滨湖车辆段PHC管桩监理实施细则范本

1 合 肥 市 轨 道 交 通 工 程 1号线滨湖车辆段与综合基地工程

监理实施细则 B13 (PHC管桩工程)

内容提要:

专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施等

项目监理机构(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日 期: 2

一、 工程概况及专业工程特点 项目名称:合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位:合肥城市轨道交通有限公司 设计单位:北京城建设计发展集团股份有限公司 总包单位:中铁二局股份有限公司 监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司

1.工程总体概况: 1.1项目概述 滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧,主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公顷,其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷,其余为预留5号线停车场用地,约7.14公顷。总建筑面积:136814m2,厂内布置有西侧生产区、东侧生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化,其中生产区主要布置有联合检修库、运用库、特种车库、内燃机车库线；生活区主要布置有综合楼、食堂公寓、综合维修中心、综合维修车间等；其他建筑包含工程汽车库、消防泵房、物资总库、空压机房、含油污水处理站、混合变电所、信号楼、垃圾间、易燃易爆库等。 1.2沿线工程地质及水文地质 1)工程地质 车辆段场地地貌单元属于南淝河二级阶地,局部发育上派河支流一级阶地。按地层沉积年代、成因类型,本工程场地内土层划分为人工堆积层、第四纪沉积层、白垩纪基岩三个大层；按地层岩性及其物理力学性质划分为五个岩土分层。五个岩土分层自上而下描述如下: 人工填土层:①层,粉质粘土,填土；灰褐色,褐色。 3

第四纪全新世冲洪积层:○2层,粘土；黄褐色,灰褐色；硬塑；塑性指数2020,液性指数为0.06。 第四纪全新世冲洪积层:②1层,粉质粘土；黄褐色,灰褐色；硬塑；塑性指数14.2,液性指数为0.16。 第四纪晚更新世冲洪积层:○3层,粘土；褐黄色,黄褐色；坚硬~硬塑；塑性指数19.6,液性指数为0.01。 第四纪晚更新世冲洪积层:○31层,粉质粘土；褐黄色,黄褐色；硬塑；塑性指数15.3,液性指数为0.04。 2)水文地质 合肥地区地表水系不发育,主要有南淝河水系、十五里河水系、上派水系、这三条河流均自西北流向东南直至汇入巢湖。区内的主要受十五里河水系影响。 根据勘察报告,滨河车辆段场地2020度范围内存在一层地下水,即上层滞水(一),水位埋深0.10～3.80m,水位标高7.40～16.40m,观测时间为2020年7月,含水层主要为粉质粘土填土①层。 2.专业工程特点:

本工程运用库、联合检修库轨道基础采用预应力高强度混凝土管桩(PHC)基础,桩径为400mm,为PHC400AB95型桩,有效桩长15m,总设计数量为6281根,其中运用库4400根,联合检修库为1881根。结构安全等级为二级,抗震设防烈度为7度,构件正截面的裂缝控制等级为2级,即允许出现裂缝,±0.000以下混凝土构件裂缝宽度不大于0.2mm。 本工程运用库、联合检修库内管桩工程量大,工期紧,因此要做好施工筹划、管桩选定及时进场、打桩作业面安排等工作,通过试桩确定施工参数,试桩完成后及时进行总结。 二、 监理依据 1、合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地及大连停车场工程监理合同 2、合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地工程施工承包合同 3、国家和合肥市有关工程建设的法令、法规、政策和规定 4

4、业主认可的施工设计图及设计单位明确的有关技术要求和规范 5、业主认可的监理规划 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB5020202020) 7、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2020) 8、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2020) 9、《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2020) 10、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2020) 11、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2020) 12、其他相关的技术资料

三、 监理工作流程 5

1、 工程质量控制监理工作流程 施工过程控制 原材料质量控制 资料控制

不合格 不合格 合 格 合格 合格

不合格

不合格 不合格 合 合格 格

不合格 合格

桩位放样(承包商) 成品桩 桩产品合格证、强度检验报告,接桩用焊条或半成品的硫磺胶泥产品合格证书或检验证书 复核桩位(监理) 整改 (承包商) 检查外观、尺寸、强度检验

压桩(承包商) 接桩(承包商) 检查接桩质量(监理在承包商自检合格基础上检查) 压桩 桩位中间验收 报设计处理 监理检查压力、桩垂直度 整改(承包商) 监理检查压力、桩垂直度

送桩至设计标高 监理检查压力、

桩垂直度、标高

土方开挖后复核桩位偏差及桩顶标高(承包商)

监理复桩桩位偏差及桩顶标高 进行下道工序施工 报设计处理

禁止使用、退货处理

整 改 6 2、 进度控制监理工作流程 不符合 符合 不符合

符合

3.、月工程量审核流程

施工方上报桩基进度计划 桩基进度计划与总进度计划比较(监理) 施工方按桩基进度计划实施 实际进度与计划进度比较 完成施工 调整进度计划 施工方上报月完成工程量清单 监理现场计量,审核工程量清单 报业主 调整进度计划(承包商) 7 四、 监理工作控制要点及目标值 1、 PHC管桩成品质量控制的方法和措施 对每批进场的成品桩质量进行验收重点检查产品出厂合格证(含砼强度、钢绞束镦头检验、钢筋复试等报告)和外形尺寸与外观质量等。 1)外形尺寸的允许偏差要求: 项 目 允许偏差 检查方法 1、桩径 ±5mm 用钢尺量 2、管壁壁厚 ±5mm 用钢尺量 3、桩尖中心线 ＜2mm 用钢尺量 4、桩体弯曲 ＜1/1000L 用钢尺量桩长 5、顶面平整度 10mm 用水平尺量 2)外观质量: PHC管桩外观质量要求无蜂窝、露筋、裂缝、色感均匀,桩顶无孔隙。 检验方法:采用直观方法,对桩顶处用小锤敲击听是否有空隙。 3)PHC桩的运输、堆放、吊放要求 本工程所需的PHC桩全部采用大型平车运输至施工现场。桩的搁置点必须满足设计要求,搁置点的误差宜控制在25cm以内。桩在运输过程中应尽量避免桩身跳动和冲撞。 堆桩场地要求平整、坚实,不能有沉陷,堆桩高度视施工现场场地情况,最高不宜超过3层,以防止桩堆下沉,对于局部较软弱的场地,桩堆下应铺设路基钢板,桩堆应布置在沿道路边缘,(不影响施工为准)以便于运输和卸桩。 在管桩两侧用木楔塞牢,防止滑动,管端要挂标志予以标识。防止其他物件碰撞而损伤和便于施工现场识别。 2、质量控制要点及目标值 1.1 桩位的放样允许偏差如下:群桩 2020 单排桩 10mm 1.2 桩基工程的桩位验收,除设计有规定外,应按下述要求进行: 8

1) 当桩顶设计标高与施工场地标高相同时,或桩基施工结束后,有可能对桩位进行检查时,桩基工程的验收应在施工结束后进行。 2) 当桩顶设计标高低与施工场地标高,送桩后无法对桩位进行检查时,对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时,进行中间验收,待全部桩施工结束,承台或底板开挖到设计标高后,再做最终验收。 3) 打(压)入桩的桩位偏差,必须符合表1的规定。斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15%(倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角)。(强制性条文) 表1预制桩桩位的允许偏差(mm) 项 项目 允许偏差

1 盖有基础梁的桩: （1） 垂直基础梁的中心线 （2） 沿基础梁的中心线 100+0.01H 150+0.01H 2 桩数为1-3根桩基中的桩 100 3 桩数为4-16根桩基中的桩 1/2桩径或边长

4 桩数大于16根桩基中的桩: （1） 最外边的桩 （2） 中间桩 1/3桩径或边长 1/2桩径或边长 注:H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离。

4) 桩基承载力和质量检测应符合设计要求,当设计没有规定时,工程桩进行静载荷试验检验桩数不应少于总数的1％,且不应少于3根,当总桩数少于50根时,不应少于2根。对砼预制桩桩身完整性检验数量不应少于总桩数的10％,且不得少于10根,每个柱子承台下不得少于1根。根据本工程图纸要求,本工程试桩总数为63根,其中运用库44根,联合检修库19根,详见设计图纸。

2 进度控制要点与目标值 9

2.1 比较实际进行与计划进度的差异 2.2 专业监理工程师在实施项目进度控制中,要特别重视纷繁复杂的影响因素对进度计划在执行过程呈现的可变性和不均衡性,要注意相关单位对进度的影响,设计对进度的影响、材料物资供应的影响、不利施工条件的影响、资金因素、技术因素、施工组织不当、不可预见事件的发生、对于上述影响要做到有预测并及时处理,对关键线路上的影响因素要全力组织解决。进度差异导致多个平行分包商计划的变化,总监理工程师通知总承包单位予以妥善解决。 2.3 进度控制目标值为经审核批准的计划进度完成节点。 3 投资控制要点及目标值 3.1 总监理工程师组织专业监理工程师依据施工合同有关条款、施工图,对工程项目造价目标进行风险分析,并应制定防范性对策,作技术经济合理性预测分析,并宜在工程变更实施前与建设单位、承包单位协商确定工程变更的价款。 3.2 专业监理工程师在进行现场计量的基础上,按施工合同的约定的工程量计算规则和支付条款审核工程量清单和《工程款支付申请表》。审查意见报总监理工程师审定,由总监理工程师签署工程款支付证书,并报建设单位。未经监理人员质量验收合格的工程量,或不符合施工合同规定的工程量,监理人员拒绝计量和该部分的工程款支付申请。 4 施工现场质保体系审核。 4.1 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准,健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度。 4.2 对桩基分包、总包单位项目班子和特殊工种作业人员资质进行审核,并留下书面报审记录。 五、 监理工作的方法和措施 对静压桩施工过程监理应采取巡视、旁站和发布指令等监理工作方法进行质量控制,并从事前、事中和事后制定针对性的监理控制措施。 5.1 事前控制措施