热喷涂技术及其发展历程与应用

热喷涂技术工艺概述概述热喷涂技术是材料表面强化与保护的新技术，在表面改性技术中占有重要地位。

该项技术在我国始于20世纪50年代，至70年代末已经形成气候。

目前，无论在设备、材料、工艺、科研等方面都在迅速发展与提高，成为表面技术重要组成部分。

3.1.1热喷涂及其分类1．热喷涂技术美国焊接学会于1980年对热喷涂作了如下新的定义：“细的各种金属或非金属颗粒在熔融或半熔融状态下沉积而形成涂层”，显然这一定义很不完全。

一般认为，热喷涂就是利用某种热源，如电弧、等离子弧、燃烧火焰等将粉末状或丝状的金属或非金属涂层材料加热到熔融或半熔融态，然后借助焰流本身的动力或外加的高速气流雾化，并以一定的速度喷射到经过预处理的基体材料表面，与基体材料结合而形成具有各种功能的表面覆盖涂层的一种技术，其基本过程如图3.1所示。

图3.1热喷涂基本过程示意图喷涂材料从进入热源到形成涂层，可分成四个阶段。

首先，材料被加热熔化，丝材端部被加热后熔化，形成熔滴；粉末则被熔化或软化。

第二阶段，丝材的熔滴在高速气流下雾化成微粒后被加速；而粉末材料直接被气流加速。

接着，高温熔融的微粒进入飞行阶段，微粒、粉末先被加速，此后随着距离的增加而减逮，同时它们与周围气体发生某些反应，自身温度也要降低。

最后，这些具有一定温度和速度的微粒与基材表面产生猛烈的撞击，大部分微粒会产生剧烈的变形和快速的冷却并沉积在工件表面形成涂层。

热喷涂的形成过程决定了涂层结构特征。

热喷涂层是由无数个形貌不同的变形粒子组成的层状结构。

涂层中存在着一定量的气孔、氧化物夹杂、纵向或横向的微裂纹。

典型结构示意如图3.2。

通过材料和工艺的调整可控制涂层结构中的某些变化，获得理想的涂层结构。

如控制在涂层厚度方向的气孔分布，提高厚涂层的可靠性；控制横向裂纹，诱发纵向微裂纹的生成，以提高涂层的韧性，即所谓的“裂纹增韧”；控制粒子温度，只是软化而不是熔化，同时大大提高粒子的冲击速度，使粒子获得理想变形。

热喷涂技术在航空制造中的应用航空制造是现代工业的核心之一，它在国民经济中扮演着重要的角色。

随着科技的不断发展，航空制造的技术也不断进步。

其中，热喷涂技术在航空制造中的应用越来越重要，成为航空制造技术中的一个重要组成部分。

热喷涂技术简介热喷涂技术是一种通过喷枪将热熔金属或合金材料喷涂在被涂物表面的高温涂层制作技术。

它是一种表面处理技术，也是一种新型的材料加工技术。

热喷涂工艺涵盖了多种喷涂技术，如火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂、高速火焰喷涂、爆炸喷涂等。

热喷涂技术在航空制造中的应用1.航空发动机航空发动机是飞机的动力装置，它对飞行安全和性能影响巨大。

热喷涂技术被广泛应用于发动机涡轮叶片、燃烧室和排气管等部件的表面涂层。

涂层可以提高发动机的可靠性、耐久性和安全性。

同样可以降低飞机的噪音和减少污染排放。

2. 航空液压系统液压系统是重要的飞机控制部件之一，喷涂技术在航空液压系统中应用得越来越广泛。

热喷涂技术可以在液压系统中制造更耐磨、耐腐蚀和耐高温的涂层，提高整个液压系统的寿命和可靠性。

3. 航空发射器件航空发射器件是进行航空导航、控制和通讯的重要配件，它们的制造和质量对航空安全有重要影响。

热喷涂技术在航空发射器件的制造中也有广泛的应用。

喷涂技术可以在器件表面制作防护性的耐磨耐冲蚀膜层和高导热膜层，提高发射器件的工作效率和可靠性。

4. 航空结构件航空结构件是飞机的重要组成部分。

热喷涂技术在航空结构件的制造和修复中有着重要的应用。

热喷涂技术可以用来覆盖部件表面的脆弱区域、修理修补缺陷、加固弱化部件。

例如，用热喷涂技术对飞机的表面进行防腐涂层处理、增强飞机零部件的硬度、强度和韧性等。

热喷涂技术未来的发展热喷涂技术在航空制造中的应用已经得到广泛的发展，但是，它还有很大的发展空间。

未来，这项技术将会进一步发展应用到航天、高速列车、无人机等领域，以及与航空相关的领域。

例如，喷涂出高硬度、高强度的多层涂层，提高零部件的寿命和可靠性；增加自主修复功能等。

热喷涂技术的原理及应用1. 热喷涂技术的原理热喷涂技术是一种通过将材料加热到熔化或半熔化状态，然后将其喷射到被涂覆物表面的技术。

热喷涂技术可以用于提高材料的表面性能，包括抗腐蚀性、耐磨性、耐热性等。

它广泛应用于航空航天、电子、冶金、化工、汽车、机械等领域。

1.1 热喷涂技术的分类热喷涂技术主要有以下几种分类：•火焰喷涂技术：使用火焰作为热源，将涂层材料加热到熔化或半熔化状态，并将其喷射到被涂覆物表面。

•等离子喷涂技术：使用等离子体作为热源，将涂层材料加热到熔化或半熔化状态，并将其喷射到被涂覆物表面。

•电弧喷涂技术：使用电弧作为热源，将涂层材料加热到熔化或半熔化状态，并将其喷射到被涂覆物表面。

•高速火焰喷涂技术：使用高速火焰作为热源，将涂层材料加热到熔化或半熔化状态，并将其喷射到被涂覆物表面。

1.2 热喷涂技术的工作原理热喷涂技术的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1.加热材料：将涂层材料加热到熔化或半熔化状态。

不同的热喷涂技术使用不同的加热源，如火焰、等离子体或电弧。

2.喷射材料：将加热到熔化或半熔化状态的涂层材料喷射到被涂覆物表面。

喷射可以通过喷枪或喷嘴来实现。

3.涂覆形成：涂层材料接触到被涂覆物表面后，由于温度差异，涂层材料会迅速冷却和凝固，形成涂层。

4.涂层熔合：涂层材料凝固后，可以进一步通过热处理或机械加工等方式，使其与被涂覆物表面充分结合。

2. 热喷涂技术的应用热喷涂技术在多个领域都有广泛的应用，主要包括以下几个方面：2.1 防腐领域热喷涂技术可以用于防腐，提高材料的耐蚀性。

热喷涂涂层可以形成致密的结构，能够有效隔离被涂覆物与外界环境的接触，保护被涂覆物不受腐蚀。

2.2 修复与修补领域热喷涂技术可以用于修复与修补受损物体的表面。

通过热喷涂涂层，可以提高受损物体的耐磨性、耐腐蚀性等性能，延长其使用寿命。

2.3 摩擦与磨损领域热喷涂技术可以用于提高材料的耐磨性。

通过热喷涂涂层，可以在材料表面形成硬质的陶瓷涂层，提高材料的摩擦性能和抗磨损性能。

热喷涂涂层技术的原理和应用热喷涂涂层技术，作为一种高端的表面修复和增强技术，在航空、汽车、机械等领域得到了广泛应用。

它能够通过在材料表面喷涂一层厚度不一、质量不一的涂层，达到提高机械性能、抗磨损、抗腐蚀等多重效果的目的。

在研究热喷涂技术的时候，我们需要了解它的原理和应用，以更好地理解它的发展和应用。

一、热喷涂涂层技术的原理热喷涂技术是一种通过加热材料使其熔化，在离开喷嘴时用气流将它喷到工件表面的技术。

常见的热喷涂设备有火焰喷涂、电弧喷涂、爆炸喷涂等。

这些设备由燃气、电弧和炸药等不同的能源供应，而另外一端的喷嘴则由氧气和气体等不同的媒介驱动。

当喷嘴放出喷雾时，材料涂层会被喷到工件表面并形成所需涂层。

由于热喷涂设备多种多样，因此其原理也有所不同。

在火焰喷涂和电弧喷涂中，金属线或粉状材料通过电弧的高温气流熔化，然后喷出，形成涂层。

在爆炸喷涂中，将粉末受热和炸药爆炸引起燃烧，并迅速将喷雾喷射到工件表面，形成激波压缩和过流，使粉末焊合在工件表面形成涂层。

热喷涂涂层技术的原理教我们，它利用不同形式的能源通过高温、高压的方式使材料熔化，并在喷嘴的高速气流的冲击下形成涂层层厚不一的被涂物。

这种涂层可通过控制喷涂速度、氢氧燃气比等参数进行调整，使用不同的工艺可实现不同的涂层性能。

二、热喷涂涂层技术的应用1. 航空领域热喷涂涂层技术在航空领域得到了广泛应用。

例如，喷涂铬、铝、钯等金属和氧化铝、钛、金刚砂等陶瓷颗粒，使飞机的发动机零部件、涡轮叶片、气缸等表面附加了防磨损、防腐蚀等功能。

这极大地提高了航空器的安全性、可靠性和寿命。

2. 汽车制造对于汽车的发动机零部件、变速器、氧化催化器、排放系统等其他组件，热喷涂涂层技术同样得到了广泛应用。

热喷涂涂层如陶瓷、合金，意义在于增加其机械性能，提高其使用寿命等。

3. 机械制造热喷涂涂层技术在机械制造领域也被广泛应用。

例如在制造刀具、轴承、滑动轴承时，可在零件表面涂上金属材料或氧化铝导电膜，使零件的运行更加平稳，在运动中产生的磨损减少，逐渐形成了一种全新的应用模式。

热喷涂技术的应用一、前言电力工业是国民经济的基础产业，是实现现代化的物质基础。

改革开放以来，为适应我国快速发展的国民经济的需求，电力工业也得到了飞速的发展。

据统计，到1995年底，我国发电机设备装机容量已超过2亿千瓦，已经连续9年每年新增大、中、型机组超过1000万千瓦。

近几年还达到1500万千瓦左右。

“九•五”计划期间，我国将要新增加装机8300万千瓦，新增发电量4000亿千瓦时。

到2000年，全国电力装机将达到2.9亿千瓦，年发电量达14000亿千瓦时，2010年全国电力装机更将达到5.5亿千瓦左右。

广东省一直处于我国改革开放的前沿，电力工业的发展更是令人瞩目，大亚湾核电站，从化抽水蓄能电站及为数不少的大、中型火电站如雨后春笋般相继矗立于南粤大地，保证了我省经济持续高速的动力需求，有力地推动了我省改革开放的进程。

然而，在电力工业中其中特别是火电厂，从锅炉、气轮机、电机的主机系统，到制粉、出灰等辅助部分，常常由于系统中的某一零件的局部磨损或高温腐蚀而失效，不但影响电厂的安全运行，而且为恢复运行、修复和更换已损坏的部件，不仅需要投入大量人力、物力、财力而且在修理和更换期间，必定影响发电，造成巨大的经济损失。

根据美国通行的电力系统性评价分析方法，设备提高性的经济效益包括三个方面的节约：①替代能源消耗；②备用能源费用；③修理费用。

估算结果，美国火电站如能将可用系统提高0.05，则第①项每年可节约84亿美元，第②项相当于省装备用机组34000MW。

美国电力研究所最新调查还表明，美国每年平均发生叶片事故40余起，平均每起的修理费用为20万美元，因每次事故停机引起的替代能源耗费为250万美元。

10年间因叶片事故造成的直接损失为14亿美元。

此外，除直接经济损失外，特别在普遍供电紧张的情况下，备用容量小，停机事故往往引起大面积停电，造成极大的社会影响，以某电厂300MW机组因11级围带飞脱造成停机和地区停电为例，停电40天，少发电约2.6亿度，电费直接损失约2600万元，当时该地区每度电产值约5元，则社会间接损失达1.3亿元，相比之下，几十万元抢修费只是一个零头了。

热喷涂技术的原理与应用作为一种新兴的高温涂装技术，热喷涂技术已经广泛应用于各行各业。

热喷涂技术的原理是将金属或非金属材料加热后，在高速气流的作用下喷射到待涂装的物体表面上，形成一层均匀的涂层。

首先，我们来看一下热喷涂技术的原理。

热喷涂技术是一种非常灵活的涂装技术，可以使用各种不同类型的涂料和喷嘴来完成涂装作业。

热喷涂技术通常使用的是高速喷射材料和气体流，在加热和喷射的过程中，将材料熔化或升华，同时与气体流混合，并在物体表面形成涂层。

这种涂覆方式不仅能够对特殊表面进行涂料覆盖，还能够保持与物体表面的接触力，并提高耐磨性和化学稳定性。

接下来，我们来看一下热喷涂技术的应用。

热喷涂技术被广泛应用于航空航天、机床、汽车、石化、化工、建筑和船舶等领域。

在航空航天领域，热喷涂涂层已经被广泛的应用于航空发动机喷嘴、涡轮叶片和燃烧器内部零件等。

在机床制造业中，热喷涂技术用于提高工作表面的耐磨性、减少摩擦和降低噪音。

在汽车制造业中，热喷涂技术被用于制造高性能发动机的零部件、防锈和隔热材料。

在建筑和船舶领域，热喷涂涂层可用于加强钢结构的耐腐蚀性和耐候性。

总的来说，热喷涂技术在各行各业都有广泛的应用。

热喷涂技术的优点是它可以喷涂到各种形状和大小的物体表面，而且比传统的加热方法更加快速、便捷和高效。

此外，热喷涂技术可以使用各种不同类型的喷射材料，包括金属、陶瓷和聚合物等，从而满足各种不同应用需求。

热喷涂技术的局限性包括材料的成本、喷涂速度的限制和涂层质量的均一性等。

在未来，热喷涂技术将会得到进一步的发展和改进。

随着技术的不断精进，热喷涂涂层的品质将得到进一步的提高，甚至可以应用于更加苛刻的环境和条件下。

此外，热喷涂技术也将不断推陈出新，不断针对不同领域和应用需求进行创新。

相信，未来热喷涂技术一定会成为更加完善和强大的新型涂层技术，为各行各业的生产和工作提供更加完美的解决方案。

热喷涂技术的现状及应用(总6页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March热喷涂技术的现状及在锅炉管道方面的应用摘要：热喷涂技术作为材料表面强化、保护和尺寸恢复的新技术，在设备维修、机械制造中得到广泛应用，尤其在电厂部件的修复和维护中得到充分体现。

本文对热喷涂技术进行了简单介绍，综述了该技术在锅炉管道部件的应用。

大力提倡和发展热喷涂技术，在电力工业中具有巨大的应用价值和广阔的市场前景，必将带来愈来愈大的社会和经济效益。

关键词：热喷涂技术；材料表面强化；锅炉管道1 引言电力工业是国民经济的基础，承担着为各行各业和人民生活提供高效、清洁能源的重要任务。

近年来，随着国民经济的飞速发展，使我国对电力的需求日益剧增，特别是南方一些经济发达城市，在炎暑的用电高峰期拉闸限电现象频频发生。

为满足国民经济发展对电力的需求，全国各地兴建了不少电厂，旧电厂也纷纷进行扩容改造。

随着越来越多的高参数、大容量机组投入运行，锅炉受热面的运行工况更为苛刻。

我国目前还是一个以火电发电为主的国家，为使煤炭资源得以充分合理的利用，在电站锅炉中大量使用高含灰量的劣质煤，随着灰分不断升高、热值不断降低，锅炉受热面产生磨损、积灰、结渣、腐蚀等一系列问题，受热面使用寿命降低，锅炉管道爆漏现象频繁。

因此，我们必须尽快找到解决锅炉“四管”爆漏问题的可行方法。

表面处理工艺是指在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。

它运用物理、化学或物理化学等技术手段来改变材料及其制件表面成份和组织结构，其特点是保持基体材料固有的特征，又赋予表面化所要求的各种性能，从而适应各种技术和服役环境对材料的特殊要求。

最大的优势在于能以极少的材料和能源消耗制备出基体材料难以甚至无法获得的性能优异的表面薄层，从而获得最大的经济效益。

所以我们选用表面处理的方法来解决锅炉“四管”爆漏问题。

热喷涂技术在火电行业的应用1 概述热喷涂技术是材料表面强化、保护和尺寸恢复的新技术，是我国政府在“六五”、“七五”、“八五”连续3个五年计划期间重点推广的新技术。

该项新技术在中国始于20世纪50年代，至70年代末初步形成我国自己的设备、材料、工艺技术完整体系，并在全国各行各业开始广泛应用，为我国国民经济建设作出了较大贡献。

经过最近20多年的发展，我国热喷涂技术无论在设备、材料还是工艺技术方面均取得了长足的进步，目前不仅可以生产世界上最先进的爆炸喷涂、超音速火焰喷涂、大功率等离子喷涂等热喷涂设备，也可向用户供应门类齐全、品种配套、性能可与国外产品媲美的各种先进的热喷涂材料，经过数十年锻炼的技术队伍使得该项技术的应用更加成熟和可靠。

据不完全统计，我国仅在“八五”计划期间推广热喷涂技术就取得了直接经济效益35亿元。

我国电站锅炉和工业锅炉以燃煤为主。

据统计，1998年我国由煤生产电力的份额为75%。

而动力用煤质量偏劣，含灰量和含硫量均较高，这就使燃煤电厂和工业锅炉的煤粉生产系统、输送系统及锅炉“四管”（即水冷壁管、过热器管、再热器管、省煤器管）容易受到磨损和腐蚀，造成设备损坏并可能导致事故发生；电厂的引风机、汽缸等有高速流体通过的设备表面，也因磨损、汽蚀等原因而可能发生失效，造成重大损失；许多运转部件（如各种轴类），也因常发生机械性磨损而报废。

此外，电厂的送变电设施，各种钢结构常因处于露天环境而遭受严重的工业大气腐蚀。

凡此种种，均可采用热喷涂技术来进行防护、强化而大大提高其使用寿命，或进行修复而恢复其可使用性，从而提高电厂的生产安全性和经济效益。

[b]2 热喷涂技术在电站锅炉“四管”上的应用[/b]锅炉“四管”工作在高温、高压及受烟气腐蚀、磨粒冲蚀的恶劣环境中，极易产生高温腐蚀及磨损，使管壁减薄，一般而言，这种减薄速度约在1mm/年左右，严重者可达2mm/年以上。

锅炉“四管”减薄后的直接危害是发生泄漏爆管事故。

热喷涂技术研究报告热喷涂技术是一种将热能转化为动能并喷射到被涂物表面的喷涂技术，已经被广泛应用于各个领域，如航空、航天、汽车、电力等。

本文主要介绍热喷涂技术的原理、分类、应用及发展趋势，并探讨了热喷涂技术在未来的发展方向。

一、热喷涂技术的原理热喷涂技术是一种将热能转化为动能并喷射到被涂物表面的喷涂技术。

热喷涂技术可以将固态、液态、气态的物质喷涂到被涂物表面，形成一层保护层或者改性层。

热喷涂技术主要包括火焰喷涂、等离子喷涂、高速气流喷涂、爆炸喷涂等几种类型。

二、热喷涂技术的分类1.火焰喷涂火焰喷涂是最普及的喷涂技术，通过燃烧燃料和氧气产生高温火焰，将喷涂材料加热熔化，并通过氧化反应形成一层涂层。

火焰喷涂涂层具有优异的耐腐蚀性、耐磨性和抗氧化性。

2.等离子喷涂等离子喷涂是一种高温等离子体喷涂技术，通过电弧放电或者离子束轰击等方式将喷涂材料加热熔化，并通过化学反应形成一层涂层。

等离子喷涂涂层具有优异的耐高温、耐腐蚀等性能。

3.高速气流喷涂高速气流喷涂是一种将喷涂材料加热熔化后通过高速气流喷涂到被涂物表面的喷涂技术。

高速气流喷涂涂层具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和抗氧化性。

4.爆炸喷涂爆炸喷涂是一种通过爆炸将喷涂材料加热熔化后喷涂到被涂物表面的喷涂技术。

爆炸喷涂涂层具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和抗氧化性。

三、热喷涂技术的应用热喷涂技术已经被广泛应用于各个领域，如航空、航天、汽车、电力等。

以下是热喷涂技术的应用领域：1.航空航天热喷涂技术可以用于飞机发动机叶片、涡轮叶片、火箭发动机喷管等高温部件的保护和修复。

热喷涂技术可以提高这些部件的耐高温性能和耐腐蚀性能。

2.汽车制造热喷涂技术可以用于汽车发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等零部件的修复和加固。

热喷涂技术可以提高这些部件的耐磨性能和耐腐蚀性能。

3.电力工业热喷涂技术可以用于涡轮机叶片、蒸汽涡轮机叶片、汽轮机叶片等高温部件的保护和修复。

热喷涂技术可以提高这些部件的耐高温性能和耐腐蚀性能。

热喷涂技术原理及应用
热喷涂技术是一种将熔融或煅烧的材料喷射到被涂物表面形成涂层的
方法，主要通过机械喷涂、火焰喷涂和等离子喷涂等方式实现。

该技术具
有简单、快速、高效、易实施等特点，广泛应用于航空航天、冶金、化工、电子等工业领域。

1.加热原理：通过燃烧或电阻加热等方式，将喷射材料加热到熔点或
半熔状态，使其具有液态或半固态的物理性质。

2.喷射原理：通过高压气体或等离子体流体作为介质，将加热后的喷
射材料喷射到被喷涂的物体表面，形成涂层。

3.冷却原理：当喷射材料接触到物体表面后，快速冷却凝固，形成均
匀而紧密的涂层。

1.表面保护：热喷涂技术能够在被涂物表面形成一层坚硬、耐磨、耐
腐蚀的保护层，提高工件的使用寿命和性能。

2.涂料修复：热喷涂技术可用于修复损坏或磨损的表面涂层，恢复工
件的使用功能。

3.表面改性：通过选择不同材料和涂层结构，可调整涂层的表面形貌、化学成分和物理性能，实现对工件表面性能的改善与调控。

4.温度管理：利用热喷涂技术可制备出具有更好的导热性能的绝热和
散热涂层，用于温度管理和热障涂层的制备。

5.功能涂层：热喷涂技术可制备出各种功能涂层，如阻焊涂层、导电
涂层、耐磨涂层等，以满足特殊技术要求。

6.修饰美化：通过热喷涂技术，可在工件表面形成一层具有良好的光滑度和装饰性的金属涂层，提高工件的外观质量。

总的来说，热喷涂技术是一种常用的涂层制备技术，其应用广泛且多样化，具有改善材料性能、延长使用寿命、提高外观质量等优点。

随着科学技术的不断发展，热喷涂技术在新材料、新工艺、新应用等方面仍有很大的发展空间。

热喷涂技术的研究综述孙*（齐鲁工业大学机械与汽车工程学院20130102**** ）摘要：本文介绍了热喷涂技术的由来，发展历程，工艺特点（热喷涂工艺的优缺点），基本概念，总结了热喷涂技术的应用状况，探讨了新工艺、新材料在热喷涂技术中的应用前景。

关键词：表面处理；热喷涂；热喷涂的优缺点；热喷涂的应用进展前言：高新技术的飞速发展对提高金属材料的性能、延长仪器设备中零部件的使用寿命提出了越来越高的要求。

而这两个方面的要求又面临高性能结构材料成本逐年上升的问题。

近年来，表面工程发展很快，尤其是热喷涂技术获得了巨大的进展，为解决上述问题提供了一种新的方法。

热喷涂技术是一种将涂层材料（粉末或丝材）送入某种热源（电弧、燃烧火焰、等离子体等）中熔化，并利用高速气流将其喷射到基体材料表面形成涂层的工艺。

由于热喷涂技术可以喷涂各种金属及合金、陶瓷、塑料及非金属等大多数固态工程材料，所以能制成具备各种性能的功能涂层，并且施工灵活，适应性强，应用面广，经济效益突出，尤其对提高产品质量、延长产品寿命、改进产品结构、节约能源、节约贵重金属材料、提高工效、降低成本等方面都有重要作用。

热喷涂涂层具有耐磨损、耐腐蚀、耐高温和隔热等优良性能，并能对磨损、腐蚀或加工超差引起的零件尺寸减小进行修复，在航空航天、机械制造、石油化工等领域中得到了广泛的应用【1-3】。

热喷涂发展现状：1、热喷涂技术的由来热喷涂是指采用氧一乙炔焰、电弧、等离子弧、爆炸波等提供不同热源的喷涂装置，产生高温高压焰流或超音速焰流，将要制成涂层的材料如各种金属、陶瓷、金属加陶瓷的复合材料、各种塑料粉末的固态喷涂材料，瞬间加热到塑态或熔融态，高速喷涂到经过预处理（清洁粗糙）的零部件表面形成涂层的一种表面加工方法。

我们把特殊的工作表面叫“涂层”，把制造涂层的工作方法叫“热喷涂”，它是采用各种热源进行喷涂和喷焊的总称。

热喷涂技术最早出现在20世纪早期的瑞士，随后在前苏联、德国、日本、美国等国得到了不断的发展，各种热喷涂设备的研制、新的热喷涂材料的开发及新技术的应用，使热喷涂涂层质量不断得到提高并开拓了新的应用领域【4】。