漳州市九龙江大桥

不 同于一 般 内陆 的跨 江 或跨 河大桥 ，ห้องสมุดไป่ตู้跨 海 大桥经
受 着更 为 恶劣 的环境 考 验 ， 主要是 桥位 区空 气 中盐分
含 量 较高 ， 对桥 梁钢 结构 及混 凝 土均存 在不 同程 度 的
作者 简介 ： 刘 宗普 ， 男， １ ９ ８ ２年 生 ， 工程 师 ， 主要从 事钢桥 面铺
Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｐｒ ｏ ｏ ｆ ｉ ｎｇ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ｃｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｄｅ ｃ ｋ ｆ ｏ ｒ
Ｘｉ ａ ｍｅ ｎ Ｚｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｓ ｅ ａ － Ｃｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
道路与桥梁 防水
厦 薄 跨 海 大 桥 钢 桥 面 防 水 设 计 与 施 工
刘 宗普 ， 田 超， 肖晶 晶
（ 重庆 市智翔铺道技术工程有限公司 ， 重庆 ４ ０ ０ ０ ７ ０ ）
摘要 ： 厦漳跨 海大桥 钢桥 面铺装 ， 采用 Ｔ ｏ ｐ ｅ ｖ ｅ ｒ ￣ 防水粘结体 系＋ 浇注式沥青混凝土相结合 的方案 ， 本文对该工程的 防水 粘结体 系施 工过程和施 工注意事项做 了详细阐述。
一
种 双组分 的反应 型材料 ，由粉 末催 化剂 固化 施工 ，
Ｔ ｏ ｐ ｅ ｖ ｅ ｒ ￣ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏ ｉ ｆ ｎ ｇ ｂ ｏ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｇ ｕ ｓ ｓ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ． Ｔ ｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ

江东桥建造时间
福建省漳州江东桥最开始修建于1190年至1194年间，由郡守赵逖伯在福建九龙江北溪下游建造浮桥。

江东桥正式修建于1214年，由郡守庄夏开始建筑石墩木桥。

后来在1237年木桥被火烧毁。

再由漳州郡守李韶倡议改建石桥，长约670米，宽约7米左右。

全桥共有桥孔15道。

由于江东桥的地理位置得天独厚。

再加上这座江东桥的建筑技术在当时来说也是首屈一指的，是极其少有的石桥，它的建成在我国桥梁史上久负盛名，堪称我国古石桥建筑的一大奇观。

厦深铁路九龙江双线特大桥1 工程简介九龙江是福建省的第二大河流，属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大，年内4～9月为洪水期，10月至翌年3月为枯水期，5～9月连续5个月的径流量约占全年的69%。

全流域面积14741平方公里，河长285公里，河道平均坡降2%。

潮汐变化-1～4m，潮差为4～5m，每日两次，其中每月中期为高潮位，最高潮位为4.2m。

1.1北溪北港段1.1.1北溪北港段水文北溪是九龙江上游的一条干流，发源于龙岩市西北博平岭山脉，流经龙岩市后为雁石溪，由龙岩市向东北流至西园折向东南流经漳平市、华安、浦南等地，至龙海市福河与九龙江西溪汇合，九龙江北溪流域面积9640平方公里，河长272公里，河道平均降坡3.4‰，Q1%=5330m3/s，H1%=7.92m，V1%=2.24m/s,20年一遇洪水位为6.9m。

北港现状河宽305～450米，桥址处河宽270米，河床顶高程平均-2m，桥位与水流方向交角为16°，左岸为角美大堤，设计防洪标准为30年一遇，大堤顶高程为7.27～8.10m，右岸为郭洲头大堤（堤顶已经硬化为水泥路面），设计防洪标准为30年一遇，现状大堤顶高程为7.24～7.70m，大堤均为土堤。

桥址距上游北溪水闸321m，水闸全场293米，共设25孔泄水闸和一座船闸，水闸每孔净宽10m，设计蓄水位4.8m，一般情况下，闸门高度保持在4.0～4.2m，下泄流量占北溪的40%。

1.1.2北溪北港段地质桥址范围内多处于九龙江冲积沉积区，被第四系冲积层覆盖。

上覆地层为细、中、粗及砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土层，局部存在粉质粘土，下伏强风化、弱风化花岗岩。

1.2北溪南港段1.2.1北溪南港段水文北溪是九龙江上游的一条干流，发源于龙岩市西北博平岭山脉，流经龙岩市后为雁石溪，由龙岩市向东北流至西园折向东南流经漳平市、华安、浦南等地，至龙海市福河与九龙江西溪汇合，九龙江北溪流域面积9640平方公里，河长272公里，河道平均降坡3.4‰，Q1%=5770m3/s，H1%=7.46m，V1%=2.33m/s,20年一遇洪水位为6.93m。

一桥横跨两岸，天堑变通途作者：杨跃平来源：《闽南风》2019年第08期桥，是人们再熟悉不过的建筑物，就像山里人每天开门见山一样熟悉而平凡。

但建国以前，特别是改革开放以前，对生活在九龙江北溪两岸的华安人来说，桥是可望不可及，看桥、走桥、过桥，那只是个梦想。

沧桑巨变，如今，华安人梦想成真，一座座大桥，宛若巨龙横卧一江两岸，天堑变通途。

華安是闽南山区小县，全县16万人口分散在1315平方公里的大地上。

福建省第二大江九龙江主干流北溪，由北向南贯穿全境，蜿蜒曲折107公里。

一水中流，把华安大地一分为二。

茫茫九龙江北溪，烟波浩渺，川流不息，宛若一道迈不过的坎，横亘在华安人民面前，阻隔着两岸的道路交通，制约着经济的发展。

群众出行难，无论外出办事，上山劳作，还是圩日赶集，只能靠木船摆渡，不仅不便，而且生命和财产没有保障。

我的家乡位于华安南大门的丰山镇，九龙江北溪下游，与芗城区浦南镇隔江相望。

这里依山傍水，四季温暖多雨，土地广袤肥沃，素有瓜果之乡、鱼米之乡美誉。

然而，一水之隔，交通不便，农产品销售难，果农望江兴叹。

由于地域交叉，丰山部分农田、山地分布在九龙江对岸，农民常常要过江耕作，沿江的村庄几乎村村设渡口。

船是渡江的唯一工具，有椭圆形的，也有橄榄形的。

有的船只全敞开，好像没有屋顶的房子；有的船头搭盖拱形竹篷，用于遮风挡雨。

撑船的工具很简单，就是一根长长的竹杆。

这竹杆十分讲究，要笔直、坚韧、圆润的老竹。

船一离岸，船工倏地一声，撑杆快速插进水底，身体前倾，用力一撑，船在水面上悠悠前行，细浪轻轻拍打着船舷，发出了哗啦啦的声响，好像轻轻弹奏一曲优美轻快的旋律。

船上常备用撑杆，供给有经验的人帮着撑渡，这样一前一后，不仅加快速度，而且把稳方向。

有的渡船安装双桨，船工双手交叉，来回摇橹，船桨有节奏地拍打着江面，溅出朵朵水花，船一颤一颤向前行驶。

行驶渡船是个技术活，要是不懂其道，船儿不听使唤，在水面上转圈圈，就像门角里打拳——有力使不出。