货代海运费与空运费的一些报价模版

海运费用英文缩写运费：空运费-AIR FREIGHT海运费-OCEAN FREIGHT包干费-LOCAL CHARGE电放费-SURRENDED FEE并单费-COMBINED CHARGE改单费-AMEND FEE集卡费-TRUCKING FEE快递费-COURIER FEE熏蒸费-FUMIGATION CHARGE制单费-DOCUMENT FEE注销费-LOGOUT FEE改配费-RE-BOOKING FEE查验费-INSPECTION FEE订舱费-BOOKING FEE保险费-INSURANCE CHARGE外拼费-CO-LOAD FEE内装费-LOADING FEE报关费-CUSTOMS CLEARANCE FEE商检费-COMMODITY CHECKING FEE特殊操作费-SPECIAL HANDLING CHARGE码头操作费-TERMINAL HANDLING CHARGE附加费表述：AMS-Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费，用于美加航线BAF-Bunker Adjustment Factor 燃油附加费CAF-Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费DDC-Destination Delivery Charge 目的港卸货附加费，常用于美加航线EBA-Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费，常用于非洲、中南美航线EBS-Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费，常用于澳洲航线FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油价格调整附加费，日本航线专用GRI-General Rate Increase 综合费率上涨附加费IFA-Interim Fuel Additional 临时燃油附加费ORC-Origin Receipt Charge 原产地收货费，一般在广东地区使用PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费PCS-Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加费SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费（船挂上海港九区、十区）THC-Terminal Handling Charge 码头处理费WARS-War Surcharge 战争附加费YAS-Yen Ascend Surcharge 日元升值附加费，日本航线专用货运费用常用术语海运费 ocean freight集卡运费、短驳费 Drayage订舱费 booking charge报关费 customs clearance fee操作劳务费 labour fee or handling charge商检换单费 exchange fee for CIP换单费 D/O fee拆箱费 De-vanning charge港杂费 port sur-charge电放费 B/L surrender fee冲关费 emergent declearation change海关查验费 customs inspection fee待时费 waiting charge仓储费 storage fee改单费 amendment charge拼箱服务费 LCL service charge动、植检疫费 animal & plant quarantine fee移动式其重机费 mobile crane charge进出库费 warehouse in/out charge提箱费 container stuffing charge滞期费 demurrage charge滞箱费 container detention charge卡车运费 cartage fee商检费 commodity inspection fee转运费 transportation charge污箱费 container dirtyness change坏箱费用 container damage charge清洁箱费 container clearance charge分拨费 dispatch charge车上交货 FOT ( free on track )电汇手续费 T/T fee转境费/过境费 I/E bonded charge空运方面的专用术语空运费 air freight机场费 air terminal charge空运提单费 airway bill feeFSC (燃油附加费) fuel surchargeSCC（安全附加费） security sur-charge抽单费 D/O fee上海港常用术语内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 疏港费 port congestion charge他港常用术语场站费 CFS charge文件费 document chargeAMS Automated Manifest System 自运舱单系统ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

起运城市起运港中转港目的港目的地船期时效/天20GP
佛山顺德乐从黄埔上海上海3班/周103500广州黄埔黄埔宁波慈溪3班/周73300东莞常平虎门营口沈阳3班/周93600珠海斗门珠海高栏天津北京大兴3班/周84500中山东升中山小榄南沙青岛青岛3班/周103200深圳龙岗大铲湾连云港徐州3班/周94200肇庆鼎湖肇庆新港南沙日照临沂2班/周113500汕头澄海汕头上海太仓苏州3班/周83400上海松江上海天津天津3班/周53300宁波慈溪
宁波营口海城3班/周53400泉州晋江
泉州天津天津3班/周63300备注call 1592030以上报价为门到门费用，含码头杂费未完
中国大陆沿海地区集装箱物流（海运）报价表
6470
40HQ
4500
4500
4600
5500
3900
4800
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4500
4300
4600
3900
费用，含码头杂费未完待续谢谢。

国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。

1、国际海运分以下两种方式：①海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。

②海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。

2、集装箱有下列几种类型：以下4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等。

①20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。

②20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。

③40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。

④40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。

3、国际海运的费用（列举某个比较便宜的公司为例）：①一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。

根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。

比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。

比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。

②几票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收费的（如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。

除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元（根据货物种类不同而不同），提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。

4、国际海运的时效：国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。

见下例：①如到美国洛衫矶（LA）如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。

而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。

②如到意大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。

海运报价一、引言海运作为一种主要的国际货物运输方式，在全球贸易中扮演着重要的角色。

对于企业和个人来说，能够准确了解海运报价是非常关键的，因为它直接影响到物流成本和货物运输安排。

本文将介绍海运报价的基本概念、影响因素和计算方法，以帮助读者更好地理解海运报价并做出明智的决策。

二、海运报价的基本概念海运报价是指货物从起运港到目的港的运输费用。

它通常包括几个主要的费用组成部分：1.运输费用：即货物从起始港口到目的港口的运输费用，它根据货物的重量、体积和航线距离来计算。

2.舱位费：指在船上预留的货物存放空间的费用，一般根据货物的体积和航线来计算。

3.港口费：包括起始港口和目的港口的装卸、入库和出库费用。

4.关税和税费：根据货物的性质和目的国家的海关政策而定，通常需要额外支付。

三、影响海运报价的因素海运报价受多种因素的影响，下面列举了其中的几个主要因素：1.货物的重量和体积：货物的重量和体积决定了所需的运输资源和空间，从而影响海运报价。

2.航线距离：不同航线的距离不同，运输距离影响了运输费用的计算。

3.存储时间：货物在港口存放的时间越长，需要支付的舱位费和港口费用就越高。

4.装卸方式：不同的装卸方式（如集装箱、散装货物等）会影响到海运报价。

5.燃油价格：燃油价格的波动对海运报价有直接影响，因为燃油是海运运输的重要成本组成部分。

四、海运报价的计算方法海运报价的计算方法可以简单概括为以下几个步骤：1.确定货物的重量和体积。

2.选择适合的航线和运输方式。

3.查询相关的航运公司和货代公司，获取报价信息。

4.比较不同公司的报价，并综合考虑其他因素做出最终决策。

5.确定运输合同，包括运输费用和各项服务内容。

五、降低海运成本的建议为了降低海运成本，以下几个建议可能对读者有帮助：1.合理规划货物运输量：根据货物的实际情况和市场需求，合理规划货物的运输量，以减少额外的费用和浪费。

2.团购和集货：通过与其他企业合作进行团购和集货，可以减少单独运输的成本，提高货物的利用率。

运费目录海运费采用CFR/CPT、CIF/CIP贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB/FCA方式，则由进口商核算海运费。

在进出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。

集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。

运费计算的基础运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。

由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。

• A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。

20'集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40'集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；• B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。

•拼箱装时计算运费的单位为：•o 1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1TNE=1000KGM)为一个运费吨；o 2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。

在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的"航程及运费查询"页，找到对应该批货物目的港的运价。

如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。

运费分类计算方法• A 整箱装：首先选择好集装箱类型、规格和数量（不同规格集装箱不可混选），然后查询此航线对应所选集装箱的运费，再计算总的海运费。

•• B 拼箱装：拼箱分按体积与重量计算两种方式• 1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积• 2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重•取 X1、X2 中较大的一个集装箱尺寸20'普柜: 限重25TNE，限体积 33 CBM40'普柜: 限重29TNE，限体积 67 CBM40' 高柜: 限重29TNE，限体积 76 CBM20' 冻柜: 限重21TNE，限体积 27 CBM40' 冻柜：限重26TNE，限体积 58 CBM40' 冻柜高：限重26TNE，限体积 66 CBM例题例1：从上海出口02003女式套头衫9110件至纽约，销售单位是PC（件），包装单位是CARTON(箱)，单位换算显示是每箱20件，每箱毛重13KGS，每箱净重11KGS，每箱体积0.14308CBM。

海运价格计算与报价海运是国际贸易中最常用的运输形式之一，尤其对于大宗商品和国际货运而言，海运具有成本低、运力大、运输距离长等优势。

然而，对于海运行业而言，正确计算海运价格，并提供合理的报价对于海运公司和货主来说都是至关重要的。

本文将讨论海运价格的计算方法以及如何进行准确的报价。

一、海运价格的计算方法1. 运输距离：海运价格的计算首先需要考虑的是运输距离。

通常情况下，运输距离较长的货物价格更高。

货主和海运公司可以通过计算货物的起点和目的地之间的实际距离来确定运输距离。

2. 货物重量和体积：海运价格还与货物的重量和体积相关。

通常情况下，货物的重量是以公吨（MT）或立方米（CBM）来计算的。

货主需要提供准确的重量和体积信息给海运公司，以便进行价格计算。

3. 货物属性：货物的属性也会对海运价格产生影响。

例如，易腐烂、易碎或危险品类的货物可能需要特殊的运输条件和措施，因此价格会相对较高。

货主需要告知海运公司货物的属性，以确保货物得到适当的处理和运输。

4. 运输方式：不同的海运方式也会影响海运价格。

一般而言，集装箱运输相对于散货运输来说价格更加透明和稳定。

因此，选择适当的运输方式也是影响海运价格的重要因素。

二、海运报价的确定步骤1. 收集信息：在进行海运报价时，海运公司需要收集各种相关信息，包括货物的重量、体积、起点和目的地、运输方式等。

货主需要提供准确的信息以便得到准确的报价。

2. 评估成本：海运公司需要评估各种成本，包括运输成本、港口费用、托盘费用、保险费用以及可能的额外费用等。

通过对成本的评估，海运公司可以确定一个合理的基础价格。

3. 考虑市场需求：海运公司还需要考虑市场需求的因素。

如果某一航线的需求较大，供应较少，那么价格可能会相对较高。

相反，如果某一航线的供应过剩，价格可能会相对较低。

海运公司需要综合考虑市场需求因素来确定最终报价。

4. 制定报价：基于收集到的信息和评估的成本，海运公司可以制定一个合理的报价。

宁波港海运整柜报价模板一、概述在国际贸易中，海运整柜是一种常见的运输方式。

而在选择合适的海运整柜服务商之前，了解各个服务商的报价是非常重要的。

本文将介绍宁波港海运整柜报价模板，帮助您更加清晰地了解宁波港的海运整柜报价标准和相关信息。

二、宁波港海运整柜报价模板的结构宁波港海运整柜报价模板通常包括以下几个部分： 1. 发货人信息 - 公司名称 - 联系人姓名 - 联系电话 - 联系邮箱2.收货人信息–公司名称–联系人姓名–联系电话–联系邮箱3.货物信息–货物名称–货物数量–货物重量–货物体积4.运输方式–海运整柜5.起运港和目的港–起运港：宁波港–目的港：根据实际情况填写6.报价明细–运费–码头费–关税–保险费–其他杂费7.有效期–报价的有效期限，通常为一定的天数，例如30天三、宁波港海运整柜报价模板的填写要点在填写宁波港海运整柜报价模板时，需要注意以下几个要点：1. 准确填写货物信息在报价模板中，货物信息是非常重要的一部分。

准确填写货物的名称、数量、重量和体积能够帮助服务商更好地评估运输成本和所需资源。

2. 确定起运港和目的港起运港和目的港是确定报价的两个重要因素。

在填写报价模板时，需要明确指出起运港和目的港的名称，以便服务商提供准确的报价。

3. 详细列出报价明细在报价模板中，需要详细列出各项费用的报价明细。

这包括运费、码头费、关税、保险费以及其他可能的杂费。

清晰明了的报价明细有助于双方更好地了解运输成本和付款情况。

4. 确定报价有效期报价有效期是指报价的有效时间。

在填写报价模板时，需要明确指出报价的有效期限，以确保报价的准确性和时效性。

四、补充说明1.宁波港海运整柜报价模板只是提供了一个基本的结构和内容，具体的报价模板可能会因不同的服务商而有所不同。

因此，在实际使用中，可以根据需要进行一定的调整和修改。

2.报价模板的填写应该准确、清晰、完整，避免出现模糊或含糊不清的信息。

这有助于双方在商务谈判中更好地进行沟通和协商。

海运费用大全散货/拼箱=海运费+报关+文件柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。

初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。

有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。

所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。

现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。

这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。

而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。

对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。

货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。

这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。

这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。