西二13-1轨道上山及东一1-2轨道下山防跑车安装措施

国瑞煤业有限公司郑新福泰（新密）煤业有限公司13采区轨道下山上部维修安全技术措施编制人：靳均均审核人：周增杰施工队：翟光耀二○一三年五月八日会审日期会审地点主持人生产技术科机电运输科安全监察科调度室通风科施工队生产矿长安全矿长机电矿长总经理总工程师：会审意见：安全技术措施会审记录13采区轨道下山上部维修安全技术措施一、工程概况13采区轨道下山上部长160m，因断面小不符合规定，根据需要求对该巷道进行扩修，该段原为锚网喷支护，净断面为6㎡，扩修采用25#U型钢混凝土联合支护，净断面为8㎡。

为确保施工安全，特制订本安全技术措施。

二、施工技术方案1、巷道支护形式采用8㎡25#U型钢作为临时支护，喷浆作为永久支护。

巷道下净宽3.93m，净中高2.65m。

采用椽子、菱形金属网打帮背顶，椽子规格φ（50mm～60mm）×800mm，菱形金属网规格0.8m×8m，网孔3cm×3cm。

菱形金属网搭接长度100 mm，每间隔200 mm用12#铁丝绑扎一道。

2、喷射混凝土必须使用标号不低于 PC32.5优质水泥，砂为纯净河砂，石子粒径3～5mm，配合比为水泥：砂：石子=1：2：2（重量比）；速凝剂掺入量一般为水泥重量的2～3.5%，喷拱取上限，喷淋水区时，可根据情况适当增加速凝剂掺入量，速凝剂必须在喷浆机上料口均匀加入，喷层厚度100mm。

3、施工期间严格按U型钢规定支护标准，棚距0.65m（中～中），按中、腰线施工，每棚28根椽子，梁腿搭接0.42m。

4、巷道扩修采用放炮落岩，手搞辅助落岩刷大断面。

用扩杆的方式加固施工地点前后10m的老巷。

用两根3m长的π型钢梁作为落岩后的架设U型钢棚的临时支护，两π型钢梁之间的距离不能少于1.2m。

π型钢梁用卡环固定在后部U型钢棚梁上，卡环与π型钢梁间要打紧背牢，顶板破碎地段采用钎椽控顶，最大空顶距不能超过0.65m。

5、运岩路线：13采区轨道下山上部→副井东大巷→副井6、运料路线：副井→副井东大巷→13采区轨道下山上部三、安全技术措施（一）U型钢支架设施工措施（1）扩修前必须备齐防冒顶材料：坑木20根、木钎椽30根、铁钎椽10根、荆笆100快，椽子100根。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。

二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。

2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。

3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。

5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。

7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。

8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。

9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。

轨道下山安装挡车梯安全技术措施随着现代化铁路交通的发展，从铁路的规划、设计、施工到维护，始终注重铁路的安全性。

安全性是铁路交通保证运输的先决条件。

因此，铁路上的安全工作应该以预防为主，通过技术手段来降低生产事故的发生率，提高铁路运输的安全性和可靠性。

随着铁路车辆的运行速度越来越快，轨道下山安装挡车梯成为了现代化铁路建设的重要内容。

它是一种用于防止货车或列车从工作场所或轨道下坠落的安全装置。

但是挡车梯如果不采取安全措施，反而会给工作人员带来危险。

因此，轨道下山安装挡车梯的安全技术措施是非常必要的。

一、安全检查在轨道下山安装挡车梯的时候，必须先对该区域进行一次安全检查。

检查的项目包括：挡车梯安装区域的平整度、穿过线路的挡车梯数量、挡车梯的高度和曲线等。

如果发现任何存在安全隐患的情况，必须及时采取措施以确保工作人员的安全。

二、安全隔离轨道下山安装挡车梯时，要进行安全隔离，确保挡车梯安装区域与铁路路线的安全隔离。

在安装过程中，可以采用栅栏、隔离板和隔离线等措施，避免工作人员误入安装区域或被列车撞击。

三、轨道检修在轨道下山安装挡车梯的时候，必须进行轨道的检修。

轨道状况对安装挡车梯的效果有着重要影响。

需要对铁路道床的水平度、轨道的高低差和曲线进行检修，确认轨道高度不小于挡车梯的高度。

四、防滑设施在挡车梯的设计中，需要安装防滑设施。

挡车梯表面必须采用防滑设计，确保工作人员在雨天或其他潮湿环境中，不易滑倒。

此外，挡车梯的边缘处需要设置敲击条，以提高工人的警惕性，避免跌落事故的发生。

五、设备维护对于已经安装好的挡车梯，需要进行定期维护。

维护项目包括清理污垢、检查防滑设施的效果、检查灯光的正常工作等。

还要定期更换损坏的零部件，确保挡车梯的运行效果。

总之，轨道下山安装挡车梯是铁路交通建设中的一个非常重要的安全措施。

但是安装挡车梯不能够完全保证工人的安全，还需要采取多项技术措施以确保施工人员的安全。

充分认识到这些安全问题，加强安全管理，落实责任，使铁路交通在高效便捷的同时更安全可靠。

轨道下山安全技术措施前言轨道下山是一种特殊的运输方式，它很大程度依赖于技术手段的支撑。

不论是运输机构，还是相关管理人员，都需要精心设计和制定科学可行的安全技术措施，确保车辆在整个过程中的稳定性和安全性。

本文将围绕轨道下山安全技术措施展开阐述，介绍最新的技术思路、经验和实践。

轨道下山安全技术措施简述轨道下山是一种生产运输设备，必须利用科学的技术手段来确保安全。

应对不同情况制定合理的技术解决方案，发扬以人为本的安全原则，采取一系列的安全技术措施，确保下山过程中的车辆稳定和防止危险。

下面是轨道下山安全技术措施的一些简要说明：1. 安全监测一个完整的轨道下山安全技术措施必须包含安全监测。

一般情况下，要采取多种措施，例如传感器、摄像头、GPS等等，其中传感器是非常关键的。

在监测循环的过程中，需要考虑各种情况。

例如，如果车辆处于不正常的位置，监测系统必须及时发现并进行报警；如果车辆减速不足，交通管制系统需要接管控制和操作，并进行正确地测试、验证等等。

2. 控制系统在轨道下山安全技术措施中，控制系统是关键的一环。

它需要实时地采集、处理和存储数据，以支持整个过程的协同操作。

控制系统中必须具备较高的可靠性和稳定性，且必须能够实现远程管理。

同时，为了应对不同风险，控制系统还必须具备强大的自我学习能力，合理地利用所有数据资源和算法，使得系统在面对突发情况时可以自动调整，有效地实现降低风险和保证安全。

3. 操作规程良好的操作规程是保证轨道下山安全技术措施的重要组成部分。

操作规程必须具备系统性、科学性和可操作性，以保证正常的运行和应对突发情况。

在设计操作规程的过程中，必须考虑到事件的各种可能性，想出多种方案进行演练和验证，以便在实际操作中更加从容地处理突发情况。

同时，操作规程的制定还包括标准操作程序、工作流程安排，严格遵守各项规定和标准，从而提高各个岗位工作的整体效率和绩效。

4. 防护设备防护设备是轨道下山安全技术措施中不可或缺的一部分。

防跑车装置安装安全技术措施机电2014-4-22施工单位：编制：审核：机电矿长：总工程师：批准日期：执行日期：审批单位及人员签字：机电科：年月日生产科：年月日调度室：年月日安检科：年月日机电矿长：年月日总工程师：年月日一、存在主要问题:二、落实整改情况：防跑车装置安装安全技术措施一、作业概述1、我矿二采区轨道上山运输系统即将形成，为保证二采区主提升运输系统安全进行，机电科安排准备队配合厂家对二采区防跑车进行安装。

2、我矿一采区轨道上山防跑车装置不能使用，为保证一采区主提升运输系统进行，机电科安排准备队配合厂家对一采区防跑车进行恢复调试。

二、作业环境及施工时间1、作业地点：一采区、二采区轨道上山2、施工时间：2014年4月8日——2014年5月8日三、施工组织现场安全负责人：尚四清现场操作负责人：张安斌现场监护工：刘思蒙赵亚楠安全检查员：由安检科协调四、施工前准备（一）地面准备1、把防跑车安装所有设备运至井口。

（设备包括：四台收放绞车、四个防跑门、9台辅助控制箱、两台主控制箱、两台防爆显示器、四个防爆摄像头、8个缓冲器、64根地脚螺栓，64个专用U型卡）。

1、根据收放绞车及防跑门尺寸加工12根11#工字钢，其中2.4米4根，1.5米八根。

2、根据辅控箱和摄像头地脚螺栓尺寸加工9个辅控箱开关架子，四个摄像头架子。

3、把64根地脚螺栓牢固焊接在8个缓冲器上，一个缓冲器八个，以备缓冲器安装使用。

4、准备吨手拉葫芦一个，起吊安装收放绞车使用。

5、锚杆机一台，1米钻杆4根，钻头4个，10号的高压胶管5根共50米。

10号直通3个、U型卡子5个、16号高压胶管5根共50米、16号直通3个、U型卡子5个，风煤钻一台、1.8米锚杆24根，锚固剂一箱。

（二）运输1、使用铲车将所需设备、电缆、工具等运至井口。

2、使用的材料、工具出、入井时必须遵守下述规定：小于300的小件材料及工具必须装在斗车内进出。

装卸矿车内材料、工具、设备时必须由专人在现场监护。

跑车防护装置安装与使用说明书集佳电气设备2017年5月一、使用围跑车防护装置为柔性网式阻拦，能消耗跑车的大部分能量，可极减轻矿车损坏程度，本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上，倾斜角度在5-35度，采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。

二、安装要求（1）100米以的倾斜巷道，跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。

（2）倾斜巷道长度超过100米以上，每200米安装一个跑车防护装置。

（3）跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱，镶入深度不得低于200毫米)；立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。

（4）撞击杆座安装在防护装置25米以上处，撞击杆座要固定在巷道顶板上，其平面位置必须位于轨道中心上。

（5）倾斜巷道有弯道时，可将跑车防护装置安装在弯道上，其安装标准不变。

三、使用要求（1）跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装，避免死区跑车无法防护。

（2）跑车防护装置要设专人维护，每月试验一次，并做好试验记录。

（3）跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。

（4）跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑（运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外），导致跑车防护装置无常使用。

（5）兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道，在提升人员时，跑车防护装置必须是常开状态，并闭锁撞击杆，运行时确保撞击杆不得和人车箱体触碰。

（6）当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时，应闭锁跑车防护装置，避免撞击杆摆幅过大发生误动作。

（7）为防止触碰事故发生，提升作业时，严禁任何人员蹬钩。

（8）根据实际情况确定防护网吊挂高度。

（9）初次安装完成后，必须在制定有效安全措施的前提下，按绞车设定的最大运行速度进行测试，如果出现误动作应进行调整，否则禁止使用。

集佳电气设备跑车防护装置装箱单。

轨道下山安全技术措施一、准备工作1、技术科：指定巷道(de)开口位置,放好巷道(de)中线,并向施工单位贯彻本措施.2、施工队：准备好打眼时所用(de)机具,炸药箱、放炮母线及发爆器,并安装一部刮板机.3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机,在回风联巷口安装防尘水幕.4、机电科：将风水管路接到位,安装水泵、排水管路,提前排完开口位置积水.二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘,按技术科给定(de)中腰线掘进,炮掘50米后,改为综掘,掘进断面为矩形形,巷道毛宽3.8米,净宽3.6米,毛高2.7米,净高2.6米,毛断面面积10.26m,净断面积9.36m,巷道掘进时必须保证巷道(de)毛宽.巷道开口位置在D6点前20米处,巷道方位158°,（详见轨道下山巷道布置图）.设计长度260米（平距）.2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护.前探梁使用2寸(de)钢管制作,长度为4.0m,间距不大于1.0m,吊环采用高强螺母与直径20mm(de)钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环,用丝扣拧在锚杆上,数量6个,吊环形式为圆形,使用时必须上满丝.前探梁最大控顶距离为2.0m,前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm(de)木板、数量不少于5块,横向放置在前探梁(de)前端,并用木楔与顶板接实.②、当顶板不平整时,应使用3根带有初撑力、支撑高度为2.0m～2.1m(de)金属安全点柱,合理有效地支撑顶板,作为临时支护.（2）、永久支护支护形式：轨道下山巷采用矩形断面,永久支护一般情况采用锚梁网喷射混凝土配合顶部锚索作为永久支护.①、支护材料及支护规格顶部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距800mm×800mm.每排布置5根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,网孔规格100×100mm,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道.锚索支护：锚索为17.8mm(de)17股高强度低松弛预应力钢绞线,延伸率4%,锚索长度为6500mm.锚索每排1根、排距3.2m沿巷道正中线布置.锚索托板采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板及配套锁具.帮部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距1000mm×800mm.帮锚布置6根,每帮3根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道,锚杆间距为1000mm.②、特殊地段支护永久支护一般情况选用锚梁网喷射混凝土加锚索补强支护,在顶板破碎处,选用锚杆、锚网、钢带喷射混凝土加锚索补强支护以及增加锚索密度,确保对顶板(de)有效支撑.顶板特别破碎时,采用矿用U型钢制成(de)半圆拱型棚进行加强支护,每架棚顶帮必须使用水泥背板（规格1000mm×15mm×25mm）,全周长构顶帮,背板内空隙处必须用矸石填满,严格执行支棚工操作规程,以防顶板在两棚之间形成坠兜而造成顶板离层.3、施工顺序和方法如下：顶帮部锚杆在放炮完成后由外向里及时钻装.三、质量要求1、巷道净宽：中线至任一帮距离误差为0～+200mm.巷道净高：无腰线测全高误差在0～+200mm2、锚杆安装质量应符合以下规定：安装牢固,托板密贴壁面,未接触部位必须楔紧.3、锚杆(de)抗拨力应符合以下规定：最低值不小于设计值.4、锚杆安装(de)规格及允许偏差(de)规定：间距、排距允许偏差±100mm；锚杆孔深度允许偏差0～+50mm；5、锚网安装质量：金属网紧贴煤(岩)壁,网间压接(帮扎)牢固,网片之间采用铁丝双股连网,搭接长度符合要求.连接压茬好,将网拉紧.6、锚杆杆体、锚索及配件、材质、品种、规格、强度、结构符合设计：作业规程及规范(de)规定.7、锚固剂(de)材质、规格、配比、性能：符合设计、作业规程及规范(de)规定.8、锚杆、锚索(de)预紧力、锚固力要符合规定.四、爆破作业1、钻爆工艺流程：安全检查→标定中线→打眼→装药→连线→放炮→处理顶板→出渣→锚网索支护→文明卫生2、打眼工作面布置2台风钻同时打眼作业,掌握好炮眼角度.3、钻爆法施工要求：（1）、钻眼前,必须仔细检查工作面10m范围内(de)支护情况,发现问题及时处理.（2）、依据巷道中线在工作面画出巷道中线和巷道周边轮廓线,按炮眼布置图标定眼位.(3)、严禁钻眼与装药平行作业和严禁在残眼内钻眼,并执行湿式钻眼.(4)、开门施工采用浅打眼（1.0米）、少装药,每孔装药0.4kg,全断面一次装药、一次起爆,待拉门进入5米后按正规放炮作业循环进行.(5)、严格按爆破图布置和爆破说明书进行打眼、装药、爆破.当现场实际发生变化,爆破工可根据现场情况适当调整爆破参数,以保证最佳(de)爆破效果.(6)、爆破采用先拉槽后刷帮压顶(de)方法.（7）、爆破前班队长必须派专人按如图所示设置警戒,每一警戒点设1个人警戒员,一个联络员,设好警戒后,一人负责警戒,另一人返回通知已设好警戒,只有各个警戒点(de)警戒员都通知警戒设好后才可装药爆破,爆破后只有警戒员接到撤除警戒(de)通知后才能撤除警戒.五、爆破技术管理措施1、严格执行"一炮三检"、"三人联锁"放炮制,工作面20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0％时,严禁用电钻打眼和放炮.2,打眼放炮施工,打眼前必须找净巷道帮顶浮石,打眼装药按照爆破说明书执行,黄泥按要求封堵,必须使用水炮泥,爆破地点附近20m范围内洒水,瓦斯浓度在1%以下时方可起爆.装药时,工作面5m范围内禁止进行其他工作.3、放炮前,队长派人要放好警戒,警戒距离为煤巷100m(de)安全地点.警戒员和联络员均由队长派出,没有接到联络员(de)通知放炮员不准放炮,警戒员不准撤离警戒位置.4、放完炮待炮烟吹散,时间符合要求后,由爆破工、瓦检员、班组长巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残炮等情况,确认无误后,其他人员方可进入工作面作业.5、放炮(de)引药必须由爆破工加工,脚线(de)连接工作可由经过专门训练(de)班组长协助放炮员进行,放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作,只准放炮员一人操作.工作面一次装药必须一次起爆,每次爆破作业前,爆破工必须做电爆网路全电阻检查.6、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕.如果当班未能处理完毕,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚.处理拒爆时,必须遵守下列规定：（1）由于连线不良造成(de)拒爆,可重新连线起爆.（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行(de)新炮眼,重新装药起爆.（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置(de)起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管.不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼(de)方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼.（4）处理拒爆(de)炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落(de)煤、矸,收集未爆(de)电雷管.（5）在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关(de)工作.7、当班剩余(de)雷管、火药如数交回火药库,严禁乱扔乱放.8、打眼前将工作面货扒净,并确认无瞎、残炮后方可打眼.9、认真执行煤矿安全规程第315～346条有关规定.贯彻时一并贯彻.10、为了确保爆破效果,采用反向装药,按如下措施执行：（1）装药前,工作人员采用撬棍找净帮顶及迎面(de)活矸,采用压风吹净眼内(de)浮尘,进行装药工作,严格执行"一炮三检"、"三人连锁"放炮制；（2）装药时,按规定(de)长度和标准填充水炮泥和封泥,必须全断面一次爆破,特殊情况下如处理瞎炮等爆破时,必须在放炮前,检查工作面风流及炮眼内(de)瓦斯浓度,当瓦斯浓度小于1%时,才能进行装药爆破；（3）必须使用安全等级不低于三级(de)煤矿许用炸药以及煤矿许用毫秒雷管,最末一段延期时间不得超过130ms；（4）连接脚线时,脚线悬空,禁止与岩壁接触.（5）爆破后,工作面货没倒净,在没有确认有无瞎、残炮(de)情况下,放炮员不准提前离岗.六、帮、顶管理措施1、严格执行敲帮问顶制度,该项工作由班组长负责.进入工作面前(de)沿途及工作面(de)施工过程必须对帮顶及迎面危岩浮石进行全面检查,发现隐患及时处理.执行一人作业一人监护制.2、工作面放炮完毕后,在进行敲帮问顶时,找顶人员站在安全地点并躲开岩石下落方向,保证退路畅通.找净帮顶及迎面危岩浮石活块及伞檐子,然后进行永久支护.3、找帮顶(de)工具必须使用专用工具,1.8m及1.6m撬棍配合使用,操作时要注意周围环境及站立位置,整理好现场环境,退路畅通.七、避灾路线（1）、工作面发生火灾、瓦斯及煤尘事故时,佩戴好自救器,按以下路线撤离：工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井材料车场→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→300大巷→副立井（回风立井）→地面（2）、发生水灾、顶板事故时(de)避灾路线：按由低处向高处路线撤离原则.工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井绕巷→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→副立井（回风立井）→地面。

轨道井安装跑车器钢梁施工安全技术措施前言随着城市交通的快速发展，地铁交通的建设也在不断地加强。

地铁交通中，轨道井是建设必不可少的一部分，它有着极其重要的作用。

在轨道井的施工中，跑车器钢梁的安装过程中，安全问题是十分重要的。

本文将重点介绍轨道井安装跑车器钢梁施工中需要注意的安全技术措施。

安全技术措施现场勘察及作业方案设计在轨道井安装跑车器钢梁施工前，必须进行现场勘察，了解环境和地面地基情况，根据地质情况进行作业方案设计，制定详细作业方案和安全预防措施，并经过审核、批准后方可进行施工。

安全防范措施安全防护区的设立施工区域应划定好安全防护区并设置必要的安全标志和标线，确保工班及施工人员专用；设有安全警戒线并有专人负责防护，不得擅自进入安全防护区。

现场物品分类管理现场杂物应分类存放，设有专人负责，并制定杂物存放计划。

钢管、钢板和钢构件等重物应单独堆放，并采取防滑措施，如固定和防滑垫。

塑料外包装袋、木板等易燃材料要加强管理，防止引火逐烧。

安全带的佩戴要求所有工人必须全程佩戴安全带，一旦发现未佩戴或佩戴不全、不正确的，即立即进行纠正并进行宣传教育，督促安全操作。

现场管理现场应设定清晰的管理制度，如施工人员的进场要求、劳保用品的发放制度、施工队伍管理、现场安全教育等问题，并按期落实，建立良好的管理制度。

员工培训工人应进行必要的安全教育和培训，并按施工计划进行分步培训，特别要注意高空作业和割焊操作、吊装操作技术培训，加强自身安全意识与能力，勤于持证上岗，确保施工作业过程中的安全。

结语在轨道井安装跑车器钢梁施工中，安全问题是十分重要的，必须严格按照国家安全规范和标准执行，做到预防为主、安全施工、隐患排查，加强施工管理，确保各项技术措施有力、有效，来达到保障工人生命财产安全的目的。

同时，各施工人员也应该加强自身安全意识，严格按照安全要求操作，确保施工工作的顺利进行。

轨道下山轨道铺设及安全设施安装标准为认真落实上级下达的《关于开展“强责任抓落实运输管理上台阶”专项活动的通知》精神，能使我矿为质量标准化工作上新台阶，按照“环境整洁、巷道明亮、道路平坦、安全氛围浓”的基本要求，开展“靓点工程”创建活动，实现以点带面，消除运输隐患。

按照矿井要求，我们运输队将对轨道下山道轨进行更换，决定将18kg/m 道轨更换为24kg/m道轨，轨道下山沿途各个车场安装规范安装挡车杠等安全设施。

一、轨道铺设：1、新铺道轨规格必须为24kg/m的标准钢轨，道岔全部采用国标道岔，严禁使用非标道岔，铺设所用枕木要无裂纹、无弯曲、无腐朽，必须按照《道轨线路质量标准》和《煤矿窄轨铁道道岔质量标准》进行铺设，并按照机电科关于《轨道下山轨道工程标准》进行亮点工程的轨道铺设。

1、轨道线路质量按照煤矿井下窄轨质量标准规范：轨型不小于24kg,接头平整，轨道接头无跳动，行车平稳，无明显摆动、震动、倾斜，轨面及内侧错差不大于2mm；轨距符合设计，允许偏差，直线段+5mm、－2mm; 直线段两股钢轨水平，误差不大于5mm；轨枕高度高于水沟盖板，不准低于水沟盖板高度。

2、道岔质量按照煤矿窄轨铁道道岔质量标准进行规范：轨型和轨道路一致；轨面及内侧错差不大于2mm；岔尖与长轨平行度符合要求，尖轨尖端与本轨密贴，间隙不大于2mm无跳动，尖轨开程80～110mm；护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对（垂直）偏差±50mm。

3、道床用石子铺设，铺设厚度不小于100mm，道心铺设石子后上面露出道板厚度的1/3，道板间距为800mm,道板不得悬空，强度达到要求，车窝及轨道面无积煤、无积矸、无积水、无淤泥、无积尘，地面整洁无杂物。

4、水沟砌筑及水沟盖板：水沟砌筑在巷道东邦，水沟及盖板尺寸如图所示:水沟断面及盖板水沟断面二、安全设施的安装：1、轨道下山共需安装5组挡车杠，轨道上山平台安装手动联锁挡车杠一套，23022机巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套，23032风巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套，23081机巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套，轨道下山井底车场组安装气动挡车杠一套。