GPS常见问题解答大全

GPS测量常见问题解决办法
GPS测量常见问题解决办法
一.单点定位：
1、GPRS模式时确认GPRS是否登陆正常，分组是否一致（信号灯绿灯常亮为GPRS 登陆正常,同时里面黄灯一秒闪一次）；
2、如移动站指示灯正常时仍单点解，请确认基站与移动站差分电文格式（格式为CMR，移动站设置里面可查看和更改）。

二.测量坐标与理论坐标不一致：
1、确认解类型是否为“固定”；
2、确认参数是否已经计算；
3、确认参数正确与否（缩放比例接近1。

为0.9999….或者1.0000….四个9或者四个0）；
4、确认坐标系统设置（中央子午线修改）；
5、发现参数求错，重新解算前，先把“参数”选项卡的椭球转换，平面转换，高程拟合全选“无”，每当“参数”有更改，必须进“项目”下更新点库。

6、测量坐标系中的X指北，Y指东。

三.手簿蓝牙无法连接接收机：
1、确认接收机不是静态模式；双击主机面板F键进入模式更改。

按I键确认。

2、确认连接界面蓝牙类型及仪器类型选择正确；重新进入连接界面；
3、重启接收机与手簿；
四.主机连不上GPRS网络：
1、若连不上CORS，可先连接中海达网络，判断GPRS模块是否正常，或者是CORS 不稳定。

2、确认手机卡是否有余额
3、手机卡是否插好
五．手簿无法连接电脑：
1 确保已经安装了Microsoft ActiveSync ,和“GIS手持机驱动”，
2、电脑防火墙是否阻止了Microsoft ActiveSync程序运行，可以从电脑的“开始”里面自己打开Microsoft ActiveSync程序。

GPS测量使用中常见问题排除GPS（全球定位系统）是一种基于卫星导航的定位技术，被广泛应用于测量领域。

然而，在GPS测量使用中，常会遇到一些问题，影响测量效果。

本文将针对这些常见问题进行排除，以帮助使用者更好地应对实际测量工作。

一、信号质量问题排除1. 降低多径效应：多径效应是指GPS信号在到达接收器前，经过了多个路径的反射或散射，导致接收器接收到多个信号，造成测量误差。

为了排除多径效应，可以在测量区域内增加基准站或遮蔽物，以尽量减少信号反射和散射。

2. 提高静止观测时间：在进行测量任务前，可以先进行一段时间的静止观测，以便GPS接收器能够稳定接收卫星信号，并计算出更精确的位置。

静止观测时间一般为15分钟至30分钟，视具体情况而定。

二、数据处理问题排除1. 确保基准站数据的准确性：基准站数据的准确性对于后续的测量结果至关重要。

在使用基准站数据时，应首先核对基准站的坐标和观测数据是否准确。

可以通过比对不同基准站的观测数据，以及与已知点的校验对比进行验证。

2. 良好的数据后处理：数据后处理包括数据编辑、数据网平差、基准转换等环节，会对测量结果产生直接影响。

在进行数据后处理时，应确保按照标准流程进行操作，严格执行所有必要的数据检查和修正。

三、设备使用问题排除1. 保证设备的正常运行：GPS测量设备的正常运行是获得精确测量结果的前提。

在使用设备前，应仔细查看设备的使用手册，了解设备的功能、设置和操作方法。

同时，保持设备的干净和良好维护，避免可能的故障和损坏。

2. 选择适合的测量模式：GPS测量设备一般有静态和动态两种测量模式。

在实际工作中，根据具体的测量任务和场景，选择合适的测量模式。

静态模式适用于需要达到高精度的测量任务，而动态模式适用于需要实时监测或测量的场合。

四、环境影响问题排除1. 注意地形和植被对信号接收的影响：地形和植被可以对GPS信号产生遮挡和影响，造成信号衰减或中断。

在进行测量时，应尽量选择开阔地域，避免高建筑、山脉或茂密的树木等地物对信号接收的干扰。

问题集1、什么是车载GPS导航设备？答：可以放置在车上，通过GPS接收到的卫星信号准确定位，并能结合电子地图自动规划行驶路线，最终引导驾驶员到达目的地的设备。

2、什么是车载GPS定位设备？答：可以放置在车上，通过GPS接收到的卫星信号准确定位，并能结合电子地图显示出当前的地理位置。

3、为什么一定要在中国移动公司开全球通或动感地带的电话卡，开别家电信公司的或其它类型的卡可以吗？如果我不要电话，可以不开卡吗？答：因为现在只有中国移动公司的网络覆盖率最广，而且信号很强，其它的电信公司还不及他们，所以我们选择了中国移动网络公司，移动网络公司下面的卡种类型当中全球通和动感地带的接收信号能力最强，大众卡出了本地区就没法用了，定不了位，神州行储值不方便而且接收信号不太好，所以选择全球通或动感地带比较好，如果车主不要车载电话，也需要开一张新卡或一张已经不用但功能正常的移动GSM电话卡，因为卡中放在里面的。

不能随便把卡拿出来，而且该卡的功能是把主机内GPS芯片接收到的数据通过电话卡传输回监控中心我们才能在网络上看到你车在位置，要是电话卡坏了，里面存款不足，也会影响传输功能。

4、如果我的车在移动信号覆盖不到的地方行驶，这样我的车会怎答：车主的车会暂时停在信号数据回来的最后一个点上，主机会接收到的GPS信号数据一直储存着，不断试行搜录网络信号，最终把信息数据传输回监控中心。

汽车的历史数据是不会被丢失的。

5、如果我安装了你公司的产这套产品，车子丢了，你们公司负什么责任？答：如果你安装了新蓝德这套产品，车子在产品功能正常运作下丢了，中国人民保险公司会为客户赔偿我公司为该产品购买的产品责任险，但要注意，这个赔付只在产品功能正常的情况下丢了才赔，如果是系统中的电话卡存款不足，或是不能正常使用，或是在网络覆盖不到的地方导致数据传输不回来，中心无法检测车辆而导致车辆丢失的，我公司不负责，车载产品出现问题公司联系车主修理，车主不予理会的，发生意外我公司不负责，另外还有天灾人祸，战乱等客观因素，我公司也不负责任。

【图】别被人忽悠了！GPS基础知识及疑难解答不知从何时起，纸质地图逐渐淡出了我们的生活，无论你是外出办事查询地点，还是旅游远行规划路线，如今只需轻松一点即可呈现出详细信息。

没错，这就是导航，如今导航的发展非常迅速，通过车载导航仪，互联网，甚至使用手机都可以实现导航功能，然而对于导航以及导航产品你是否真的了解呢？选购导航产品是可曾有过被忽悠的经历？一些使用中的疑问是否知其原因？近日，我们走访了一些行业内企业了解不少内容非常实用，相信对于我们了解，辨别和选购适合自己的导航产品很有帮助，我们也分门别类罗列出一些分享给大家。

本文将分别从人们的理解误区，商家的忽悠伎俩，使用中的疑难解答三个方面讲解导航的相关知识。

●纠正概念误区：提起导航相信无人不知，但一知半解的不在少数，文章的开始，我们先来看看人们对于导航认知上的几点误区。

误区1：导航就是GPS，GPS就是导航这是目前很多人脑中存在的一个误区，严格的讲这句话只说对了一半。

在全球导航领域中，目前有4个体系存在，分别为中国的“北斗”；俄罗斯的“格罗纳斯”；欧盟的“伽利略”和美国的“GPS”，这四个体系都可以被称之为导航。

再多说一句，关于中国的“北斗”系统，目前它还只能进行定位的服务，而真正我们所说的导航功能还没有实现，未来会逐步完善这个功能。

然而只有美国的“GPS”系统被广泛民用，其前身是美国军方于上世纪60年代研制的子午仪卫星定位系统，1991年的海湾战争被首次军事应用。

2001年美国全面开放了GPS系统民用，使其成为了国际性导航系统，并鼓励国际应用。

从那时起，导航系统开始在世界范围内发展和普及，方便着人们的生活。

美国的GPS系统也顺理成章的成为了“导航”的代名词。

因此人们说GPS是导航没有错误，但是导航不仅仅是GPS。

误区2：“电子地图”就是“导航地图”这是目前很多人都容易混淆的概念。

早年间，人们使用的地图都是纸质的，固定的大小，固定的模式，查询路线和地点全靠肉眼搜索，甚至很多内容由于版面限制根本没有标注，所以查询起来并不方便。