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三门湾三门海域海洋环境污染原因分析及防治对策探讨许海超【摘要】三门湾地处浙江省东部沿海,是浙江省有名的海湾和水产养殖基地.三门县位于三门湾东南部,渔业资源丰富,养殖产业发达,是浙江省渔业大县.但是,近年来,三门县的渔业产业发展却深受于海洋环境污染的限制.本文从陆源污染、海源污染、涉海工程环境污染三个方面指出沿海工业"三废"、城镇生活污水、养殖废水和围海造田等是造成三门湾三门海域环境污染的主要原因,同时提出了加快环保基础设施建设、开展综合专项整治和加强生态修复等一系列防治三门县海洋环境污染问题的对策,以期能为三门县当局对改善三门海域海洋环境,修复三门县近海生态环境提供参考.【期刊名称】《海岸工程》【年(卷),期】2017(036)002【总页数】6页(P79-84)【关键词】三门湾三门海域;海洋环境;污染防治【作者】许海超【作者单位】浙江省三门县海洋与渔业局,浙江台州 317100【正文语种】中文【中图分类】X55三门湾位于浙江省东部,湾口东起南田岛金漆门,西至浦坝港牛头门,海域面积8 040 km2,是浙江省四大海湾和三大水产养殖基地之一[1]。
三门湾陆地区域包括三门、宁海、象山三个县,总面积达3 399 km2。
其中,三门县位于三门湾东南部,全县总面积达1 510 km2,其海域面积为496 km2,海岸线长约315 km,滩涂面积为92 km2,养殖面积为1.4 km2,是浙江省海水养殖第一大县,被命名为中国青蟹之乡,浙江对虾、牡蛎和螠蛏之乡(图1)。
近年来,三门县大力发展海洋与渔业产业, 2015年海洋与渔业生产总值达到60.9亿元,占全县生产总值的36%,然而由此产生的海洋环境污染、海洋生态破坏导致了渔业资源减少,养殖产量和产值双下降等问题制约了三门县渔业产业的长期发展,如何破解三门县海洋环境污染困境成了各界共同思考的问题。
2015年,三门县政府组织相关部门研究海洋坏境保护法律法规,制定《三门湾三门区域污染综合整治实施方案》,开展海洋环境污染大整治并取得了显著的成绩,但是海洋污染的根源性问题并未得到有效解决。
第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其地位日益凸显。
本报告通过对全球十大港口的年度数据分析，旨在揭示港口行业的现状、发展趋势及面临的挑战，为相关企业和政府提供决策参考。
二、十大港口概况本报告选取了全球十大港口，包括：1. 上海港2. 拉斯帕尔马斯港（西班牙）3. 新加坡港4. 蒙特雷港（墨西哥）5. 费利克斯托尔港（英国）6. 蒙特港（阿根廷）7. 纽约港8. 安特卫普港9. 鹿特丹港10. 长沙港三、数据分析1. 港口吞吐量（1）总体趋势从过去几年的数据来看，全球十大港口的吞吐量总体呈上升趋势。
其中，上海港的吞吐量增长最为显著，已连续多年位居全球第一。
（2）增长原因- 全球经济复苏，贸易需求增加；- 港口基础设施的不断完善；- 港口企业提升服务质量和效率。
2. 港口集装箱吞吐量（1）总体趋势集装箱吞吐量是衡量港口国际竞争力的重要指标。
近年来，全球十大港口的集装箱吞吐量也呈现出上升趋势，其中，新加坡港、上海港和鹿特丹港的集装箱吞吐量增长尤为明显。
（2）增长原因- 全球贸易一体化进程加快；- 电子商务的快速发展；- 新型集装箱船型的投入使用。
3. 港口货物吞吐量（1）总体趋势港口货物吞吐量主要包括散货、液体散货和件杂货等。
近年来，全球十大港口的货物吞吐量总体稳定，部分港口出现小幅波动。
（2）增长原因- 全球经济增长带动货物贸易；- 基础设施建设对原材料的需求；- 能源价格波动对能源类货物吞吐量的影响。
4. 港口船舶进出港次数（1）总体趋势全球十大港口的船舶进出港次数总体呈上升趋势，其中，上海港、新加坡港和鹿特丹港的船舶进出港次数增长最为显著。
（2）增长原因- 全球贸易增长带动船舶运输需求；- 新型船舶投入运营，提高港口吞吐能力；- 港口企业提升服务质量和效率。
四、发展趋势1. 港口规模化随着全球贸易一体化进程的加快，港口规模化将成为未来发展趋势。
大型港口将具备更高的吞吐能力和更完善的服务体系，以满足日益增长的贸易需求。
绿色物流发展研究国内外文献综述（一）国外研究现状国外物流业发展现状随着物流内涵的不断扩展，物流管理手段、技术在不断地改善和提高，缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家的共同特征。
物流业较为发达的西方国家，在政府和社会力量的推动下，以现代化物流基础设施规模、质量的提高和第三方物流企业的发展为中心，使物流业发展水平不断提高。
目前，欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新的经济拉动因素。
随着信息技术的不断发展，互联网和电子商务应用的广泛普及，大大降低了国际贸易和国际物流的运营成本，是国际物流得以长足发展。
国际物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统，将运输仓储电子化管理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体。
配送中心在国外物流业的发展过程中，具有相当重要的地位。
配送中心的类型与业务非常全面。
既有加工配送型，也有单纯储存配送型既有专业产品如汽车配件、食品配送等，也有综合物流中心既有物流与展览展销的结合，也有跨区域的综合集成空运、海运、铁路、公路的全球物流配送中心。
配送中心一般都广泛采用各种高科技手段，如信息管理系统、电子数据监控系统、现代化立体仓库、条形码扫描等，同时还包括整套的供应链方案设计、港口电子网络化管理、仓库进出货自动管理、卫星定位系统等。
良好的基础设施与通信技术的运用，促进了国外物流业的高速发展与成本的降低。
在高速发展的同时，国外的企业还采取积极的措施来降低物流业对环境的影响。
主要包括两个方面，一个方面是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货以减少交通堵塞，节省燃料和降低排放等。
另一个方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。
发达国家政府还积极倡导在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相应的政策来降低物流业对环境的破坏。
我国建设世界一流海洋港口的路径研究目录1. 内容概览 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)2. 世界一流海洋港口的现状与发展趋势 (6)2.1 世界一流海洋港口的特征分析 (7)2.2 当前世界海洋港口的发展动态 (8)3. 我国海洋港口的发展现状 (11)3.1 我国海洋港口的现状分析 (12)3.2 存在的主要问题与挑战 (13)4. 世界一流海洋港口建设的理论与实践 (14)4.1 海洋港口建设的理论基础 (15)4.2 国内外成功案例分析 (17)5. 我国建设世界一流海洋港口的战略路径 (18)5.1 政策与规划引领 (19)5.2 技术创新与港口现代化 (21)5.3 服务质量提升与市场开发 (22)5.4 环境保护与可持续发展 (23)6. 创新驱动与可持续发展 (25)6.1 技术创新在海洋港口建设中的作用 (27)6.2 港口服务与物流链的整合提升 (28)7. 区域一体化与协同发展 (29)7.1 港口群发展与区域一体化 (30)7.2 港口与其他交通方式的协同 (31)8. 环境保护与绿色港口建设 (32)8.1 港口环境保护的现状与问题 (34)8.2 绿色港口建设的途径 (35)9. 保障措施与实施建议 (37)9.1 政策支持与资金投入 (38)9.2 人才培养与知识创新 (40)9.3 国际合作与交流 (41)10. 结论与展望 (42)10.1 研究总结 (43)10.2 未来展望 (44)10.3 研究局限与未来研究方向 (45)1. 内容概览该文档旨在通过系统探索，揭示我国建设世界一流海洋港口的关键路径。
在前言中，我们阐明了海洋港口对于国家经济发展、国际贸易以及海洋强国建设的重要性，并对文档研究的范围、方法学及创新点进行了简要介绍。
通过建立港口竞争力评价指标体系，从货物装卸能力、吞吐量、辐射范围、服务水平、环境影响等多个维度对全球主要港口进行综合评估。
2023年普通高等学校招生全国统一考试预测卷试题语文(二)本试卷总分150分考试时间150分钟。
一、现代文阅读(36分)(一)论述类文本阅读(本题共3小题，9分）阅读下面的文字，完成1~3题。
隋文帝即位之后，实行“偃武修文”政策，废除了士族赖以维系的选举工具平计察举制，解决了士族累世公卿、武断乡曲的严重社会问题，为成就唐代盛世打下了坚实基础，莫定了后世王朝选官的基本格局，在中国选举制史上具有重大意义。
打破出身观念。
一是不论门第出身。
针对察举制下“上品无寒门，下品无士族”，士族子弟坐至公卿、累代为官，社会阶层固化的问题，科举制打破了门第观念，允许士人“怀牒自进”，不辨士庶。
唐代科举考试旨在选拔英彦，“士无华腴寒素”之辨，无论“流品之人”还是“寒贱之子”，都可以自由报考，使“朝为匹夫，暮为卿相”成为现实。
丈夫读书便是“随身宝”的观念深入人心，诸如李义府、郭正一、张九龄、韩愈等宰相、文宗均起自寒素，以进士及第改变命运。
二是不辨行业出身。
唐初科举考试限制浊吏、商贾子弟应举，但中晚唐的这种限制逐渐被打破。
唐代“朝为田舍郎，暮登天子堂”成为寒素子弟立志读书、登科入仕、跻身新贵、改变门庭的最有效途径，就连士族子弟也不得不“勉强随计”，参与科举竞争，以保持门第的不衰。
三是不论地域出身。
唐代科举考试充分考虑大一统王朝疆域广大、各地文化水平差距的问题，按照诸府州文化程度、人口数量等因素分配各府州的解额，以照顾边远、落后地区的举子取得应试资格，笼络天下英才智子打破选举观念。
隋唐科举制相较汉魏察举制，在选举内容、公平和方式等方面都有质的变化。
一是选举内容实现了察举重“德行”向科举考“才能”的变化。
察举制的核心是由州郡长官、中正等考察士人的“德行”，“以德取人”，辅之以中央“经学”考试。
由于“德行”很难考察，“才能”则可以通过考试定等，有利于公平选才，创建科举制就成了人才选拔的的然这择。
科学制分科考举子的“才能”，"以文取上”，兼及“时典”即社会评价。
低碳经济对石油行业的影响及对策摘要：概述了当前我国石油行业碳排放的现状，过去20年我国CO2排放速度高于全球平均水平，以石油消费为主的能源消耗的持续增加将带来CO2排放量的持续增加，未来我国石油石化行业的减排压力较大；分析了低碳经济对石油行业的影响，得出我国能源现状无法长期承受能源的高消耗，石油行业粗放型发展模式无法适应社会发展的需要；就未来我国量化碳排放目标基础上石油行业如何应对低碳经济提出了相关对策。
低碳经济石油行业碳排放一、我国石油行业碳排放现状大量温室气体排放导致的全球气候变化已引起全人类的关注。
CO2是最主要的温室气体，占全球温室气体排放总量的77%，其中，化石能源消费导致的CO2排放量占全球温室气体排放总量的57%左右，约占CO2总排放量的75%。
石油石化工业作为国民经济的支柱产业，既是能源生产大户，又是能源消耗大户，同时也是CO2排放大户。
随着我国经济的高速增长，无论煤炭、石油，还是天然气，我国过去20年来的CO2排放速度都高于全球平均水平，同期我国的CO2排放量占全球的比重由5.7%上升到21%（IEA，20__）。
虽然目前我国85%的CO2排放是由燃煤造成的，但交通运输等部门以石油消费为主的能源消耗的持续增加，很可能带来CO2排放的持续增加。
未来我国石油石化行业的减排压力相当大。
“十一五”期间我国石油石化行业节能减排任务完成良好。
从国家发改委公布的1000家企业20__年节能目标完成情况来看，参加考核的311家化工、石油、石化企业中，296家的考核结果为基本完成及以上等级，占95.2%；166家企业考核结果为超额完成等级，占参加考核的化工、石油、石化企业总数的53.4%，高于1000家企业平均水平。
20__年9月22日，国家主席胡锦涛在联合国气候变化峰会开幕式上发表的《携手应对气候变化挑战》的重要讲话中提出“争取到20__年单位国内生产总值二氧化碳排放比20__年有显著下降”。
