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龙矿集团轨道运输技术管理规范第一节总则第1条矿井必须设立轨道运输职能管理部门和单位，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员，健全轨道运输管理体系。
按照《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》的规定，建立健全矿井运输设备运行、检修、检测，运输安全设施检查、试验，轨道线路检查、维修，辅助运输安全事故汇报等管理规定；要健全完善运输设备管理台账和技术资料档案。
第2条完善提升运输设施。
矿井要完善提升运输系统的各类安全保护装置。
斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。
斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时严格执行“行车不行人、行人不行车”规定。
第3条加强煤矿轨道运输设备检验检修工作1、严禁使用未按规定检验或检验不合格的产品。
提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用。
检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担，严格按照国家有关规定进行。
2、加强对运输设备的日常维护保养和定期检修。
运输设施检修要制定检修计划和措施，明确检修任务和范围，详细记录检修内容、规格质量及检修人员等内容，并指定专人或质量检查员负责检查验收。
在拆装、搬运井下大型机电设备时，必须制定安全技术措施，明确规定拆装工艺、运送方式、搬运路线和设备等内容，安排专业技术人员现场指挥，确保安全。
第4条、加强员工安全教育和培训。
加强运输从业人员的安全培训工作，建立健全培训档案，绞车司机、信号工、把钩工、电机车司机、单轨吊司机、齿轨车司机、无极绳连续牵引车司机、架空乘人装置司机等作业人员必须经过专门安全培训并取得相应资格证书后，方可持证上岗作业。
严禁超载提升运输，严禁超员乘坐人车，严禁扒车、跳车和坐矿车。
第二节电机车运输第6条电机车运输1、采用机车运输时，应遵守下列规定：1）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。
如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
煤矿井下轨道运输管理规定轨道线路1、钢轨在使用前必须校正，不得有扭转和弯曲现象，轨端要齐、严、孔位正确。
2、钢轨铺设应采用悬接方式，直线部分的两股钢轨接头应对接，相对错距误差不大于50mm;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相互错距不得大于2m。
短轨长度不得小于3m，短轨的插入应在曲线头尾2m以外的直线段进行。
曲线与直线的切点处及倾斜井巷变坡点处不得有接头。
3、线路轨枕应符合以下要求:(1)轨枕按材质分为预制钢筋砼、木材及金属材料。
(2)每节钢轨应有三种不同的轨枕间距，即:接头间距c，过渡间距b，中心间距a。
采用18kg/m钢轨时，取c,440mm,b=570mm，a,700mm。
采用24kg/m以上钢轨时，取c,480mm，b,560mm，a,700mm。
4、临时轨道轨枕最大间距不得大于1m。
5、长轨焊接的无缝铁道，轨枕间距可按中心间距进行布置。
6、铺设木轨枕时，树心朝下，有圆角的大面朝下，将尺寸、强度及耐久性能相同的铺在一起。
轨枕应排列整齐，选择一侧对齐方式，单线铁道应靠人行道一侧齐，双线铁道应在两线外侧齐，对齐一侧轨枕头距轨底外侧规定230mm，轨枕中线应与铁道中心线垂直。
7、铺设钢筋砼轨枕时，钢轨与轨枕用胶垫或其它柔性材料垫层作缓冲，以避免钢轨压损轨枕的承载面。
捣固时，不得使镐头碰在轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边等现象。
8、使用钢筋砼轨枕的轨道，在距木枕道岔两端应铺设5根以上木轨枕。
在与木枕分界处，如遇钢轨接头，应保持木枕延伸至钢轨接头内5根以上作为过渡段，以保持轨道的弹性一致。
9、道岔的轨型不得小于线路轨型，道岔前后必须至少铺设一对与道岔轨型相同的整根钢轨，两相邻道岔间插入的短轨不宜小于3m，困难条件下可不设。
10、主要运行线路道床应符合以下规定:(l)道碴铺设厚度不得小于 80,100mm，铺设宽度单轨巷为1.6m，双轨巷为3.2m。
道碴要埋住轨枕的2/3，最高不得超出枕面，捣固应均匀，无吊板。
矿井车辆管理制度范文第一章总则第一条为了规范矿井车辆的管理，确保矿井车辆的安全运行，提高矿井生产的效率和质量，制定本制度。
第二条本制度适用于矿井内所有车辆的管理。
第三条矿井车辆管理需要科学、规范、公正、公开原则，统筹考虑资源合理利用、安全稳定、环境保护、社会效益的要求。
第四条根据实际情况，可以对本制度进行修改和补充。
第五条所有岗位人员都应遵守本制度，违反本制度的行为将受到相应的处理。
第二章车辆管理职责及权限第六条矿井车辆管理工作由车辆管理部门负责，车辆管理部门的职责包括：（一）制定和修订车辆管理制度以及相关管理规定和操作规程；（二）组织车辆巡检、维修和保养工作；（三）负责车辆购置和报废的审批工作；（四）负责车辆事故处理和安全检查工作；（五）制定矿井车辆使用计划；（六）对车辆驾驶员进行培训和考核；（七）定期向上级汇报矿井车辆管理情况。
第七条矿井车辆驾驶员的职责包括：（一）严格遵守交通规则，确保车辆安全行驶；（二）对车辆进行日常巡检，及时发现并报告问题；（三）按照规定进行车辆保养和维修；（四）积极参加相关培训和学习，提升驾驶技术和安全意识。
第八条矿井车辆驾驶员有权要求车辆管理部门配备必要的安全设施和工具。
第九条矿井车辆驾驶员不得擅自修改车辆的结构和功能。
第十条矿井车辆管理部门对车辆驾驶员的表现进行日常评估，根据评估结果采取相应的激励和纠正措施。
第三章车辆使用与维护第十一条矿井车辆的使用必须通过车辆使用计划，严格按照计划执行。
第十二条矿井车辆的日常巡检工作由车辆驾驶员负责，具体内容包括：（一）外观、车身、车轮的检查；（二）车辆启动、熄火、油量、水温、油压等数据的检查；（三）车辆灯光、音响、喇叭等电器设备的检查；（四）车辆座椅、安全带、玻璃等内饰设备的检查。
第十三条出现车辆故障或异常情况时，车辆驾驶员应及时报告车辆管理部门，并按照要求采取相应的修复措施。
第十四条矿井车辆的保养工作由车辆管理部门负责，具体内容包括：（一）定期更换机油和滤芯；（二）检查和修复车辆悬挂系统、制动系统等关键部件；（三）定期清洗和涂抹相关润滑剂。
煤矿运输系统管理制度汇编目录煤矿大巷轨道运输管理制度 (1)斜井及盘区辅助运输管理制度 (7)矿井运输连接装置管理制度 (14)防爆无轨胶轮车运行管理制度 (16)煤矿大巷轨道运输管理制度一、行车保护设施1、大巷交叉口、装煤车场绕道口必须进行信号区间闭锁；2、人车场必须安装只允许一列人车进入、区段两端红灯闭锁的信号设施；3、大巷弯道必须设置弯道报警装置；4、大巷内的煤仓装煤车场两端及各类碉室口必须设置黄灯警示信号；5、与大巷交叉的采区上下山车场口，须安装进出车辆在接近该交叉口时均能发出警示的声光语音信号；6、常用道岔要安装道岔位置指示器和警冲标；7、信集闭系统管理(1)矿井要加强对信集闭系统运行、维护的日常管理, 及时对系统进行升级，保证信集闭系统正常使用，充分发挥信集闭系统的作用。
(2)指定一名矿级领导全面负责协调和监督信集闭系统的技术管理、检修维护、使用运行等工作。
(3)成立专职管理组，实现管用修一体化管理模式，确保系统功能，提高运输效率。
(4)矿生产科负责该系统相关操作、作业规程、管理制度、使用运行和检修维护情况的技术管理和督查。
(5)矿安监处负责该系统相关操作、作业规程、管理制度的执行落实情况、作业人员行为规范情况进行督查。
(6)矿运输科全面负责信集闭系统的具体管理、使用、检修、维护工作。
(7)加强对电机车司机和调度操作人员的培训和管理, 确保电机车司机和调度操作人员熟练掌握“信集闭”的操作要领，并按照规程规定规范行车。
(8)加强教育和现场监管，使所有入井人员形成爱护系统设备的良好习惯，严禁非维护人员对“信集闭”系统设备、电缆等进行拆卸。
(9)现场人员不得踩踏大巷内由系统自动控制的道岔, 防止挤伤，禁止任何无关人员操控道岔。
检修时应提前与运输调度协调，将道岔控制方式改为就地控制。
(10)运输大巷运行车辆所载物料以及车辆连接装置必须高于轨面，以防损坏计轴器。
(11)各矿要根据设备性能要求对“信集闭”系统各区块规定检查与维修周期，定期对“信集闭”系统进行全面检查，确保系统完好、控制灵活、功能可靠。
井下轨道运输管理规定第1条为进一步搞好矿井运输安全技术管理工作，落实轨道运输管理责任制，保障运输安全，根据有关规定和标准，结合我矿实际情况，制定以下管理制度。
第2条本规定依据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备技术检修规范》制定。
第3条皮带工区担负全矿井矸石、材料运送，主运大巷的轨道、道岔的安装、维护、更换以及运输设备、设施的安装和安全使用及管理工作。
第4条矿井轨道运输必须做到“三好、四有、二落实”。
三好：电气设备完好、绞车及其辅助设施完好、轨道质量好；四有：有可靠的挡车和跑车防护装置、有地辊、有躲避硐室、有声光信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
第5条把钩工上岗必须做到“六不挂”。
即：安全设施不齐全可靠不挂、信号不通不挂、超长车辆无专门运输措施不挂、物料装车不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。
发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常，绞车无余绳方可发信号开车。
第6条绞车司机上岗必须做到“六不开”。
即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、超长车辆无专门运输措施不开。
第7条斜巷提升时严禁蹬钩、行人。
停运期间人员上下时必须经把钩工同意后方可上下；斜巷上下车场和各甩车道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。
第7条、绞车运行时禁止人员在斜巷内作业；绞车停运时在斜巷内作业的，必须设专人监护。
第8条不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。
坡度在16°以下的斜巷内确需停放时，必须用可靠的制动器将车稳住，具体措施为：1、刹住绞车制动闸，并且绞车司机不得离开绞车位置。
2、钢丝绳主绳由列车自由涨紧。
3、必须有可靠的信号联系办法。
4、列车的挡车装置可采用下面方法的任何一种：（1）在列车下端安装挡车杠；（2）用绳径不低于主绳的新钢丝绳锁住尾车，就是将一段钢丝绳的一头横着从轨道下面穿过后，再从矿车碰头的链环固定位置穿过，然后与另一头用三个绳卡固定（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）；（3）在尾车轮对上用绳径不低于主绳的钢丝绳固定在道轨上，绳卡数量不少于3付（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）。
煤矿运输安全措施煤矿运输是指将开采的煤炭从矿井运输到煤炭销售市场的过程。
由于煤矿运输存在着潜在的安全风险，因此需要采取一系列安全措施来保障运输过程中的安全。
本文将从矿井出口安全、运输工具安全、道路安全以及人员安全等方面介绍煤矿运输的安全措施。
一、矿井出口安全矿井出口是煤矿运输的起点，也是安全风险较高的区域。
为了保证矿井出口的安全，应采取以下措施：1.设置警示标志和标线，明确标注矿井出口的位置，以便工人和运输车辆能够清晰地认识到矿井出口的位置，避免发生迷路和意外情况。
2.安装照明设施，保证矿井出口的光线充足，避免黑暗环境对工人和运输车辆的安全造成影响。
3.设置出入口管理制度，严格控制矿井出口的人员出入，避免无关人员进入危险区域，从而保障运输区域的安全。
二、运输工具安全煤矿运输主要通过运输车辆进行，因此对运输工具的安全需给予重视。
以下是相应的安全措施：1.加强运输车辆的检查维护，确保车辆的技术性能良好，如制动器、转向器、照明设备等能够正常工作，避免因车辆故障而引发事故。
2.安装防爆装置，对于煤矿车辆应配备防爆装置，保障车辆在矿井环境中不会因为火花、静电等问题引发爆炸事故。
3.安装车辆定位系统，以便能及时监控车辆的位置和行驶情况，避免发生车辆遗失或停滞等情况。
三、道路安全道路安全是煤矿运输过程中的重要环节，应采取以下措施来保证道路的安全：1.进行道路修复和维护，定期检查矿区内的运输道路是否存在坑洼、裂缝等问题，及时进行修复，确保道路平整，避免因为道路条件不良导致的运输事故。
2.设置交通标志和信号灯，明确指示运输车辆的行驶方向和速度限制，避免因为交通规则不明确而导致的交通事故。
3.安排道路巡查人员，负责巡查运输道路的安全状况，及时发现道路问题并进行处理，保障道路的畅通和安全。
四、人员安全煤矿运输过程中的人员安全是最重要的一环，应采取以下措施来保障人员的安全：1.加强员工培训，提高员工的安全意识和应急处理能力，加强对危险因素的认识和预防意识，从根本上避免因操作不当引发的事故。
煤矿轨道运输管理制度为了加强我矿井下轨道运输的安全管理从根本上消除轨道运输的安全隐患促进我矿加快创建本质安全型企业达到消除各类运输事故的目的根据《煤矿安全规程》轨道运输管理规定要求结合我矿实际情况特制定以下管理制度以实现我矿轨道运输管理规范化、标准化。
一、机电副矿长主管全矿的轨道运输管理工作机电副总助理分管全矿轨道运输的技术工作。
二、生产技术部负责全矿轨道运输业务管理对机电运输组及其他区组等轨道运输负业务指导、督促检查责任。
三、轨道运输业务管理范围包括轨道运输设备、安全设施、信号系统、安全标志和人员等。
四、机电运输组必须配备专职技术人员主要运输巷道和集中运输斜巷轨道应由机电运输组负责管理。
五、运输安全事故责任的划分根据谁管理谁负责的原则机电运输组管辖的轨道运输区域由机电运输组负责其它区组由管理区组负责。
六、生产技术部每两周组织一次轨道运输安全大检查平时由包组人员负责检查轨道运输质量和隐患落实整改情况每月总结一次。
七、轨道铺设质量是质量验收中的一项重要验收内容在验收总结中必须明确指出轨道质量及运输安全状况。
八、生产技术部自查和上级安全检查轨道运输存在的问题要下发整改通知落实责任单位及责任人记录要齐全完整存档保管。
九、对轨道、钢丝绳、小绞车及连接装置、各类保险装置、安全设施的检查、维修、试验工作应逐级落实责任到人同时做好记录。
十、矿下发的《黑玉煤矿轨道运输管理制度》、《黑玉煤矿轨道运输管理实施细则》及《煤矿安全规程》是各类检查的标准和依据。
煤矿轨道运输管理制度（2）是为了规范和管理煤矿内部的矿车运输活动而制定的一套制度。
其主要内容涵盖矿车操作规范、运输安全管理、设备维护保养、运输组织和管理等方面。
1. 矿车操作规范：规定了矿车的操作规程，包括安全出车、安全进车、运行速度限制、定点停靠要求等。
同时，制度还要求矿工必须熟悉操作规程，经过培训合格并持证上岗。
2. 运输安全管理：要求煤矿采取安全措施，确保矿车运输过程中的安全。
矿井轨道运输安全技术措施矿井轨道运输是煤矿等采矿行业中常见的一种物料运输方式。
为了确保矿井轨道运输的安全性，需要实施一系列的技术措施。
本文将详细介绍矿井轨道运输的安全技术措施，包括轨道铺设、车辆检修与维护、防护设施建设等方面。
首先，轨道铺设方面是矿井轨道运输安全的基础。
轨道应选择质量优良的钢轨，确保轨道的牢固性和稳定性。
在铺设过程中应采用专业设备进行铺设，确保轨道的纵向和横向施工要求，以避免事故发生。
其次，对于矿井轨道运输的车辆，必须进行定期的检修和维护，确保其正常运行。
首先，对车辆进行全面的检查，包括车身结构、传动系统、制动系统、悬挂系统等方面，发现并及时修复车辆存在的问题。
同时，车辆的维护也十分重要，包括润滑油的更换和补充，零部件的更换等，保证车辆在使用过程中的正常运行。
此外，还需要制定车辆维护计划，按照计划进行维护工作，确保车辆的安全性和可靠性。
第三，矿井轨道运输的安全还需要建设相关的防护设施。
首先，应在轨道两侧设置防护栏杆，以防止工人意外掉落到轨道上受伤。
同时，在急弯、陡坡和隧道等区域，应设置防护坡道和防护栏杆，以防止车辆侧翻和冲出轨道。
此外，还需要对矿井轨道进行定期的巡视和清理，及时清除轨道上的杂物和堆积物，保证轨道的畅通。
进一步完善矿井轨道运输的安全技术措施，还需要加强对人员的培训和管理。
首先，矿工必须接受轨道运输相关的安全培训，了解矿井轨道运输的操作规程和安全知识，掌握紧急情况下的应急处理措施。
其次，要建立健全相关的管理制度，确保员工操作规范，杜绝违规操作。
同时，加强对人员的监控和考核，对违规行为进行惩处，提高人员的安全意识和责任心。
最后，矿井轨道运输的安全还需要加强对设备和技术的更新。
要及时关注和引进先进的轨道运输设备和技术，以提高矿井轨道运输的安全性和效率。
同时，要建立设备的定期更新和淘汰制度，对老化和存在安全隐患的设备及时更换，确保设备的可靠性和稳定性。
综上所述，矿井轨道运输的安全技术措施包括轨道铺设、车辆检修与维护、防护设施建设、人员培训与管理及设备更新等多个方面。
浅析煤矿运输安全管理煤矿是我国能源工业的重要组成部分，煤矿运输安全管理一直是我们必须高度重视的问题。
煤矿运输是指把煤炭从煤矿井下或露天矿开采处通过各种方式运到煤矿外，并由此运至各个客户单位，包括各级煤矿集团和煤矿企业所拥有的各种物质和设备、煤矸石等。
煤矿运输的安全管理工作是为了保障煤矿生产从矿井到企业和用户之间的运输环节的安全，减少事故的发生，保护矿工的生命和财产安全。
下面对煤矿运输安全管理进行一些浅析。
一、煤矿运输的安全隐患1. 路面交通事故煤矿运输过程中，路面交通事故是最常见的安全隐患之一。
由于煤矿运输车辆的特殊性，驾驶员可能因为疲劳、超载、超速等原因导致车辆失控或发生事故，给矿工的生命和财产造成巨大的威胁。
2. 运输设备故障煤矿运输设备的故障也是导致事故的常见原因之一。
包括矿用车辆、悬索和皮带输送机等设备的老化或突发故障都可能对煤矿运输安全造成严重影响。
3. 能源供应问题煤矿运输设备对能源的需求较大，而我国能源供应问题一直是一个值得关注的焦点。
煤矿运输过程中如果能源供应不足，可能导致设备运行不稳定，增加事故概率。
1. 安全意识教育煤矿从业人员应不断加强安全意识教育，提高自我保护意识和能力。
煤矿企业应定期组织各类安全教育培训，加强矿工的安全防范意识，提高应对危险情况的能力。
2. 安全设备安装和维护为了预防和减少煤矿运输事故的发生，煤矿企业应加强对运输设备的安全检查和维护工作，确保设备的正常运行。
安装安全警示设备，如车辆行驶记录仪、安全带等，提高安全管理水平。
3. 安全管理制度煤矿企业应建立健全的安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案和安全生产责任制度等。
通过制度化管理，加强对矿工的管理监督，防范煤矿运输事故的发生。
4. 使用先进技术手段引进先进的技术手段，如智能监控系统、GPS定位系统等，对煤矿运输过程进行实时监控和管理，加强对车辆和人员的定位管理，提高安全生产管理水平。
5. 安全生产宣传教育加大对煤矿运输安全管理工作的宣传力度，通过各种形式的宣传教育，提高煤矿企业和工人对安全生产的重视度和自觉性，共同营造安全生产的氛围。
煤矿矿井运输管理办法煤矿矿井运输管理办法为加强矿井运输管理的基础工作，保障运输质量，实现矿井安全生产，依据《煤矿安全规程》、《安全质量标准化标准及考核评级办法》和有关矿井运输管理的法规、条例和技术政策，特制定本办法。
第一章总则第一条各矿机运科对运输管理工作负业务管理责任，在机电副矿长和机电副总工程师的领导下，机运科参与轨道运输的设计、技术改造及组织检查验收等工作。
负责运输设备、设施的选型设计、安装使用及维护标准的制定，负责组织对运输设备、轨道线路、斜巷安全设施、运输车辆及连接装置等的检查工作，对设备设施的完好情况进行日常监督检查。
第二条安检科对运输管理各项标准及管理制度的执行情况负监督管理责任，负责对运输设备、轨道线路、安全设施、运输车辆及连接装置等的使用情况进行日常监督检查。
第三条调度室负责对运输车辆的调度、运行管理、监督管理、检查和考核等工作。
第四条机运科、安检科、调度室要明确分管斜巷运输安全管理工作的负责人，以便及时沟通、解决日常管理中出现的问题。
第五条每月由机运科牵头组织安检科、调度室及各管理区队对矿井运输系统进行一次系统检查。
第六条机运科、安检科、调度室对事故隐患出具隐患整改通知单并提出处理意见，有权对多次通知仍未整改的相关责任单位罚款和停止作业。
第七条主要运输巷道的轨道由运输队负责使用、维护和管理，各采掘及辅助生产单位的轨道由各区队维护和管理，有条件的建议由专业运输区队负责维护管理。
基层区队负责所管辖工作地点运输设备和设施的安装、使用、维护和管理，实行“谁使用、谁管理、谁负责”的原则。
第八条所有运输设备、设施、安全保护装置等必须做到运行有制度、安装有标准、管理有办法，坚持做到谁使用、谁管理，责任落实到人。
运输设备、安全设施的主要试验项目由责任单位负责组织实施，机运科负责监督工作。
运输设备性能和结构有较大变化时，必须报矿井分管领导批准。
第九条各区队要建立运输管理台账和包机图表，对运输设备、设施实行网络化管理，健全各种基础技术资料和建立各种规章制度。
第十条操作各种运输设备、设施的特殊工种都必须经过培训且考试合格，方能持证上岗，严禁无证顶岗。
第十一条采煤和掘进工作面采用轨道运输时，其作业规程必须包括以下内容，并经机电运输部门审批：1、运输设备、设施及安全设施的安装位置和形式;2、运输设备的基本参数，安装和使用方式及相关计算;3、轨道中心线位置、轨道铺设标准和方式。
4、运输巷道的各项参数等。
第二章平巷运输第十二条运输大巷不得有脱皮、片帮、掉顶等冒落现象，轨道运输巷两侧(包括管、线、电缆)与运输设备最突出部分之间的距离要求：新掘进运输巷的一侧，从巷道道碴面起 1.6m的高度内，必须留有宽0.8m(综合机械化采煤矿井为1m)以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m;巷道另一侧的宽度不得小于0.3m(综合机械化采煤矿井为0.5m)。
巷道内安设输送机时，输送机与巷帮支护的距离不得小于0.5m;输送机机头和机尾处与巷帮支护的距离应满足设备检查和维修的需要，并不得小于0.7m。
巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与巷帮支护的距离不得小于0.3m。
生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。
躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。
在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。
在小绞车、刮板输送机、胶带输送机机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧进行操作。
第十三条在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。
车辆最突出部分与巷道两侧距离，必须符合规程要求。
第十四条轨道运输巷中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨，其他地点轨型不得低于24kg/m。
对于24kg/m禁止使用自制简易道岔，必须全部使用统一制作的转轴式单摆尖道岔。
第十五条轨道必须按标准铺设,轨道的铺设质量必须符合以下要求：1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
2、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
4、在曲线段内应设置轨距拉杆。
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，所有矿井有动压的大巷轨道及斜坡轨道道床严禁硬化，建议采用马路人行道方砖活动铺设方式，方便巷道地鼓变形后及时维护整修。
6、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
矿井轨道使用期间应加强检查，定期检修。
7、道岔、扳道器必须齐全完好，转动部分必须用专用的销子并加开口销闭锁，大巷内严禁使用简易道岔，且所有道岔严禁硬化，方便及时维护。
第十六条不同规格的轨道连接时，必须采用标准过渡接头进行连接，严禁采用异型夹板直接连接。
第十七条井下轨道大巷道岔应铺设标准道岔，并采用司控道岔控制，挂牌管理。
其他地点可使用转轴式道岔，严禁使用非标准道岔。
第十八条与轨道大巷连通的运行车辆的各通道口及沿途车场的两端，应当安设阻车器，以防车辆溜入。
必须使用标准气动阻车器或标准简易阻车器，严禁使用非标准阻车器。
第十九条井下电机车应装备速度保护装置，容量指示器、车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪，电机车应使用机车电喇叭装置，对于采用逆变电源或其他新型电机车照明，要求警示距离不小于100m，且有发出红光的标准红尾灯，禁止使用矿灯作为红尾灯使用。
第二十条使用机车运输的矿井，要有井下机车检修硐室，并有相关检修设备。
蓄电池电机车充电房内，必须采用防爆电气设备，用普通电压表测量电压时，要在蓄电池大盖揭开口10min后进行，防止有氢气溢出。
电机车的制动距离每年至少测定一次。
运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。
第二十一条井底车场、弯道和其他人员密集的地点，必须安装能够同时发出声、光的预警信号装置，井下人车车场应悬挂明显的停车位置指示牌、列车时刻表。
第二十二条不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。
确需停放时，必须用可靠的制动装置将车辆稳住。
且矿井矿车除掘进头、车场外，其他地点严禁随意停放或翻倒矿车。
第二十三条同一水平同时行驶3台以上机车时，使用带有电气闭锁的信号装置，行驶5台及以上机车的巷道需使用“信集闭”系统。
井下主要行人平巷长度超过1.5km时，斜巷垂深超过50m时应采用机械运送人员。
应使用专用人车运送人员，禁止使用其他非运人设备运送人员。
第二十四条电机车运行的巷道内必须设有路标、警标和机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大、噪声大等地段两侧都能接收到的声光报警装置。
电机车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能够接收到的声光信号装置。
第二十五条在电机车运输的线路上施工或维修时，必须制定专项安全技术措施，经审批并发放到相关区队学习后，方可进行施工，措施学习应有签字记录。
措施中应明确规定：在施工地点两端各50m处设置警示标志;机车通过时必须长鸣警铃，施工人员躲避到安全地点，指派专人指挥机车慢行通过。
第二十六条运输区队必须制定轨道运输车辆管理制度，明确车辆周转时间和容积利用系数。
轨道运输车辆必须编号管理，并建立检查、检修台帐，在用矿车及其他车辆必须台台完好。
第三章斜巷运输第二十七条倾斜巷道的设计，必须符合《煤矿安全规程》和相关标准的要求。
第二十八条串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐，运人斜巷必须有信号和候车室，候车硐室必须具有足够的安全空间。
第二十九条加强轨道的日常检查工作，树立“机车、矿车掉道就是事故”的理念。
车辆掉道，除了按照事故追查处理外，在处理掉道时，必须采取有效安全措施，严禁生拉硬拽。
在处理掉道时，必须由副队长或带班班长为现场组织者和安全第一责任人进行处理。
运输队和采掘区队要在施工措施或作业规程中对车辆掉道处理作出明确规定。
第三十条主要轨道上下山不得兼作人行道;确需行人的，应严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
各通道口必须设置“行车不行人，行人不行车”的警示牌。
第三十一条斜巷轨道上端必须有足够的过卷距离。
其过卷距离必须根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参数计算确定，并留有1.5倍的备用系数。
第三十二条轨道上下车场的长度、坡度及调车设备，必须符合设计规范，车场长度不得小于一次提升串车总长的3倍。
第三十三条主要斜巷的轨型不得低于24kg/m，斜巷上下变坡点处的轨道严禁有(接头)，必须根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成弧形。
第三十四条严禁将斜巷上、下平台的车场设计成能够自动滑行的坡道。
第三十五条斜巷绞车用矿车升、降超长物料时，提升速度不得超过2.5m/s。
下放物料时，严禁断电自行溜放。
第三十六条井下使用的斜巷绞车必须设有防止过卷、过速、过负荷、欠电压、限速、闸间隙保护以及深度指示器失效保护装置，其保护装置必须正常使用，安全可靠，严禁甩保护。
第三十七条斜巷轨道的游动天轮必须按设计要求设置，转动灵活。
严禁使用不转动的地辊或其它物品代替游动天轮和地辊。
当巷道倾角不一致时，在变坡点处必须加设地辊。
第三十八条斜巷轨道应尽量使用聚氨酯地辊或橡胶托辊，以减少对钢丝绳的磨损，必须使用能够防止地辊脱落的防脱地辊架。
第三十九条斜巷绞车使用的连接装置的性能指标和投用前的试验必须符合要求，各种保险链及矿车的连接环、链和插销等，必须按规定进行检验。
第四十条斜巷挡车装置应严格按公司要求制作和安装，井下斜巷安装安全设施，必须按下列要求设置：1、采用摆杆式机械自动跑车防护装置。
斜坡轨道长度200m—300m，轨道中间设置一道;长度300m—500m，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置两道;500m以上轨道，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置三道。
其固定方式分为横梁固定和锚杆顶板固定两种方式，主要运输斜巷(水平之间的轨道或服务于2个及以上采掘头面的轨道)采用横梁固定方式，服务于1个采掘头面的斜巷运输可采用锚杆顶板固定方式。
并要求维护维修工每周检查一次，发现锈蚀断丝数或直径磨损达10%时必须及时更换，锈蚀断丝数目达不到更换标准但使用超过一年必须更换钢丝绳。
2、在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的气动阻车器或挡车杠。
3、在上部平车场入口，必须安设能够控制进入摘挂钩地点的阻车器。
4、在上部平车场接近变坡点处，必须安设能够阻止未连接车辆滑入斜巷的气动阻车器。
