线路大机捣固施工方案

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线路大机捣固施工方案

线路大机捣固施工方案及安全组织措施

第一部分 施工方案

为迅速提升我段线路设备质量，按照集团统一部署，从xxxx年x月xx日至xxx年x月xx日对我段xx、xx、xxx、xx枢纽联络线进行大机捣固维修施工。为保证本次维修施工的顺利实施，进一步强化线路大机捣固维修施工安全管理，根据我段设备状况及集团大型养路机械的配置情况，特制定具体施工方案及安全组织措施如下，望施工相关人员认真贯彻执行。

一、编制依据

1、根据我段2020年大机维修计划生产任务和我段线路设备状况。

2、根据《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发[2018]105号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁总运[2015]236号）、《普速铁路行车组织规则》（广铁师发[2014]184号）、《广州局集团公司普速铁路线路修理实施细则》（广铁工发〔2019〕117号）等铁路总公司和集团公司现行技术规章及管理有关文件编制此方案。

二、施工项目概况

1、施工名称：线路大机捣固施工

2、施工地点：段管内xxx、xx、xxx枢纽联络线。

3、施工时间：xxx年x月xx日～xxx年x月xx日

4、施工条件：

⑴Ⅲ级施工，施工天窗给点180-240分钟。隔日双点，集中修期间周六、日不停点，其他时间段根据运输处安排统一给点，推进计划以日计划为准。

⑵线路大机捣固普捣作业封锁前后不限速。

⑶根据施工作业需要联系车务、电务、供电、车辆、房建公寓段等单位配合，大机线路捣固作业地段必须实现无障碍施工（工务部门提前三天下发配合单，电务、供电、车辆附属装置及设备要求封锁施工前全部拆除）。 2

⑷封锁前施工机组由停靠站自运行至要点车站，施工完毕后请调度所安排作业机组尽早返回停靠车站，以便进行的设备检修保养。

⑸施工机组停靠站及要求：

①停靠站：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xx站、xxⅢ场。

②要求:车务段安排车站提供存车股道，股道长度满足设备存放和检修移动需要，便于机械车上油。

三、施工组织机构

1、施工包保领导：xxx

负责掌握所包保施工机组的作业进度、作业质量及现场安全的日常统筹协调工作。

2、技术组：

组长：xxx

组员：线路科相关人员、天窗办、检查验收室相关人员、各线路车间看道测量小组全体成员

负责制定施工组织方案及安全措施；参加施工协调会议；编制上报施工月度运输方案及日计划；负责大机作业的技术管理工作，提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，计算、审核并提交现场起道量；负责提交大机技术资料的现场复核；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工过程的监控；参与施工质量控制及施工人员管理；负责施工现场联络；负责日作业地段交验；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作。桥隧科必须制定专门的桥隧大机稳定技术方案，负责在大机施工前，将作业里程范围内桥隧起点、终点里程及不适合稳定作业的桥隧地段具体里程等书面资料交线路科，由线路科一并将技术交底资料提供给广州大机段。

3、安全组：

组长：xxx

组员：段统一安排

负责对施工全过程的安全监督、卡控。

4、培训组：

组长：xxx

组员：职教科相关人员。 3

负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试。

5、物资设备供应、后勤保障组：

组长：xx

组员：材料科相关人员

负责各类施工机具设备（xx）、材料的供应（xxx）、运输、装卸；旧料回收。

6、施工组：各线路车间主任（或胜任副主任）。

负责线捣施工各项工作实际组织工作，必须全过程跟班盯控，对施工安全和质量负责。

四、作业内容与要求

㈠、前期准备工作

1、大机捣固前的调查、准备工作

⑴线路技术科

①组织预卸石砟。

②与大机段对接，明确大机维修工作量（普捣、精捣工作量、地点），编制大机维修轮廓计划及推进日计划，及时在施工调度系统上报施工月度计划及日计划。

③对测量组测量数据（安博格小车测量数据）及线路平纵断面调整方案进行复核，尽量优化曲线,使拨道量控制在150mm以内。曲线要素调整原则上不降低曲线半径，在夹直线符合要求的情况下尽量延长缓和曲线长度。曲线超高需要调整的必须提前1个月将方案及相关资料上报工务部审批。对于曲线要素需调整的，组织车间按“中央点法”重新计算曲线正矢并布好桩点；对于曲线要素不需调整的，同样按上述方法重新复核现场曲线计划正矢和桩点布置是否正确，确保大机拨道后与设计相吻合。

④与相关单位进行技术交底。提前10天将线路（含作业岔区）起、拨道量、车站配线图、曲线要素等技术资料交大机段及相关配合施工单位，改变原有曲线超高地点与大抬、拨道量地点需提前15天与供电段技术交底。

⑤制订施工组织方案及安全措施，组织车间、工区开好施工预备会、动员会。

⑵线路车间及工区：

①全面补充均匀道砟。轨枕捣固部位，石砟必须补平轨枕面，抬道量较4

大地段要略高于轨枕面并保持均匀。挖、抬板结道床，人行过道的清挖及补砟，清筛枕盒不洁道床和边坡土垅，处理道床翻浆冒泥。

②拆除次日计划作业地段调高垫板并回收，对拆垫超过两块以上的地段加强捣固，确保拆除竹垫片后线路稳定，杜绝因作业造成的晃车。

③矫正钢轨硬弯，加强接头（焊缝）轨面平顺度和接头支嘴整修，并对有肥边接头及时打磨，更换严重擦伤钢轨（特别是在缓和曲线地段），减轻车轮对钢轨的冲击。

④打点、方正偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。更换、整正大胶，同步全面改正轨距和小轨向。

⑤螺栓涂油、全面补充零配件，更换失效处所，并做好扣件 “四紧”工作，扣件达到三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固）。

⑥对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓。

⑦拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备（轨距杆可靠近一侧轨枕边缘）。拆除平过道步行板和平交道口铺面。提前3天拆除桥梁及高路堤护轨（拆除的桥梁平直段护轨临时置于道心时必须要用铁丝进行捆扎牢固保证不得侵入线路限界，弯轨段护轨置于桥梁两端保证不得侵入线路限界，梭头部分保留线上，护轨夹板及螺栓必须用铁丝串捆后，回收到就近桥隧工区）。有影响大机线路捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前3天通知设备管理单位现场处理和监护。

⑧对管内每个正线曲线正矢检查一遍（含5m副桩），并用白油漆将量测正矢值写在轨枕头上，以便大机捣固时进行修正。标记曲线ZH、HY、YH、HZ要素位置，对钢轨接头、道口、桥头等薄弱处所标记加强捣固符号。抬道量在道心轨枕上标记（普捣为10m桩，精捣为5m桩）。

⑨大机作业前对跟机人员进行一次技术业务和安全知识培训。

⑶相关要求

①各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法；

②各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查和倒排计划按时报段线路科； 5

③各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度报段线路科；

④各线路车间将材料申请计划按时报段线路科及材料科；

⑤各盯控干部加强现场包保盯控工作，组织参与大机捣固前期准备工作，督促工区按照倒排计划开展工作。

2、现场测量

采用安伯格或其他惯导小车进行测量并出具捣固方案。

3、施工计划的编制

根据集团公司的总体施工部署及下达的年度任务指标，段线路科负责编制大机捣固施工计划。

⑴根据管内线路设备技术状态，具体划分普通捣固、双捣（循环捣固）地段施工计划；

⑵根据集团公司安排的作业机组情况，具体划分各机组的作业范围、任务及作业走向等施工计划；

⑶在编制各机组的施工计划时，详细编制各机组的日作业施工计划、日作业施工进度图；

⑷在编制各机组的日作业施工计划时，要综合考虑配合施工的人员安排；

⑸大机捣固施工计划须纳入集团公司的月度运输方案；

⑹大机捣固施工计划应按要求向集团公司工务部、运输部提报月度施工计划，经批准后的施工计划，各配合施工单位应严格执行；

⑺段线路科安排专人负责编制上报大机捣固日作业施工计划；

⑻经批准后的日作业施工计划，各配合施工单位应严格执行。

4、线上各项准备工作

⑴段线路科设备工程师提前将线路平纵断面的资料交由段线路科派出的技术负责人、广州大机段捣固机组队长、当地线路车间主任，线路科主管维修工程师提前将电化区段修正平纵断面地段资料书面提供给供电部门；当地线路车间根据线路科提供的资料负责提前将曲线地段的直缓（缓直）、圆缓（缓圆）点用红油漆写在轨枕上，并将曲线要素、双捣、重捣、不捣、起拨道量和方向（如右拨20起40标示为 40 →20 ，如左拨20起40标示为20← 40 ）用红油漆标在靠轨枕内侧醒目处，特别注意捣固车仪器6

标注的起道量刻度值是否与现场实际起道量值同步对应、是否要进行转换（如：有可能捣固车仪器标注的起道量刻度值是90，其只对应现场实际起道量值只有30mm）；桥隧科须提前将整治线桥偏心资料提供给线路科主管维修工程师。当地线路工区负责将所有绝缘接头处所四根轨枕用红油漆标识重捣符号（插捣三次）；

⑵挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥，白碴接头换填新石碴，补充、均匀石碴，确保枕木头和盒内石碴与枕木面齐平；

⑶更换、方正轨枕；

⑷利用施工天窗点进行全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，曲线地段轨距调查要求对每根轨枕进行检查；扣件涂油，使用双头螺栓松紧机（4台/线捣机组）和冲击扳手（1台/线捣机组）全面紧固轨道各部扣件，要求“三点密贴”达标；

⑸整修、更换和补充联结零件，扣件全面涂油；

⑹捣固前取接头大胶（每对接头4根轨枕），捣固后及时上大胶（要求普通大胶统一更换为14mm高弹胶）；

⑺平过道步行板和平交道口铺面在大机捣封锁施工时间内拆除；

⑻拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备；

⑼对有影响大机线路捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前3天通知电务、供电、车辆配合单位现场处理和监护；

⑽拆除当日计划作业地段全部竹垫板并回收，对拆除地段加强捣固，确保拆除竹垫片后线路稳定，严禁造成严重晃车；

⑾为确保大机作业后线路安全，必须卸风动车进行补充石碴；

⑿所在地线路工区负责对管内每个正线曲线的正矢检查一遍（含5m、10m桩），并用白油漆将量测正矢值写在轨枕头上，以便大机捣固时进行修正。

㈡捣固施工过程中配合工作

1、工务部门

⑴大机捣固作业流程图见图1