r50自动挡使用技巧
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最近很长一段时间以来工作超级忙,难得这两天能喘口气,就再发一个帖子。
我认为,自动档车,还是应该了解一下各个档位的应用方式,尤其爷们们(美女们省点心也
好,D挡到底吧)。所以把我对启辰自动档的使用感觉也分享一下。
首先鄙视一下日产这个JATCO的变速箱。
4AT技术已经很过时了,这个JATCO的4AT,居然还只在4档上才有液力变扭器锁止。爱
信的4AT,好歹在3档和4档都有锁止功能(液力变扭器锁止时发动机和变速箱纯机械连
接,避免了液力变扭器的低效率)。马自达的创驰蓝天技术中,在变速箱上也使用AT技术,
但在每个档位上都有锁止,这样就提高了变速箱的传动效率,降低了油耗。
好了,现在说说各个档位的使用。
P档,大家都知道P档叫做驻车档,也就是在长时间停车时运用的档位,因此在红绿灯时,
不建议使用P档。另外挂入P档一定要按照“踩刹车、拉手刹、进P档”的步骤,即先拉手
刹再进P档。不然单靠P档吃住了劲儿,如果停车的地方带点儿坡度,第二天你可能就要
用很大的力气才能从P档拉出来了。
R档没什么好说的,唯一需要注意的是,车没停稳不要进R档。
N档是空档,短时间停车使用。在红绿灯前,一般预估停车在30秒以上时,建议放到N档。
从D档到N档是不用踩刹车的,直接推上去就好。同样的,从N档到D档也不用踩刹车,
直接拉下来就走。
一般的说法是不能N档滑行,理由是液力变扭器散热不好会导致发动机过热。但我也看到
过一个文章说做过实验,液力变扭器产生的热量远远没有大到足以烧毁变速箱的程度。但也
确实没有用N档滑行的必要,因为就算放在D档,也并不多增加多少油耗,没必要冒险。
该说D档了,这是我们行车最常用的档位,但其实D档也最没什么可说的,只想告诉大家,
启辰这个变速箱在D档松油门滑行时,基本和空挡滑行的油耗差不多,就是个怠速油耗,
车速高的时候滑行还能让发动机停止供油,因此完全没必要冒险用N档滑行。
3档,即O/D off灯亮。我们在档位杆下面看不到3档,但只要把档位杆握手下面的按钮按
一下,O/D off灯亮,就是3档了。
自动档的3档不像手动挡放在3档就是3档,自动档的3档指的是此时变速箱最高挡位限制
在3档而已,低速的时候还是会自动调整到1档、2档的。
O/D off灯亮,说明车速再高变速箱也不会进4档,4档是超比档,即变速箱输入轴转1圈,
输出轴会转超过1圈,扭矩减小,速比增大,起省油的作用。最高3档的限制可以不减小车
子的扭矩,在爬坡的情况下很有用。有一次我晚上在高速上,四周漆黑的也看不出路的情况,
突然觉得踩油门车子不加速,判断应该是上坡,果断按下O/D按钮限制3档,然后动力就
恢复了。(应该说,D档之下的3个限制档,其实都是为了上下坡准备的,不跑山路D档
到底就可以了。)
有人可能会说,既然在市里车多经常没有开到65公里时速升到4档的可能性,那我是不是
可以一直限制3档,保持O/D off灯亮?也不是。启辰的限制3档下,有一点和D档是完全
不同的,就是限制3档时,发动机有拖动减速的功能了,松油门滑行时会产生阻力而减速,
不像D档松油门时近乎空档滑行的效果。所以我经常在看到前方可能有拥堵的迹象时按下
O/D钮来适当减速(我开车的原则是尽量少踩刹车,利用发动机拖动减速)。
2档,也是最高限制在2档,从D档拉到2档不需要踩刹车,直接拉,从2档推回D档也
不需要踩刹车。我通常在红绿灯前5、60米左右车速不大于50公里/时的时候,拉2档用发
动机拖动给车降速,经常会有短暂的瞬时油耗为0的效果。理论上在90公里时速以下都可
以拉2档,但车速太高拉2档发动机转速猛升(90公里时转速会飙升到5000转),挺吓人
的。
1档,通常没用,只有在山路上剧陡的下坡,以及下地库的时候会用到。从2档拉到1档需
要踩刹车的,这个要记住,但从1档推到2档不需要踩刹车。
我还发现1档有一个很特别的现象,就是油耗反而增加。有一次下地库时我放1档关注了一
下瞬时油耗,按理说发动机被下坡力拖动的时候应该减少油耗的,结果反而瞬时油耗变得很
高,太奇怪了,所以我也极少使用1档。