轨道车设备故障应急处置工作流程
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轨道车设备故障应急处置工作流程
1.
接触网作业车平台不能自动复位时
1.1
油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、 向
右）电磁阀芯，使其复位。
1.1.1
油压表无压力显示时，应遵循下列程序：
向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转 90°锁死。当需要再次换 向时，
将定位销拔出旋转 90 °解锁，将换向杆搬向所需位置，再 将定位销拔
出旋转 90 °锁死。
1.3
电动放风阀故障造成制动主管排风不止。
关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。
1.1.1.1
松开刹车带。
1.1.1.2
把万能开关打到相应（向左、向右）位置。
1.1.1.3
用手摇泵泵油使其复位。
1.1.1.4
作业平台不能下降时， 打开泄压阀使液压系统泄压，
靠平台自重自动下降。
1.2
轨道车不能换向时：
1.2.1
1.2.2
轨道车不能换向时，必须停车时。
换向箱不能换向时，将定位销拔出，扳动拉杆使其到
所需位置， 再将定位销锁住。
1.2.3
对于电磁换向车型： 将转换开关打到“中 ”位，手动将换
1.4
运行中平板车制动机不能自动缓解。
关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，
使平车缓解， 捆绑车钩使其不能自动脱开， 待运行到前方车站后 处
理。
1.5
轨道车运行中高压油泵连接盘松动后的应急办法。运行 中发
现发动机动力突然下降， 排气管大量黑烟， 发动机严重抖动， 证明供
油角度发生严重变化。能维持运行的尽量维持至前方站， 不能维持运行
则停车处理。 检查油泵连接盘螺栓是否松动， 如松 动，可重新调整供
油时间，紧固螺栓。
1.6
轨道车运行途中油路发生故障的应急办法。
运行途中燃油供不上发动机熄火， 应首先松开排气螺栓， 用 输油
泵泵油，无油时可拆下输油泵出油管，再泵油，有油，证明 故障在燃油
滤清器，可暂不用滤清器，取下输油泵滤网，直接将 输油泵出油管接在
高压油泵上。
1.7
轨道车运行途中高压油泵调速弹簧折断后的应急办法
在运行中如发动机突然熄火， 拉动调速手柄感觉无力时， 拆 开调
速器上盖，检查调速弹簧是否折断，如没有备用弹簧，可暂 用铁线连接
或用螺丝刀推动齿条， 行使到前方站处理。
1.8
轨道车在运行中任意一根传动轴折断的应急办法
1.8.1
若发生传动轴折断后，应立即停车检查。
1.8.2
必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端的小拨叉杆盖拆
下，抽去拨叉销，向里推动拨叉杆，再把拨叉销插进去，装好拨 叉罩
盖，使原来的双轴传动变单轴传动， 运行到前方站。
1.9
轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道 车）
1.9.1
在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车 速和
停车。
1.9.2
具体操纵办法为：由高速档到低速档逐渐减档，在有 档位
的情况下油门应控制在中低速； 到档位减至 1 档时关闭发动 机，靠发
动机的阻力迫使车辆停止运行； 在减档的过程中严禁发 动机高速运转。
1.10
轨道车运行中发动机温度过高的应急办法
轨道车在运行中发动机温度过高， 此时发动机不能熄火， 须 低怠
速运转， 并检查水箱中的水量是否充足， 检查时应用厚布垫 上，缓慢
开启水箱盖放气，待气体放尽后开盖检查。检查各水管 路是否漏水或水
量不足， 若水量不足添加冷却水； 若水管路漏水， 紧固连接螺丝或用
胶带包扎漏水处； 若还继续渗漏， 司机应加速 行驶，待轨道车速度提
高后应使发动机待速运转，惯性行驶，到 车站后处理。
1.11
轨道车运行中因柴油管路堵塞而导致发动机熄火
6135
系列柴油发动机为例：轨道车在运行途中熄火司机应 判断熄
火状况， 是否发动机有突突现象熄火还是有别的症状， 如 有发动机突
突熄火现象可以判断为柴油管路堵塞故障， 此时司机 应检查低压油路的
输油泵， 拧开输油泵出油管连接的螺丝卸开油 管，手动输油泵泵油观察
输油泵出油口是否出油， 如无油可以判 断为油箱到高压油泵的低压油路
有故障。检查输油泵工作情况， 输油泵检查良好 （输油泵工作不良更
换） 应将轨道车备用柴油桶 和高压长油管取出， 检查高压长油管有无
漏气现象， 后将高压长 油管一端连接输油泵进油口拧紧螺丝，另一端放
在备用柴油桶 里，泵油排气然后启动发动机着车后应急开到车站。
1.12
轨道车在起车前或运行中，全车无电的应急办法
轨道车在出车前全车无电， 司机应打开电源启动开关观察电 流表
有无显示（无显示） ，倾听起动机在启动时起动机磁力开关 有无反映
（无反映） ，检查电源总开关是否打到位，蓄电瓶各电 极连接线是否连
接牢靠， 起动机的连接线是否松动， 检查保险盒 保险是否良好， 保险
良好起动机磁力开关却没有反映， 在一般的 情况下是蓄电瓶的电极桩柱
上生成的氧化物造成的短路现象， 机应对电极桩柱氧化物进行清理涂油
紧固电极连线各螺帽。 在途
中轨道车出现全车无电， 司机应保持冷静的头脑， 车
都采用的是柴油发动机， 柴油发动机启动后工作时可
以不使用 电源， 此时轨道车发动机工作时不能熄火， 轨道车发动机熄
火后 再次启动需要电源， 此时将轨道车开到车站后在处理故障。 反
映，
因现在的轨道
在一般的情况下是蓄电瓶的电极桩柱上生成的氧化物造成的短 路现象，
司机应对电极桩柱氧化物进行清理涂油紧固电极连线各 螺帽。在途中轨
道车出现全车无电，司机应保持冷静的头脑，因
现在的轨道车都采用的是柴油发动机， 柴油发动机启动后工作时 可以不
使用电源， 此时轨道车发动机工作时不能熄火， 轨道车发 故障。
1.13
轨道车运行中高压油泵调速手柄拉杆弹簧断裂后的应 急处理
办法
轨道车在运行途中高压油泵调速器手柄拉杆弹簧断裂， 手油 门拉
动柴油发动机高中低无反映， 司机应熄灭发动机， 用扳手打 开调速器
的上盖拿出断裂弹簧， 没有备品， 可暂用铁线连接或用 螺丝刀撬动弹
簧杠杆推动齿条实现调速器调速工作， 低速行驶到 车站，再进行处理。
（14 ）轨道车在运行中高压油泵某一缸柱塞卡住， 油泵无法 正常
工作的应急处理办法
轨道车在运行中若发动机突然熄火， 再次起动时无法正常起 动，
检查发动机各部状况良好，低压油路工作正常，油泵连接盘 螺栓无松动
现象， 而转动高压油泵凸轮轴有卡滞现象， 说明油泵 某缸柱塞发卡，
此时应顺次拆除发卡柱塞的出油阀座、出油阀、 出油阀弹簧、取出该缸
柱塞，使该缸暂时不工作，等车运行到车 站或回工区后， 再对高压油泵
进行全面校验处理。
15
）轨道车在运行中变速器排挡杆断裂， 无法正常挂档的
应急处理办法
轨道车在运行中， 如果变速器排挡杆断裂或拨叉头松动， 无 法正
动机熄火后再次启动需要电源，
此时将轨道车开到车站后在处理
常挂档时。 可打开变速器上盖， 用撬棍或平口起子拨动拨叉 轴，使之
挂上合适的档位， 将车开到车站或回工区后再进行处理。 （适用与
QD-160 型轨道车或 DA8
作业车）。
（ 1 6）
制动风管爆裂，车开不动时的处理
A
制动风管爆裂一根， 可将备用风管换上或将车辆另一端风 管拆
下换上。
B
若拖挂的平车制动风管爆裂， 将车两端折角塞门关闭， 关门
车”处理，然后运行至前方站处理。
（ 1 7 ）运行中，风泵皮带折断时的处理
A
立即停车；
B
皮带脱落无损时，重新装复，调整张力符合标准；
C断1-2
根时，消除断带，利用剩余的一根皮带，调整张力， 控制
车速，至前方站处理；
D 三根全断，压力表气压有 0.4-0.5MPa
时，暂不处理，清 除
断带，控制车速， 不鸣喇叭， 运行至前方站得理。
18
）“开锅”时的处理
降低车速，减载打开发动机罩，从水箱上水室淋冷水降温， 注意不
能立即打开散热器水箱盖， 以免水喷出汤伤人， 待温度降 下后，打开
水箱盖， 从加水口加入冷水或放出部分发动机的循环 水，补充冷水进行
降温处理。
19
）在运行途中监控装置发生故障无法恢复时的应急处理
办法
在运行途中监控装置发生故障的时间、 地点、现象做好记录。
轨道车返段后， 要主动向检修人员介绍故障情况， 并填写有关设 备故
障反馈单， 以便检修人员及时进行检修。 轨道车辆不能返段 时，在到
达目的地后， 应及时与段主管人员联系处理。
A
自动信号故障、数字记录装置良好时，司机应加强车机联 控，坚
持二人确认信号，进站时严格控制速度。
B
数字记录装置故障时， 在运行中司机应在各种限制速度下 降低
5
公里运行。
C
车载电台故障时，应用手持对讲机联控。
D
自动停车装置故障时， 关闭制动主管到电动放风阀之间的 截断
塞门。
