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汽车行业节能减排方案第一章绪论 (2)1.1 节能减排的背景与意义 (2)1.1.1 背景概述 (2)1.1.2 节能减排的意义 (2)1.2 国内外汽车行业节能减排现状 (3)1.2.1 国外汽车行业节能减排现状 (3)1.2.2 国内汽车行业节能减排现状 (3)1.3 本书研究方法与结构安排 (3)1.3.1 研究方法 (3)1.3.2 结构安排 (3)第二章汽车动力系统优化 (3)2.1 发动机燃烧优化 (3)2.2 混合动力系统开发与应用 (4)2.3 纯电动汽车动力系统设计 (4)第三章车辆轻量化技术 (4)3.1 车身轻量化设计 (5)3.2 材料优化与选用 (5)3.3 结构优化设计 (5)第四章汽车节能技术 (5)4.1 车辆驾驶行为优化 (5)4.2 车辆制动系统优化 (5)4.3 车辆轮胎与路面匹配 (6)第五章汽车排放控制技术 (6)5.1 尾气处理装置开发与应用 (6)5.2 燃油蒸发排放控制 (6)5.3 废气再循环技术 (7)第六章节能减排政策与法规 (7)6.1 汽车排放标准与法规 (7)6.1.1 汽车排放标准的演变 (7)6.1.2 汽车排放法规的制定与实施 (7)6.2 节能减排政策制定与实施 (7)6.2.1 节能减排政策的制定 (7)6.2.2 节能减排政策的实施 (8)6.3 政策与法规的国内外比较 (8)6.3.1 国内外排放标准的比较 (8)6.3.2 国内外节能减排政策的比较 (8)第七章汽车制造过程节能减排 (8)7.1 生产工艺优化 (8)7.1.1 引言 (8)7.1.2 生产工艺流程优化 (9)7.1.3 生产工艺参数优化 (9)7.2 生产设备节能技术 (9)7.2.1 引言 (9)7.2.2 设备选型与改造 (9)7.2.3 设备运行与管理 (9)7.3 生产废弃物处理与资源化利用 (9)7.3.1 引言 (9)7.3.2 废水处理与回收利用 (9)7.3.3 废气处理与排放 (10)7.3.4 固废处理与资源化利用 (10)第八章汽车回收与再利用 (10)8.1 汽车回收体系构建 (10)8.2 汽车零部件再制造 (10)8.3 汽车废弃物资源化利用 (10)第九章节能减排技术在汽车行业的应用案例 (11)9.1 某品牌混合动力汽车开发案例 (11)9.1.1 项目背景 (11)9.1.2 技术路线 (11)9.1.3 实施过程 (11)9.2 某品牌纯电动汽车动力系统设计案例 (11)9.2.1 项目背景 (11)9.2.2 设计原则 (11)9.2.3 设计内容 (12)9.3 某汽车企业节能减排实践案例 (12)9.3.1 企业概况 (12)9.3.2 节能减排措施 (12)9.3.3 实施效果 (12)第十章发展趋势与展望 (12)10.1 汽车行业节能减排技术发展趋势 (12)10.2 节能减排政策与法规发展趋势 (13)10.3 汽车行业节能减排前景展望 (13)第一章绪论1.1 节能减排的背景与意义1.1.1 背景概述我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其市场规模不断扩大。
汽车行业在环保方面的不足和解决策略一、汽车行业环保挑战的背景及重要性随着全球经济的快速发展和人们对出行便利性的追求，汽车作为交通工具在人们日常生活中扮演着极其重要的角色。
然而，汽车排放带来的环境污染和资源消耗问题也引起了广泛关注。
目前，汽车尾气排放造成的大气污染已成为主要环境问题之一，并对人类健康、气候变化等方面产生了不可忽视的影响。
因此，加强汽车行业环保意识并寻找解决策略势在必行。
二、汽车行业存在的环保问题及原因1. 尾气排放过高：由于传统燃油发动机燃烧过程中无法完全将燃料转化为有效能源，部分未完全燃烧的有害物质会通过尾气排放到空气中，包括一氧化碳、二氧化碳、硫化物、氮氧化物等。
2. 能源消耗过大：传统汽车依赖于化石能源，如石油和天然气等有限资源，这些资源存在供应压力，而且排放所产生的碳排放物也加剧了全球暖化问题。
3. 电池回收和废弃物处理困难：新能源汽车采用的大容量锂电池在生产、回收和处理过程中存在环境风险。
目前，对于废旧电池的再循环利用和安全处置还存在许多亟待解决的问题。
4. 汽车制造过程环境影响：汽车制造涉及大量的材料和能源消耗，同时也会产生工业废水、废气等问题。
三、解决汽车行业环保挑战的策略1. 推进新能源汽车发展：广泛推广新能源汽车是缓解传统燃油汽车排放问题的重要途径之一。
政府可以出台鼓励政策，如减免购置税、建立充电桩设施等，以提高新能源汽车市场占有率和普及度。
2. 发展清洁燃料技术：除了发展新能源汽车外，继续改进传统燃油发动机也是减少尾气排放的有效方法。
投入更多资源进行清洁燃烧技术研究，降低污染物排放和燃油消耗。
3. 加强废旧电池回收利用技术研究：建立完善的废旧电池回收体系，并利用先进技术进行回收和再生利用。
此外，也应加强对废旧电池的处理和处置监管，以确保环境安全。
4. 优化汽车制造过程：通过推广清洁生产理念，在汽车制造过程中采用更多环保材料和工艺，降低对环境的影响。
同时，提高废弃物处理效率，并加强废水、废气的治理，减少环境风险。
汽车尾气超标原因分析与解决办法1 汽车尾气超标原因分析与解决办法（仅供参考）汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。
由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。
CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。
CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。
如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。
理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。
但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。
发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。
即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。
另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。
汽车尾气污染控制技术的现状及发展趋势分析近年来，汽车尾气污染问题引起了广泛关注。
随着汽车数量的爆发式增长，尾气排放对空气质量和人类健康造成了严重的威胁。
因此，在保护环境和改善空气质量方面，汽车尾气污染控制技术的研究与发展显得尤为重要。
本文将分析当前汽车尾气污染控制技术的现状，并展望其未来的发展趋势。
目前，汽车尾气污染主要包括氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物和一氧化碳等。
针对这些主要污染物，已经出现了一系列的尾气处理技术来减少其排放。
以下将根据不同污染物进行分析。
首先，氮氧化物（NOx）是由高温燃烧过程中氮和氧反应产生的，一直以来都是汽车尾气中的主要污染物之一。
当前，广泛应用的NOx控制技术包括三元催化器、选择性催化还原（SCR）和氮氧化物吸附减排（Lean NOx Trap）。
三元催化器是最常见的技术，它通过将NOx转化为无害氮气和水蒸气。
然而，三元催化器在高温和低氧条件下的效果并不理想。
因此，SCR和Lean NOx Trap等新技术应运而生。
SCR利用氨或尿素催化还原NOx，将其转化为氮气和水。
Lean NOx Trap则通过在富氧条件下吸附NOx，并在还原条件下释放出来转化为氮气。
未来，NOx控制技术将更加注重提高效率和降低成本。
其次，碳氢化合物（HC）是由未完全燃烧的汽油和柴油产生的有机物。
当前主要的HC控制技术包括氧化催化器和吸附剂。
氧化催化器利用催化剂将HC氧化为二氧化碳和水，有效降低了HC的排放。
吸附剂则通过吸附HC 来减少其排放。
未来，随着新材料和催化剂的应用，HC 控制技术将变得更加高效和可靠。
此外，颗粒物（PM）是由燃料不完全燃烧或机动车辆磨损等产生的微小颗粒物。
为了控制PM的排放，柴油车通常采用颗粒物捕集器（DPF）技术，而汽油车则利用颗粒物氧化催化器。
DPF通过捕集颗粒物并定期进行再生，而颗粒物氧化催化器则将颗粒物氧化为无害物质。
未来，随着纳米材料和新催化剂的发展，PM控制技术将达到更高的效果。
环境保护：降低碳排放的十个途径引言如今，全球变暖和气候变化已成为全球关注的焦点。
碳排放是导致气候变化的主要原因之一。
为了减缓气候变化的影响，降低碳排放已经成为我们时代下的迫切任务。
本文将介绍十个有效途径来降低碳排放，从而保护我们的环境。
1. 能源转型能源转型是指从传统的高碳能源转向可再生能源，如太阳能、风能等。
通过加大对可再生能源的投资和开发利用，可以减少对化石燃料的需求，从而降低碳排放量。
2. 节约能源通过改善建筑物和设备的能效，提高能源利用率，可以降低对能源资源的需求，并减少相应产生的碳排放量。
3. 交通出行方式改变选择乘坐公共交通工具或共享单车、步行等非机动交通方式来替代私家车，可以减少汽车尾气排放对环境造成的污染。
4. 可持续农业采用有机农业和生态农业的方式，减少化肥和农药的使用，可以降低碳排放，并保护土壤健康。
5. 森林保护积极开展森林保护，通过增加绿色植被面积，提高森林覆盖率，达到吸收二氧化碳并减少大气中温室气体浓度的目的。
6. 废弃物管理加强废弃物分类、回收和再利用体系建设，减少垃圾焚烧和填埋所产生的二氧化碳等温室气体排放量。
7. 推广清洁能源交通工具推广电动汽车、氢燃料汽车等无尾气污染的清洁能源交通工具，可以显著降低碳排放。
8. 加强教育与宣传加强对环境问题的教育与宣传工作，提高公众对于环境保护重要性的认识，倡导低碳生活方式。
9. 政策支持与鼓励政府应该出台相关政策措施，鼓励企业和个人采取降低碳排放的行动，例如给予减税、奖励和补贴等政策支持。
10. 国际合作与交流国际间加强合作与交流，共同应对全球气候变化问题，共享碳减排经验和技术资源，推动全球的低碳转型。
结论环境保护需要我们每个人的参与和行动。
通过采取上述十个途径来降低碳排放，我们可以为减缓气候变化做出贡献，并确保未来世代能够拥有清洁、健康的环境。
请让我们携手努力，共同创造一个更美好的未来！。
汽车尾气的治理及再利用研究报告1. 引言尾气排放已成为城市空气质量的重要问题之一。
汽车尾气中的有害气体对人体健康和环境造成严重影响。
为了改善空气质量和保护环境，汽车尾气的治理和再利用变得至关重要。
本研究旨在探讨汽车尾气的治理技术和再利用途径，以提供相关政策和措施的参考。
2. 汽车尾气的成分和对环境的影响汽车尾气主要包含二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物等成分。
这些有害气体对大气和环境造成严重影响，如臭氧层破坏、酸雨形成和空气污染等。
2.1 二氧化碳排放与气候变化二氧化碳是主要的温室气体之一，大量排放会导致全球气温上升和气候变化。
减少汽车尾气的二氧化碳排放是应对气候变化的关键。
2.2 一氧化碳对人体健康的影响一氧化碳是一种无色无味的有害气体，吸入过多会造成中毒甚至死亡。
汽车尾气中的一氧化碳对人体呼吸系统和心血管系统造成严重影响。
2.3 氮氧化物和颗粒物的空气污染氮氧化物和颗粒物是导致空气污染的主要元凶。
汽车尾气中的氮氧化物和颗粒物对空气质量和公共健康造成直接威胁。
3. 汽车尾气治理技术为了减少汽车尾气的排放，采用了各种治理技术。
以下是一些常见的汽车尾气治理技术：3.1 排气催化转化技术排气催化转化技术通过催化转化装置将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物等有害气体转化为较为无害的物质，如二氧化碳、氮气和水等。
这种技术能够显著降低尾气的有害成分。
3.2 新能源汽车技术新能源汽车技术包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
这些汽车采用了清洁能源作为动力，减少了尾气排放和对环境的影响。
3.3 燃烧控制技术燃烧控制技术通过优化燃烧过程，减少有害气体的生成和排放。
例如采用高效燃烧室设计和燃烧参数调整等手段，可以降低二氧化碳和氮氧化物的排放。
4. 汽车尾气的再利用途径除了治理尾气的排放，还有一些途径可以再利用汽车尾气中的有用成分。
以下是一些汽车尾气的再利用途径：4.1 尾气能量回收利用汽车尾气中含有大量能量，可以通过尾气能量回收技术进行回收利用。
机动车排气污染监督管理中心机动车排气污染监督管理中心是我国环保部门设立的一个重要机构，主要职责是监管机动车排放的污染物排放情况，并采取一系列有效措施控制和改善机动车排放的污染。
本文将从机动车排放污染物的影响、机动车排放控制和管理机制三个方面介绍机动车排气污染监督管理中心的工作。
一、机动车排放污染物的影响机动车排放的污染物主要有颗粒物、氮氧化物和挥发性有机物等，这些污染物对环境和人体健康都会造成极大的影响。
1、对环境的影响机动车排放的颗粒物、氮氧化物等会造成大气污染，空气质量严重下降，导致人体有呼吸困难、心脏病、肺癌等疾病。
同时，还会对植被、土壤、水体等环境造成影响，破坏生态平衡。
2、对人体健康的影响机动车排放的污染物会加重眼部、鼻部、喉部等上呼吸道疾病的患病率，导致患有哮喘症状的人持续呼吸急促、胸闷、咳嗽、喘息。
严重的则会引起呼吸困难，甚至发生窒息的情况，对身体产生严重危害。
二、机动车排放控制机动车排放的污染物对环境和人类健康有极大的影响，如何有效地控制机动车排放的污染物是当务之急。
下面从技术和政策两方面探讨机动车排放控制。
1、技术控制技术控制主要是对车辆和油品进行控制改进。
对车辆的控制方面，采用先进的排放控制技术是有效的途径。
这类技术主要包括引入新能源汽车、采用环保材料，提高电动汽车的续航里程等。
同时还可以改进燃料喷射系统、排气后处理器等技术，来达到减少污染物排放、提高车辆经济性等目的。
对油品的控制方面，采用低碳环保油品可以降低机动车排放的有害物质，降低大气污染，提高空气质量。
2、政策控制政策控制主要是对机动车管理和监管的政策制定和执行。
对机动车管理的政策上，政府可以采用新车购置上路许可、尾气排放检测、重点车辆的限行、强制报废旧车等手段，增加透明度，出台详细的报废标准，规范处理报废汽车等措施，促进机动车排放进一步规范化。
对机动车监管的政策上，政府可以加大执法力度，建立覆盖全国的监管网络和体系，加大对违法车辆和车主的处罚力度，督促整改，降低机动车排放的有害物质。
浅谈汽车“有害物质”的管控2015年6⽉1⽇，⼯信部发布2015年第38号公告：《汽车有害物质和可回收利⽤率管理公告》，明确了6种有害物质的限值要求及检测标准（GB/T 30512-2014《汽车禁⽤物质要求》）。
如果不满⾜法规要求，将⾯临产品违规的处罚。
如何保证汽车产品所有零部件长期满⾜标准GB/T 30512-2014《汽车禁⽤物质要求》，将是⼀个重⼤课题。
本期法规君将和⼤家分享关于汽车产品有害物质管控的⼀点理解。
1 法规要求GB/T 30512-2014《汽车禁⽤物质要求》禁⽤物质限值要求：2 有害物质检测流程对于主机⼚来说，可以选择抽取⼀台整车，将整车拆解成各个零部件。
拆解整车流程：拆解车辆进⼯位--抽废液--拆可利⽤配件--拆除内饰--底盘及电器--拆五⼤总成--分类存放归档。
整车有害物质检测流程然后，依据GB/T 30512-2014对零部件进⾏有害物质检测：1. 将零部件拆解成均质材料，然后对均质材料进⾏XRF（X射线荧光光谱分析）检测；2. 如果检测结果不符合标准GB/T 30512-2014的限值，再次依据有害物质检测标准（QC/T 942-2013等）进⾏化学试验检测。
3 有害物质检测设备及检测⽅法XRF 设备现阶段XRF设备有台式和⼿持式两种类型。
实验室⼀般使⽤台式，室外⼀般使⽤⼿持式。
XRF 主要作为初筛，对于XRF检测结果超标的零件，需进⼀步做化学定量分析。
XRF检测设备说明XRF 原理XRF:X射线荧光光谱分析(X RayFluorescence)。
⼈们通常把X射线照射在物质上⽽产⽣的次级X 射线叫X射线荧光(X-RayFluorescence)，⽽把⽤来照射的X射线叫原级X射线。
⼀台典型的X射线荧光(XRF)仪器由激发源(X射线管)和探测系统构成。
X射线管产⽣⼊射X射线(⼀次X射线)，激发被测样品。
受激发的样品中的每⼀种元素会放射出⼆次X射线，并且不同的元素所放射出的⼆次X射线具有特定的能量特性或波长特性。
车内空气环境中污染物的来源及种类！一、源于汽车内饰材料及零部件现在我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染。
汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释放出有害气体，造成车内空气污染。
专家认为，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑材等材料如果处理不当，会辐射出有害物质。
随着皮革、塑料、橡胶等材料在汽车装潢中的大量使用，大大增加了车内有害物质的含量。
污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源，车内不环保的座椅面料、车内饰塑料件以及劣质粘合用的胶水是造成车内污染的主要因素。
二、源于汽车尾气排放汽车尾气排放的污染物进入车内环境，包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物。
中国预防医学科学院最近对汽车尾气作了详尽分析，发现汽车尾气含有上千种化学物质污染物，主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。
车速越慢，排放量越多，大城市中90％的一氧化碳来自汽车尾气；它与人体血红蛋白的结合能力是氧气的250倍；对人的呼吸和循环系统危害严重。
氮氧化物其中主要是在高温燃烧条件下生成的二氧化氮，它对人和植物都有很强的毒性，能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降。
它还会与碳氢化合物一起生成光化学烟雾损伤人的眼睛。
柴油机车辆排放的氨氮化物远比汽油机车辆严重，废气中的颗粒物比汽油机车高2－40倍。
苯并а芘：目前已从汽车尾气中分离出300多种环芳烃化合物，其中苯并а芘是公认的强致癌物质，在交通繁忙路口及其附近，苯并а芘污染特别严重。
. 精选文档 汽车污染途径及控制措施
目录 摘要 绪论 第1章 汽车污染的主要途径 1.1汽车内部的污染 1.2汽车尾气污染的种类 1.3汽车噪声污染 第2章 汽车污染的防控措施 2.1汽车内部污染的防治措施 2.2汽车排放污染物的防治措施 2.3汽车噪声的防治措施 第3章 未来汽车行业的发展趋势 第4章 总结 参考文献 .
精选文档 摘要 文主要介绍机动车尾气排放的主要成分，排放污染对人类健康和环境的危害。并详细介绍汽车噪声和尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等有害物对环境及人类的危害。以及检测标准、方法，并简要介绍国内外降低气车排放污染的措施。 关键词：汽车尾气 污染途径 防治措施 .
精选文档 绪论 随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车已成为人类必不可少的就交通工具，在人类社会中占据重要的作用。在20世纪对人类生活影响最大的莫过于汽车，发动机的轰鸣声伴随着人类征服了陆地上的每一个角落。在这一历史进程中，人们已经越来越离不开它，夸张点说，人类已经像需要水一样需要汽车。然而汽车的急剧增加，汽车尾气和噪音产生的危害也越来越严重，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表现在人体患病率增加以及光化学烟雾的产生。 .
精选文档 第1章 汽车污染的主要途径 汽车污染主要包括汽车尾气和汽车噪声的污染，汽车尾气是空气污染的主要因素。我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过百分之七十，同时汽车噪声污染也影响到人类的日常生活，因此加强汽车汽车排放和噪声的治理刻不容缓。 1.1汽车内部的污染 “私家车”作为突显个人生活品味，身份地位的象征品，车内的豪华装潢更满足了客户的虚荣，但其殊不知这里还有个严重性的问题存在——装潢过程中使用的化学制品，其中含有甲醛、苯、TVOC、氨等有害化学物质，以及汽车空调产生的霉菌都在危害着人类的身体健康。 相对而言发达国家对这个问题的研究较多。美国人把室内污染作为人类健康的五大危害之一。澳大利亚国家健康和医药委员会在考虑室内环境对健康的影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过一小时以上的非工业的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽车。美国的国际技术评估中心的一篇文章，称车内污染可能是现代社会人体健康的最主要的威胁之一。 1.11汽车室内装饰潜藏的污染 汽车空气污染主要可分为以下三种污染源： 污染源一：车辆在生产时，内饰件要使用大量的塑料制品和黏合剂，这些都是产生车内环境污染的罪魁祸首。例如可以引起白血病的“苯”，就. 精选文档 来自于黏合用胶、人造革、漆面和皮革等，甲醛主要来源于坐椅套、车门衬板等针织品。 污染源二：发动机长时间用转之后，不但其产生的热量会增加车内污染物的挥发，而且它本身产生的胺、烟碱等物质也会对乘员的身体造成伤害。 污染源三：很多消费者买车之后喜欢在车内摆放一些毛绒玩具、靠垫等装饰物，但如果这些饰物是劣质商品就会增加车内“甲醛”的释放源。一般来讲，车内装饰越多，产生车内空气污染的可能越大。另外，一些人喜欢在车内喷洒香水，很多香水是化学合成物，其本身就含有害物质，这样只会加重污染。车主在购买爱车后，不要随意对车内进行装饰，不要为了得到经销商提出的送装饰的优惠，就把劣质内饰等污染源引进车内，如果非要在车内摆放一些东西，要注意选择使用无污染或有害物质含量低的装饰品，以有效避免污染发生。 1.12汽车室内霉菌造成的污染 霉菌属于室内空气中的生疾病，如哮喘、痢疾等。夏季桑拿天天气闷热，潮湿，气压变低，霉菌孽生，成为夏季哮喘常见的原因。物性污染，是一种能够在温暖和潮湿环境中迅速繁殖的微生物，其中一些能够引起恶心、呕吐、腹痛等症状，严重的会导致呼吸道及肠道疾病，如哮喘、痢疾等。 1.2汽车尾气污染物的种类 近年来，机动车废弃排放已成为城市大气污染的重要来源之一。机动车废弃排放主要有油箱泄漏、燃料蒸发、和排气管排放三种方式，它们所放出的成分比较复杂，含有上千种化学物质，下面介绍几种主要污染物对. 精选文档 人体的影响以危害。 1.21汽车排放污染物的种类 汽车排放物中的化学超过200种，但主要污染物有：一氧化碳（CO）、氮氧化物、碳氢化合物（HC）、硫化物、微粒等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性： 一氧化碳（CO） 一氧化碳（CO）是汽油、柴油等HC燃料跟空气燃烧的中间产物，主要是在发动机中局部缺氧或低温条件下，由于汽车燃料不完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳（CO）是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳（CO）在水中溶解度很低，但易溶于氨水。空气混合报账极限为12.5%—74%。一氧化碳（CO）是含碳物质不完全燃烧的产物，也可以作为燃料。 氮氧化物 氮氧化物是在高温下空气中的氮气与氧气反应形成的。在氧气充足的情况下，空中的氮将完全氧化，形成NO2:如果氧化不完全，将形成NO。柴油机的气缸内主要形成的是NO，生成量决定于3个可逆反应；N2和O在高温作用下产生N和NO；N和OH在高温作用下产生NO和H。 氮氧化物生产的3个条件是：燃烧室内有过剩的氧气、燃烧过程的高温和高温持续时间。 . 精选文档 燃烧室内有过剩的氧气：由于柴油机混合气形成的特点，在燃烧室内局部总会存在有过量的氧气，这就给氮氧化物生成提供了一个条件。过剩的氧气量越多，形成氮氧化物数量增加的可能性越大。 燃烧过程的高温；由于柴油机压缩比较高，膨胀过程进行得很充分、使柴油机燃烧室内最高温度与最低温度差异很大。燃烧最高温度越高，生成的氮氧化物量也就越多。 高温持续时间：从化学的动力学来看，氮氧化物的生成速度和分解速度相对于内燃机燃烧过程持续时间来说是比较缓慢的，最高温度持续时间越长，生成氮氧化物数量越多。柴油机通常转速较低，最高温度持续时间较长，氮氧化物生成量较多。 氮氧化物 不论是汽油机在任何工况下运转，排气中总会含有一定数量的未燃氢化合物HC。主要成因是：（1）气缸激冷面。混合气燃烧是靠火焰传播进行的，当传到缸壁0.05~0.5mm那层气体不能燃烧，在1.0mm缝中也不能燃烧。（2）燃料不完全燃烧，混合气过浓过稀，残余气体稀释，使火焰传播不完全，甚至断火。例如在怠速、小负荷、过度工况的时候，此外点火系不好，充气温度低和充气量均匀性差，残余气体多。（3）气缸打扫过程。由于扫气作用，一部分可燃混合气不经汽缸就排到排气管。HC是既有未燃的燃料，也有燃料不完全燃烧的产物和部分被分解的产物，所以一切妨碍燃料燃烧的条件都是HC形成的原因。根据废气分析表明，排气中的HC成分十分复杂，除了饱和烃、不饱和烃和芳香烃外，还包括有部分中间氧化物如醛、酮、酸等。这是因为燃料的氧化过程是复杂的，不是直接. 精选文档 生成CO2和H2O，而是经过一连串的化学反应才生成的。从化学反应方面分析，在反映过程的不同阶段存在着不同的的中间产物，若这些中间产物进一步氧化的条件不适应，就可能出现部分氧化而使HC的排放量增加。由于它的生成原因较复杂，目前还很难通过燃烧反应试进行计算分析。汽油机的HC排放量远大于柴油机。汽油机向大气排放的HC主要是燃料不完全燃烧的产物由排气管排出55%—65%. 1.22汽车尾气对人体和环境的危害 一氧化碳（CO）对人体的危害： 一氧化碳中毒，即指人体在短时间内吸入过量一氧化碳所引起的中毒。一氧化碳，化学式CO，无色无味气体，为有机物氧化或燃烧的中间产物。CO极易与血液中的血红蛋白结合（结合能力为氧气的500倍），从而使血红蛋白不能很好地与氧气结合，造成生物体内缺氧，严重时候会危及性命。按中毒程度可分为三级： （一）轻度中毒患者有剧烈的头痛、头晕、四肢无力、恶心、呕吐、嗜睡、意识模糊。原有冠心病的患者可出现心绞痛。血液浓度可高于10%。 （二）中度中毒患者昏迷，对疼痛刺激可有反应，瞳孔对光反射和角膜反射可迟钝，腱反射减弱，呼吸、血压和脉搏可有改变。经治疗可恢复且无明显并发症。血液浓度可高于30%。 （三）重度中毒深昏迷，各种反射消失。患者可呈去大脑皮质状态：患者可以睁眼，但无意识，不语，不动。不主动进食或大小便，呼之不应，推之不动，并有肌张力增强。常有脑水肿而伴有惊烦、呼. 精选文档 吸抑制。可有休克和严重的心肌损害，出现心律失常，偶可发生心肌梗塞。有时并发肺水肿，出现锥体系或锥体外系损害体征。皮肤可出现大水疱和红肿，多见于昏迷时肢体受压迫的部位。该部肌肉血液供给受压可导致压迫性肌肉坏死。坏死肌肉释放的肌球蛋白可引起肾功能衰竭。血液浓度可高于50%。 1.3汽车噪声污染 汽车噪声包括——发动机噪声、传动系统噪声、轮胎噪声和车身噪声。汽车噪声问题包括两个方面：车内噪声和车外噪声。前者影响车内乘客，后者影响车外环境。汽车噪声是城市交通噪声的根源，各国环境保护部门都很重视，制定了汽车噪声的容许标准，而且标准随时间逐渐修改提高，我国汽车噪声标准的代号为GB1496-79。汽车的噪声源有多种。这些噪声有些是被动产生的，有些是主动发生的（如人为按动喇叭）。但是主要来源只有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是被动发生的，只要车子行驶就会产生噪声。 发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧 噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声，机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。一般 情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结 构的刚度和阻尼，是减少表面振动的方法，从而达到降低噪声的目的。 轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的。有关研究表明，在干燥路面上，当
