交通事故论文

汽车交通事故鉴定论文一、交通事故简析汽车的出现使人类的交通运输发生了革命性的变化，汽车为现代社会提供了非常便利快捷的交通运输工具，缩短了人们交往的距离和交通运输的时间。

但是，汽车在推动人类社会进步的同时，也对现代社会产生一定的负面效应，交通事故就是其中之一，据统计目前全世界每年因交通事故而死亡的人数竟高达25万人。

我国的交通事故基本上是随着国民经济的发展而逐步上升，并受社会经济状况影响，每年全国交通事故死亡人数在五、六十年代为几百至几千人，70年代发展至1～2万人，1984年后事故死亡人数急剧上升，1991年后随着国家改革开放的深化，经济腾飞，国家总体经济势力不断增强，汽车工业和交通运输业迅速发展，汽车等机动车辆保有量急剧增加，拥有驾驶证的人数激增，交通事故死亡人数又急剧增长，成为世界交通事故死亡人数最多的国家。

汽车道路交通安全成为公众关注的焦点之一。

经济发达国家从70年代以来，虽然汽车保有量逐年增加，但是因采取了各种安全措施，包括对人的安全教育，使交通事故死亡人数一直呈下降趋势，但是受伤人数持续增加。

随着驾驶员和行人行为的改善，公路和车辆设计优化以及交通法规的完善，这种趋势还将持续保持下去。

二、交通事故技术鉴定是社会发展的需要交通事故的增加不但造成大量的人员伤亡和汽车等财产损失以及对事故受害人的心理和精神状态造成的不良影响，并且影响社会安定、政府形象以及公共秩序。

由于中国是世界最大的发展中国家，过去机动车相对人口数量而言比重很小，交通事故量不多，有关交通等方面的法规还很不完善，机动车辆的车主主要是政府机关和企事业单位所公有，无论责任的大小一般均有车辆所属单位承担费用;即使因赔偿发生纠纷，也依靠事故处理人员进行调解即可解决。

上述所有损失的纠纷金额求偿是现行交通事故处理办法规定无法达到的，特别是关于心理和精神损失更是相当巨大，为此求助于民事诉讼或附加民事诉讼解决交通事故纠纷也将应运而生。

三、汽车交通事故技术鉴定机构1．机构分类。

关于交通安全的论文：范文3篇关于交通安全的论文范文一：摘要：安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.关键词：交通安全主体管理hse安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因为在人与车之间,不论是人驾驶车还是管理车,人都始终处于主体地位.一个驾驶员在驾车行驶中,其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范,直接关系到车辆的安全行驶;一个车辆安全管理者在实施管理监督过程中,其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位,直接关系到车辆能否安全运行.所以,如何有效地控制人的不安全行为,是保证道路交通安全的关键.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.一、交通安全“主体”的不安全行为的主要表现分析近几年来的道路交通事故,大部分是因为人的不安全行为而造成的,其主要表现：1、麻痹大意、盲目自信.部分司机人员,仅凭自己的经验和自信心,有章不循,又法不尊,把安全监督视为找麻烦,自以为绝对安全,思想麻痹,违章肇事.2、情绪波动,注意力分散.受工作环境、家庭事务和外部环境等因素的影响,部分驾驶人员产生烦操情绪,思想分散,手忙脚乱,顾此失彼,或者高度喜悦、兴奋,得意忘形,导致不安全行为.3、业务生疏,遇事惊慌.部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练或心理因素,对突如其来的异常情况,束手无策,惊慌失措.4、骄傲自大,争强好胜.自己工作能力不强,但自信心过强,总认为自己工龄长、驾龄长,虽然有时也感觉到自己力不从心,但为了在众人面前不失面子,争强好胜,图虚荣,不计后果,违章行驶.5、盲目从众,心存侥幸.部分驾驶人员看见别人行车违章,自己也跟着违章;在他们看来,违章不一定出事.存有侥幸心理的人偏不按规定执行,明知故犯.6、惰性心理.部分驾驶人员工作图省事,能凑合就凑合,宁愿冒点险,也不愿按操作程去办事,即就是发现车辆有毛病,也让它带病继续工作.7、环境复杂,判断失误.在行车过程中,由于天气、地形、路面、灯光照明等因素复杂时,会导致人的判断失误和操作失误而引发交通事二、控制交通安全“主体”不安全行为的几点对策(一)以人为本,牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,增强全员安全危机意识,切实提高超前预防能力.我们应牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,以“贵在认真,重在落实,持续改进”作为安全管理的指导思想,建立健全三个制度：全员安全承诺,全员安全培训,全员安全辩识.以零事故、零伤害为目标,hse管理工作为载体,全面创新安全管理,构建科学高效的安全生产管理新模式,建立预防为主、持续改进的安全生产长效机制,(二)抓实安全生产的重点工作.认真扎实开展好84次岗检和全国“安全生产月”活动1、以“我要安全”和“安全生产月”为主线,努力开创平稳的安全生产局面.大力开展多种形式的安全常识教育、警示教育和技能培训,使安全工作延伸到职工生产、生活的每一个环节.其次积极做好84次岗检工作.结合岗检活动开展、落实安全责任,利用多种形式,宣传贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律法规,制定方案,强化措施,努力做到不放过任何一个问题点,全力消除工作中的薄弱环节,管理中的浮躁不实和思想上的麻痹大意;再就是狠反超速行驶,酒后开车和抢超强会等违法违章行为,增强驾驶员谨慎驾驶的主动性,礼让三先的自觉性.严格执行“两交一封”的执行力度.认真开展好“我要安全”大讨论活动,组织驾驶员进行座谈讨论,相互交流心得体会,深入探讨影响安全的前因后果,有的放矢的制定预防措施,保障安全出行.加大运行车辆“两交一封”的检查力度,与驾驶员签订“两交一封承诺书”,定期、不定期的组织中队人员到家属区检查,对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚.1)以安全教育为阵地,深入广泛的开展安全教育,关注天气变化,关注道路形势,将可能会影响到安全驾驶的因素,提前告知驾驶员,提醒驾驶员事前做好准备.利用发生在自身身边的交通事故和典型案例,教育驾驶员从中吸取教训.坚持不懈地抓好典型案例,警钟长鸣,遵章守纪,按章操作,增强驾驶员的安全意识.2)继续贯彻落实安全生产禁令,让驾驶员清楚地认识到酒后驾驶等违法违纪行为将带来的危害,使我们的驾驶员在安全行为上养成良好的习惯.3)认真开展好“我要安全”大讨论活动,组织驾驶员进行座谈讨论,相互交流心得体会,深入探讨影响安全的前因后果,有的放矢的制定预防措施,保障安全出行.4)加大运行车辆“两交一封”的检查力度,与驾驶员签订“两交一封承诺书”,定期、不定期的组织中队人员到家属区检查,对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚.关于交通安全的论文范文二：[摘要]截止2012年底统计陆良县县农机总动力达到31706万瓦特,拖拉机保有量达7867台,在册拖拉机数量为6532台,配套农机具2425台套,其它农业机械达10213台套.对其加强实施委托拖拉机道路交通安全监管工作的思路进行了阐述,并对今后加强农机安全监管提出了工作建议.[关键词]拖拉机道路交通安全监管工作建议一、委托监管的基本情况陆良县位于曲靖市南部,是云南省第一大高原平坝.全县辖8镇2乡1农场,140个村委会(社区),626个自然村.全县所有乡(镇)都铺筑了县乡柏油公路,总里程达358公里;140个行政村全部修通公路,总里程达751公里;通公路的自然村达626个,总里程为605公里.全县农机总动力达到31706万瓦特,拖拉机保有量达7867台,在册拖拉机数量为6532台,配套农机具2425台套,其它农业机械达10213台套.二、委托监管主要做法1.认真落实安全生产责任.根据《云南省公安厅、云南省农业厅关于加强实施委托拖拉机道路交通安全监管工作的通知》(公交〔2008〕237号)文件精神,完成了与10个乡镇农机站及县直农机事业单位签订农机安全目标责任书,与135个村级农机安全小组签订农机安全责任状、与9095名农机驾驶操作人员签订安全责任保证书,落实了县、乡、村三级农机安全监管网络,确保了农机安全管理纵向到底横向到边,不留死角.2.广泛发动,加大宣传.积极组织农机安全管理人员进村入户,全面开展农机安全“五进”宣传教育活动,利用陆良县举办的“科技、卫生、文化、法律”四下乡以及春运、春备耕生产等活动的契机,通过“送科技下乡、送安全下乡、送政策法规下乡、送服务下乡、送信息下乡、送农机下乡”等活动的开展,以现场会、演示会等形式向赶集群众放发了农机购置补贴资料10000份、农机技术培训资料2000份,农机安全宣传资料35000份,努力构建农机安全监管工作的长效机制.关于交通安全的论文范文三： 3.规范化建设.紧紧围绕农机工作“安全、畅通、和谐、稳定”的总目标,认真做好全县10个乡(镇)拖拉机、联合收割机、微耕机及驾驶操作人员“一机一档、一人一卡”的建立和管理工作,建立了农机安全信息档案9095份,农机驾驶操作人员安全信息档案7105份,落实了“一盯一”、“一帮一”的监管办法,从源头上消除农村特大道路交通事故多发的顽症.4.加强农机事故隐患排查治理工作.排查农机培训校站、农机“三点”(农副产品加工站点、农机修理网点、农机加油站点)安全运营情况.对农机培训校站重点排查农机培训教练人员有无资质,教练机是否按规定取得牌证和参加年度安全技术检验,教练机是否按规定进行保养和维护,教练环境条件是否存在不安全因素,教学管理是否到位,培训学员是否超过规定等;对农机“三点”重点排查有无安全生产资质及消防设施是否完备,设备安装是否稳定,是否乱拉接电器电线,是否存在火灾、粉尘爆炸、燃料泄漏等危险因素.5.加强队伍及技术装备建设.重点是使农机安全管理工作做到“三个到位”(即加强警示教育,确保认识、思想转变到位;突出治理重点,确保落实到位;安全责任包干制,确保责任到位),落实农机安全四项管理措施(即100%地与驾驶(操作)人员签订安全责任保证书、100%对拖拉机喷涂“严禁违法载人”字样和举报、100%地发放《强制检验通知书》以及100%地完成农机驾驶(操作)人员的安全警示教育),不断完善办公自动化设备,提高农机安全技术检测的科技含量,在信息查询、档案管理、证照制作、数据统计等方面,简化办事程序,实现检验登记、技术检测、喷字等项目的“一条龙”式服务,为机手提供便捷、快速、可靠的服务,初步实现“制度建设明显完善,监理业务明显规范,工作关系明显协调,监理队伍素质明显提高”的目标.三、存在的问题1.在近几年的改革中,乡镇农机站撤并,乡镇站、办、所长竞聘上岗频繁,农机安全管理人员进出随意性加大了农机安全基层组织队伍的不稳定性;农机安全基层组织技术装备落后,特别是自身造血功能较弱的乡镇基层农机安全组织无法顾及到纯投入性质的农机安全宣传教育和安全检查工作,从而导致有关农机安全的法律法规和规章规定根本无法落实;财政对农机安全投入只是确保人头经费,使整个农机安全工作处于保运转的状态.2.小型拖拉机年检率逐步下降,加之配套的农机报废标准及报废制度政策、规章、措施不到位,随着国家“购机补贴”以及“拉动内需”补贴政策的不断调整,小型农业机械数量的不断增加,牌证管理、驾驶培训等问题日趋突出,导致农村报废车、无牌无证车、无证驾驶人员上路现象较多,安全隐患日益增多.3.拖拉机违法载人现象依然突出.针对农机作业高峰时期以及农村婚嫁、出行、赶集人员大幅增长的实际,利用拖拉机进行违法载人谋利或搭乘拖拉机出行、无证驾驶拖拉机、使用无牌证拖拉机营运等违法行为的现状从根本上一时难以得到根除.四、工作建议1.认真履行法定职责,忠于职守,不断创新工作思路和方法,ý53;照一级抓一级、一级对一级负责,层层抓落实,层层有任务的管理模式,建立各司其职的责任体系,并动员社会力量,进一步发动广大人民群众积极参与农机安全生产监管工作,建立人民群众广泛参与安全监管的体制和机制,多形式多途径宣传农机安全法律、法规,努力把事故防范和安全监管各项制度措施落实到位.2.切实抓好农机生产安全监管工作,通过组织开展业务学习培训,牢固树立以民为本、为民服务、帮民解难、助民增收、保民平安的理念,不断增强职工队伍素质及依法行政的能力,不断提高规范化管理水平,建立完善各项业务管理制度,落实岗位责任制,严把考试关、检验关、牌证核发关,完善农机监理自身积累发展机制,不断改善农机监理装备,重点突出综合服务窗口、安全技术检测设备和办公自动化三个重要环节的规范化建设.3.继续组织农机安全人员深入乡村机耕道路,田间地头,加强对无牌证行驶、无证驾驶、超速超载、违法载人等严重违法违章行为进行排查监控,积极主动地协助公安交通管理部门查处拖拉机等农业机械违法违章载人行为和隐患整治;严格执行农机安全事故和信息报告制度,强化工作督查,加强值班管理,修订完善应急预案,全力做好农机安全生产过程的监管.作者简介：赵树珍(1979年-),女,云南陆良人,陆良县农机安全监理站,工程师.研究方向：农机管理.。

交通事故车辆行驶系的事故分析摘要：本文首先从国内的道路交通状况进行了介绍，讲述了近年来我国国内的交通状况，说明了我国的交通状况不容乐观，可以说是非常的不好。

并且与其他国家相比我们国家的交通事故死亡人数是最多的，当然这与我们国家的人口数有很大的关系，所以提出了车辆事故率这个概念。

但是我们国家的车辆事故率也远远高于其他国家。

因而我们必须提高对于造成交通事故的原因的重视程度，降低我们国家的交通事故发生率。

随后介绍了造成交通事故频发的原因，提出了众多方面的原因。

其中包括人的因素、车辆的因素、环境的因素、道路状况的因素等。

对这几个方面进行了详细的论述，分析了这些因素对于交通事故发生的影响。

再到后来讨论了影响汽车安全行驶的几个方面，以及要注意的问题。

紧接着对车辆行驶系的组成以及功能进行了叙述，车辆行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

然后介绍了车架、车桥、车轮、悬架的作用以及他们的类型。

还介绍了防范交通事故的几项措施，这些措施对于防范交通事故是非常重要的。

必须要做到这些，这样才能减少事故的发生，达到降低交通事故发生率的目的。

同时介绍了车辆行驶系故障的各种类型，如何发现故障，以及如何进行检修，以达到减少交通事故的目的。

对于交通行驶系的故障必须提高重视，在交通事故中有很大一部分是由于行驶系故障造成的。

最后得出交通行驶系事故必须得到我们的重视结论，时刻要排除交通行驶系故障，避免惨剧的发生。

关键字：交通；安全；车辆；行驶；交通事故1国内道路交通状况以及事故频发的原因1.1国内道路交通状况我国自1951年开始对交通事故数据进行统计以来，经历了几个阶段。

第一阶段，经有关部门统计在1951年当年全国共发生汽车交通事故5922起，死亡852人，受伤5159人。

第二阶段，从1951到1984年这三十多年中，交通事故各项指标基本处于一个平稳的趋势，每年的死亡率改变不是很大。

后来交通事故发生了很大的变化，1985年以后至今，人民生活水平的提高对交通的需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，然而道路建设和交通管理的发展却远远满足不了交通运输发展的需求，道路的问题还有管理上的欠缺造成道路交通事故的急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强和人民生活水平大幅提高，人均机动车拥有量急剧增加，交通运输行业迅速发展，交通事故及其死伤人数呈直线上升。

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道路交通安全论文一摘要：道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。

如何提高我国道路交通安全的水平是我们研究的重要课题。

本文重点描述了国内外道路交通安全的情况，全面分析了我国道路交通安全的现状。

希望国家从一些实际出发，提高我国道路交通安全的水平。

关键词：国内外道路;交通安全;对比;分析;形势引言交通安全已被公认为当今世界最大公害之一。

美国学者乔治·维伦在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家的最大问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。

它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。

” 当前,我国道路交通管理落后,缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。

目前大多数城市的道路交通管理仍主要处于由人工管理的阶段,大量的统计数据无法发挥其在分析预测、动态调度、实时控制方面的作用。

我国道路交通安全的形势也十分严峻，每年要死亡5万多人，伤15万人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不断上升。

据专家预测，今后若干年我国仍处在一个事故上升时期，这是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应的情况短期内不会有根本转变，全国基本还是平面混合交通的现状造成的。

道路安全问题是道路的交通质量问题，当它最终能决定基础设施的投资时，它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。

在公路项目的前期阶段确定一个基础设施的项目时，应尽可能多的考虑道路安全问题。

目前这种新的防止事故发生的方法正在英国、美国、澳大利亚和新西兰等国得到运用，法国于1995 年对其收费的两条高速公路进行了安全审核实验。

道路交通安全事故的研究与预防摘要：在分析我国目前道路交通安全形势的基础之上，对发生在我们身边的各类危及大众人身财产安全的交通事故进行研究。

分析影响我国道路交通安全的主要因素及原因，根据我国基本国情，就如何预防，减少此类事故的发生提出相关的防治措施和解决办法。

同时，对发生在农村地区的交通事故进行更深入的单独研究。

关键词：交通安全事故事故原因事故预防解决办法农村交通问题1、我国目前交通事故现状：汽车的发明及汽车运输业的发展，对人类社会的进步，经济繁荣，人民生活水平的提高做出了巨大的贡献，但是，由此引发的道路交通事故正严重威胁着人民人身健康和财产安全。

自第一辆车诞生以来，全世界死于道路交通事故的人口总数达3000多万，甚至多于一次世界大战的死亡人数。

中国作为一个发展中国家,正处在一个前所未有的经济持续发展阶段,道路建设和汽车工业高速发展,道路交通安全形势亦十分严峻。

下表反映了我国1999 —2006年交通事故死伤人数,我国已成为世界上交通事故死亡人数最多的国家,2004 年万车死亡率高达9. 2 %,远远高于欧美等发达国家中国1999—2006年道路交通事故死伤人数表年份1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006死亡人数83529 93853 105930 109381 104372 107077 98738 89400受伤人数286080 418721 546485 562074 494174 480864 450254 431100表1（写在右上角）2、影响道路交通安全的主要因素及事故发生原因：道路交通的基本要素包括人，车，路。

道路交通安全事故的发生与此三要素关系十分密切。

其中，人，包括驾驶人，行人，乘客等是交通中的执行与承受着，对交通的顺利进行起着至关重要的作用，是影响交通安全的最主要因素。

车与道路是交通系统中的工具与载体，但是车与路的质量，性质对交通安全的影响同样是不可忽略的。

浅谈如何预防电动车交通事故的发生近年来，随着我县经济的迅猛发展，人均收入加速增加，居民生活水平普遍提高。

居民出行的代步工具也由自行车迅速转变为电动车、摩托车、轿车等。

电动车因其经济实用、方便快捷成为城市居民的首选代步工具。

据不完全统计，于都县现有电动车达5万多辆，然而在电动车增多的同时，由于其安全性能较低，加上许多驾驶员无视交通法规，导致电动车交通安全事故频发，严重影响了一方平安。

电动车已经成为继摩托车之后的事故多发车型，成为存在交通事故安全隐患的又一“马路杀手。

”一、电动车事故频发的原因分析电动车事故发生的原因，其车速过快、制动性能差和驾骑者违章行驶是造成事故的主要原因。

其次是电动车驾骑者自身缺乏安全意识，不能自觉遵守交通法规，电动车经常抢占机动车道，还有就是相关管理部门监管缺位和法律法规不健全也使电动车交通事故的发生成为可能。

１、行驶速度过快。

按有关规定，电动自行车最高时速不得超过20公里。

但现在大街上行驶的电动车，其行驶速度有时可与机动摩托车一比高低，有些时速甚至达到40公里以上，“飞速”行驶的电动自行车随处可见。

一旦与其它电动车或行人发生碰撞后，冲击力较强，往往后果严重，损失较大。

根据国家《道路交通安全法》等有关交通法律法规，电动自行车应该在非机动车道行驶（如果没有非机动车道则应该靠右行驶），而且时速不能超过15公里，在横过机动车道时也应该下车推行，但电动自行车驾驶者都没有遵守这些规定。

２、制动性能较差。

据不少市民反映，目前我市市场上出售的电动自行车，有部分制动性能太差，驾驶时经常遇到刹车不灵现象。

电动车车轮接触地面面积小，稳定性较差，刹车时摩擦系数小，制动距离长，如果不遵守交通法规，与机动车发生碰撞的伤害后果更加严重。

３、违章行驶。

电动车行驶中，经常存在违反交通信号、占道行驶、逆行、不按规定让行等违章行为。

据东台交巡大队统计，在所有交通事故中，因电动车违反交通规则造成的交通事故约占事故总数的5%左右。

交通的议论文-交通安全伴我行 我们经常说要遵守交通，但是有几个人是真的遵守交通的呢?下面我们就来看看交通的议论文-交通安全伴我行吧! 交通安全伴我行 如今的社会随着经济繁荣的发展，交通事业的发达，马路上的车辆川流不息，随着马路的日益拥挤，交通事故也出现越来越多。一桩桩血的教训，让人心痛不已。 2010年6月上旬，适逢中午放学时分，重庆市江北区某小学学前班的6岁男生杨某，随爷爷一起走出了学校的大门。途中，杨某偶遇母亲在马路对面召唤，于是挣脱了爷爷牵着他的手，向马路对面飞奔而去。不料，在刚刚跨进马路主路两-步，路的左侧突然飞驰来了一辆北京牌吉普车，将杨某撞倒并从他幼小的身体上碾压了过去。杨某当场死亡。 2011年夏天，初中一年级的男生杨某，骑着自行车上学。由于杨某占路中间骑行而对后面的一辆大货车鸣笛不让，最终导致其与大货车相挂。杨某被撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡，死时年仅13岁。 生命诚可贵，这一桩桩血的教训，不正是用以教育我们最真实的例子吗?想想，那些在车祸中丧生的儿童，花一样的年纪，在那一瞬就离开了人世，可见生命是如此脆弱!要想不死于非命，首先就要遵守交通规则! 在我们身边，也存在许多危险的隐患，上学放学时，许多同学骑车又快又猛，他们在许多汽车中来回穿梭，为了炫耀骑车技术，难道就可以拿生命安全来打擦边球吗?有一些步行同学，在上学放学途中，为了争取时间，常常是闯红灯，跨栏杆，不走人行道，还有同学大摇大摆的走在马路中央，和同伴有说有笑，嬉戏打闹，可他们却全然不知，危险正一步步向他们逼近。勿以恶小而为之，勿以善小而不为，切莫把父母、老师的谆谆教诲当作耳边风，我们要树立“安全第一”的意识，严格遵守交通法规，做到警钟常鸣，我想类似的事故就不会发生在我们身边。 让我们行动起来。做到不在马路上最追逐打闹;不闯红灯;尽量走斑马线;12岁以下不能骑自行车上路等交通规则，因为意外随时都有可能发生! 生命只有一次，我们一定要珍惜它，就请我们从自身做起，严格遵守交通法规，共同倡导“文明交通，安全出行!” 谈交通安全 有句话说：“十次车祸，九次快!”由此可知我们应该要好好地遵守交通规则，才不会造成许多人伦悲剧，令人终身遗憾。 记得有一次，爸爸带着我和妹妹去上学，途中，在一个十字路口前停了下来，眼看已经是黄灯了，有一位摩托骑士仍要穿越马路，说迟时那时快，“叽!”一阵煞车声从耳边响起。接着看到摩托骑士倒在地上，而车的零件和车上的东西都散落一地，驾驶的骑士则重重的摔落在地面上，这时一旁有一群好心人士帮忙扶起摩托骑士。警察也赶紧到了车祸现场处理事故，事故现场真是令人怵目惊心，我也常在新闻上看到酒驾、超速、飙车等事故发生，后果都令人不寒而栗。马路如虎口，大家都应遵守交通规则，才能减少车祸事件的发生。 既然注意交通安全如此重要，那么我们该如何遵守交通规则呢?首先我们过马路时要看一看两边有没有车辆，确认安全之后再走过去。而且我们也不能边走边玩，更不能在马路上追逐嬉戏;平常我们也要奉劝身边的亲朋好友不可以酒后开车，如果喝了过多的酒，应该要叫计程车带我们回家;最后驾驶人一定要有驾照才可以上路，马路上行驶时小心谨慎、并且减速慢行。大家唯有养成良好的交通道德才可以快快乐乐的出门、平平安安的回家。 总而言之，大家都应该遵守交通安全规则，并且要求自己从自身做起，相信只要我们一起遵守安全规则，就能改变我们的生活，生命也会更有保障。 遵守交通规则 “没有规矩，不成方圆”这句话真说到了我心坎里去。交通规则至关重要，与我们在马路边的安全息息相关，无处不在。“过马路走斑马线，红灯停，绿灯行”每当我过马路，这句话就浮现在脑海，因此我都格外小心，生怕那样恐怖、令我毛骨悚然的画面重现在我的眼前。 那是个阳关灿烂的下午，安详而又宁静。我走在人来人往的人行道中。忽然，从远处传来一阵如同雷鸣般的机车“轰隆隆”声，打破了这份美好的宁静。一辆时尚又耀眼的摩托车进入了我的视线。这辆车疯狂地在道路上飞驰着，像是一匹脱缰的野马，丝毫不受控制。一个年轻的小伙子一手握着车把手，一手拿着手机，似乎正谈笑风生地说着什么，一点儿也不把交通规则放在眼里。此时，对面的绿灯“眨了眨眼”，随即暗下去，像血一般的红灯亮了起来。可摩托车却一如既往地向前冲，没有一丝一毫地缓慢下来。只见那小伙子轻蔑的眼神扫了扫红灯，若无其事地冷哼一声。我真想走过去给那小伙子说教一顿，怎么可以如此傲慢地无视交通规则呢?难道那一排排摆放在道路两旁的交通宣传板都是摆设吗?连最起码的交通安全意识都没放在心上吗?正气愤地想着，我的眼前仿佛出现了一只凶猛的“黑老虎”，它大吼一声，摇身一变，一辆庞大的货车稳稳地向摩托车驶去，摩托车也措不及防地向货车撞去……“快让开”司机大声喊着。“哔哔”的喇叭声也毫不疲倦。 时间似乎定格了，我站在不远处，隐约看到货车司机紧张的神情：瞪大了眼睛，汗珠“爬”满额头，嘴巴张大，几乎可以塞得下鸡蛋。还有那小伙子一副意识到危险降临却为时已晚，不知所措的表情，一身紧跟潮流的衣服被汗水湿透。我的手心沁出了湿热的、黏乎乎的汗水，可我来不及擦，只是目瞪口呆地看着这场悲剧即将发生。我想，想去拯救他们，拯救那个无知的青年，可我也深知，我无能为力。一声刺耳尖锐的刹车声飞快地传到我的耳朵里，接踵而来的是“砰”的一声巨响，世界仿佛在这一刻沉静了。我的心脏紧张地、毫无规律地跳动着。此时此刻幼小的我，第一次亲眼目睹一场车祸。血腥的画面，刺鼻的味道，议论纷纷的声音，一丝不落地深深地刻在了我的脑海中。我多希望着是一场梦，一场因不遵守交通规则而引发大祸的可怕的噩梦。我呆若木鸡地看着，自欺欺人地告诉自己：“这不是真的!”我捏了下手，手上传来麻木的疼痛感似乎正一字一顿地告诉我：“错，这令人发指的是现实!”我www..com的脑袋似乎装进了蜜蜂，“嗡嗡”地响，肢体发麻，一时不知如何是好。我木然地看着越聚越多的人群，有的急急忙忙拨打120和110，有的指指点点，不知在说些什么，有的则跪在地上痛哭流涕，好像宁愿走掉的是自己。鲜红、恐怖的血在干燥的道路上蔓延开来，瞬间被大地吮吸干净，留下一道醒目的痕迹，还有一阵阵让人发呕的血腥味弥漫在空中，与这繁华的街道、鳞次栉比的高楼大厦极度不符。伴随着警笛，我想起妈妈一叮咛，二嘱咐地告诫我出行要遵守交通规则，否则后果不堪设想。是啊，这个不遵守交通规则的小伙子，还未尝过人生的酸甜苦辣，就离爱他的亲人、朋友远去了，他现在一定悔恨当初自己为什么不遵守交通规则。只有遵守、重视交通规则，才能确保你在马路上的安全，才不会酿成这种惨不忍睹的悲剧。这件令人心惊肉跳的事令我铭记，我忘不了那瘆人的血腥画面，忘不了那只“黑老虎”眼都不眨就吞噬掉无辜生命后的洋洋得意，更忘不了因为不遵守交通规则的可怕后果! 全国在川流不息的道路上死亡的同胞不计其数，多少人因不遵守交通规则而丧失宝贵的生命，多少个家庭因交通事故而家破人亡。谁还认为交通规则不重要? 交通事故不可小觑。人的宝贵生命只有一次，也许就在不经意间的违反交通规则，就有可能被无情的车祸掠夺。让我们呼吁：遵守交通规则，人人安全出行!

关于交通安全的论文：范文3篇关键词：交通安全主体管理hse安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因为在人与车之间,不论是人驾驶车还是管理车,人都始终处于主体地位.一个驾驶员在驾车行驶中,其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范,直接关系到车辆的安全行驶;一个车辆安全管理者在实施管理监督过程中,其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位,直接关系到车辆能否安全运行.所以,如何有效地控制人的不安全行为,是保证道路交通安全的关键.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.一、交通安全“主体”的不安全行为的主要表现分析近几年来的道路交通事故,大部分是因为人的不安全行为而造成的,其主要表现：本文整理于网络，仅供阅读参考1、麻痹大意、盲目自信.部分司机人员,仅凭自己的经验和自信心,有章不循,又法不尊,把安全监督视为找麻烦,自以为绝对安全,思想麻痹,违章肇事.2、情绪波动,注意力分散.受工作环境、家庭事务和外部环境等因素的影响,部分驾驶人员产生烦操情绪,思想分散,手忙脚乱,顾此失彼,或者高度喜悦、兴奋,得意忘形,导致不安全行为.3、业务生疏,遇事惊慌.部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练或心理因素,对突如其来的异常情况,束手无策,惊慌失措.4、骄傲自大,争强好胜.自己事情能力不强,但自信心过强,总认为自己工龄长、驾龄长,虽然有时也感觉到自己力不从心,但为了在世人面前不失面子,争强好胜,图虚荣,不计后果,违章行驶.5、盲目从众,心存侥幸.部分驾驶人员看见别人行车违章,自己也跟着违章;在他们看来,违章不一定出事.存有侥幸心理的人偏不按规定履行,明知故犯.6、惰性心理.部分驾驶人员工作图省事,能凑合就凑合,宁愿冒点险,也不愿按操作程去办事,即就是发现车辆有毛病,也让它带病继续工作.7、环境复杂,判断失误.在行车过程中,由于天气、地形、路面、灯光照明等因素复杂时,会导致人的判断失误和操作失误而引发交通事二、控制交通安全“主体”不安全行为的几点对策一)以人为本,牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,增强全员安全危机意识,切实提高超前预防能力.我们应牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全本文整理于网络，仅供阅读参考管理理念,以“贵在当真,重在落实,持续改良”作为安全管理的指导思想,树立健全三个制度：全员安全承诺,全员安全培训,全员安全辩识.以零事故、零伤害为目标,hse管理事情为载体,全面创新安全管理,构建科学高效的安全生产管理新模式,树立预防为主、持续改良的安全生产长效机制。

陕西交通职业技术学院毕业论文题目：道路交通事故成因及预防对策系部：经济管理系专业：公路运输与管理学号: ************班级：运管1009班*名：**指导老师：***2013 年 06 月 01 日道路交通事故成因及预防对策摘要：道路交通事故的预防是一个系统工程，文章以2004年全国道路交通事故为例，分别从人、车、路及环境四个方面分析了影响交通事故的主要原因，提出了降低和预防道路交通事故的发生，确保行车安全的相应措施关键词：交通事故；成因分析；预防措施Abstract: The caption .............Key words:陕西交通职业技术学院目录一、引言现状及相关指标统计。

……………………………………………………………1-2二、道路交通事故成因分析1、人的因素。

………………………………………………………………………2-32、车辆因素。

………………………………………………………………………4-43、道路因素。

…………………………………………………………………… 4-54、环境因素。

………………………………………………………………………5-6三、预防交通事故的措施1、加强交通安全教育，减少道路交通违法行为。

………………………………6-72、加强车辆维护，提高汽车的安全性能。

………………………………………7-73、完善道路安全设施，不断改善道路条件。

……………………………………8-84、加强道路交通管理，优化道路交通安全环境。

………………………………8-8结束语……………………………………………………………………………8-8 文献……………………………………………………………………………… 9-9陕西交通职业技术学院一、引言道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。

据世界卫生组织2009年的研究报告显示，全球每年大约有120万人死于交通事故，另有大约5000万人因交通事故而受伤。

城市道路交通安全论文随着城市化进程的加速，城市道路交通安全问题日益凸显。

交通安全不仅关系到个人的生命财产安全，也影响着城市的经济发展和社会稳定。

本文将对城市道路交通安全的现状、影响因素进行分析，并提出相应的改善措施。

一、城市道路交通安全现状近年来，城市道路交通事故数量呈上升趋势，造成了大量的人员伤亡和财产损失。

据统计，＿____城市每年因交通事故导致的死亡人数高达_____人，受伤人数更是不计其数。

这些事故不仅给受害者及其家庭带来了巨大的痛苦，也给社会带来了沉重的负担。

事故类型多种多样，包括车辆碰撞、追尾、刮擦、行人与车辆碰撞等。

其中，机动车之间的碰撞事故较为常见，而行人与车辆的碰撞事故往往后果更为严重。

此外，由于城市交通拥堵，驾驶员容易产生急躁情绪，导致违规驾驶行为增多，如超速、闯红灯、随意变道等，进一步加大了交通事故的发生风险。

二、影响城市道路交通安全的因素（一）人的因素驾驶员的驾驶技能、安全意识和心理素质是影响交通安全的重要因素。

一些驾驶员缺乏必要的驾驶培训和经验，对交通规则不够熟悉，容易出现违规操作。

同时，驾驶员在行车过程中接听电话、疲劳驾驶、酒后驾驶等行为也严重威胁着交通安全。

行人的交通安全意识淡薄也是一个不容忽视的问题。

行人闯红灯、不走人行横道、在马路上嬉戏打闹等行为时有发生，增加了自身的安全风险。

（二）车辆因素车辆的技术状况和性能直接关系到交通安全。

老旧车辆、故障车辆在道路上行驶，容易出现制动失灵、转向失控等问题，引发交通事故。

此外，车辆的超载、超速行驶也会增加事故的发生概率。

（三）道路因素城市道路的规划和设计不合理是导致交通安全问题的一个重要原因。

例如，道路狭窄、弯道过多、坡度较大、视线不良等都会影响驾驶员的判断和操作。

此外，道路标志标线不清晰、交通信号灯设置不合理等也会给交通参与者带来困扰，增加事故风险。

（四）交通管理因素交通管理水平的高低对交通安全有着重要影响。

一些城市交通管理部门执法力度不够，对违规驾驶行为查处不严，导致交通秩序混乱。

交通安全论文2500字摘要：本文从建设交通安全管理文化入手，对创建道路交通安全文化，有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生，提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措。

关键词：安全论文我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。

1我国道路交通安全现状分析1.1驾驶员的安全意识薄弱驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。

调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。

虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。

1.2车辆质量有待提高车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量若是不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。

在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。

车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。

4935 道路交通事故责任研究内容摘要：交通事故责任主要是行政机关在处理交通事故时，在分析事故发生的原因，事故发生的过程以及事故所造成的损害基础上，对发生事故双方或者多方所做出一定责任的认定和分配。

不应该仅以非机动车和行为人的故意为免责事由的要件，这不恰当地限缩了非机动车和行为人的责任。

有可能对现实生活中碰瓷现象的发生有推波助澜之势。

关键词：道路交通事故；责任；分配；完善引言据公安部交管局统计，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。

其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，占机动车总量的45.88%。

今年前8 个月，汽车保有量增加983万辆，月均增加123万辆，高于去年同期月均113万辆的增量；其中，私人小型载客汽车增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的79.45%，是汽车实现快速增长的主要因素。

根据我国的人口总数以及人口分布的特点，我国的机动车主要集中在城市地区，对于经济较为落后的农村或者人口分布较低的西部，机动车的分布较少。

机动车总量的增加，导致了发生道路交通事故的比例也逐年呈现上升趋势。

据统计，每年有将近120万人因为道路交通事故死亡，5000万人受伤，交通事故平均每天在全球导致3000多人死亡，约10万人受伤，大量人员因此受伤和残废。

面对触目惊心的数据，人们在享受机动车给日常交通所带来便捷的同时，承担的机动车道路交通事故的风险也在逐渐增加，对广大人民群众的人身与财产安全都不是一个积极的消息。

本文拟就日常生活中发生的道路交通事故的责任进行研究，厘清道路交通事故发生所承担的责任分担以及责任承担问题。

一、道路交通事故责任概述面对着愈演愈烈的道路交通事故的发生，我国的《道路交通安全法》在2011 年进行了修正，结合《侵权责任法》中关于机动车交通事故的规定，以及其他相关的规定共同构成了我国道路交通事故处理的法律规范体系。

依据我国《道路交通安全法》第一百一十九条的规定，所称的“交通事故”，是车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

交通安全作文议论文(精品5篇)交通安全作文议论文篇1在知危险会避险交通安全课上，我意识到违反交通规则是多么的危险，对于交通安全问题，我也有了更加深刻的认识，明白遵守交通规则是有多么的重要。

每年因为交通安全问题而出现的死亡和伤残不计其数，而最终导致这样的惨剧的原因不过是因为没有走人行横道、闯红灯等等，其实我们并不差那么几秒钟，也没有必要为了多走几步而擅闯马路。

不要抱有侥幸心理，不要等出了事故才后悔莫及。

生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该养成自觉遵守交通法规的好习惯。

每一次看到新闻里出现的因交通问题导致的事故，我都会感到生命如此的脆弱，生与死的距离不过是到人行横道的几步路，不过是等待绿灯的几秒钟。

生命没有重来的机会，一旦出现事故，后悔都来不及，所以我们更要遵守交通规则，减少出现意外的可能，保护我们自己的安全，同时也能让司机们能够安心开车，让家人们能够放心。

交通安全作文议论文篇2今天早上，我们全家一同观看了《中小学生安全教育第一课》的片子，颇有感触。

一个个触目惊心的画面，一个个瞬间消失的生命让我知道安全重于天。

这部片子主要讲了我们身边有哪些安全隐患，并为我们介绍了当地震、火灾等来临时如何避险和逃生，在马路上和游泳等注意什么，节目还特别通过列数字、举例子等形式为我们拉响警钟。

给我留下印象最深的是_年汶川地震时，桑枣中学2000多名师生在1分36秒内安全转移，创造了“零伤亡”奇迹，为我们上了一课。

是的，灾害是无情的，却可以避免，只要在日常中多做预防性的演习，就有可能劫后余生。

这使我想到了我们学校，我们每个学期都进行至少一次安全演练，每天上下楼都按秩序走，不在教室、走廊里打闹，这正是安全学习的有利保障。

老师也经常提醒我们，上下学注意安全、不到危险的水塘边玩耍，去年不就是因为有几名初中生到河里洗澡而丢掉性命吗?这可是发生在我们身边的悲剧呀。

盛年不重来，一日难再晨，愿我们注意安全，珍爱生命!交通安全作文议论文篇3今天，是一个阳光明媚的星期天，我非常准时地起床，正好8：05，我早早的把准备好的纸和笔放在旁边，打开电视，我便津津有味地看起《中小学生夏季安全教育第一课》来。

论交通肇事罪内容摘要本人从交通肇事罪的性质、定义上开始阐述。

主要从交通肇事罪研究及最高人民法院相关司法解释出台后，交通肇事罪的认定和处罚。

在实际工作操作中存在的不统一性进行改过。

对解决实际工作问题和确认罪行罪名上有主要的实际意义。

文章分别从五个方面进行了论述，一是犯罪构成的要件从主体到主观方面，又从客观方面到客体。

二是对交通运输肇事后逃逸的认定就是肇事是否构成肇事罪，如构成肇事罪应受到处罚。

三是对肇事人因逃跑后给受害人带来的痛苦和伤害。

四是罪与非罪、此罪与彼罪，就是交通肇事罪与一般犯罪的区别，在法律上使用的程序和刑罚也不一样。

五是为预防肇事罪发生所提出的八个方面的建议，为了人民的生命财产和国家的利益损失，再此提供了很好的预防对策。

总之，道路交通与社会生活中的每个人息息相关，交通肇事的发生和预防，解决社会生活实际问题的一个重要方面。

对交通肇事罪的认定和处罚是解决司法实践中具体问题的主要依据近几年来，随着交通运输事业的日益发达，车辆增多，公路里程加长，全国各地交通肇事案件接连不断的上升，交通肇事犯罪已经成为一种多发性犯罪，它严重的影响了人民群众生活和生命财产的安全，成为社会安定的一大隐患。

刑法修订及最到人民法院相关司法解释出台后，司法实务中对交通肇事罪的认定和处罚城市了认识上的不够统一，并且出现了许许多多急需解决的问题，本文按照从司法实务的需要出发，来针对交通肇事罪的构成以及交通肇事罪有关的问题作一简单讨论，以期对司法实践有所裨益。

一、犯罪构成要件（一）主体本罪的主体一般包括从事交通运输和非交通运输人员。

交通事故案件具有复杂性、多样性的鉴定各方当事人的责任是十分细致，看是否违反地区性交通管理规定，命令和城建、路政管理部门等等在交通事故中有非交通运输人员肇事、如非司机开车撞死行人或翻车造成死亡，又如骑车人违反交通法规将行人撞死，也认定其构成交通肇事罪，也按交通运输人员交通肇事罪的规定处罚。

主要包括四类人员：①直接操纵各种交通运输工具的人员，如驾驶员。

交通事故紧急救援摘要：交通事故的频发逐渐引发了人们对安全问题的思考，为此，本文从交通系统论的角度出发，对交通事故的紧急救援理论与方法作出了简单阐述，旨在降低损失，确保道路交通的安全与畅通。

关键词：交通事故紧急救援现场抢救1.交通事故的理解对于“交通事故”，我国在《中华人民共和国道路交通安全法》第119条规定以及1991年国务院制定的《道路交通事故处理办法》第2条规定中，作出了不同的定义和解释。

通过对两种定义进行比较，可以总结出以下异同点，详见表1。

综上可知，交通事故涉及到由车-路-人-环境组成的交通系统的四个方面，并对人身或财产都产生了一定程度的伤害。

为此，“交通事故紧急救援”的概念应运而生，以实现在交通事故发生后最短的时间内将各方面的损失降到最小。

2.交通事故紧急救援自20世纪90年代以来，全世界每年死于道路交通事故的人数保持在50万人左右。

交通事故死亡人数占非自然死亡人数的1/4左右，已成为世界最大的公害。

对此，我们坚持在依法、便民、效率、简易的原则上，以人为本，从现场抢救、交通疏导和现场保护三两个方面出发，对交通事故紧急救援进行分析。

具体方案如图2所示：2.1现场抢救（一）伤员救护在交通事故发生后的第一时间，公安机关交通管理部门的事故办案人员需迅速抵达事故现场，立即对伤员伤势进行查检和甄别，并根据受伤程度以及附近具体情况，及时采取伤口包扎、止血、骨折部位固定、心肺复苏等相应的现场救护措施，只有抓住黄金救援时间，才有可能最大限度的将人身伤害率降至最低。

（二）财产抢救对交通事故现场出现车辆、物品发生燃烧爆炸，有毒有害物品泄漏以及车辆物品落水，车辆物品建筑物濒临坠落或倒塌的危险情况，采取必要的抢救和防范措施，待现场险情得以控制或消除后在对事故现场进行勘查。

2.2交通疏导确保交通畅通是公安机关交通管理部门的根本任务，交警应根据现场具体情况，有针对性的采取各种有效措施。

在满足现场救护和现场勘查需要的前提下，尽可能为其他过往车辆和行人保留必要的通行条件，并安排专人负责过往车辆和行人按照指定的路线减速通过事故现场，确保现场交通基本畅通。

第1篇摘要：随着我国经济的快速发展，机动车数量逐年增加，道路交通安全问题日益突出。

本文分析了道路交通安全教育的现状，探讨了其重要性，并提出了相应的实施策略，旨在提高全民道路交通安全意识，减少交通事故的发生。

一、引言道路交通安全是指人们在道路上行驶、行走、乘车等活动中的安全。

近年来，我国道路交通安全形势严峻，交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。

加强道路交通安全教育，提高全民道路交通安全意识，是预防交通事故、构建和谐交通环境的重要途径。

二、道路交通安全教育的现状1. 道路交通安全教育普及率不高。

在我国，部分地区道路交通安全教育尚未得到普及，尤其是农村地区和偏远地区，交通安全意识薄弱。

2. 道路交通安全教育内容单一。

目前，我国道路交通安全教育主要集中在交通法规、交通标志等方面，缺乏对交通安全心理、应急处理等方面的教育。

3. 道路交通安全教育方式落后。

传统的道路交通安全教育方式以课堂教学为主，缺乏互动性和趣味性，难以激发学生的学习兴趣。

4. 道路交通安全教育评价体系不完善。

目前，我国道路交通安全教育评价体系尚未建立，难以全面评估教育效果。

三、道路交通安全教育的重要性1. 提高全民道路交通安全意识。

通过开展道路交通安全教育，使广大人民群众了解交通安全知识，增强交通安全意识，自觉遵守交通法规，从而减少交通事故的发生。

2. 保障人民群众的生命财产安全。

交通事故是导致人员伤亡和财产损失的重要原因。

加强道路交通安全教育，有助于降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。

3. 促进社会和谐稳定。

交通事故不仅给受害者带来痛苦，还会给社会带来不稳定因素。

加强道路交通安全教育，有助于构建和谐交通环境，维护社会稳定。

4. 推动我国道路交通安全事业的发展。

道路交通安全教育是提高道路交通安全水平的重要手段。

通过加强道路交通安全教育，可以推动我国道路交通安全事业的发展。

四、道路交通安全教育的实施策略1. 加强道路交通安全教育立法。

汽车-摩托车碰撞交通事故再现研究摩托车事故研究是道路交通事故研究的一个分支，本文以提高碰撞事故中行人安全性为目的，基于多刚体动力学仿真分析软件pc-crash建立车-人碰撞事故再现模型。

对车-人碰撞事故的随机因素进行大量的数字化仿真，得出不同碰撞速度、撞击前后行人的运动姿态等，行人身体将遭受不同的碰撞作用，从而产生不同的运动行为和损伤。

根据碰撞后行人运动状态及相应的参数，分析出事故发生后人体与汽车前部碰撞后人体头部的速度、角速度、抛射距离等规律，并提出有效的行人保护措施。

摩托车事故 pc-crash 事故再现规律行人保护1引言汽车与摩托车碰撞事故是道路交通事故的一种重要形式。

由于摩托车骑乘人员直接暴露在外，没有车身保护，一旦发生事故，人员死伤率极高。

根据我国公安部交通管理局统计资料，2010年我国发生摩托车事故共100036起，事故造成25128人死亡，152966人受伤，直接财产损失达11330.51万元，分别占道路交通事故总起数、死亡人数、受伤人数和财产损失的26.41%、28.09%、35.48%和7.61%。

从统计数据可看出摩托车事故的致命性和严重性。

本文研究在交通事故中的摩托车伤害，对人体损伤的生成原因及损伤程度进行合理解释，并得出伤害度指标与碰撞速度的关系，及事故发生后人体头部与车体前部碰撞后人头部的速度、角速度、抛射距离等规律。

从而为汽车碰撞事故鉴定提供理论依据及数值参考。

2车-人碰撞模型（1）碰撞中人和车的特点速度低于15km/h时，摩托车驾乘人员通常只是受到轻微伤害，碰撞速度介于25km/h-55km/h之间时，摩托车驾乘人员受到的严重伤害的几率呈上升趋势，当碰撞速度超过55km/h则常造成摩托车驾乘人员的死亡，具体碰撞发生时车辆的水平速度分布如图1所示（2）碰撞模型的建立软件中人体模型采用了多体系统，人体的各部位(头、躯干、臀等)均由可以旋转的关节相连。

对于每一个部位，都有着不用的特性，比如，外形的几何尺寸、质量、接触硬度、摩擦系数等。