无人驾驶汽车交通事故侵权主体和归责原则论文

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摘 要

任何新兴技术的萌生总会为与现有是社会制度相互碰撞，而法律又总是具有滞后性的特点，势必需要接受来自新兴事物的冲击。作为交通制造业中汽车革新的重点技术之一——无人驾驶技术也不例外。由无人驾驶所产生的可能涉及的交通肇事侵权问题、保险赔偿责任问题和严重肇事后能否入刑定罪等问题都是亟需解决的，故侵权主体的认定尤为重要。针对这一问题，本文决定结合《道路交通安全法》、《侵权法》等相关内容，同时借鉴国外优秀的立法经验来统筹解决：确立“过错+无过错+公平责任”的“三元”归责体系，建立“产品责任+机动车交通事故责任”相结合的适用规则，同时一并建立起无人驾驶汽车责任强制保险机制以减小技术革新的冲击对于社会所带来的负面效应。

关键词：无人驾驶汽车、人工智能、侵权责任、法律责任、法律制度

Abstract

Because the law always has the characteristic of hysteresis,So any

new technology will have an impact on the existing legal system.Driverless

cars have unique properties, and there is still a gap in the law.It is

urgent to solve the problems caused by driverless vehicles, such as

traffic accident infringement, insurance liability for compensation, and

the possibility of criminal conviction after serious accident. Therefore,

it is particularly important to identify the subject of infringement.The

legal system shall be established by combining relevant legal contents

“fault+no-fault+fair liability”.At the same time, a compulsory

insurance system for the liability of driverless cars was established to

reduce the negative impact of technological innovation on the society.

Key words: driverless car, artificial intelligence, tort liability, legal

liability, legal system.

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目录

前言 ................................. 错误!未定义书签。

一、无人驾驶汽车的概况 ............................... 1

（一）无人驾驶汽车的概念 ........................................ 3

（二）无人驾驶汽车的分级制度 .................................... 3

（三）无人驾驶汽车在各国的发展情况 .............................. 4

二、无人驾驶汽车的责任主体地位猜想 ................... 5

（一）无人驾驶汽车责任主体的三种学说 ............................ 5

1.客体说..................................................... 5

2.折中说..................................................... 6

3.主体说..................................................... 6

（二）无人驾驶汽车责任主体的认定 ................................ 7

三、无人驾驶汽车的归责原则构想 ....................... 8

（一）交通事故责任归责主体认定 .................................. 8

（二）生产者责任——产品责任归责原则 ............................ 9

（三）使用者（所有者）责任——合理注意义务 ...................... 9

（四）无人驾驶汽车交通事故归责类比动物侵权归责 ................. 10

四、对我国无人驾驶领域的法律思考与建议 .............. 10

（一）构建科学的道路测试标准与监管制度 ......................... 10

（二）立法明确事故责任主体 ..................................... 11

（三）适当修改和重新设立《道路交通法》相关条例以适应无人驾驶汽车领域的需求 ....................................................... 11

（四）侵权责任主体的认定应当充分参考《道路交通安全法》相关条例 . 11

（五）与《侵权法》相结合建立完善的保险赔偿机制 ................. 12

（六）引入公平责任原则，确立三元归责体系 ....................... 13

五、结论 ............................................ 13

六、致谢 ............................. 错误!未定义书签。

七、参考文献 ........................................ 14

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前言

当今社会人类对于汽车的需要越来越大，如何更加安全、便捷地驾驶汽车也成为现代人购买汽车时一个必不可少的考量标准，当代社会对于汽车产品的需要也就愈加多样化。随着人工智能的发展，越来越多的领域愈发智能化、便利化，汽车行业也纷纷加入其中，这不仅使各企业推出的汽车产品更加竞争力也更符合人类舒适驾驶、安全驾驶的需求，不管是在现在还是将来，汽车领域的革新必将伴随着人工智能的发展，此项技术将会是汽车设计领域的重点之一。

虽然无人驾驶技术在社会应用上已经取得一些突破，传统驾驶中因此驾驶员酒驾、逆行、超速、疲劳驾驶等等分散注意力导致危险事故的情形可以得到缓解，但是由于交通出行本身就存在着一定的偶然性因素，传统驾驶汽车的事故率一直高居不下，所以无人驾驶汽车的事故率该如何降低；由其所引发的侵权事故、保险赔偿等问题又该如何解决将是今后无人驾驶汽车立法层面所面临的一大难题。

只能在清楚了无人驾驶汽车的侵权责任与归责准则之后，才能真正做到让无人驾驶汽车融入到社会现实生活中来。明确了无人驾驶汽车的归责原则后，能更好的平衡汽车制造企业与消费者之间的关系，有利于产品的更新换代，另外汽车制造企业努力研发和更新产品同时也能更好地刺激消费保障人们的社会生活需求。

一、无人驾驶汽车的概况

（一）无人驾驶汽车的概念

人驾驶汽车又称自动驾驶汽车，其工作原理是由设计者事先设定了一定的算法，然后依靠智能系统的自主学习能力来控制车辆的运行轨迹。为了获得道路、车辆位置和障碍物信息，无人驾驶汽车一般都装有专门的车载传感装置，用来探测车辆所在的周边路况与环境，以控制车辆作出转向和速度调整的决策，从而使车辆能够在道路上安全行驶。无人驾驶汽车是高度智能化的产物，是人类科技发展的智慧结晶，此项技术可以有效地改变传统汽车的驾驶方式，在提高车辆行驶效率，也可以承担驾驶员的工作，同时还能降低交通事故发生的概率。

（二）无人驾驶汽车的分级制度

2016年9月，美国交通部出台了《联邦自动驾驶汽车政策指南》(FAVP），该指南将自动驾驶汽车进行了0—5级的定义，并强调安全性为第一准则，针对本科论文

自动驾驶汽车的设计和研发提出了15项安全规范。1

级别 特征 是否需要人类参与

L0

完全人工驾驶 是

L1 高度人工驾驶+低频率自动化驾驶 是

L2 高度人工驾驶+较高频率自动化驾驶

是

L3 低频率人工驾驶+高度自动化驾驶 是

L4 完全自动化驾驶（限定特定驾驶环境与道路） 否

L5 完全自动化驾驶 否

目前，世界各国对于无人驾驶汽车的研发尚处在L3向L4的过度阶段，该等级的无人驾驶汽车的特点是有人类驾驶员和自动驾驶系统两个驾驶人，驾驶任务由人类驾驶员和自动驾驶系统共同完成，这样一来，就会同时出现两个驾驶员，而在驾驶过程中一旦发生道路交通事故将引发一系列棘手的问题，故对无人驾驶汽车的分级制度也提出了更高的要求。

（三）无人驾驶汽车在各国的发展情况

人工智能作为一个新兴领域，依附于其所诞生的无人驾驶汽车也有着巨大的市场潜能。世界各国都在力图抢先占据全球科技竞争的主动权，进而自动驾驶技术也发展得愈加迅速。

美国对无人驾驶汽车最先秉持着开放的态度。《联邦自动驾驶汽车政策》的主要内容规定了制造商负有保障消费者隐私安全的保护协议；制造商应保障系统安全，有一定的应急处置功能，以足以应对突发情况；只有符合特定条件的汽车制造商才能参与无人驾驶汽车的测试，汽车制造厂商应该对其生产的无人驾驶汽车的安全性负责。

2017年10月18日，英国交通部向下院递交了《无人驾驶和电动汽车法》草案。英国的无人驾驶汽车的立法除了考虑到无人驾驶汽车需要办理相应的无人驾驶汽车行驶证之外，为了保障被侵权人的利益还规定了需适应特殊的无人驾驶汽车保险制度。该制度的目的在于建立一个“兜底”角色，将交通事故中的赔偿责任平等、均衡地划分到每个主体之上，建立起独立于生产者与受害者以外的赔偿机制，在产品并未出现质量问题的情况下让第三方来承担一定的赔偿责任，而不是一味地通过产品责任来追责汽车制造商，此举不仅印证了法律的正义与公平

1 张广兴：《自动驾驶领域需要立法保障》，载《河南法制报》，2017年。