天津新港船厂修船基地项目投资说明书

天津新港船厂修船基地项目投资说明书 天津新港船厂 2006年10月

· 一、项目名称及联系方式 项目名称：天津新港船厂修船基地项目 项目提交单位：天津新港船厂 项目联系人：姓名 王福庆 职务 企管办主任 电话 +86-022-25793995转2551 传真 +86-022-25795882 邮编 300456 电子邮箱 wfq1953@tom.com

· 二、项目提交单位情况 单位名称：天津新港船厂 单位地址：天津市塘沽区新港机场街1号 注册资本：2000万元人民币 企业类型：国有企业 天津新港船厂始建于1940年，是中国船舶重工集团公司所属的大型造、修船企业，所属行业是制造业，注册资本是2000万元人民币，其经营范围包括船舶设计、制造和修理及相关技术服务，海洋钢制构筑物、港口机械和陆上机械成套设备、船用设备、钢结构工程设计和制造及相关技术服务。 天津新港船厂经过半个多世纪的发展壮大，从只能修理几百吨的小船发展成为以建造出口船舶为主，修船、冶金焦化设备制造、港口机械制造、海洋工程构造物制作等几大支柱并举，实力雄厚的现代化企业，每年实现十几亿元的经济总量。天津新港船厂不断吸收世界先进的造船管理技术，注重将新技术、新工艺和先进设备用于设计及生产之中，积累了丰富的造船、修船及各种机械制造方面的经验，不仅能够建造、修理几万吨的大船，而且在1996年通过了ISO9001质量体系认证并获得了证书，在现有能力下可按中、日、英、美、德及挪威等国家船级社的规范设计、建造4万吨级以下散货船、多用途船、集装箱重吊船、油轮及成品油轮、冷藏船、火车滚装船、客船等各类船舶，同时能够修理和改装5万吨级以下各类船舶。船厂的各类产品同时进入国内外市场，产品出口到英国、德国、日本、秘鲁、古巴、巴基斯坦、捷克和香港等国家和地区。目前，天津新港船厂的主要产品为4万吨以下的各类船舶的制造、修理以及石油平台模块、焦化设备、港口机械制造等。 近年来，天津新港船厂经济总量连年增长，新船建造总吨位连创新高，2005年工厂工业总产值为12.3亿元，造船完工量为9艘，18.39万载重吨，完成修船产值1.46亿元，年修船99艘，实现利润881万元。天津新港船厂确立了“建设新基地，做大、做强造船、修船和非船产业，提高企业核心竞争力”的发展战略，在“十一五”期间，天津新港船厂将搬迁至天津临港工业区新的造修船基地，全部建成投产后，将建设成为一个占地面积300万平方米，年造船能力200万吨，能够建造5000吨级以上海洋工程构造物和超大型港口吊车及大型陆上机械装置的现代化造船基地，实现销售收入200亿元，利税达到30亿元。 天津滨海新区造修船基地，将着眼于国际国内船舶市场，满足天津港发展的需要，努力把新的造修船基地建设成为设施先进、水平一流、科学管理、特色突出、文明环保的现代化总装造修船基地，成为华北最大、国内国际一流的造修船基地，同时，面向国际、国内两个市场吸引国内外资金，形成多元化投资主体。造修船基地建成后，每年可拉动工业产值上千亿元，并带动天津市船舶配套产业的整体升级换代，形成对天津市和周边地区具有强大产业带动力和聚集效益的船舶基地。

· 三、合作意向 就目前船舶工业的发展机遇和前景而言，天津新港船厂拟寻求真诚的合作伙伴，天津新港船厂拟以技术、市场以及部分设备参与投入，希望合作伙伴具备相当的经济实力能够为项目投入资金，与天津新港船厂在技术、设备和市场等方面形成优势互补。

· 四、项目主要内容 （一）项目建设内容、工艺和规模 ——建设内容 根据中船重工集团公司要求及天津新港船厂的设想，本次搬迁后在临港工业区建成一个以造船、修船、非船为一体的三项产品的大型生产基地，从而拓展和提升天津地区的造修船能力。在总体布置上按照天津新港船厂生产产品的特点及类型，划分成造船、修船和非船三个独立的生产区域，并在布局上均对三个区域留有发展的余地。修船区域布置在整个基地的北侧，在修船区将建设二座修船坞、三个舾装码头泊位等水工工程构筑物，新建船体车间、坞修车间、机电综合车间、管子加工车间、铜矿砂库、生活楼、生产管理办公楼等建筑物以及废砂堆场、拆件堆场、舱口盖修理平台等构筑物，其中机电综合车间、管子加工间等舾装配套设施布置在1＃修船码头的后方，船体车间、坞修车间和铜矿砂库等生产设施布置在修船坞的附近。 天津新港船厂搬迁后的用水域为一内嵌入式港池，港池口门朝北，面向天津临港港区航道，港池内宽1000米，港池口门宽1300米，长度2000米，港池南侧、西侧为基地岸线。厂内修造船的调头区也在港池内。其水域要求海底高程为－7.5米（大沽零点）。根据船坞修船工艺要求，修船坞的尺度1＃修船坞以20万吨级船和6000TEU集装箱船的尺度选择船坞尺度，2＃修船坞以巴拿马型船和4000TEU集装箱船尺度选择船坞尺度。工程建构筑物的主要技术参数见下表： (a) 修船坞

1＃修船坞 2＃修船坞 长度 320m 300m 宽度 56m 45m 坞深 13.5m 13.5m 地坪标高 5.0m 5.0m 坞底标高 -8.5m -8.5m 坞门型式 浮箱式 浮箱式 起重机配置 200t门式起重机1台（老厂搬迁），32t门座起重机1台 70t门座起重机1台（老厂搬迁）

(b) 修船码头 1＃修船码头 2＃修船码头 3＃舾装码头 长度 550m 300m 300m＋400m 宽度 20m 20m 20m 码头面标高 5.0m 5.0m 5.0m 码头前沿水深 -10.0m -10.0m -10.0m

起重机配置 45t门座起重机1台 32t门座起重机1台 32t门座起重机1台 45t门座起重机1台

32t门座起重机1台

(c) 车间厂房

建筑面积（m2） 备注 船体车间 5184 坞修车间 4032 铜矿砂库 3600 船体生活辅助楼 2592 修船生产管理楼 2016 机电综合车间 11250 管子加工车间 4500 行政办公楼 5000 公用设施 3000 废砂堆场 占地面积3730m2 1#-3#拆件堆场 占地面积33890m2 1#-2#舱口盖修理平台 占地面积22180m2

根据地质资料，港区内均为软土地基。船坞坞口采用U型桩基结构，坞室底板采用桩基大板加减压排水结构，坞壁采用钢板桩加廊道结构。坞口围堰施工可用双排钢板桩或格型围堰形式。门座起重机及门式起重机轨道基础均采用桩基梁式结构。码头部分根据地质资料，港区内均为软土地基，采用插入式圆筒、格型钢板桩或高桩梁板式结构。吊车道一般直接位于码头本体结构上，部分未座落于码头结构上的后轨道直接采用桩基梁式结构。车间厂房基础基本为桩基，钢结构柱子及屋架，墙体和屋盖为彩色镀铝锌压型钢板。门为钢门、窗为铝合金窗。办公、生活及辅助用房基础根据地质条件，原则上采用条形或片筏基础（必要时可采用桩基）。墙体为砖墙结构；门为木门、钢门和铝合金卷帘门；窗为铝合金窗。 ——生产工艺 主要生产工艺包括船体部分和坞修涂装部分。船体部分包括内业与外业两部分，船体内业部分主要由钢料堆场、切割加工工场、装焊工场和船体生活辅助楼组成；船体外业部分主要由船坞、船坞区堆场、码头、舱口盖修理场组成。主要工艺原则包括（a）使用的钢板尺寸主要为12米×3米，单张钢板最大重量小于16吨，型材最大长度12米；车间内装焊分段的重量一般小于50吨，外场制作分段最大200吨。（b）单块舱口盖重量一般在45吨以下，由码头起重机从船上吊下修理，超过45吨的利用二台吊机抬吊或进船坞吊下修理。（c）船体钢板的修补在船上直接进行，钢板和构件的换新在工场内切割加工成型，以单件直接上船进行焊接；需要大面积拆换的船体结构，在车间制成分段后进船坞安装。分段重量较大和改装船舶分段装焊工作量较大时，部分分段在船坞区制作并进船坞安装。（d）采用的主要加工工艺为：钢板的切割和边缘加工采用自动切割机切割、部分采用剪切及手工半自动切割；型材采用手工切割；钢板和型材的弯曲加工采用油压机及水火弯板的工艺完成。（e）内业焊接以CO2气体保护焊为主，外业以交直流手工焊为主，拼板对接采用埋弧自动焊。（f）设备的配置以先进、适用、成熟为原则，主要采用国内技术成熟的设备。同时，尽量利用原有设备搬迁。 内业部分主要设备选择如下： 起重运输设备：钢料堆场1跨配置Gn＝16/3吨，H上轨＝10米半门式起重机1台；切割加工工场1跨配置Gn＝16/3吨，H轨＝10米桥式起重机2台；装焊工场1跨配置Gn＝32/5吨，H轨＝14米桥式起重机2台。跨间运输配置载重25吨，台面尺寸10米×3米低压电动平板车1台。 切割加工设备：切割加工工场配置：数控切割机和剪板机各1台用于钢板切割，半自动切割机20台（利用原有）用于型材手工切割，800吨和250吨单臂油压机各1台用于钢板和型材弯曲加工，其它还包括切割平台、火工平台等。 焊接设备：装焊工场配置各类电焊机共计30台用于部件及分段装焊（利用原有）。 (b)外业部分主要设备选择如下： 起重运输设备：舱口盖修理场配置Gn＝32/5吨和20/5吨（利用原有），H起＝12米龙门式起重机各2台，其余均利用相应的船坞码头配置的起重机。 焊接设备:舱口盖修理场配置各类电焊机80台；船坞配置各类电焊机150台。

——建设规模