奔驰诊断电脑检测仪

12款奔驰s350刹车片复位教程

这一大多数基本都是更换新的制动片后即可复位了。正常使用状况刹车片的更换周期大多数五六万公里，绝大多数状况我们会以仪表板上刹车警示灯是不是亮起做为更换刹车片的判断依据，但这已经是最后的底线了。虽然全部车辆基本都有这样的警示系统，但有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是刹车片已经完全磨完，刹车液极端降低才会使警示灯亮起。因而，在每次进厂维护时基本都要检测刹车片是不是能用，并提早换掉接近寿命底限的刹车片，而一定不要只想信警示灯。

奔驰制动片磨损报警的复位方式：

1、如果在行驶中亮起制动片磨损报警灯，不要慌张，把车速尽量放慢，靠边停车，然后对故障原因进行排查；

2、可以目测判断是不是制动片磨损的问题，更建议到最近专业的汽车修理厂，用汽车电脑检测仪，检测防抱死系统，读取故障码；

3、查找问题来源，然后根据故障进行维修，最重要的还是需要平时养成定期检查、及时维护的习惯。

94 AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件

奔驰CLA220轿车仪表提示SOS停止运作刘劲松　杜方鑫武汉城市职业学院　湖北省武汉市　430070摘 要： 车载智能信息服务控制单元通过与服务中心的移动无线电连接来控制紧急呼叫系统。紧急呼叫系统提供紧急呼叫的手动触发和自动紧急呼叫功能。此系统与梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心或公共紧急呼叫中心建立语音连接。为了使紧急呼叫中心能够快速地定位和识别车辆，车载智能信息服务控制单元还会发送数据电码。关键词：车载智能；紧急呼叫；控制单元

故障现象：一辆2019款梅赛德斯-奔驰CLA220轿车，搭载M270发动机，累计行驶里程约13KM。因车辆在启动后，仪表上显示：“SOS停止运作”警告信息，而进授权服务中心维修。故障诊断：接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着车，组合仪表上提示：“SOS停止运作”警告信息。同时SOS按钮一直闪烁,客户手机梅赛德斯me APP无法使用，其他功能正常。连接奔驰专用诊断仪Xenty Diagnosis读取故障代码，发现N112/9车载智能信息服务控制单元中有当前故障码：B142E13 GPS天线存在功能故障。且 Audio 20音频主机中有存储故障码：B142E13 GPS天线存在功能故障，存在断路。（见图1）记录并尝试清除故障代码，发现N112/9车载智能信息服务控制单元的故障代码无法清除。经核查该车辆为未销售新车，无任何维修历史。查看车辆，车辆没有改装和加装的项目。此故障一直存在为当前故障，同时车辆在着车不着车时故障现象一直存在。查看厂家相关的技术文档，未发现相关的TIPS技术文档。故障可能原因：（1）A28/11多功能天线与HERMES控制单元之间线路故障。 （2）A28/11多功能天线故障。（3）HERMES控制单元软件故障。（4）HERMES控制单元故障。快速测试后，在HERMES控制单元中有当前故障码B142E13 GPS天线存在功能故障。根据故障指引（如图3所示），测量A28/11 多功能天线至HERMES之间的天线导线电阻：A28/11 X1.X→4.X（N112/9） 实测为1Ω和A28/11 X1.S→4.X（N112/9）实测为1Ω,测 量值均在标准范围内，正常。N112/9HERMES车载智能信息服务控制单元 A28/11多功能天线 A2/2259L电话和辅助加热器天线A2/140紧急呼叫系统天线 1 A2/141紧急呼叫系统天线2。对换同车型A28/11多功能天线后，再次电脑测试，故障依旧。对HERMES车载智能信息服务控制单元进行软件更新，发现无新软件，（如图5所示）。随后对HERMES车图1　控制单元故障代码

文/内蒙古 杨恒德

2009年8月出厂的型号为E300L的奔驰轿车，其底盘号为LE4 2121541L××××××，搭载型号为M272.952的发动机及型号为722.9的变速器，行驶里程为42169km。客户致电反映，车辆停放一晚后无法启动，维修处接到电话后立即到现场进行救援。用遥控钥匙可以解开中控锁，钥匙插入点火开关可转动到第二格，但却不能发动汽车，同时仪表显示“请勿换挡，去特许服务中心”。现场判断故障较复杂，于是与客户沟通后，将车辆拖回维修厂进行了详细的检查。

一、功能测试

首先介绍一下此车型发动机启动过程的功能原理(见图1)。①通过驾驶系统的允许，电子点火开关向发动机控制单元发出启动信号。②发动机控制单元接收到启动信号后，评估各个传感器传回的信号，如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器等。若信号正常，则启动喷油器和点火线圈。同时，发出CAN信号，要求促动燃油泵和启动机。 ③燃油泵控制单元收到发动机信号后，促动燃油泵。前SAM收到发动机信号后，促动启动机继电器，发动机便可顺利启动。在进行初步检查时，钥匙可转到第二格，但不能启动发动机，且启动机不转动；仪表显示“请勿换挡，去特许服务中心”，操作换挡杆，变速箱停留在“P”挡不能挂入其他挡位；喇叭、大灯、音响等用电设备工作正常，说明蓄电池电压正常(该车配备有电源管理系统，若电瓶电压过低，音响设备将不能开启)。初步检查的结果是故障的焦点集中在启动机不转动上。引起启动机不转动的原因可能有：①发动机电脑未接收到启动信号。②发动机控制单元损坏。③供电故障，即线路、保险丝及继电器等。④启动机内部故障。

二、初步检查

根据发动机启动的功能原理，判断第一种原因的可能性较大，即发动机未接收到启动信号。检查时，首先检查是否有启动信号。拔开KM继电器(即启动机继电器)测量控制线圈端，当转动遥控钥匙至启动挡时，控制线圈两端皆无电压输出，此测量结果可验证发动机电脑无启动信号发出。其原因可能有：①防盗验证未通过，即驾驶认可系统未允许。②驾驶认可系统组成元件故障，即遥控钥匙、电子点火开关、发动机控制单元、变速器控制单元等。③CAN网络故障。④线路故障。驾驶认可系统(见图3、图4)的允许是发动机启动的前提。只有当遥控钥匙(A80/1)通过检验后，才可启动发动机。检验的方法是遥控钥匙(A80/1)、电子点火开关(N73)、发动机控制单元(N3/10)、变速箱控制单元(Y3/8n4)、换挡模块(A80)之间交换加密数据。遥控钥匙与电子点火开关(N73)间的加密数据交换是通过红外线来完成的，当遥控钥匙插入点火开关时，点火开关内的磁感线圈给遥控钥匙提供能量。所以，当遥控钥匙内的电池没电时，同样可以启动汽车。当遥控钥匙位于位置“0”时(见图2)， 为遥控钥匙提供电源的磁感能量传输打开，遥控钥匙与点火开关交换加密数据，遥控钥匙通过识别后，底盘CAN和车内CAN被唤醒，供电15C被激活；当遥控钥匙位于位置“1”时，供电15R被激活；当遥控钥匙位于位置“2”时，供电15及15X被激活，发动机电脑、变速箱电脑、换挡模块开始有供电，奔驰E300L无法启动

故障诊断通讯接口OBD-II标准简介

早先的故障诊断仪都是由各个整车制造厂或仪器制造商各自开发的，诊断接口和通讯方式各不相同，不能互相通用。以诊断插座为例，福特车系有7针、25针，奔驰车系有圆形9针、38针、长方形16针等等。这种各自为政的局面不仅给维修工作带来了麻烦，而且也增加了维修成本和人员培训费用，反过来也影响了产品在全球范围的销售。

自1987年起，美国加州大气资源局（CARB）规定车载故障自诊断系统必须能够对汽车排气系部件进行监测。1994年CARB颁布了更为严格的废气排放控制法规，规定与排气相关的部件必须与被称为万能扫描工具的故障诊断仪进行通信。同时，美国环境厅（EPA）也采取相应措施在全美推广使用。在CARB的要求下，美国汽车工程学会（SAE）进一步推进了与故障诊断仪相关的标准化工作，形成了诊断仪接口的OBD-II标准。

OBD-II是ON-BOARD DIAGNOSITICS的缩写，即第二代随车电脑诊断系统，它代表了目前大部分诊断仪的技术水平，可以说是一个实际的标准，因而得到了汽车制造商的支持。其主要特点有：

·诊断插座统一为16针插座，并统一安装于驾驶室仪表板下方。诊断插座如图1所示，引脚定义如表1所示；

·串行数据通信协议采用IS09141和SAE两个标准；

·具有统一的5位故障代码。例如P1352，第一个英文字母代表被测控制器，如P代表发动机电脑控制器（Power），B代表车身电脑控制器（Boby），C代表底盘电脑控制器（Chassis），第二个字代表制造厂，第三个字代表SAE定义的故障范围码，最后两个字代表原厂故障码；

·具有用诊断仪直接读取并清除故障码的功能；

·具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料；

·具有记忆并重新显示故障信息的功能。

３ V．Ａ．G1551功能简介 V．A．G1551是大众集团内部售后服务通用的汽车电子系统维修、诊断仪器，可以读取电子控制汽油喷射发动机、自动变速箱等十多个汽车电子系统的诊断和测试信息。比如在检修发动机电子时，维修人员可以使用其来读取故障代码，同时也可以读取发动机实时状态参数如转速、水温、负荷、电压、喷油时间等，另外还能向ECU的各执行机构发出强制执行命令。操作时，将诊断仪与汽车排档前的诊断插座连接即可。诊断插座符合OBD-II标准，其中引脚4为车身搭铁，引脚 7为B．D．DIAKM即K线），引脚16为蓄电池正极，其余引脚均为空。