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本科生专业文献综述题目：基于低碳经济的旅游业发展对策研究姓名：姚卫杰学院：文法院专业：旅游管理班级： 0801学号： 080403014指导老师：李凤琴2011年3月20日基于低碳经济的旅游业发展对策研究文献综述——低碳旅游的发展姚卫杰旅游管理专业旅游0801班学号080403014授课教师李凤琴摘要低碳经济自20世纪末出现后，很快风靡于全世界，旅游业应主动寻求在低碳经济发展中的作用。
按照国家旅游局的规划，到2020年，中国旅游总收入将达到46 433亿元，相当于GDP的7％，旅游业将成为国民经济的支柱产业。
如若仍按照常规的生态旅游方式运作，必将产生很多弊端。
而低碳旅游就是采用低碳经济的理念，以低耗能、低污染为基础的绿色旅游，比生态旅游具有更丰富而且明确的内涵，从对旅游资源的规划开发到对旅游全过程的“六大”要素，都要体现节约能源、降低污染。
这是建设全人类和谐社会、生态文明进步的重要磐石。
关键词：低碳经济低碳旅游生态文明进步和谐社会Based on low-carbon economy tourism development countermeasure research literature summary——The development of Low-carbon travelingAbstractLow-carbon economy has commenced in the end of 20th century。
And soon prevailed the whole word，SO the tourism industry should take the initiative to seek 8．11 important role of developing low-carbon economy．In accordance with the planning of the National Tourism Administration，by2010，China’8 total tourism revenue will reach 46 433 trillion yuan，equivalent to 7％of GDP．Tourism will become a pillar industry in the national economy．If we still operate it by the traditional eco—tourism mode。
关于翼城县低碳旅游及其发展策略研究翼城县低碳旅游及其发展策略研究如下文低碳旅游是实现低碳经济的一种新的旅游形式，是运用低碳经济的理论，以低消耗、低排放和低污染为基础的绿色旅游，通过食、住、行、游、购、娱的旅游过程来体现节约能源，降低污染。
低碳旅游是带动第一产业、联动第二产业、拉动第三产业的纽带，可促进经济、社会和环境的可持续发展。
发展低碳旅游被世界各国所关注。
翼城县低碳旅游资源丰富，发展前景广阔，因此探索出一条有特色的县域低碳旅游发展之路，具有十分重要的实践意义。
1、翼城县旅游发展现状翼城县位于临汾市东南，同晋城市的沁水县、运城市的垣曲县、绛县相邻。
境内平川、丘陵、山地各占l/3，总面积l17km2，辖4乡6镇，211个行政村，总人口31.7万人，其中农业人口24.2万人。
翼城县交通便利，侯～月线、晋—侯线、晋一韩线横贯东西。
“”时期，翼城县委、县政府努力克服国际金融危机的冲击和安全生产、节能减排的巨大压力，实施了转型发展，把发展旅游产业作为促进翼城县经济发展的一条重要途径。
该县紧紧抓住晋南根祖文化旅游的机遇，主动把翼城旅游纳入其发展版图，形成临汾、侯马和晋城市低碳旅游的“接合部”。
按照“以开放促开发，以政府启动促市场拉动、以历山开发带动全县旅游景点的开发，以旅游业拉动全县第三产业发展”的思路，不断加大旅游业基础设施建设力度、改善旅游环境、打造旅游精品，全县初步形成了“五区三线一中心”的旅游发展格局。
低碳旅游作为一种全新的旅游方式，对翼城县旅游业的发展起着重要的作用。
2、翼城低碳旅游资源及类型翼城县低碳旅游资源丰富多样，可分为自然低碳旅游资源和人文低碳旅游资源两大类。
2.1自然低碳旅游资源翼城县自然低碳旅游资源主要以山岳、河流、泉瀑和生物旅游资源为主(境内共有河流9l条)，其自然低碳旅游资源的类型为：地文、水域、气候、生物等(见表1)。
最具魅力的当属历山风景旅游区，该区位于山西省翼城县西闫镇境内，总面积220km。
旅游交通碳排放论文一、文献综述国内学者对旅游交通碳排放问题的研究起步较晚，近年来才逐渐增多。
魏艳旭等发现近三十年来我国旅游交通碳排放量中公路和民航的碳排放最多，旅游业较为发达的地区相对集中。
肖潇等(2012)［2］研究了不同景区旅游交通碳排放的空间结构，结果发现旅游平均距离偏低的景区碳排放结构最不均衡。
窦银娣等基于生命评价理论，评估了衡山风景区旅游交通碳足迹，结果表明公路交通对景区的环境威胁最大。
孙瑞红等采用碳排放系数法估算了九寨沟景区旅游交通碳排放量，得出旅游交通碳排放的97%来源于游客所乘观光车辆的结论。
综上，国内外对旅游交通碳排放问题的研究主要集中在国家宏观层面上和景区微观层面上，对省域中观层面的研究相对较少。
以山东省为例，研究其旅游交通的碳排放问题能够有效地弥补相关研究的不足，而对其旅游交通碳排放量的估算则能从直观上把握山东省旅游交通碳排放的现状，从而更好地为制定旅游业节能减排相关政策提供科学的依据。
二、山东省旅游交通碳排放量的估算方法准确计算旅游碳排放量比较困难，在既有的关于旅游碳排放量估算的研究中，主要有“自上而下法”和”自下而上法”两种。
“自上而下法”即直接估算一个国家或地区的旅游业碳排放量;而“自下而上法”则是以分析到达旅游目的地的游客数据入手，根据对旅游行为的分类统计，向上逐级统计各个部门的二氧化碳排放量。
各种与旅游相关的交通方式的旅客运输规模则用相应交通方式旅客周转量的9%来表示。
在发展中国家，每人每天大约出行6千米，其中与旅游休闲有关的出行占不到10%，即每人每天大约有0.6千米的出行是与旅游相关的。
一般来说，某一区域的经济水平越发达，其居民的出游意愿和出游几率也就越高。
山东省是我国的重要经济强省和旅游大省，其经济社会发展水平在全国各省份中名列前茅，以2013年为例，其旅游业收入占GDP的比重为9.48%，而当年我国旅游业收入占GDP的比重仅为5.18%，结合石培华(2011)的研究结果，本文使用旅客周转量的9%作为与旅游相关的旅客运输规模，而计算所需的2000—2013年山东省旅客周转量来自《山东统计年鉴》(2001—2014)。
文献综述旅游管理低碳时代乡村旅游发展思路一、引言乡村旅游是旅游活动的重要组成部分，也是本世纪旅游发展的重点趋势之一，它起源与起源于1885年的法国。
随着城市化的发展，乡村的可通达性和城市居民对城市高压、污染的厌烦，给乡村旅游带来了良好的机遇。
19世纪八十年代至今，乡村旅游在欧美各国发展到了相当的规模，对推动不景气的农村经济发展起到了卓越的作用。
对于发展中国家的中国来说，乡村旅游的发展能够推动农村经济建设，是进一步缩小城乡差距、实现共同富裕的必由之路。
二、主题参考的文献资料主要是在学校图书馆的综合书库、期刊室、中国期刊网上搜集的，主要是关于我国高等教育以及新公共管理思想的一些文章和书本。
在此，根据参考的内容，我将我所参考的资料进行了分析和分类，如下：关于乡村旅游概念和观点以及研究动态，主要是参考的是何景明的《国外乡村旅游研究述评》、王琼英和冯学钢的《乡村旅游研究综述》、廖静娴的《我国城郊型乡村旅游发展研究》、王曦的《近年国内乡村旅游研究概述》。
在这些资料里，作者们分别阐述了乡村旅游的定义、类型、特点，以及中西方学者的研究成果。
其中，乡村性（Rurality）是吸引旅游者进行乡村旅游的基础，而乡村旅游的积极意义是促进了传统农业向现代农业的转变、调整农村产业结构、转移剩余劳动力、缓解原热门景区的压力，为旅游业提供新的经济增长点。
乡村旅游始与1855年的法国，并逐步在欧美国家蓬勃发展起来。
对于发展中国家的我国来说，乡村旅游是实现“三农”问题的有效手段，必须找到适合具体情况的、富有创新性的乡村旅游模式，才能有效促进经济发展。
这些资料使我了解到城郊型乡村旅游是乡村旅游的重要组成部分，而嘉兴市发展乡村旅游也要遵循乡村旅游的基本特点：田园风光和民风民俗。
而关于我国乡村旅游发展现状、存在的问题以及发展的趋势等问题，主要参考的是汤全明的《我国乡村旅游发展的现状、问题及对策——以溧阳为例》、王蔚和王芳的《从农家乐到乡村游，我国乡村旅游面临意识的跨越》、王林的《中国城郊旅游发展研究》。
近年中国低碳旅游发展模式研究综述作者：张剑孔令娜来源：《经济研究导刊》2011年第24期摘要：旅游业是人类社会生活和经济发展的产物，其在国民经济中的比重与地位得到了显著的提升，在当今社会实现低碳环保联动的背景下，旅游业在发展实践也应承担更多的社会责任。
通过近年来专家学者们对旅游行业低碳模式提出的各种探索性、针对性的研究和见解进行概述，试图对未来低碳旅游的研究方向进行展望和探讨。
关键词：低碳旅游低碳旅游模式中图分类号：F590.3文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）24-0164-02目前，对低碳旅游模式的研究主要从旅游产业链六要素中开展，更有专家学者从旅游主体和客体出发，即从旅游者、旅游目的地、旅游企业、政府主管部门、旅游资源等方面进行分析。
笔者尽可能地搜集近年来的成果，进行研究整合，以期得出低碳旅游模式的新方向。
一、低碳旅游发展模式总体研究低碳旅游发展模式的总体研究主要从旅游企业、政府部门、旅游者等主体来分析研究的。
旅游企业应从旅行社、景区、交通、酒店等方面采取行动；政府从通过设立低碳旅游标准、资金和政策支持、加大低碳旅游的宣传力度、开展国际合作等方向努力；旅游者的出游方式、装备、消费观念等角度考虑低碳旅游的方式。
《低碳旅游——环境经济价值实现的新方向》[1]一文运用环境伦理学提出创建低碳旅游景区，推广低碳旅游理念，实践低碳旅游行为，为创建低碳城市打好基础。
王丽华《低碳生产模式在旅游业中的应用研究》[2]分析了低碳生产在旅游业各部门的具体应用，倡导“碳补偿”活动和实现旅游商品低碳化生产。
周梅《中国低碳旅游及其发展对策研究》[3]分析发展低碳旅游是一个长期过程，需要政府、旅游企业和旅游者的共同参与。
郑琳琳等在《试论“低碳旅游”模式的构建——气候变化条件下旅游业的应对》[4]中分析提出了低碳旅游的三个核心思想：节能减排，人与自然的和谐，以自然为基础的活动。
陈贵松等在《低碳经济下森林旅游业发展探讨》[5]中分析了具有碳汇功能的森林，更好地服务于旅游业并作为重要的旅游吸引物有可持续发展的优势，要将森林业作为林业低碳经济发展的先锋产业。
