接入电网的影响入手，针对提升新能源消纳水平采取的主要方式以及对于电动汽车的考虑形式和相应的约束条件两方面分析考虑新能源消纳的电动汽车有序充电策略研究现状，并对相关方向未来的发展进行展望。

2　电动汽车和新能源接入对电网的影响2.1　电动汽车接入对电网的影响2.1.1　对负荷曲线的影响大规模电动汽车接入电网充电会导致对应时段电网负荷的上升。

在不对用户充电时段进行引导，即电动汽车入网后采取无序充电的情况下，大部分用户的充电时间将会与负荷高峰时间重合，从而加剧电网的负荷峰谷差。

而负荷峰谷差过大会对机组调度、电力系统频率稳定带来不利影响。

2.1.2　对电能质量的影响电动汽车在充电模式下属于大功率、非线性的用电负荷。