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低层冷弯薄壁型钢结构住宅抗震性能研究

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黑龙江哈尔滨150086)摘要：针对近年来城市路内停车存在的问题进行分析，结合城市自身特点，提出了加强路内停车综合管理的相应对策。

关键词：路内停车；存在问题；对策随着近年来机动车保有最的增加，城市停车问题也逐渐凸显。

而路内停车以其方便性、投资少、见效快的特点。

一定程度f：缓解r停车难的问题，，ff i是，由j：缺乏科学的规划及完整的停乍法规和管理措施，造成乱停乱放、占道现象愈演愈烈，降低r道路上4i辆的行驶速度及通行能力，形成了停放与动态交通流’l相f二扰的恶性循环，直接影响了城市交通长远nr持续发展。

本文就城市路内停车存在的M题进行_r分析，并对加强路内停车的综合臀理提出了相应对策。

l路内停乍存在的『日J题1．1缺乏科学的规划路内停4：规划缺乏前瞻性，城市规划中未能给于足够的认识。

在城市道路话}汁中，尤其是小区道路谢r中没有充分考虑路内停乍的需求。

1．2缺乏完整的法规‘j管理措施法律法规不健全，对管理机火的职责与权限未加以明确，对f J{现的新情况、新『口】题没有相关的管理措施。

导致管理机天对乱停乱放的乍辆，难于统一管理。

另外对停乍的规定、监督和收费的管理单位不统一，有规划部门、交通部门，还有城r f r建设部门。

如人行道临时停车位由城管力管辖，城市道路临时f l i道停4：化由交警郎f J管辖．而道路资产所钉者却没彳f收益权。

由F我田研究停乍『Ⅱ1题起步较晚．导致我们的管理较为混乱，这对于停车的发展极为不利。

13停车收费不合理温州市Ⅸ道路停车收费服务实行“一刀切”，咪表停车收费按2元伴小时，人j：收费按5元，次。

中心【)(域与非中心区域，高峰时段卜j非高峰时段，路内停车与路外停车的停’：收费价格垒现鹃同性，没有很好地利j钉价格f I：杆来引导人们进行停车消费。

深圳市咪衷停车收费标准低于路外公共停车场，与公共汽车、出租汽乍等公交方式相比也相对较低。

2007年l O月暂停收费之前，眯表停车泊位收费标准为每半,N v,t3冗。

价格低j二地下停车库应体停乍库等路外停乍场。

停乍收费标准结构倒挂导致路内停车周转率较低，平：e-0停车时间较长。

1．4停车意识及法制观念差相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。

如许多市民头脑中依然保鼢荷非机动车‘‘『】到门”的传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意甜f亭车。

15停乍标志不统一由于对停车场及路外停车、路内临时停车的认识尚不能统一，致使规划、建i殳以及设簧交通标志等鄙有欠缺．从『斫尤法引导和规范驾驶人正确停车。

形成厂多种停够际志出现，管理混乱、缺口较多、场地资源浪费的无序局面。

1．6静态交通信息发布水平不高目前主要通过标志来指爪停车场，发布停车信息。

停车诱导系．eyO=f-未得到广泛的应用。

2基本对策21路内停车规划应在城市总体规划的前提下正确把握停乍现状及对未来停乍需求科学预测基础t谜行。

结合城『仃的用地布局．根据不同的用地，提出合理的规划方案。

使其规划具有—定的前瞻性。

勉可以考虑由一家获得政府授权的公司统一经营管理路内停乍泊位，并对路内停车设施进行建设、维护，和路内停乍收费。

政府町从路I f I i停车收人中提取资金，除部分用于补偿有天锊理酃门的支H I夕}，其余町作为城建资金，主要用于静态交通设施的建设。

”在停车收费定价中要体现“差异”原则，通过收费价格的差异来引导人们去合理停车，这是一种i叮持续发展的思路，，第一．路外停车与路内停车的收费委托开价差。

提-矧珞内停车收费价格。

解决停乍收费现存的“倒镫”f【l J题，利用价格优势吸引更多的停午．者进入路外停车场；第二．停车收费要根据小f r d地段、不同时间，采取差别赞率。

商业繁华路段、市中心路段与其他路段、高峰时段与平t,t r aJ．t段等停车收费应形成差异，从而引导停车需求，调节及降低市中心Ⅸ域的交通流量；第三。

对停车需求大的特殊路段实行停车累进费率原则。

在道路卜设置停车泊位并进行收费钎理，毛要是为了限制停车告长时间的停车．利用价格杠杆来提高车位周转率．让更多的停车者享受到这种便利。

此外，在优化停乍收费方式(包括咪表收费、工人收费)、明确停车收费j}j途(财政、税收)等方面。

也要通过出台相应政策、建立有关规划机制来加以调控与完善。

2．4加强宣传力度及处罚力度在交通安全宣传教育中加强对停车秩序管理的宣传力度，通过广泛的宜传教育，增强驾驶人遵守停乍规定，做到驾乍外出活动中需要停车时必须到停车场停放，并且按位停车，停放有序。

改变随意乱停乱放和只图方便自己及乘车人的陋习。

管理部门应加大道路巡逻执勤的密度和频度．发现路边有违法停车的及时上前纠正，批评教育后并要求驾驶人立即驶离；对违法停放的车辆12无驾驶人或驾驶人不在现场的通过粘贴违法通知书，进行照相取证后录人交通违法信息管理系统予以处罚。

25设置齐全、完整和系统性的停车标志为有效引导、规范驾驶人的驾驶行为及调控机动车交通流屠和流向。

设置齐全、完整和系统性的停车管理趸通指爪标志、标线对引导、规范驾驶人的停车行为足j辑r重要作J}j的。

拍加大静态交通的科技含量．建立停车诱导系统21}03年《城市道路交通管理评估指标体系>明确规定：“停乍诱导”被类为畅通j r程的评价指标范闻。

在驾驶员不知道停乍场的位置时．停车诱导系统能及时向驾驶员提供停’i场位置及停乍泊位的准确信息，它既ur以提高城市的交通管理水平，又能减少车辆的无效绕行。

参考文献【l腾生强。

严海，左天福．上海市路内停车存在问题及其对策叽上海建设科技，2003．4．【2】李国强路内停车研究．青岛市城市规划设计研究院．[319北岳，张晓春．深圳市路内停车泊位设置研究U L城市交通。

2009，3．作者简介：工作单位：哈尔滨铁道职业技术学院。

系东北林业大学在职研究生)表4A轴线剪力分配(K N)曩嚏霄力{K N’接聪鼻廑i-)壤件迎t埔僖■∞盘‘O j3■土O，O l 们670J 图5A轴线剪力分配(K N)圈6A轴线墙体覆面板剪力等值线{K IW m)3．1地震【式低层住宅冷弯薄啭科钢结社J冈为墙体覆面板和龙骨J℃-I,,l承私l地震9，川L墒体覆面板抗剪性能业好．所以该类型建筑结构整体抗震性能要好于传统钢框架结构以及混凝土框架结构。

3．2墙体覆面板冈为承担大部分地震剪力．所以其力学性能埘镳体结构体系l{i i寿就娃{{|彳硅重要。

在i i盼P中I|，以根据地震设防烈度大小、地震剪力大小合理选择彳i膏板、O SB板’带肋钢板等作为覆两饭材料。

类似岛层建筑框架翦力墙结构，’{遇地震作JH下应把墙体覆f f i i板设汁成抵御地震作用的第一道防线．、Lj覆l f I i板歼裂顺内刚度降低后墙体龙竹所受9，力将娃善增加．故I l r将墒体龙什设计成抵御地震作川的第二道防线，调整比潸剪力设计值使之大了：其汁赞：值。

33《低层冷弯薄髓，钊钢房屋建筑技术规程》(征求意她稿)提出r多遇地震作J{j下水平地震作用效庸的分析办法，在建筑结构的两个主方向采用底酃剪力法分刺计算水平地震住蹦．每个主方向的水平地震作』f I f}I该方向的鲥l合墒体承机，可在考虑f l谤f涧l】对墙体刚度的影响F撤搬墙体刚度大／J、按比例分西【冰f鲫，J。

f ll足对仡々l!遇地震作川下根彳『限Ji校喇和实验尚术提…合理的地震作川效应分析办法．闪此还需进一步研究。

此外。

在罕遇地震作用F。

如何考虑J{j有限元合理的模拟墙体覆面板和龙骨之问的连接．也是—个值得深入的『口】题。

参考文献【t l建筑抗震设计规范((；B500l1-200l料北京：中国建筑工业出版社．2002．【2l沈祖炎，李元齐．高强冷弯薄壁型钢住宅结构抗震性能研究报告阿上海：同济大学建筑工程系。

2007．13】则晶波．陈鸣，刘庆祥等．低屡冷弯薄壁型钢结构住宅整体性能分析田建筑科学与工程学报．2008，12：6-1214例飞，李元齐．洗祖炎．低屡冷弯薄壁型钢龙骨式住宅结构抗震性能研究进展【Il结构工程师．2009。

8：138--144[51月q绪红．石宇．用天华等．冷穹薄壁型钢结构住宅组合墙体受剪性能研究阻建筑结构学报．2006．27(3)：42_4716I LanB e J’N au j okes B．B ehavi or of cold--f or m eds t ee l s hear w al l s under hor iz ont al and ve r t i c a ll oads[J]．T hi n-w al led s t r uct ur es．2006,44：1214-1222中围新技术新产品一121—。

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冷弯薄壁型钢结构屋架受力性能及设计方法研究的开题报告

冷弯薄壁型钢结构屋架受力性能及设计方法研究的开题报告

冷弯薄壁型钢结构屋架受力性能及设计方法研究的开题报告一、研究方向与背景随着城市化进程的不断加速和人们生活水平的提高，住宅建筑的多样化和个性化需求也越来越高。

与传统的混凝土或钢结构房屋相比，冷弯型钢轻钢结构房屋具有轻、省、快的特点，已经成为了当今住宅建筑结构的重要发展方向之一。

冷弯薄壁型钢结构屋架作为冷弯型钢建筑结构的核心组成部分，在冷弯型钢房屋的安全性、经济性、环保性等方面扮演着至关重要的角色。

因此，对冷弯薄壁型钢结构屋架的受力性能和设计方法进行研究，对于提高冷弯型钢建筑结构的整体性能和可靠性有着重要的意义。

二、研究目的本文旨在针对冷弯薄壁型钢结构屋架，在理论分析的基础上，通过建立适用于冷弯型钢的分析计算方法，探究其受力特性和受力性能，为冷弯型钢房屋设计提供技术支持和依据。

三、研究内容和方法1.研究内容（1）冷弯薄壁型钢结构屋架的概念和发展历程；（2）冷弯薄壁型钢结构屋架的受力特性和受力性能，包括静力学特性、动力学特性、热力学特性等；（3）冷弯薄壁型钢结构屋架的设计方法和计算公式，包括稳定性计算、屈曲计算、弯曲扭转耦合计算等；（4）冷弯薄壁型钢结构屋架的应用实例和工程应用。

2.研究方法（1）文献调研法：通过查阅相关文献资料、掌握国内外研究进展和成果。

（2）模拟分析法：通过建立理论模型并进行数值模拟分析，探究冷弯薄壁型钢结构屋架的受力特性。

（3）实验研究法：通过设计实验方案、搭建实验平台进行实验研究，验证理论分析结果。

四、预期成果与意义本文旨在通过对冷弯薄壁型钢结构屋架的受力性能和设计方法进行深入研究，为冷弯型钢房屋的设计和应用提供技术支持和理论基础。

预期研究结果包括：（1）建立适用于冷弯型钢材的分析计算方法，探究冷弯薄壁型钢结构屋架的受力性能；（2）详细介绍冷弯型钢材的性能特点和应用场景，为冷弯型钢建筑结构的推广应用提供理论依据和技术支持；（3）通过案例分析，探究冷弯薄壁型钢结构屋架的工程应用和实践操作。

冷弯薄壁C型钢框架斜节点抗震性能试验研究

冷弯薄壁C型钢框架斜节点抗震性能试验研究

长江大学学报 （ 自科 版 ） ２ ０ １ ３ 年７ 月号理工上旬刊 第 １ ｏ 卷 第１ ９ 期 Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｙ ａ ｎ ｇ ｔ ｚ ｅ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ（ Ｎ ａ ｔ Ｓ ｃ ｉ Ｅ ｄ ｉ ｔ ） Ｊ ｕ １ ． ２ ０ １ ３ ，Ｖｏ １ ． １ ０ Ｎ ｏ ． １ ９
冷弯薄 壁 ｃ型 钢具有 高强 、重 量轻 、构 件 工 厂化 程 度 高 、施工 方 便 、劳 动强 度 低 、可 再利 用 等 优 点＿ 】 ］ 。在 国内外有 着广 泛的应 用 。特 别是抗 震性 能优 良，结 构整 体抗倒 塌能力 强 ，同我 国古代木 结构 体 系相 似 ，其 优 良的抗震 性能 ，必 将成 为 未 来低 层 住 宅 及 丁业 建 筑结 构 发 展 支柱 ｊ ，具 有 ， 阔 的发 展 前 景 。冷弯 Ｃ钢 框架 节点是 冷 弯薄 壁 型 钢 结 构体 系传 力 的核 心 区域 ，是 这种 结 构 体 系 的重 要 组 成 部 分 。
构 延性 高于 一般 混 凝 土 结 构 ，延 性 同其 他 轻钢 结构 比较 基本 持 平 。 ［ 关 键 词 ］ 冷 弯 ｃ 型 钢 ；斜 节 点 ；抗 震 性 能 ；高 强 螺 栓 连 接 ［ 中 图 分 类 号 ］ＴＵ３ １ ７ ［ 文献 标 志码 ］ Ｂ ［ 文章编号］１ ６ ７ ３ —１ ４ ０ ９（ ２ ０ １ ３ ）１ ９— ０ １ １ ６ — ０ ５
设计 及施工 具有 一定 的参考价 值 。
１ 冷弯 薄壁 Ｃ型 钢框 架 斜 节 点 试验
１ ． １ 试 验 目 的
研究 各组件 板域 的应变 分布 、
节点 板 板 厚 、螺 栓 间距 等 因素 对 节点 区域 受 力性 能 的影 响 ，获 得
冷弯薄壁型轻钢结构体系在低层住宅项目中的应用

冷弯薄壁型轻钢结构体系在低层住宅项目中的应用

３ ． １ 引进速度 比较慢
运用冷弯薄壁型轻钢结构所 建设 的结构体系多是一 、 二层 的独 户式 的小住宅 ， 其在 国外也已经 形成 了一套成 熟的施工技 术。但是在中国进行轻型钢结构住宅的 推广 过程中还存 在有 引进速 度慢以及推广不顺 利等诸多问题 ，并难以形成一个 良 好 的行 业发展 规范。此外中国的消费者长期 以来已经习惯了砖混或者钢筋混凝土 结 构的住宅 ， 对 于轻型钢结 构住宅的接受能力 比较差 ，这也就需要有一个渐进的 过程来进行轻型钢结构住宅在国内的推 进工作 。 ３ ． ２ 缺乏一个科学的设计标准 以及验收规范 在 我国的住 宅建筑具体施 工过程中 ， 镀 锌轻钢龙骨的作用主要是用来隔断 、 吊顶等一些非主要的承重结构 ，而直接应用轻钢体系来进行住宅项 目的施工设计 标准在国内几乎是空 白的 ，并且缺乏有强制性规范的条文来进行参考语执行 。比 如在现阶段的 《 冷弯薄壁轻型钢结构技术规程 》中，对于 ２ ｍ ｍ厚度 以下 的钢材作 为承重构件基本都是不进行考虑的 ，但是国外在 该类型住宅 的建筑过程 中则 多是
量保温棉填 充的施工模 式 ，其能够使得该住宅建筑获得 良好的保温效果 ，从而获 取到一定 的节能性 能。因为该类型住宅结构具备有 自重轻 、抗震性 良好 、隔热性 能强 等诸多优点 ，其施工工期 比较短 、施工成本低廉 ，因此在住宅项 目的建设过
程 中得 到 了广泛 的应用 ，近年来在我国的住宅施 工行业也得到 ｒ 一迅速的发展。
使用 ０ ． ８ ～ １ ． ６ ｍ ｍ 范围内的镀锌轻钢龙骨作为承重体系。因为验收规范 的缺乏 ，也 容易 导致在工程的具体验收阶段存在有 比较多的问题 ，从而难 以取得一个 良好 的
验收结果。 ３ ． ３实 用 型 人 才 的欠 缺
低层冷弯薄壁型钢—轻聚合物节能墙材房屋建筑技术

低层冷弯薄壁型钢—轻聚合物节能墙材房屋建筑技术

低层冷弯薄壁型钢—轻聚合物节能墙材房屋建筑技术墙微网络低层冷弯薄壁型钢—轻聚合物节能墙材房屋建筑技术、工业副产石膏资源化利用及新型墙材开发的关键技术、立模式复合墙板生产线、LG—10定规格轻钢别墅设备等”被列为2017年度安徽省工业领域节能环保产业“五个一百”推广目录。

长期以来我国农村住房大多数采用分散自建的传统建筑模式，大多是砖木和砖混结构，砖和混凝土是不可再生材料，会对耕地、环保等带来负面影响。

为了追求低成本，农民建房往往会选用相对便宜的建材，尤其是实心黏土砖依然是农民新建房的首选材料，据有关资料统计，我国为生产黏土砖每年耗用黏土资源达10多亿立方，约相当于毁田50万亩。

至2010年底，全国所有城市全面禁止使用实心黏土砖，但对于农村地区，受各方面条件限制，至今仍无法彻底禁止实心黏土砖的使用。

由于对节能缺乏认识，绝大多数的农民在建房时不会考虑采取任何节能措施，在这种情况下，落后的建造技术和材料，势必会造成生态环境的破坏和能源的过度消耗。

然而，水泥生产造成的污染也很严重。

我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%至40%。

据对砖混结构、全现浇结构和框架结构等建筑的施工材料损耗的粗略统计，在每万平米建筑的施工过程中，仅建筑垃圾就会产生500至600吨；每万平方米拆除的旧建筑，将产生7000至12000吨建筑垃圾，而中国每年拆毁的老建筑占建筑总量的40%。

”此外，到2020年，我国还将新增建筑面积300亿平方米，据此可估算，还将产生的建筑垃圾的总量接近18亿吨。

这给中国造成巨大的环境威胁。

伴随着国内人口红利的消失，传统的建筑技工数量渐趋短缺。

未来由谁来建造我们的住房，已成为人们思考的一个问题。

建筑科技研发路径，集成建筑发展之路。

（1）装配式钢结构绿色建筑工业化调研研究调研国内外装配式钢结构绿色建筑新技术、新产品和新工艺并对其进行对比分析；调研国家、安徽省及其他省市与装配式钢结构绿色建筑工业化推动密切相关的政策、标准规范；实地考察国内外有关成功案例，调研相关企业预制构件制作、施工工艺等主要环节的质量安全控制措施；调研安徽省及周围省份的人文特色、生活习性、气候等社会和环境因素；调研公众对装配式钢结构绿色建筑的认可和接受程度情况。