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压实度评定方及案例

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压实度评定
1．路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。
2.沥青层压实度以《沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的规
定为准。
3.对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以《公路路基设计规范》
（JTG D30）《公路路基施工技术规范》（JTG F 10）规定的压实度
标准进行评定。
4.标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。
对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标
准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。
5.路基、路面压实度以1~3km长的路段为检验评定单元，按本标
准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测
点的压实度Ki。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗
粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡
封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。
6.检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：
式中：K=k-ta/√￣n*S≥K0
式中：
K—检验评定段内务测点压实度的平均值；
ta—分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数；ta见
附表B。
采用的保证率：
高速公路、一级公路：基层、底基层为99％，路基、路面面层
为95%；
其他公路；基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%；
S—检测值的标准差；
n—检测点数；
K0—压实度标准值。
路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于
规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥K0，
且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2
个百分点的测点数计算合格率。
K度为不合格，相应分项工程评为不合格。
路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数
不少于6个。
沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点
时，评定路段的压实度合格率为100%：当K≥K0时，按测定值不低于
规定值减1个百分点的测点数计算合格率。
K合格。
表B.0.3 ta 值
保证率n 99% 95% 90% 保证率n 99% 95% 90%
1 22.501 4.465 2.176 21 0.552 0.376 0.289
2 4.021 1.686 1.089 22 0.537 0.367 0.282
3 2.270 1.177 0.819 23 0.523 0.358 0.275
4 1.676 0.953 0.686 24 0.510 0.350 0.269
5 1.374 0.823 0.603 25 0.498 0.342 0.264
6 1.188 0.734 0.544 26 0.487 0.335 0.258
7 1.060 0.670 0.500 27 0.477 0.328 0.253
8 0.966 0.620 0.466 28 0.467 0.322 0.248
9 0.892 0.580 0.437 29 0.458 0.316 0.244
10 0.833 0.546 0.414 30 0.449 0.310 0.239
11 0.785 0.518 0.393 40 0.383 0.266 0.206
12 0.744 0.494 0.376 50 0.340 0.237 0.184
13 0.708 0.473 0.361 60 0.308 0.216 0.167
14 0.678 0.455 0.347 70 0.285 0.199 0.155
15 0.651 0.438 0.335 80 0.266 0.186 0.145
16 0.626 0.423 0.324 90 0.249 0.175 0.136
17 0.605 0.410 0.314 100 0.236 0.166 0.129
18 0.586 0.398 0.305
＞100
2.3265 n 1.6449 n 1.2815

n
19 0.568 0.387 0.297

案例
一、基层、底基层压实度评定
高速公路水泥稳定碎石基层压实度（%）为：95.8，98.8，98.9，98.6，
98.7，98.7，98.5，99.1，98.5, 98.4，98.9，98.6，99.3，98.2，98.7，
98.5，99.3，97.8，99.0，99.3。根据公路工程检验评定标准进行评定。
解答：
查表所得：
1、压实度代表值为≥98%，极值为≥94%。
2、3.查表B.0.3 保证率为20个点 Ta 值为0.568
1.计算平均数：K=（95.8+98.8+98.9+98.6+98.7+98.7+98.5+
99.1+98.5+98.4+98.9+98.6+99.3+98.2+98.7+98.5+99.3+97.8+99.0+99.3）
/20=98.58
2.计算标准差：S=（95.8-98.5）2+（98.8-98.5）2+（98.9-98.5）2+
（98.6-98.5）2+（98.7-98.5）2+（98.7-98.5）2+（98.5-98.5）2+（99.1-98.5）
2+（98.5-98.5）2+（98.4-98.5）2+（98.9-98.5）2+（98.6-98.5）2
+（99.3-98.5）

2+（98.2-98.5）2+（98.7-98.5）2+（98.5-98.5）2+（99.3-98.5）2
+（97.8-98.5）

2+（99.0-98.5）2+（99.3-98.5）2
/20=0.74

3．压实度代表值为: K=K- Ta *S=98.58-0.568*0.74=98.16%
根据检验评定标准压实度评定要求，当路基、基层、和底基层
的K≥K0，且单点压实度KI全部大于或等于规定值减2个百分点时
(98.16-2=96.16，有一个压实度为95.8)，评定该路段的压实度合格率
为100%。不满足要求。
当路基、基层、和底基层的K≥K0，且单点压实度KI全部大于
或等于极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合
格率。（98-2=96）合格率为20-1/20=95%，根据检验评定标准压实度
为关键项目，合格率不得低于90%，否则返工，本题的合格率为95%，
满足要求。

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混凝土试块评定案例

混凝土试块评定案例

砼试块质量评定案例案例一：委托监理的某建设工程，砼工程施工时，承包商对其施工的C20砼共取了四组试块，其平均坑压强度值如下：（单位N/mm2）21.0、22.4、23.0、22.0，请监理工程师验收该砼质量是否合格。

答：由于试块总组数小于10组，所以用非统计方法评定其强度，其应同时满足下列两式要求：Mfcu≥1.15Fcu,k 各组试块的平均值大于等于设计值的115%Fcu,min≥0.95Fcu,k 任意一组试块的最小值大于等于设计值的95%1＝22.1（N/mm2）Mfcu=(21.0+22.4+23.0+22.0)×41.15Fcu,k=1.15×20=23.0(N/mm2)Fcu,min=21.0 0.95Fcu,k=0.95×20=19.0(N/mm2)将上述数据代入非统计方法评定两式22.1=Mfcu＜1.15Fcu,k=23.0 不满足要求21.0=Fcu,min＞0.95Fcu,k=19.0 满足要求结论：该砼质量不合格。

案例二：委托监理的某建设工程，砼工程施工时，承包商对其施工的C20砼共取了四组试块，其平均坑压强度值如下：（单位N/mm2）19.0、21.0、27.4、25.0，请监理工程师验收该砼质量是否合格。

答：由于试块总组数小于10组，所以用非统计方法评定其强度其应同时满足下列两式要求：Mfcu≥1.15Fcu,k 各组试块的平均值大于等于设计值的115%Fcu,min≥0.95Fcu,k 任意一组试块的最小值大于等于设计值的95%1＝23.1（N/mm2）Mfcu=(19.0+21.0+27.4+25.0+)×41.15Fcu,k=1.15×20=23.0(N/mm2)Fcu,min=19.0 0.95Fcu,k=0.95×20=19.0(N/mm2)将上述数据代入非统计方法评定两式23.1=Mfcu＞1.15Fcu,k=23.0 满足要求19.0=Fcu,min=0.95Fcu,k=19.0 满足要求结论：该砼质量合格。

考点5：压实度的检测方法与评定标准

考点5：压实度的检测方法与评定标准

考点5 压实度的检测方法与评定标准
内容精编
一、压实度的测定 （一）路基、基层 1.环刀法 适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的路基检测湿(质量)密度和压实度 。 2.灌砂法 适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。 在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式 路面的压实度检测。 3.灌水法 可适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。 （二）沥青路面 1.钻芯法检测 2.核子密度仪检测 检测各种土基的密实度和含水量，采用透射法测定；检测路面的密实度 和含水量时采用散射法。 二、压实质量标准 要求大家记住快速路和主干路的的压实标准。 （二）沥青路面 热拌沥青混合料快速路、主干路压实度≥96，次干路≥95，支路≥95。 三、压实质量的评定 （一）通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密
p值。 （四）土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控 项目，必须达到100％合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施加强 碾压。
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道路压实度检测ppt课件

道路压实度检测ppt课件

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（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下 小或上小下大的情形：这样就会使检测密度偏大 或偏小。
（5）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只 取上部或者取到下一个碾压层中。
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路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评 定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实 度抽样检查，求算每一测点的压实度 Ki 。
当K≥K0 ，且单点压实度全部大于等于规定极值 时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点， 按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
K<K0 或某一单点压实度 Ki 小于规定极值时， 该评定路段压实度为不合格，评为零分。
路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求， 且实际样本数不小于 6 个。
计算检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的 下置信界限) 。 K=k—ZαS≥K0
K—评定段压实度代表值 K—评定段压实度平均值 Zα—与保证率及测点数量有关的保证率系数 S—检验值的标准差 K0—设计及规范要求值
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K≥K0 ，且单点压实度 Ki 全部大于等于规定值 减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满 分；
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轻型落锤试验仪
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2、破坏性试验 ①环刀法：测定细粒土 ②灌砂法：测定细粒土、砂类土、砾类土 ③灌水法：测定粗粒土、巨粒土
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1、仪具与材料 灌砂筒、金属标定罐、基板、玻璃板、试样盘、 天平或台秤、含水量测定器具、量砂、盛砂容器、 其他
2、试验方法与步骤 3、计算 （1）计算填满试坑所用的砂的质量 。 （2）计算试坑材料的湿密度。 （3）计算试坑材料的干密度。
以验证其可靠性。
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核子密度仪 分表面式和 插入式两种
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②落锤频谱式路基压实度快速测定仪 利用落锤的冲击使土体产生反弹力，并利用低频
实例分析公路路基压实度检测技术应用要点

实例分析公路路基压实度检测技术应用要点

实例分析公路路基压实度检测技术应用要点摘要：文章通过笔者的实际实践，就公路路基压实度检测结果准确度的影响因素进行了分析，并提出了公路路基压实度检测的质量控制措施，最后结合工程实例探讨了公路路基压实度检测技术应用要点，以供读者参考。

关键词：公路道路；路基压实检测；测定方法；质量控制道路建设一般以土或石料作为建造材料。

而路基作为道路的承载体，直接影响到路基的强度和稳定性，因此，在公路道路工程施工过程中，我们需要做好道路压实度检测工作，确保压实度检测结果的准确性，进而确保公路工程的施工质量。

在公路道路压实度检测时，检测人员要认对影响检测结果准确性的因素进行分析，以采用道路压实度检测的质量控制措施，确保道路工程的整体质量。

1公路路基工程压实度检测结果的影响因素目前，在公路道路路基规范中，密实比是评价压实程度的重要标准。

密实比是指现场测得的干密度和室内试验测得的最大干密度之间的比值，如果室内试验测得的是真正的最大干密度，则压实度的数值等于或小于1。

在公路道路路基规范中规定，上路床以下不同的深度，其压实标准是不相同的，只有代表性的压实度要大于相应层次的标准，才能保证公路道路路基符合标准。

1.1 最大干密度的影响（1）施工材料对最大干密度的影响。

在公路工程施工过程中，集料集配、集料渗量等的变化都会引起最大干密度发生变化。

某工程在进行白灰土结构层施工时，试验得出的最大干密度符合相关标准，但在施工过程中，由于施工人员操作不当，添加的集料计量不正确，导致实际测得的压实度不准确，对施工质量造成严重的影响。

因此，在进行公路工程施工时，如果施工材料发生变化，要重新对其压实度进行检测，从而保证压实度检测结果的准确性。

（2）施工扰动对最大干密度的影响。

在砂砾垫层路段施工过程中，需要使用路拌机搅拌均匀，这就会对砂砾垫层造成扰动，导致部分粒料翻到上层灰土中，引起最大干密度的变化。

因此，在施工过程中遇到这种情况，要重新对这段路段的压实度进行检测。