自动挡汽车驾驶技巧总结

自动挡汽车驾驶技巧总结 目录 1 、启动发动机准备行车时 2 、正确点火动作 3 、加速技巧 4 、超车时 5 、爬坡时 6 、下坡时 7 、市区拥挤路面时 8 、短距离滑行时 9 、遇红灯或塞车需短暂停车时 1０ 、D挡换挡时机(踩油门升减速时机） 11 、平稳行驶时 １2 、Ｓ挡运动模式时 13 、手动换挡时机(+/-） 14 、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡（-／＋）”、 １5 、各挡之间切换 16 、倒车时 17 、自动挡转弯时方法 １８ 、过坑洼不平得路段时 19 、泊车熄火下车时 20 、车辆坏需拖车时 21 、 安全驾驶如何防追尾 2２ 、 避免误踩油门当刹车方法 23 、 自动挡省油秘笈 24 、 自动挡用车攻略口诀 2５ 、 自动挡新车磨合期注意事项 26 、 行车时误挂N挡解决办法 ２7 、 切忌事项 所谓自动档,顾名思义就就是不用驾驶者去手动换档,车辆会根据行驶得速度与交通情况自动选择合适得档位行驶。但就是自动变速 箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱得各个档位及功能先做简单介绍。 变速箱有P,Ｒ,N,D,S，-，＋几个档位(Ｍoｎdeo致胜2０11款2Ｔ为例）: Ｐ代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时与较长时间怠速停车)!～ R 代表倒车档,这个不用解释了吧～~ N代表空档，与手动档得空档一个意思,用于短暂停车时使用！~ Ｄ表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度与油门情况自动切换~ S表示运动模式(ｓpｏrt）在这个档位下变速箱可以自由换档,但就是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 需要说明得就是在有些车辆当中变速箱上面得2,并不代表得就是单2档,而就是1~2档(如别克车系)用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换,而不会往更高档升。其她档位得功能可以通过手动模式来实现。 注意:相互切换时,务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。 变速箱出了问题,一修就就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点:误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。 误区二:长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力,会使变速器油温升高,油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高得情况下更为不利。 误区三:高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理就是:当高速行驶或下坡时,变速器输出轴转速很高,多片离合器得被动片在车轮带动下高速运转,而挂入N挡将导致发动机怠速运转,变速器油泵就会出现供油不足,润滑状况恶化。对于复杂精密得自动变速器内部来说，缺乏润滑得直接后果就就是离合片在共振与打滑中烧毁。 误区四:行驶途中没有人工换挡得意识。虽然没有离合器踏板,但传统自动变速箱都还就是有档位得,那种深一脚浅一脚得驾驶习惯 就是最费油得。应该遵循“收油升挡”得原则,也就就是当加油到一定速度后松一下油门,这时再踩油门就会发现发动机转速降低了,这便就是变速箱根据驾驶员得意图升挡了。如果您能有意识地主动参与到自动变速箱得自动换挡中去,一定能为您剩下不少油钱。 误区五:非法启动发动机。(在自动变速器P或N以外挡位起动发动机就是错得操作)“非法”当然不指违法,而就是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动,但仍有可能烧坏变速器得空挡起动开关。又例如用推动或牵引得方法启动装备自动变速器得汽车,都有可能导致自动变速箱得内部损伤。 误区六：一D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？就是因为她们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)与D挡(行车挡)。行车过程中,挡杆拔到D得位置就不管了,不论什么路况全部由D挡应付。其实,真正理解自动变速箱工作原理得车友,就是会在适当时候换挡得。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落,可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机;在碎石路面或雪地湿地,有雪地模式得变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机,防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致得打滑失控；而在遇到长距离爬坡时,手自一体形式得应启用手动模式,没有手动模式得应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速,以获得更大得爬坡扭力；在长距离下坡路上,同样应该启用限制挡或手动模式,只不多目得与上坡不同,就是需要利用低档位得发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。 发车启动正确做法就是:(挡位:P／R/N/D/S／-／＋)步骤： 1带(系安全带） ２踩紧刹车3发(N挡启动发动机) 4挡（挂入D挡) 5手(松手刹) ６灯（打转向灯) 7松刹慢行; 泊车熄火精益求精做法:(通常:N挡时启动/熄火): 1踩刹车2推到Ｎ挡,拉手刹3松刹车踏板４关车窗5 N挡,扭钥匙熄火6挡杆推入Ｐ挡７拔钥匙下车。 ＜1＞ 启动发动机准备行车时: 只有在P、N两挡时才可以发动车辆,从Ｐ挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车)。 、Ｎ挡点火启动得使用情况：若车辆发动后直接向前行使时,您可以先接通电源(钥匙转1或2格,使弱电与仪表盘供电）(不打着发动机),踩住刹车把档位从P挡拉到N挡,再点火,之后挂入D挡,放开手刹,缓慢松开制动踏板，直接前行；(这样可避免在P挡打火后,需要经过R挡,使变速箱经过一次反向冲击)；另外得作用就就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全得情况下迅速将档位推至Ｎ档打火再启动发动机。 ＜ｂ＞、如果车辆启动后就是倒车出库,则可以直接在P挡点火启动车辆,然后挂入R挡,进行倒车出位。 ＜2> 正确点火动作: 正确得点火动作为：(点火钥匙有3个格);钥匙转1格（位一档),仪表盘上许多灯亮,此时车内得电脑开始自检(相当于ＰC得启动）,包括发动机、机油、ABS，airｂuｇ、车门、引擎盖、后备箱关闭等项得检测。同时,油泵开始工作。几秒钟(5~１0秒)以后,各灯熄灭, 自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车，挂Ｄ档，松手刹,转向灯;最后就就是慢松制动踏板，走。 附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板,直接按点火键,这时候行车电脑进行自检,自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像关电脑,就是在开始菜单上按步骤关呢还就是直接按power键,反正好处就是大大得,自己得车,爱护多点没坏处，5－１0秒时间,都会给爱车得吧。 <3> 加速技巧:注意“提前升挡、滞后降挡”特点。 许多自动挡加速有延迟。当您踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车,或者在高速上超车时万事具备,只差加速度得窘境。适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。 踩一下松一下得自动挡换挡技巧,可以实现提前升档(但也要选择好踩、松得时机),但这就是在牺牲加速得情况下达到相对节油得目得,并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后,您只要 轻收油门,自动变速箱会自动做出升档得指令,而在您收油得瞬间发动机转速会下降一些,正好与刚升档得齿比衔接,这时再加油前行,您会觉得整个自动挡换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。 根据自动挡换挡技巧,实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档,又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路得车友们可以在操作中实验几次,掌握好自己车辆变速箱得控制尺度。 <4> 超车时:【宜用Ｄ挡】“将踩油门得脚松一下,然后再猛踩下去” 自动挡汽车超车得技巧也就是非常重要得,超车时得急加速仅靠变速箱电脑得能力就是很难在短时间内完成得,所以此时应将踩油门得脚松一下，然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度得效果。自动变速箱会根据您踩油门得度数来决定就是否降档得,例如您要超前面得行车,您可以先松开油门再一脚踩下去,这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足您得动力要求，完成超车后松开油门,档位又会回到您当前速度合适得档位,这种情况下您就没必要使用限制档,光用油门来控制就可以了。 <5> 爬坡时【宜用S挡或手动模式】: 若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动模式(退后一挡),采用爬坡挡(低挡如2挡／3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。(如果一味地坚持使用Ｄ挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害,而且自动变速齿轮会在不同挡间(比如:３-2／2-3）不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’,会增加变速器损坏得可能性,而且油耗也会加大,发动机积炭还会增加。） ＜６＞ 下坡时【宜用S挡或手动模式】： 应该采用制动器与手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器得磨损。(若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板得方式下坡，会增加制动器得磨损,长时间用刹车，会使制动系统过热,造成刹车效果减退,影响安全)。 附：下坡得时候,限制挡就就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶,下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动;而自动挡在D档时就是没有辅助制动作用得,它只会越滑越快,在这个时候就可以挂入限制档,利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车得辅助制动,以减轻刹车片得工作压力。可以采用脚制动与手动低挡交叉使用,减少制动器得磨损。 限制挡有时也可以作为强制降档使用,就就是说您长时间需要强大扭力输出得时候，您可以用它把档位控制在较低档位上来实现,或者就是超车时,您可以直接把档位拉下来。 <7＞ 市区等拥挤路面时:【宜用S挡或手动模式２、３挡】 在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式得２/3挡,这样可使加速更快,且避免积炭得产生; 堵车状态下跟车，如果用D挡得2档嫌低有点跟不上,上了D挡得３档跟得又太快需要不时得轻踩刹车,刹车时档位又回到了D挡2档。 这时候可以用S档模式,S档可以延缓换档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃荡,好处:1)舒适,没有来回变档得顿挫感；２)保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱得磨损而且容易产生积碳;3）燃油更经济性。 自动档车辆最大得好处就就是方便，特别就是在堵车时,特别碰到堵车又就是大上坡那自动档得优势则更加明显。 <8> 短距离滑行时:(如前方４００米遇红灯) 需要滑行得时候,用S档最傻，D档还尚可,用“手”最能体现我们得优势！ 很多情况下，路况不错,前方4０0米遇到红灯了,如果您用Ｓ档松开油门，对不起您滑不到那么远,需要老老实实得开到100m左右踩刹车吧;而用D档得话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。(这就是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里得作用就是令人讨厌得）,车在低速时就没力气向前滑行了。)