B区新建出运泊位工程施工组织设计

B区分段出运泊位工程施工组织设计投标单位：中交第四航务工程局有限公司投标日期：二◦一0年八月三十日第一章工程概况 (1)一、工程名称 (1)二、地理位置及交通 (1)三、工程概况 (1)第二章施工总平面布置 (8)一、总体布置 (8)二、组织机构 (8)第三章主要工程项目施工方法 (10)一、施工准备 (12)二、施工流程 (13)第四章施工进度计划 (37)一、进度计划说明 (37)二、计划安排：（主要项目） (37)第五章机械使用计划 (40)第六章材料使用计划 (41)第七章劳动力使用计划 (42)第八章质量保证体系及保证措施 (43)一、质量目标 (43)二、项目主要人员质量管理职责 (47)三、质量保证措施 (50)第九章安全保证体系 (62)一、安全生产原则的原则和目标 (62)二、安全管理保证体系 (63)三、安全保证措施 (64)第十章台风季节施工措施 (74)一、防台安全措施 (74)二、结构防台措施 (76)第十一章环境保护与文明施工体系 (77)一、文明施工管理措施 (77)二、环境保护措施 (79)三、文明施工及环境保护控制体系 (81)广东中远船务工程有限公司 B 区分段出运泊位工程施工组织设计第一章工程概况一、工程名称工程名称：B 区分段出运泊位工程。

二、地理位置及交通广东中远船务工程有限公司B 区分段出运泊位工程位于东莞市麻涌镇大盛村西南面，东江口左岸海洋地质局码头旁的边滩上，在广州港黄埔港区与新沙港区之间，岸线呈NNW-SSE 走向。

麻涌镇位于东莞市西部，珠江三角洲狮子洋东岸和东江南支流出海口的交汇处，珠江三角洲的几何中心地带和粤港澳经济走廊中部，东与望牛墩、洪梅两镇相邻，西与广州市番禺隔狮子洋遥望，南与虎门镇相连，北为广州市萝岗区广州经济技术开发区。

不论水路、陆路交通运输极为方便。

三、工程概况一）工程规模1、水上两个固定吊墩台两个固定吊墩台为钢筋混凝土实心墩，其结构尺寸为：12.0X 4.0 x 2.0m。

每个墩的前端临江面设靠船构件2个（预制安装，在现浇墩台前预埋）及水平撑1根，安装橡胶护舷（DA-A300H L=1500）4套。

墩顶标高+2.70m、墩底标高+0.70m 厚2.00m。

墩台下基础为①1000灌注桩，每墩均为8根，共16根，桩长均为27.90m。

2、陆域挡土墙挡土墙位于两个水上固定吊墩台后方岸线边，其结构尺寸：32.0X 1.2 x 2.2m，顶标高+2.70m、底标高+0.50m。

基础为抛石棱体，顶宽约1.60m、底宽约4.60m、厚1.50m。

3、混凝土胸墙混凝土胸墙位于陆域挡土墙后方，其结构尺寸：32.0 x 1.4 x1.5m,顶标高+2.70m、底标高+1.20m。

胸墙基础为①800灌注桩@900 共35根，每根桩长26.10m。

4、陆域两个固定吊墩台陆域两个固定吊墩台均为钢筋混凝土实心墩，其结构尺寸为：6 . 0X 4.0 x 2.0m，顶标高+2.70m、底标高+0.70m 厚2.00m,墩间净距为24.0m,与水上固定吊墩台间净距为19.50m。

每个墩台下5根①1000 灌注桩（桩长27.90m）,共10根①1000灌注桩。

二）气象、水文1 、气象麻涌镇濒临狮子洋，近珠江出海口处，地处北回归线以南，属南亚热带过渡地区；具有夏长无冬、阳光充足、日照长、热量丰富、雨量充沛、气候温和、温差振幅小及季候风明显的特点，但也常受台风、暴雨、咸潮的侵袭。

气温：麻涌镇四季温暖，一面中有230多天气温高于22C，其中以1月份温度最低，平均温度15〜15.2 C; 7月份（即立秋前后）温度最高，1999年曾出现过几天38C高温。

冬季多吹偏北风，春夏秋冬盛吹东南风、南风。

台风袭击时先吹东北风，后吹西北风，再转为吹南风，最后吹西风。

湿度：由于麻涌地区是濒临狮子洋的水网地带，具典型的海洋性气候。

空气中水蒸气含量较多，春季经常出现雾天，一年平均相对湿度为79%，年平均气压为1010.6 毫帕。

日照：麻涌处于亚热带地区，日照充足，每年日照量为2000h 左右;阳光猛烈充足、气候温暖，是植物生长的好地方。

雨量：濒临海洋，具典型海洋性气候，空气湿度较大，雨量充足。

降雨类型主要有三类：一是2〜4月受冷空气影响形成低温阴雨，雨量一般不大，但温度低，阴雨天时间长，阳光不足，对春播春种影响很大。

二是4〜6 月间，受高压槽和冷锋影响造成前汛期降雨，雨量雨势较大，雨量集中，并常伴冰雹和雷雨大风;时值农历五月初五前后俗称“龙舟水”。

三是7〜9 月间的台风雨期，此期雨水大，往往形成暴雨。

每年降雨量一般在1800mm左右，一天内降雨量最多达362mm台风是影响较大的自然灾害，多出现在夏、秋季；根据1949〜1980年资料统计，在这32 年间共有台风1 93次在华南沿海登陆，其中在珠江三角洲登陆的有41 次，年平均1.3 次。

潮汐：珠江口属弱潮河口，虎门以外的伶仃洋是一个喇叭型河口，在外海传入的潮波传播过程中，受到地形的影响，发生反射迭合，波能积聚，波幅增高，平均潮差由赤湾的 1.36m,沿程递增到舢舨洲的1.6m，潮波进入狮子洋后，继续向上游传播，由于受上游迳流下压与河床边界条件的影响,能量逐渐消减。

潮差也沿程递减,潮差由黄埔的1.63m 减至上游浮标厂附近的1.37m。

拟建港区的潮汐性质，属不正规的半日混合潮型。

一日内潮汐两涨两落, 日潮不等现象显著。

2、水文麻涌镇附近地表水系发育,主要为立沙水道和珠江水道（略）。

设计水位设计高水位（高潮1 0%）：2 . 00m设计低水位（低潮90%）：-1 . 65m3、场地地形、地貌及环境码头西北面临东江,地处河床边,地势低平；由上述水文条件可知,珠江水系和海潮交互作用,使得三角洲平原不断向深海延伸；综合分析今日珠江三角洲水系与平原的形成,系古老基底、区域构造、断裂活动、新构造运动等内外营力与人类活动等诸因素共同作用的结果,故具有海陆交互相的特征。

东莞握东江和广州水道出海之咽喉，有海岸线115.94km （含内航道）,海域面积15000 公顷,浅海滩涂面积4500 公顷,主航道岸线53km虎门港湾是建设深水港的良好地址。

拟建码头段河岸顺直，河面宽阔，周边环境较简单；迎水堤坡为石砌，堤面植被茂盛，坡下有厚约0.50〜0.80m的抛石，坡外侧为向河缓倾的淤泥质滩面。

4、地质条件1)岩土层构成及工程特性综合岩土层的种类及其工程地质特征、成因类型、地层时代等，将勘探孔控制范围内岩土层自上而下划分为第四系海陆交互相沉积层、第四系上更新统冲积层和白垩系沉积岩共3 大类(略)。

2)水文地质条件场地地处河床边，地下水有两类：①赋存于中、细砂① 3、②2二层的孔隙中，属孔隙微承压水，分布基本连续，普遍含较多粘粒，厚度较大，属强透水层，直接接受河水的补给，地下水水量丰富；②赋存于中风化岩带中的裂隙承压水，其裂隙虽发育，但厚度小，均为闭合裂隙，连通性差，水量贫乏。

三)有关技术规范、技术标准及施工技术要求1、交通部《港口工程桩基规范》 ( JTJ254-98 )2、交通部《港口工程灌注桩设计与施工规程》 (JTJ248-2001)3、交通部《水运工程混凝土施工规范》 (JTJ268-96 )4、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》 ( JTJ269-96)5、交通部《水运工程混凝土试验规程》 (JTJ270-98 )6、交通部《水运工程测量规范》 ( JTJ203-2001)7、交通部《水运工程质量检验评定标准》 ( JTJ221-98 )8、招标文件中及设计图的有关要求四)工程特点及施工重点1、工程特点施工场地开阔，交通便利、施工条件较好。

施工现场用水、用电可通过甲方（业主）协调解决，就地接驳。

水上两个墩台的灌注桩共16 根，由于整个工期要求紧迫，所以必须同时搭设两个施工平台，同时进行钻（冲）桩作业。

根据现场实际并结合周围环境情况，如现场无法搭建临设，则考虑在附近我局东江口预制构件厂内解决。

2、施工重点由于该项目总工期要求为90 天，而关键工序的灌注桩数量较多：①1000灌注桩共26根（其中水上16根最关键）、①800灌注桩35根两个水上固定吊墩台需同时搭设钻（冲）桩平台（与墩台混凝土浇筑平台同用）。

且每个平台考虑1 台钻（冲）机同时作业。

混凝土胸墙下① 800灌注桩35根需先投入2 台机同时作业。

陆域固定吊墩台钻（冲）孔投入2 台钻（冲）机，完后再转入胸墙下钻（冲）桩。

合计61 根桩，一次性投入6 台钻（冲）机械才能确保工期的实五）主要工程数量主要工程数量表第二章施工总平面布置一、总体布置根据该工程的规模及现场实际情况，根据招标文件规定，原则上拟考虑项目部办公室及管理人员住房设在我局东江口预制构件厂内，钢筋加工、制作，模板加工、制作等场地则设在后方。

具体占地范围及面积、布置根据业主提供的详细位置再定。

施工队工人住宿同样在东江口预制厂内搭建简易房。

（详见施工总平面布置图）。

1、组织机构根据本项目的工程内容及特点，我局将组建一个项目部，下设综合部、施工部、质检部、HSE部等。

详见“项目组织机构图”项目经理项目组织机构图第三章主要工程项目施工方法根据该工程施工项目的内容、工程量以及施工工期的要求，施工总的设想：1、水上两个固定吊墩台灌注桩施工平台同时搭设由于该两个墩台处于水上，但水不深，钻(冲)桩钢护筒不可能采用打桩船进行施打。

故拟采用陆上打桩机由岸至河中逐根施打。

其顺序如下：1) 1号墩◎排@、©轴2根，再0排G B轴1根，后③排色、©轴2根，共5根。

移机至2号墩，此时焊钢护筒牛腿，搭设© 5〜©排平台。

2) 2号墩©排©、©轴2根，再©排©轴1根，后©排©、©轴2根，共5 根。

移机至 1 号墩已搭好的平台上，此时焊2号墩钢护筒牛腿，搭设©5 〜©3 排平台。

3) 1号墩©排©轴1根，再©排©、©轴2根，共3根。

移机至2 号墩已搭好的平台上，此时焊钢护筒牛腿，搭设© 3 〜©1 排平台。

4) 2号墩©排©轴1根，再©排©、©轴2根，共3根。

吊机退出平台，焊2 号墩钢护筒牛腿，搭设2 号墩©3 〜©1 排平台。

陆上打桩机拟采用45t轮胎吊机，配90KW振动锤施打钢护筒。

钢护筒长约13.50m。

2、2个水上平台先后搭设完毕后，立即各上2台钻（冲）机进行钻（冲）桩施工。

3、陆域二个墩台，同时各上1台钻（冲）机进行钻（冲）桩施工。

4、胸墙下35根①800灌注桩施工，考虑到两端水上平台搭设的关系，先进行中段桩基施工，再进行两端桩基施工。