坦克装甲车辆防护技术发展研究

《装甲车辆目标易损性及数据库系统技术研究》一、引言装甲车辆作为现代战争中的重要装备，其在战场上发挥着至关重要的作用。

然而，其目标易损性也随之凸显。

对装甲车辆目标易损性的研究以及建立相应的数据库系统技术，对于提高装甲车辆的战场生存能力和作战效能具有重要意义。

本文将针对装甲车辆目标易损性及数据库系统技术进行深入研究，以期为相关领域的研究与应用提供理论支持。

二、装甲车辆目标易损性分析1. 装甲车辆结构特点装甲车辆的结构特点决定了其易损性的主要来源。

装甲车辆的防护系统、动力系统、控制系统等都是其重要的组成部分。

其中，防护系统是抵抗敌方攻击的主要手段，动力系统和控制系统则直接关系到车辆的机动性和作战效能。

这些系统的薄弱环节和关键部位，往往是敌方攻击的主要目标。

2. 易损性分析装甲车辆的目标易损性主要表现在以下几个方面：（1）防御能力：装甲车辆的防御能力受到武器技术的发展和战场环境的影响，传统的防御手段可能无法有效抵御新型武器的攻击。

（2）机动性能：机动性能的下降可能导致装甲车辆在战场上的生存能力降低，增加被敌方攻击和摧毁的风险。

（3）信息系统：信息化战争中，装甲车辆的信息系统是其作战效能的关键，信息系统的易损性直接影响到车辆的作战能力。

三、数据库系统技术研究为了更好地研究装甲车辆的目标易损性，建立相应的数据库系统技术至关重要。

数据库系统应包含以下内容：1. 数据采集：通过收集装甲车辆的各项性能参数、战场环境数据、敌方武器数据等信息，为数据库的建立提供基础数据支持。

2. 数据存储：将收集到的数据存储在数据库中，以便后续的查询和分析。

数据库应具备高效的数据存储和检索能力，以满足实时作战的需求。

3. 数据分析：通过数据分析技术，对存储在数据库中的数据进行处理和分析，以揭示装甲车辆的目标易损性及其影响因素。

4. 数据可视化：将分析结果以图表、曲线等形式进行可视化展示，以便更好地理解和应用分析结果。

四、技术研究与应用通过建立装甲车辆目标易损性数据库系统，可以实现对装甲车辆性能的全面评估和优化。

装甲兵器技术发展现状与趋势一、引言兵器是以非核常规手段杀伤敌有生力量、破坏敌作战设施、保护我方人员及设施的器械，是进行常规战争、反恐、应对突发事件、保卫国家安全的重要物质基础。

装甲兵器是指各种用于地面突击与反突击作战的集强大火力、快速机动力、综合防护力和信息力于一体的武器系统。

装甲兵器在传统上统称为坦克装甲车辆，以主战坦克为典型代表，包括步兵战车、装甲输送车、装甲侦察车、装甲指挥车、装甲抢救车等。

随着技术的发展和外延的拓展，装甲兵器还包括地面无人作战装备、两栖装甲作战装备、多栖装甲作战装备、轮步装甲作战装备等。

装甲兵器按照结构形式不同，一般分为重型装甲装备、轻型装甲装备、两栖装甲装备、空降装甲装备和新概念装甲装备。

重型装甲装备以主战坦克为代表，突出优点是其优秀的越野机动能力、强大的火力和重型化的乘载能力，适用于各种复杂的环境和条件下使用；轻型装甲装备以轮式装甲步兵战车为代表，突出优点是公路机动性好，自身具备战略机动能力，全寿命周期经济性好；两栖装甲装备以两栖履带装甲突击车为代表，突出优点是其海上机动性和抗风浪能力，以及对岸强大的突击和占领能力；空降装甲装备以履带式空降战车为代表，突出优点是重量轻、体积小，便于空中投送，战略机动性好；新概念装甲装备以地面无人作战装备为代表，突出优点是恶劣环境下的生存能力和长时间的值守能力，是有人装备的有效补充。

装甲兵器按结构形式分类见图1。

2014—2015兵器科学技术学科发展报告（装甲兵器技术）图1 装甲兵器按结构形式分类综 合 报 告装甲兵器按用途可划分为装甲战斗车辆、装甲指控车辆和装甲保障车辆等。

装甲战斗车辆是地面突击的“先锋战士”，担负打击和消灭敌方坦克、装甲车辆、反坦克及炮兵武器，摧毁敌方构筑的工事和障碍物，歼灭敌人有生力量等作战任务，一般包括：主战坦克、步兵战车、装甲突击车、装甲输送车等；装甲指控车辆是地面突击的“大脑中枢”，负责获取、融合、处理地面战场信息，调动和指挥作战资源，根据不断变化的战场态势，制定和下发作战计划，完成各阶段的作战任务，一般包括装甲侦察车、装甲指挥车、装甲信息车、装甲通信车等；装甲保障车辆是地面突击的“持久增剂”，用于抢修和恢复战场上损毁的车辆，补给作战车辆的弹药、油料，救护战场伤员，保障作战装备持续发挥使用性能和作战效能，一般包括：装甲抢救车、装甲抢修车、装甲补给车、装甲救护车等。

陶瓷复合装甲的研究现状及发展
尹飞;纪伟;王智慧
【期刊名称】《兵器材料科学与工程》
【年(卷),期】2024(47)1
【摘要】陶瓷复合装甲是现有复合装甲中的主体,被广泛应用于轻型坦克装甲车辆、武装直升机等的装甲防护及单兵人体防护。

本文结合传统陶瓷复合装甲技术面临的主要问题,通过分析近年来的研究热点和发展现状,对未来陶瓷复合装甲技术的发展
方向进行了展望。

【总页数】6页(P106-111)
【作者】尹飞;纪伟;王智慧
【作者单位】陆装南京局驻烟台地区代表室;中国兵器工业集团第五二研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TJ04
【相关文献】
1.反应装甲与陶瓷复合装甲集成技术研究探讨
2.陶瓷复合装甲材料的研究和发展
3.陶瓷复合装甲材料研究和发展
4.直升机陶瓷复合装甲发展现状及新型材料应用前
景5.陶瓷复合弹对陶瓷/装甲钢复合靶的侵彻性能研究
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坦克及装甲车辆设计的技术与方法坦克作为一种重型装甲战斗车辆，在现代战争中扮演着重要的角色。

在其发展过程中，坦克的设计始终是一个关键的问题。

对于坦克及装甲车辆的设计，存在许多技术和方法，本文将就其进行探讨。

一、坦克及装甲车辆设计的技术1.结构设计坦克及装甲车辆最基本也是最重要的是结构设计，包括主炮、机枪、装甲板、引擎等部分的布局和结构设计。

坦克的主炮和机枪是其最为重要的武器装备，所以在其设计时必须充分考虑射程、精度、弹药携带量、发射速度和火力稳定性等因素，以充分满足其作战需求。

坦克的装甲板也是至关重要的，其所使用的装甲材料必须经过严格的检测和测试，以保证其所使用的装甲板的强度、硬度和耐久性，以满足不同的作战需求。

2.控制系统设计坦克及装甲车辆所使用的控制系统也是设计的关键，这包括驾驶操作、武器控制和通讯系统等。

坦克的驾驶操作集合了方向盘、手刹和油门等组成的复杂操控系统，因此其设计必须充分满足坦克驾驶员的操作要求，以确保操作的流畅性和舒适性。

而武器控制就要考虑单机和多机对战、目标距离等因素，设计专业的集成武器控制系统，以满足不同情况下的控制需求。

3.引擎设计坦克及装甲车辆使用的引擎也是设计中的重要考虑因素。

一台坦克所使用的引擎需搭载其庞大的机身和重型的装备，因此在其设计过程中必须充分考虑功率、重量和功能稳定性等因素，以确保其性能稳定，并在作战中提供足够的动力支持。

二、坦克及装甲车辆设计的方法1.声学分析声学分析是坦克及装甲车辆设计的一种重要方法。

针对不同车型，通过声学分析可了解车辆的噪音产生情况，进而对其结构设计进行改进。

比如，在坦克的内部加装隔音设备，以减少驾驶员对外界噪音的干扰，同时还有利于提高坦克的隐蔽性；在车外安装噪音记录仪，更加准确地了解坦克的噪音产生情况和来源，以针对性地改进坦克结构和设计。

2.材料测试坦克及装甲车辆的设计还需要进行强度测试。

这个测试所使用的是钢板或铝合金等金属材料，并对其进行不同等级的强度测试，以确保材料在作战中的表现符合设计要求。

装甲车辆红外隐身技术的发展趋势简述了装甲车辆红外隐身的机理，分析了装甲车辆红外隐身的基本措施，综述了国内外装甲车辆红外隐身技术的研究现状，概括了新型红外隐身材料的发展，指出装甲车辆红外隐身技术的发展趋势是研制多功能涂料、发展复合型隐身材料、开发新型智能隐身系统、加强多种隐身技术的综合。

0 引言随着军事科学技术的迅速发展，现代红外侦察、瞄准技术已达到相当高的水平。

光电成像卫星可获得分辨率为0.1 m的可见光图像和红外图像，并可在全暗的条件下拍摄地面目标，特别适于监视坦克、装甲车辆、机动式弹道导弹的动向。

精确制导武器的大量使用，使杀伤手段向“发现即命中”方向发展。

不被发现成为生存第一要素，要提高军事目标的生存能力，就要降低被探测和发现的概率。

各国使用的精确制导武器中，红外(含热寻的)制导占了60 %，使各种军事目标和武器装备的安全受到严重威胁。

因此，以降低装备红外特征和削弱敌方红外探测效能为宗旨的红外特征抑制技术，受到了世界各国军事科学家们的高度重视，并迅速发展。

装甲车辆是机械化部队的主要装备，在未来高科技战争中具有举足轻重的作用。

随着红外探测技术，尤其是红外成像技术的飞速发展，装甲车辆红外辐射特征抑制技术研究已经成为热点之一[1-3]。

文中对装甲车辆红外隐身主要技术进行了综合评述，介绍了新型隐身材料，并探讨了装甲车辆红外隐身技术的发展趋势。

1 装甲车辆红外隐身技术的发展红外线(0.78～1 000 μm)与物体温度密切相关，具有波长长，穿透大气烟雾的能力强，能揭示常规伪装的特点，在军事上倍受关注。

大气的红外窗口为1～2.7 μm、3～5 μm、8～14 μm，大部分探测器工作波长都集中在这3个波段内，其中，红外制导用的探测器工作波段在3～5 μm，热成像系统的工作波段则扩展到8～14 μm[4]。

装甲车辆红外隐身技术就是对装甲车辆进行处理，设法减少或消除装甲车辆与背景之间的亮度差别或温度差别，使装甲车辆与背景的红外线特征相适应。

坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向（下） 作者：张文超 来源：《坦克装甲车辆》 2015年第7期

张文超 动力辅助系统发展的关键技术 随着坦克装甲车辆推进系统向紧凑化、整体化发展，以及发动机功率密度的不断增加，坦克装甲车辆对动力辅助系统的要求也越来越高。国外积极开发和不断改进动力辅助系统，以适应先进推进装置的发展要求。目前，高性能温控调速型冷却风扇、高效紧凑铝板翅式散热器、高温冷却技术、先进空气滤清器等部件技术，以及系统优化匹配技术成为了动力辅助系统发展的关键技术。

系统优化匹配技术 随着动力辅助系统结构日趋复杂，其设计不仅要考虑单个部件，而且还要考虑部件之间的相互作用以及车辆结构的影响，从而实现最优设计。另外，冷却系统的独立设计是未来设计的必然趋势，它虽然名义上是发动机的附件，但与车体紧密相连，在当前动力、传动、辅助系统三位一体的推进装置中作为一个独立的系统进行设计具有突出的优点，从动力、传动部件的总体性能出发，进行系统的统筹，实现匹配的最佳化。

高温冷却技术 高温冷却技术是减小辅助系统体积和质量，使柴油机实现高效运行的有效措施。涉及的技术主要包括高温润滑技术、高低温双循环冷却系统、热管散热技术等。MTU890系列柴油机的冷却系统即采用了高温冷却技术，使散热器的尺寸大为减小，并允许发动机下游冷却液温度高达130度，提高了发动机的温度均衡能力，减少了流入冷却液的热量，改善了发动机燃烧环境。

冷却风扇及其驱动技术 目前坦克装甲车辆用冷却风扇己日趋高转速、小尺寸、多风扇的结构型式。混流式风扇兼顾轴流风扇和离心风扇的优点，结构紧凑，性能参数的综合指标较高，特别是对排风道的要求比较低，目前应用较广泛。在风扇驱动技术方面，国外已经研制了多种可调速的风扇驱动装置，其中尤以液压传动较为广泛，风扇温控调速液压传动装置已得到应用。

散热器技术 板翅式铝制散热器是散热器发展的主流，特别是散热翅片与传热管整体成型，无接触式的新型低阻散热器，热效率可提高20～30%，重量、体积降低20%。单纯追求翅片密度提高紧凑性、不适当缩小翅片间距，国外实践证明不适用于坦克装甲车辆的冷却系统。新颖的废气引射和混流风扇组成的高效、紧凑型复合式冷却空气循环系统，能有效缩小冷却系统的体积。