第七章 捣固车

附件1：施工计划安排示意图
附件2：施工时间节点控制图
附件3：施工防护示意图
附件4：路用列车开行计划表
附件5：安全关键点卡控表
附件6：施工推进计划表
附件7：联合调查资料表（另附）
附件1：施工计划安排示意图
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附件2：施工时间节点控制图
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附件4：路用列车开行计划表
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附件4：路用列车开行计划表
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附件5：安全关键点卡控表
1.车站施工安全关键点:
2.地面配合关键点:
3.大机作业关键点:
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附件6：施工推进计划
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附件7：联合调查资料
坡度表
既有曲线资料表
防洪点
作业门
障碍物表。

第七章捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第⼀节概述⼀、捣固车得组成与⼯作原理简介捣固车就是⼀种结构先进得⾃⾏式、多功能线路维修机械,集机、电、液、⽓于⼀体,采⽤了电液伺服控制、⾃动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得⾃动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率⾼得特点。

常见得捣固车外观如图71所⽰。

图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电⽓系统、⽓动系统、动⼒传动系统及激光准直设备等部件组成。

捣固车⽤在铁路线路得新线建设、旧线⼤修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进⾏拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进⾏夯实作业。

在线路封锁得条件下,运⾏状态下捣固车与其它得作⽤车辆连挂进⼊封闭区间,达到需作⽤得地点后,机组解体,捣固车由运⾏状态转换为作业状态后开始作业。

可利⽤车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得⼏何形位参数进⾏测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进⾏调整,使轨道⽅向、左右⽔平与前后⾼低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。

利⽤捣固装置与夯拍装置提⾼道床⽯砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运⾏。

检测系统包括线路⽅向偏差检测装置、线路纵向⾼低检测装置、线路横向⽔平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车⼯作得参数或作业质量评价得依据。

其⼯作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套⼯作装置可以同时⼯作,对线路进⾏捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进⾏捣固或就是起道作业。

捣固装置就是利⽤捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作⽤于道砟,将道砟密实。

⼯作时,捣固镐在振动马达作⽤下产⽣振动⼒,并在捣固镐升降油缸得带动下插⼊两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产⽣夹实⼒,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运⾏,使道砟由两轨之间向轨枕底部运⾏,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。

第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车得组成与工作原理简介捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。

常见得捣固车外观如图71所示。

图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。

捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。

在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。

可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。

利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。

检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。

其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。

捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。

工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间向轨枕底部运行,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。

第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。

常见的捣固车外观如图7-1所示。

图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。

捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。

在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。

可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。

检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。

其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。

捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。

工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。

捣固车安全技术操作规程
为了确保捣固车安全生产，遵守公司安全规定，特制定捣固车安全技术操作规程如下：
一、捣固车运输前的安全措施
1.操作之前必须检查车辆是否有安全隐患，如轮胎是否充气充足，制动系统是否正常，钢丝绳是否损坏，机油是否充足等等，保证车辆的正常使用；
2.运输过程中应按规定行车路线行驶，严禁超速、超载、疲劳驾驶和酒后驾车等违章行为；
3.在行驶过程中，要确保货物稳定，头车和尾车应加强沟通联系，以确保行车安全。

二、捣固车操作时的安全措施
1.操作前，必须经过培训和考试合格方可上岗，未经许可不得随便操作；
2.操作时，应保持高度的警惕性，注意观察周围环境，避免在人员密集区域中操作；
3.认真检查设备操作装置，确保设备运转良好、安全可靠、无泄露情况；
4.启动机器设备翻桶按钮，操作人员应站在旁边，小心翼翼，防止翻桶时造成安全事故；
5.操作过程中，不能随意更改设备参数和调节设备控制，确保设备正常运转；
6.维修设备时，应先切断电源和压缩空气，并在设备上设置安全标识，以免他人误操作造成事故。

三、捣固车维修保养时的安全措施
1.维修保养前必须将设备安全地停放、切断电源、停止气源，并将设备锁住，防止设备意外启动；
2.维修期间，维修人员应正确佩戴必要的安全装备：如手套、护目镜、安全带等，以确保自身安全；
3.期间，应按规定操作，遵守相关的安全工作流程；
4.维修保养结束后，操作人员需对设备及其周围进行必要的清洁，确保环境的安全和整洁。

以上是捣固车安全技术操作规程，希望所有操作人员牢记这些措施，严格按照规定执行，确保设备的正常运转和人身安全。

捣固车安全技术操作规程第一章总则第一条为了保障捣固车的安全操作，减少事故发生，提高工作效率，本规程制定。

第二条捣固车操作人员必须具备相应的技术知识和操作经验，并持有相应的操作证件。

第三条捣固车操作人员必须严格遵守国家有关安全和劳动法规，严禁违反操作规程和规定。

第四条捣固车操作人员必须熟悉捣固车的结构和工作原理，并正确使用相关设备和工具。

第五条捣固车操作人员必须随时保持警惕，及时发现和处理事故隐患，确保操作安全。

第二章操作要求第六条捣固车操作人员必须统一穿戴标准工作服和安全帽。

第七条捣固车操作人员必须对操作区域进行认真检查，确保无障碍物和安全隐患。

第八条捣固车操作人员必须严格按照操作规程进行操作，并确保操作过程中的稳定性和平衡性。

第九条捣固车操作人员在操作过程中必须严格遵守交通规则，注意周围的人员和车辆。

第十条捣固车操作人员在操作过程中必须注意保持一定的安全距离，避免与其他车辆发生碰撞。

第三章安全防范第十一条捣固车操作人员必须定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。

第十二条捣固车操作人员必须检查并确保关键部件的工作正常，如制动系统、液压系统等。

第十三条捣固车操作人员必须定期对轮胎进行检查，确保胎面完好，胎压正常。

第十四条捣固车操作人员必须确保操作平稳，避免突然转向或急刹车。

第十五条捣固车操作人员必须保持车体稳定，不得超载或悬挂物超出规定范围。

第十六条捣固车操作人员必须时刻保持通讯设备畅通，以便及时报告和处理紧急情况。

第四章应急处理第十七条捣固车操作人员在遇到突发情况时，必须保持冷静，迅速判断和采取相应措施。

第十八条捣固车操作人员在遇到紧急情况时，必须及时向相关人员报告，并寻求支援。

第十九条捣固车操作人员在遇到事故时，必须及时采取救援措施，并配合事故调查工作。

第二十条捣固车操作人员在遇到设备故障时，必须立即停止操作并报告相关人员及时修理。

第五章操作培训第二十一条捣固车操作人员必须定期接受安全培训，提高操作技能和应对突发情况的能力。

第七章-捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。

常见的捣固车外观如图7-1所示。

图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。

捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。

在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。

可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。

检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。

其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。

捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。

工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。

道碴捣固车的应用与发展目录摘要..................................................................错误！未定义书签。

第一章大型养路机械的作用........................错误！未定义书签。

一、铁路的作用........................................错误！未定义书签。

二、铁路线路组成....................................错误！未定义书签。

三、铁路线路病害....................................错误！未定义书签。

四、大型养路机械的作用：....................错误！未定义书签。

第二章捣固车简介........................................错误！未定义书签。

（一）整机性能参数简介........................错误！未定义书签。

（二）工作装置........................................错误！未定义书签。

（三）作业程序及技术要求：................错误！未定义书签。

第三章捣固车的应用....................................错误！未定义书签。

（一）早期的投入应用............................错误！未定义书签。

（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误！未定义书签。

（三）几点建议........................................错误！未定义书签。

第四章捣固车的发展趋势............................错误！未定义书签。

(一)线路经常维修......................................错误！未定义书签。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

道岔捣固车作业指导书熟练掌握道岔捣固车的各项操作规程 ,能够指导机械操作人员正确、安全的使用道岔捣固车｡《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路路线修理规则》《大型养路机械使用管理规则》｡3.1 作业条件(1)道岔捣固施工时 ,必须封锁路线 ,封锁时间应满足《修规》有关规定 ;(2)作业地段的枕下道床厚度不小于 150mm;(3)作业地段的曲线半径不小于 120m;(4)不适于在整体道床地段、道岔上.道床严重板结地段作业｡3.2 点名分工工班长组织作业人员点名 ,明确作业范围、节点时分及安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品｡3.3 安全预想(1)上班要集中思想,做到自控、互控、他控及联控;(2)按规定要求设置好相应的防护 ,加强操作人员与防护员之间联系;(3)严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安全管理规定｡3.4 设置防护现场设置随车防护员 ,防护人员必须由考试合格的职工担任｡上道作业前,必须指派驻站联络员提前 40min 到达车站办理登记手续 ,加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员｡作业负责人确认防护已到位 ,并接到施工命令 (命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业｡3.5 上道作业1)准备工作上道前完成对机械设备的全面检查 ,提前运行到施工区间的一端站 ,然后将作业地段的曲线要素输人计算机中 ,待进入封锁施工地点后,应即将按规定设置有关防护信号｡2)基本作业(1)按封锁命令进入作业区间 ,运行至作业地点停车并制动,变速手柄置中间空档位 ,关闭液力变矩器变速器 ,发动机停机｡(2)啮合液压泵离合器,启动发动机｡(3)打开作业主开关｡(4)按作业系统启动键｡(5)发动机转速设在作业转速位｡(6)接通作业风路｡(7)激活液压系统｡(8)选择正线作业或者道岔作业模式｡(9)选择单人或者两人控制｡(10)单人作业(正线作业)时,建议在右侧控制作业｡(11)下放各测量小车 ,并确认所有测量轮、张紧小车和测量小车正确落在钢轨上 ,检查弦线是否卡在拨叉内 ,挨次完成以下操作:----张紧拨道弦线;----张紧抄平弦线;----预加载拨道系统至基准轨;---- 自动垂直加载拨道测量小车;----将起拨道装置落在钢轨上｡(12)选择夹钳方式或者起道钩方式｡(13)正确选择横向水平基准股｡(14)打开拨道系统主开关｡(15)提升、解锁、下放捣固装置:(16)捣固装置横向挪移到适当位置 ,道岔模式作业时 , 捣固装置框架可分开｡(17)道岔作业时 ,选择捣固装置自动对中位 ,框架支承可自动控制｡(18)正线作业时 ,根据需要安放激光小车 ,并调试激光发射器｡3)捣固作业(1)挪移捣固车 ,使拨道表指针位于红区 ,打开自动拨道系统,开始作业｡(2)按需要给定捣固深度,起、拨道数值｡(3)曲线地段打开计算机,确认同步点后,继续作业｡(4)道岔捣固作业时 ,听从地面指挥人员进行作业｡两侧捣固装置应同时下插｡作业开始时 ,控制起道量以不大于2.5‰比率顺坡至要求起道量 ,以后随时调整｡作业终止时 ,必须以同样的比率顺坡后方可收车｡正线捣固作业控制在 20 次/min 以内｡进入曲线地段作业前 ,必须预先核对现场数据 ,确认与计算机输人数值一致后方可进入曲线作业｡正线及道岔作业时,应按《大机管规》《修规》的规定作业｡正线捣固激光准直拨道时,捣固车距激光小车 10m 摆布时应停车 ,待激光小车安装至下一个固定点后继续作业｡道岔捣固作业时,在条件允许的情况下,应尽量使用第 3 轨同步起道装置｡道岔捣固作业时 ,直股方向可以进行拨道作业 ,曲股方向不允许拨道作业｡4)结束作业(1)作业结束后停车并制动｡(2)降低发动机转速｡(3)撤掉所有预加载,住手捣固装置振动｡(4)松开拨道弦线、抄平弦线｡(5)按顺序收起捣固装置｡夯拍器、起拨道装置、各测量小车、激光小车,并锁定｡(6)各控制旋钮回零复位｡(7)关闭液压系统.气动系统｡(8)检查所有联锁指示灯｡(9)关闭作业总开关｡(10)关闭发动机,脱开液压泵离合器｡(11)联挂返回车站,开通路线｡3.6 作业要求1)施工中 ,现场由作业负责人统一指挥 ,作业人员按岗位责任制上岗到位 ,作业前确认机械状态良好 ,各作业装置位置正确到位｡2)机械设备要求(1)启动发动机间隔时间不少于 1min｡启动后应避免立即高速运转,以中等速度运转热机时间不少于 5min;(2)正常情况下 ,发动机不能在满负荷工况蓦地停机 ,需逐渐降低速度至怠速并保持--段时间方可停机;(3)发动机温度表指针进入红色区域时 ,必须停机检查｡主风缸压力达到 0.7MPa,列车管压力保持在 0.5MPa;(4) 发动机在运转状态下 ,机油压力必须保持在0.2~0.6MPa;(5)时常检查各齿轮箱油位 ,动力换挡变速箱 (ZF)油压在1.2MPa 以上;(6)联挂运行时 ,应使用司机制动阀 (大闸)制动,直接制动阀 (小闸)只能用于单机运行或者作业 ,正常情况下禁止使用紧急制动阀;(7)进人封锁施工地点后 ,应即将按规定在施工区段两端设置挪移停车信号牌｡3.7 下道避车作业人员禁止在两线间停留站立(指线间距小于 6.5m 时, 大于 6.5m 的不在此规定内),如因站场地形复杂,需在两线间站立人员或者作业时 ,必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或者站立 ,无联系确认禁止站立或者作业｡任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离｡因邻线列车速度低不需要下道时 ,封锁路线上内侧钢轨(两线侧)禁止站人(站在外侧),防止邻线货物列车绳索等物打伤人员｡3.8 安全注意事项(1)严格执行一套钥匙制度｡在转换司机室时 ,必须先关闭原司机室控制装置｡(2)作业时,各机械间隔不得小于 10m｡(3)在任何状态下停机 ,都应采取空气制动 ,并将运行手柄置于空挡位｡(4)施工中一旦碰坏工、电设备或者因突发机械故障无法恢复路线时 ,应即将请工、电部门组织抢修 ,保证路线的安全开通｡(5)在电气化路线上作业时 ,须注意不要挨近或者碰到接触网及其他设备或者装置 ,以免触电 ,除非接触网停电并接地 ,否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部以免造成人身伤害和机器损坏｡(6)时常检查机器各支承部件的紧固情况 ,避免浮现断裂等事故｡(7)防止高空坠物,避免浮现人身伤害或者机器损坏｡(8)与施工作业无关的人员不得逗遛在机器旁｡(9)施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方｡(10)操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离 ,使用前应确认部件工况正常｡(11)启动发动机、下放夯拍器、捣固装置第 3 轨起道装置、作业前以及向前、向后挪移前应鸣笛警告｡(12)地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于 5m,严禁紧跟｡(13)在复线地段作业 ,监视号位禁止在邻线道心监视作业｡(14)道岔捣固作业时,地面指挥人员应注意邻线来车｡(15)道岔捣固领线来车时,应住手捣固作业｡3.9 施工后(1)机械返回驻地停留线停稳后 ,必须做好防溜防护措施｡(2)进行设备保养工作时 ,要注意相互配合协调 ,进入车底保养 ,必须设好止轮措施、拧紧手闸 ,并通知其他保养人员不得动车｡(3)设备检修保养时 ,邻线应设专人防护 ,检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界｡(4)禁止无关人员擅动机械设备 ,机组人员离开时一定要拧紧手闸,关好车门｡作业负责人组织人员按标准进行验收 ,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题 ,查找原因 ,制定措施,落实责任｡。

第七章-捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。

常见的捣固车外观如图7-1所示。

图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。

捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。

在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。

可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。

检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。

其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。

捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。

工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。

线路捣固车作业指导书一、背景介绍线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。

其主要作用是通过振动装置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。

本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。

二、操作前准备在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作：1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。

2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。

3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知识。

4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。

三、操作步骤在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行：1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。

2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。

3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。

4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。

5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。

6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。

7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数，确保工作效果。

8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范围内。

9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。

四、安全注意事项1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。

2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。

3.在车辆行驶过程中要注意观察道路情况，避免意外情况的发生。

4.在操作线路捣固车时，操作人员应穿戴好个人防护装备，确保人身安全。

5.操作人员应遵守相关规定和要求，不得擅自修改车辆参数或进行不安全的操作行为。

6.在发现任何车辆故障或异常情况时，应立即停车并进行检查与处理。

7.进行维护和保养时，必须切断电源，并确保车辆处于停止状态。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。