点火系习题及答案

点火系习题及答案
一、填空（每空1分，共20分）
1.点火系根据点火能量的储存方式不同可分为电感储能和电场储能_两大类.

2.晶体管控制无触点电子点火系可增加初级电流.从而提高次级电压.
3.无触点电子点火系用信号发生器代替断电器的触点,产生点火信号.
4.点火信号发生器用于产生与汽缸数及曲轴位置相对应的电压信号.
5.电磁感应信号发生器主要由感应线圈_、永久磁铁_、信号转子_组成。
6.点火控制器通过改变点火线圈初级绕组通电_时刻来改变闭合角.
7.电容储能式电子点火系的点火能量以电场形式储存在电容器中.
8.在微机控制的点火系统中,发动机工作时的点火提前角由初始点火提前角_、基本点火提前
角和修正点火提前角_三部分组成。

9.微机控制电子点火系主要由传感器_电控单元_、执行器_三部分组成。
10.点火提前角的主要影响因素有_负荷、转速、冷却液温度_、燃油品质等

二、判断
（每题1分，共10分；对的打“√”，错的打“×”）

1．发动机转速增大时，点火提前角应增大。 （A ）

2．发动机负荷减小时，点火提前角应减小。 （B ）
3．使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。 （ B）
4．点火过迟会使发动机过热。 （B ）
5．火花塞间隙过小，高压火花变弱。 （A ）
6．刮火试验法只是不允许在发动机运转状态下使用。 （B ）
7. 点火控制器的作用是控制点火线圈初级绕组中电流的通断. （B ）
8．在将传统点火系改换成电子点火系后,应将火花塞的间隙适当调小。 （A ）
9．微机控制电子点火系的基本点火提前角是电子控制单元根据发动机的水温和转速确定的。
（B ）

10．点火系根据点火能量的储存方式不同可分为电感储能和电场储能两类。 （A ）

三、选择题
( 每小题2分,共40分 将正确答案填在括号中)

得分 阅卷人
得分 阅卷人
１．检测汽车电子控制元件时要使用数字式万用表，是因为数字式万用表（ A ）
A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确
2.发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（ C ）
A.５Ｖ B.０Ｖ C.０～５之间 D.4V
3.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（ D）
A.曲轴皮带轮之后 B.曲轴皮带轮之前 C.电曲轴靠近飞轮处 D.分电器内部
4.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ B ）
A.升高 B.降低 C.不受影响 D.先高后低
5.传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ B ）
A.点火能量的提高 B.断电器触点被点火控制器取代
C.曲轴位置传感器的应用 D.点火线圈的改进
6.普通电子控制点火系统由（ B ）控制点火线圈的通断。
A.ECU B.点火控制器 C.分电器. D.转速信号
7.一般来说，缺少了（ C）信号，电子点火系将不能点火。
A.进气量 B.水温 C.转速 D.上止点
8.丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号(C)第( )个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。
A.前„„1 B.前„„2 C.后„„1 D.后„„2
9.点火闭合角主要是通过（ B ）加以控制的。
A.通电电流 B.通电时间 C.通电电压 D.通电速度
10.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（ B）左右时，发动机输出功率最大。
A.前10° B.后10° C.前5° D.后5°
11.在装有（ B）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A.废气再循环 B.涡轮增压 C.可变配气相位 D.排气制动
12.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B）
A.不变 B.增大 C.减小 D.与温度无关
13．日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）
A.实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
B.实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C.实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角
D.实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
14.ECU根据（C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A.水温传感器 B.曲轴位置传感器 C.爆燃传感器 D.车速传感器
15.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（ D ）曲轴转角
A.180° B.90° C.270° D.360°
16.Ne信号指发动机（ C ）信号。
A.凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.空调开关
17.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ D ）
A.大于 B.等于 C.小于 D.接近于
18.发动机工作时，ECU根据发动机（ D）信号确定最佳闭合角。
A.转速信号 B.电源电压 C.冷却液温度 D.A和B
19.发动机在暖机修正工况下工作时,若冷却液温度较低，点火提前角应适当（A ）。
A.增大; B.减小; C.不应改变
20.当发动机怠速工况下工作时，电控单元对点火提前角实行(A ).
A.开环控制; B.闭环控制; C.温度高时开环控制、温度低时闭环控制

四、简答（共15分）
1．普通电子点火系由哪些部件组成？（3分）各部件的作用是什么？
(7分）
答：普通电子点火系主要由蓄电池、点火线圈、分电器、点火器和火花塞等部件组成。

蓄电池或发电机供给点火系统的低压电能，标准电压一般是12V。点火线圈将12V的低
压电变成15~20KV的高压电。分电器主要由信号发生器、配电器和点火提前机构组成。信号
发生器产生点火的信号。配电器将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸
的火花塞。点火提前机构随发电机转速、负荷和汽油辛烷值的变化改变点火提前角。点火器
将信号发生器产生的信号放大，最后控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初
级电流通断的目的。火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。点火开关控制点火
系统初级电路，还可以控制仪表电路和起动继电器电路等。

2．传统点火系点火正时的操作步骤如何？（5分）

得分 阅卷人
答：传统点火系点火正时的一般步骤
（1）首先检查、调整断电器触点间隙
（2）使第一缸活塞位于压缩行程上止点的位置。
（3）安装分电器。
（4）确定断电器触点处于刚刚打开时的位置。
（5）按照分火头的旋转方向及发动机的点火顺序依次插好各缸高压线。
（6）点火正时的检查 。

五、综合题（共15分）
1．简述无机械提前式电子点火系统点火提前角是如何确定及修正的？(9分)

答：发动机工作期间，各传感器不断地检测发动机的转速、负荷、冷却水温、进气温度
等信号，并分别将检测结果经接口电路输入电子控制单元ECU，电子控制单元按存储器中存
放的程序，根据发动机的转速和负荷信号，以及在存储器中存放的与点火提前角和初级电路
导通时间有关的数据,计算该工况下的最佳点火提前和初级电路的最佳导通时间，并根据冷
却水的温度和进气温度加以修正。最后将计算结果转为控制信号，以点火基准传感器产生的
上止点前60°信号为基准，向点火模块发出控制信号，接通点火线圈的初级电路。经过最
佳的导通时间后，再发出控制信号，使点火模块切断点火线圈的初级电路，初级电流中断，
在点火线圈的次级绕组中产生高压电，经配电器送往火花塞，点燃混合气。如此循环反复，
在发动机运行中，控制系统不间断地采集传感器的信号，进行运算，并向点火模块发出控制
信号，控制点火系统的工作，发动机则始终获得点火提前角。

2、按照桑塔纳点火系工作原理，将下图线路进行连接。(6分)

得分 阅卷人