xx河南省工程研究中心可行性研究报告

- - -附件2省工程研究中心组建案可行性研究报告中心名称：省危险品运输车辆工程研究中心依托单位：红宇专用汽车有限责任公司（签章）推荐部门：省国防科学技术工业局（签章）所属领域：■工业□农业□社会发展填报时间：_2013_年__5_月_18_日- .专业文档.目录一、工程中心组建案摘要（1000字左右） (4)1.1项目名称、依托单位 (4)1.2项目的必要性 (4)1.3项目建设的目标、地点、容、规模与案 (5)1.4项目总投资、投资构成与资金筹措 (5)二 (6) (6)......7 2 (11)...12 2...14 三...20 3 (20)...21 3...23 3...26 四...31 4...31 4.2工程研究中心的主要功能与任务 (31)4.3工程研究中心的发展战略与经营思路 (37)4.4工程研究中心的近期和中期目标 (38)五、管理与运行机制 (42)5.1工程研究中心的机构设置、职责和运行机制 (42)5.2队伍、编制及学科、技术主要带头人概况 (50)5.3与相关企业、科研单位、院校的关系 (53)六、组建案与投资估算 (54)6.1工程研究中心建设地点、容、规模与案 (54)6.2申报单位及参建单位提供的配套与支撑条件 (56)6.3工程研究中心建设投资估算 (58)6 (60)七...60 八...61 九 (61) (61)...61 9...61 9 (62)1.1设规模、各实验室建设和开展科研工作的需要，以红宇专用汽车有限责任公司科研楼为主用作研究中心用房。

根据研究中心的人员和设备状况、团队成员的研究领域以及目前我国危险品运输车辆工程技术所表现出的突出问题，结合行业和企业的工程技术需要，实现科学研究和人才培养的突破。

1.2项目的必要性工程中心可通过技术创新提升产业技术水平，确保产品质量满足消费者的期望与要求。

本工程中心的建设将有利于企业的长远发展，提高科技生产力和技术创新能力,从而提升产业竞争能力，使危险品运输车辆制造行业走上可持续发展的良性发展轨道。

工程技术中心的建设是应对激烈市场竞争局面，提高本省及国危险品运输车辆市场占有率的需要。

通过本工程中心的建设，利用先进的科研力量和科研手段，改进工艺、设备，通过提高生产效率来降低成本，在产品质量相对提高的前提下创造企业自身的技术优势，从而提高危险品运输车辆产品在国市场的占有率，由此进一步向国际市场进军。

工程中心的建设是吸引和培养科技人才的需要。

通过本中心的建设，可以形成集危险品运输车辆科1.3员要达到50多人，工程中心下设五个部门、4个专业实验室，具备了较为完备的工程技术试验条件和基础设施，中试基地面积在500平米以上；培训场地面积150平米以上，研发中心工艺室、研究室、学术报告厅等200平米以上。

建设的案是：组建管理机构，在对原有实验室的现有设备进行利用的基础上，危险品运输车辆工程研究中心各实验室共需新增设备和试验仪器。

1.4项目总投资、投资构成与资金筹措本危险品运输车辆工程研究中心建设资金额度总计800万元。

其中已有设备仪器200万元，即由红宇专用汽车有限责任公司整合而来；新增设备仪器500万元，场地建设和运行费用、研究费用100万元。

共需申请省下拨经费200万元，银行贷款200万元，依托单位自筹400万元。

二、工程中心建设背景及必要性2.1本领域在国民经济建设中的地位与作用此次申报组建省危险品运输车辆工程研究中心，目的是为了加强科技成果向生产力转化的中间新设备品运输车的发展，为危险品运输车提供广阔的市场。

特别是近年来，随着国民经济的快速发展以及我国汽车工业的飞速发展，我国危险品运输车也得到迅速发展呈现出繁荣的景象，对满足国各种需求和促进国民经济的发展作出了重要的贡献。

危险品运输车辆属于专用车种，是运输危险品的专用车，包括油、化工液态等，危险品企业必须办理安全可证，在安全可证里，有对危险品运输相关资质的审核。

危险品运输车主要包括罐式危险品运输车和厢式危险品运输车。

国危险品运输车同进口产品相比有一定的差距，包括汽车底盘和上装部分。

由于汽车底盘对安全性、适用性、环保性、可靠性和耐久性要求的不断提升，使汽车底盘包括制动系统、燃油系统、附加装置、电器装置和燃油箱的布置更加科学合理，力争使危险品运输车底盘和上装部分达到最佳匹配，以此来增强危险品运输车的综合性能。

危险品运输车辆的研究开发，就是将底盘和上装部分匹配技术，上装部分的传感器技术、防静品种应提高产2.2年3月16新标准要求所有的油罐车必须保证在任情况下都不会造成高毒产品如氯气和氨气的外泄。

按照新规则，运输这类危险品的油罐车的壳层和外包层的材料性能要求更高，以保证其具备抗裂性，同时新规则还要求油罐车的每一端都要有特殊保护层并配备更好的阀门及管口。

此外，新规则规定火车运输这些高危化学品时最高时速不超过50英里/小时，同时它还允油罐车的总重较以前有所增加，因为要配备强化安全的措施。

据美国铁路协会的统计，全美运输高毒化学品的油罐车共有约 1.5万辆，每年运输高毒化学品约10万辆油罐车。

除了美国外，欧盟、日本等对危险品运输车行业的发展制定了格的政策，在汽车设计、组装等面更加格，防止在实际运营过程中对人身安全和边环境带来隐患。

总的来看，全球危险品运输车企业近年来市场成绩显着。

但是企业规模小、技术力量薄弱，无论是国和国外，仍然是危险品运输车企业普遍存在的问题。

相对整个汽车行业而言，危险品运输车市场份额很小，大多数企业的生产规模较小。

大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低、提高产这些质量、万辆，从业人员超过27万人。

其中危险品运输占年货运总量的30%以上，并呈上升趋势。

对于化工物流，尤其是危险品运输这个高危行业，对运输工具质量和性能的要求更加格，这些因素也影响到我国危险品运输车行业的发展。

当前在国危险品运输物流公司在选择危险品运输车面看，大部分用户青睐国产品，一面是价格远低于进口产品，有的同类产品更是低至进口产品的50%，一些关键零部件的性能能够达到国外产品的55%以上，一些次要的零部件性能能够达到国外产品的90%以上；另一面是配置，国危险品运输车已经能达到目前危险品运输车的要求，在维修和保养面的水平也有很大提高。

国的重点化公司和物流公司是危险品运输车的主要用户，其中化行业的不断发展，成品油、化工产品的运输量不断增长，带动对危险品运输车的需求。

中油作为国重点化公司，该公司目前大约有3500多辆危险品运输车，品牌比较多，包括重汽、东风、北奔驰、陕汽及沃尔沃等，该公司飞子公司众多，在选择产品时主要根据区域特点，比如在西北地区，主要选择陕汽的产品。

大续表仍然是吸收国外先进技术和先进管理经验，提高产品的技术含量和企业的管理水平，才能增强竞争力。

相对整个汽车行业而言，危险品运输车市场份额很小，大多数企业的生产规模较小。

大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低、手工作坊式的多，产品质量参差不齐。

产量小，难于实现经济规模，企业的经济效益很难突显。

➢需加强高端技术研究在全球市场面，美国、欧盟、日本等发达由于该类产品开发早，行业发展时间长，技术水平明显高于其他地区，以美国市场为例，该国的很多危险品运输车出口到其他，产品多属于高端。

而包括中国在的市场，由于在技术、产品研发等面十分落后，因此这些地区以中低端市场为主。

急需成立危险品运输车辆工程技术中心，有利于引导危险品运输车辆加工行业开发新产品，提高产品科技含量，为加快危险品运输车辆产业化进程，进一步提升危险品运输车辆制造技术。

➢需改变技术水平滞现象目前在亚洲、非洲等地区危险品运输车生产仍基本停留在仿制阶段(主要指上装)，开发设计雷同现这些质量、,规行业行为,2.4一些不较高，这和这些品牌产品质量高有很大的关系。

通常情况下，品牌是产品和企业核心价值的体现，是消费者或者用户记忆商品的工具。

尤其是在高科技产品市场中塑造品牌是竞争成功的关键因素。

在国危险品运输车重点品牌包括红宇、福田、东风、解放、江淮、华菱等，进口品牌如沃尔沃等，用户对这些品牌的认知度高，说明这些产品的质量、性能较高，其他不知名的产品在市场上关注度较低。

本领域成果转化与产业化存在的主要问题及原因是：第一，我国的危险品运输车生产基本停留在仿制阶段，创新少，设计雷同，产出的危险品运输车基本上都是技术含量低的普通型危险品运输车。

第二，在危险品运输车生产工艺工装面，我们目前的危险品运输车企业，由于缺少规模的危险品运输车技术改造，危险品运输车自制设备比重大，工人工艺水平低，限制了危险品运输车产品的质量和档次的提高，制约了危险品运输车的发展。

第三，我国危险品运输车生产技术进步开发能力较弱，危险品运输车产业结构调整，就是要解决危险品运输车产业结构“散、乱、差、低”的状况，进一步促进危险品运输车技术进步，提高危目前，2012院校吸收了一批专业技术人员，充实了企业的技术研发力量，取得了丰富的成果，初步理清了危险品运输车辆的质量控制难点和技术难点。

2.5建设工程研究中心的意义与作用➢建设本工程研究中心的必要性A、工程中心可通过技术创新提升产业技术水平，确保产品质量满足消费者的期望与要求。

改革开放20多年来，省经济发展取得了令人瞩目的成绩，经济总量连续多年快速增长，已完成的大批科研项目不仅获得了、部级奖励，而且有相当一批科研成果也转化成为现实生产力，有力的促进了我省经济社会的发展。

但是与全国先进省份相比，我省经济的发展水平仍有很大差距，总体科技实力不足，科研力量分散，技术开发水平相对偏低的问题仍相当突出，科技对经济增长的贡献率依然偏低。

本工程中心的建设将有利于企业的长远发展，提高科技生产力和技术创新能力,从而提升产业竞争能力，使危险品运输车辆制造行业走上可持续发展的良性发展轨道。

B国再者，善，场的逐步开放，国、外同行之间的竞争愈演愈烈，为占领市场，多企业不得不设法降低生产成本，对产品质量的保证施加了压力。

通过本工程中心的建设，利用先进的科研力量和科研手段，改进工艺、设备，通过提高生产效率来降低成本，在产品质量相对提高的前提下创造企业自身的技术优势，从而提高危险品运输车辆产品在国市场的占有率，由此进一步向国际市场进军。

C、工程中心的建设是吸引和培养科技人才的需要我国是危险品运输车辆市场需求大国。

但由于科研条件落后，无法吸引科技人才的驻足，使企业技术创新和产品技术创新面与危险品运输车辆制造规模化进程之间出现了脱节。

通过本中心的建设，可以形成集危险品运输车辆科研、检测控制、系统研发及综合开发等为一体的研发平台，为科研人员提供一流的实验条件、科研装备和技术手段，从而吸引国相关行业专家学者来工程中心从事科研工作，开发出更多具有很好市场前景的高技术产品，充分调动科技人员的积极性和能动性，使新产品研究与开发在本领域达到国领先水平。