韩国—欧盟自由贸易区的贸易效应分析

中韩贸易发展研究中韩建交20余年来，两国贸易关系发展迅速。

特别是近几年，中国一直是韩国最大的贸易伙伴，韩国则是中国的第三大贸易伙伴。

因此，中韩贸易在中国的对外贸易中占据着重要的地位。

然而在双方贸易关系不断深化的同时，双边贸易中积累的问题也日益突出。

对中韩贸易关系进行了回顾，分析了中韩贸易迅速发展的原因，在对中韩贸易关系的特点以及面临的机遇和挑战进行重新审视的基础上，提出促进中韩贸易健康发展的对策建议。

标签：中韩贸易；贸易结构；贸易逆差；自由贸易区0引言从1992年8月24日中韩两国签署建交公报至今，中国与韩国从建交初期的“友好合作关系”发展到1998年的“合作伙伴关系”，2003年升级“全面合作伙伴关系”，2008年李明博总统首次访华时将中韩关系确立为“战略合作伙伴关系”，中韩双边贸易额有望在2015年之前突破3000亿美元大关。

中韩贸易关系迅速发展的同时，一些长期积累的问题也日益凸显。

所以，分析中韩贸易迅速发展的原因，研究新时期中韩贸易的特点以及面临的机遇和挑战，对进一步提升中韩贸易关系，促进中韩贸易健康发展具有重要意义。

1中韩贸易发展回顾中韩两国1992年8月正式建立外交关系，同年9月，两国签署《中韩政府贸易协定》，原来通过中国香港的间接贸易大部分转为直接贸易。

1993年中韩进出口总额为82.2亿元，增长率高达62.4%，1994年双边贸易额突破100亿美元。

受东亚金融危机的冲击，1998年中韩贸易首次出现负增长。

1999年情况有所好转，到2001年中韩贸易额达到359.1亿美元，2000年双边贸易额已超过440亿美元。

中韩贸易发展的第一个10年，虽然受到了东亚金融危机的影响，但仍然取得了较高的成就，两国间的经济联系不断加强。

中韩贸易发展的第一个10年，中韩两国的进出口商品结构从初期的互补型产业间贸易逐步向垂直型产业内贸易转变。

韩国出口的商品主要是电子、电器、化工、钢铁等工业制成品，其中钢铁和金属制品出口比重从1993年最高时的21.8%下降到2000年的9.4%，电子、电器类商品出口比重则从1993年的9.1%增加到2000年的22.9%，机械和汽车类产品出口比重也有大幅下降。

!"#$%"&%'!&!()*&+#"*+%N 中日韩自贸区是当今全球经济发展最快的东北亚地区经济整合的重要突破点，也是“一带一路”构想的核心环节之一。

一、“一带一路”落地推动中日韩F T A发展进程（一）并辔齐驱：“一带一路”与中日韩F T A 自2013年中国首倡全球共建“一带一路”至2019年这六年多来，中国企业对沿线国家直接投资超过1100亿美元，与沿线国家货物贸易进出口总额超过7.8万亿美元，成绩斐然，全方位开放新格局的塑建也极大助益了我国区域经济的发展。

在东北亚地区，这一倡议也从提出伊始备受争议与质疑，转为得到了日韩在内各国的广泛认可及支持，为中日韩F T A的缔结提供了空间。

中日韩自贸区谈判自2012年11月启动，三方于2013年3月在韩国首尔举行了第一轮谈判，伴随着2014年起中国“一带一路”倡议在邻国的推进，截至2019年，于六年间共进行了16轮谈判。

期间中日、韩日关系风云变幻，纵使三国官方与民间普遍就其经济效益持积极态度，但迄今三国仍未达成框架协议。

2018年12月开始，接连举行了有关中日韩自贸区的第14轮、15轮谈判，第七次中日韩领导人会议上，重申了要加速中日韩自贸区的谈判，谈判进入了攻坚深水期。

联合国安理会于2017年发出了介由“一带一路”建设加强区域经济合作的呼吁，“一带一路”建设的推进不仅对中日韩顶层就经贸合作深化共识多有助力，“一带一路”建设中一批批已逐步落实的重大项目及产业园区，更为推行中日韩自贸区提供了充分区域合作的经验借鉴。

（二）倍道而进：“一带一路”发展下中日韩F T A 缔结现状中韩双边F T A已先于2015年签署生效，受限于历史因素等，长久以来中日韩三边F T A却尚未能达成框架协议。

但多次谈判下三方业已建立了成型的谈判制度。

第五轮谈判后，谈判被划分为首席代表谈判和工作谈判两大模块。

当前中日韩已就在后续自贸协定谈判中，针对将货物和服务市场开放、投资等主要议题达成较R C E P 更高水平的自由化程度，加快推进原产地、通关、竞争、电子商务等问题的全面讨论达成了共识，中日韩谈判意愿大幅增强，三方F T A进入实质性谈判阶段。

欧盟和北美自由贸易区班级：电商0502学号：1607050206姓名：赵盼PPT.2、3页：什么是区域经济集团？区域经济集团化发展的原因是什么？谓区域经济一体化，是指地理位置相邻近的一些国家实行超国家的经济调节，相互消除经济贸易壁垒，甚至让渡部分国家主权，建立起区域性经贸集团。

第二次世界大战后，特别是20世纪80年代以来，区域经济一体化迅速发展起来，其根本原因是世界经济发展的不平衡，包括发达国家与发展中国家在经济体制、经济发展水平方面的不平衡，以及发达国家之间的发展不平衡。

在这样的经济环境中，要求各国同时消除经济障碍是困难的，而且也是不现实的，而在发展水平接近的国家间率先开展一体化运动则成为现实的选择。

具体地说，发达国家间的区域经济一体化，是国家垄断资本主义在生产和资本日益国际化的情况下实行国际协调的一种必然产物，是各成员国适应新形势发展需要而加强国际经济调节的一种组织形式。

发展中国家间组成不同形式的区域经济一体化组织，主要是由于这些国家经济发展水平普遍较低，在国际分工和国际交换中处于极为不利的地位，因而希望借助于集体力量，实行经济上的联合，为发展民族经济和改变不利的国际经济地位而创造有利条件，其性质与发达国家区域经济一体化有所不同。

而发达国家与某些发展中国家建立一体化组织的原因主要有三个方面：一是西方各主要发达国家为了提高自身的国际竞争力，试图通过划分势力范围，甚至接纳一些经济发展水平较低、差距较大的发展中国家，建立起以自己为主的经济圈，借以增强其在世界经济角逐中的力量；二是南北双方在生产要素和产业结构上极强的经济互补性可使双方获取最大的比较利益，这是推动南北经济一体化的根本动力；三是双方巩固和扩大市场份额的需要。

发展中国家拥有丰富的自然资源、广阔的市场和廉价的劳动力，对发达国家有巨大的吸引力。

对广大发展中国家来说，发达国家贸易保护主义盛行，经常运用关税和非关税壁垒等手段，限制发展中国家工业制成品的出口。

东盟自由贸易区（AFTA）（一）东盟自由贸易区的形成东南亚国家联盟简称东盟（ASEAN），成立于1967年8月。

创始国为印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国，1984年1月文莱成为成员国，此6国称为“东盟老成员国”。

越南在1995年、老挝和缅甸在1997年、柬埔寨在1999年先后加入东盟，此四国称为“东盟新成员国”。

以上10国并称为东盟10国。

东盟成立之初主要是基于政治和安全方面的考虑，后来逐渐转向经济合作。

1992年1月，第四次东盟首脑会议通过了《新加坡宣言》、《东盟加强经济合作框架协定》和《共同有效优惠关税协定》（CEPT)三个主要文件，标志着东盟自由贸易区（EFTA）的正式成立。

当时定的目标是：从1993年1月1日起，在15年之内即2008年之前建成东盟自由贸易区，关税最终降至0~5%.由于贸易自由化步伐的加快和自身条件的逐步成熟，东盟首脑会议先是将建立AFTA的时间提前到2003年1月1日，最后又提前到2002年1月1日，同时规定新、马、泰、印尼、菲和文莱6个东盟老成员国要在2002年前把关税降到0~5%；老挝和缅甸在2005年、越南在2006年完成降低关税的目标；柬埔寨于2007年达到这一要求。

（二）发展现状从1993年AFTA进程正式启动，到2002年6个东盟老成员国初步实现区内贸易自由化，AFTA取得了巨大的经济成就。

到2003年，东盟10国实施的CEPT减税清单中99.6%的产品关税已降至0~5%，平均关税税率降至2.39%；4个新成员国CEPT减税清单中60.44%的产品关税已降至0~5%，平均关税税率降至6.22%。

1993~2001年，东盟区内贸易额从824.44亿美元增至3475.04亿美元，增长84.5%；区外贸易额从3475.04亿美元增至5356.4亿美元，增长54.1%；总贸易额从4299.48亿美元增至6877.74亿美元，约增长60%.AFTA还在促进产业内分工与贸易，提升区内外直接投资水平方面起到了积极地推动作用，在加深区内经济合作的同时，积极地向外扩大自贸区的范围。

中国-东盟自由贸易区现状及对策一、中国—东盟自由贸易区现状（一）合作概况描述1.贸易额稳定增长，贸易依存度不断提高在中国-东盟自由贸易区框架下，中国与东盟国家的双边贸易规模不断扩大，呈现出良好的发展态势。

虽然2022年由于金融危机的影响，中国与东盟国家贸易受到了一定程度的影响，但是总体来看其贸易额是稳步增长的。

而同时，中国与东盟国家的双边贸易在双方经济贸易中所占地位不断提升。

中国对东盟的贸易依存度由1995年的2.8%逐步提高到2022年的5%，东盟对中国的贸易依存度则由1995年的2%提高到2022年的16.6%。

截至2022年，中国已经连续四年是东盟的第一大贸易伙伴，而东盟则继续为中国的第三大贸易伙伴，双方的贸易依存度不断提高反映出中国与东盟经贸合作的成功实施及其不可替代的重要性。

同时，双方贸易产品结构的互补性和竞争性并存，中国和东盟国家的出口都集中于劳动密集型产品。

中国相比东盟而言，在稍高层次的制造品方面具有优势，而东盟在初级产品方面具有优势。

2.相互投资稳步增长随着中国-东盟贸易区经贸合作的不断深化，中国与东盟国家相互投资的步伐也在逐步加快，投资额逐年增长，表现出良好的发展态势。

中国对东盟投资总量稳步上升，在数十年间发展迅速，连续数年投资总量仅次于来自东盟内部成员和欧盟的直接投资。

而东盟对华投资虽然近年来放缓，但是也在2022年攻破七十亿美元的大关，总投资量达到空前水平。

中国与东盟国家的相互投资稳步增长，显示出巨大的发展前景。

（二）中国-东盟自由贸易区合作效应在区内降税之前，中国和东盟出于保护国内市场的需要，双方的关税水平较高，如印度尼西、泰国、马来西亚和菲律宾的纺织品（20%）、电子产品（21%）、塑料产品（18%）。

尤其是东盟新加入的成员国，关税水平均在15%以上。

中国对从东盟国家进口的一些产品上设置的关税和非关税壁垒也比较高，比如对泰国的大米、对印度尼西亚和马来西亚的棕榈油的高水平进口关税及配额。

中国东盟自由贸易区的贸易效应研究基于引力模型“模式”的实证分析一、概述随着全球化的深入发展和区域经济一体化的加速推进，自由贸易区作为推动区域内贸易自由化、便利化的重要平台，正逐渐成为全球经济治理的新亮点。

中国东盟自由贸易区（CAFTA）作为世界上最大的发展中国家与东盟国家共同构建的自由贸易区，其成立不仅对促进中国与东盟的经贸合作具有重要意义，也对全球贸易格局的演变产生了深远影响。

本文旨在通过对中国东盟自由贸易区的贸易效应进行深入研究，以引力模型为分析框架，探讨自由贸易区成立前后成员国之间的贸易流量变化及其背后的影响因素。

引力模型作为一种经典的国际贸易流量分析工具，能够较好地解释国家间贸易规模与地理距离、经济规模等变量之间的关系，为分析自由贸易区的贸易效应提供了有效的理论支撑。

本文首先将对自由贸易区的相关理论进行梳理，明确自由贸易区对成员国贸易流量的理论影响。

接着，将基于引力模型构建实证分析框架，选取适当的变量和数据，运用计量经济学方法对自由贸易区的贸易效应进行量化分析。

通过对比分析自由贸易区成立前后的贸易数据，本文旨在揭示中国东盟自由贸易区对成员国贸易流量的实际影响，并探讨其背后的经济逻辑和政策启示。

通过对中国东盟自由贸易区贸易效应的深入研究，本文旨在为政策制定者和研究者提供有益的参考，推动自由贸易区建设的进一步完善和发展，为区域经济一体化和全球贸易自由化贡献中国智慧和方案。

1. 研究背景与意义在全球化的背景下，中国东盟自由贸易区（CAFTA）的建立与发展对区域内的经济合作与贸易往来产生了深远的影响。

作为世界上最大的发展中国家和东盟这一重要经济集团的代表，中国和东盟之间的贸易关系一直备受关注。

在此背景下，对中国东盟自由贸易区的贸易效应进行深入研究，不仅有助于深入理解自由贸易区对成员国经济的影响，而且可以为未来区域合作提供有益的政策建议。

本研究基于引力模型这一经典的国际贸易分析工具，通过实证分析的方法，探讨中国东盟自由贸易区成立以来，各成员国之间的贸易流量变化及其背后的影响因素。

中国-东盟自由贸易区发展现状及应对策略[摘要]进入21世纪，国际政治环境出现了新的变化。

面对新的形势，中国政府及时地调整外交战略，加强与周边国家的关系，提出了“与邻为善、以邻为伴”的周边外交方针，在政治上致力于相互信赖、平等协商；经济上谋求相互支持，共同发展。

正在建设之中的中国—东盟自由贸易区正是中国周边政策的又一成果。

中国—东盟经济自由贸易区的建立开启了中国一东盟经贸合作的新篇章，为双方经贸发展带来新的机遇。

本文介绍了建立自由贸易区的理论基础，对中国一东盟经贸合作的必然性进行了充分论证，概述了中国一东盟经贸合作的现状和存在的问题。

最后对如何加快中国与东盟经贸发展的对策提出了有益的建议。

[关键词]中国；东盟；现状；对策；自由贸易区?一、中国—东盟自由贸易区研究理论背景区域经济一体化是指不同国家彼此间就国家整体经济或某些经济领域、经济地区的经济联合而达成经济联盟的状态或过程。

在这一过程中，生产要素在区域这个地缘范围内的不断趋向自由化流动，从而带来生产资源的有效配置和生产效率的相应提高，亦即世界福利水平的帕累托改进。

(一)关税同盟理论区域经济一体化理论中，关税同盟理论是区域经济一体化理论的奠基石。

1950年，美国经济学家Jacob?Viner出版了《关税同盟问题》一书，标志着关税同盟理论的形成。

书中重点论述局部均衡分析：贸易创造和贸易转移，认为关税同盟可以在成员国之间实现自由贸易，但同时又对非成员国实行差别待遇的保护贸易，因此它的建立并不意味着世界福利的净增加。

维纳得出结论，关税同盟效应就是贸易创造收益减去贸易转移损失所取得的实际利益。

?(二)一国模型与两国模型??在一定程度上，自由贸易区(FTA)是比关税同盟更为现实的一体化形式。

英国学者Robson将关税同盟理论运用于自由贸易区，得出了专门的自由贸易区福利理论。

理论认为自由贸易区实行内部自由贸易的同时，成员国对外不实行统一的关税和贸易政策，使进口国避免因单边降低壁垒而蒙受不必要的贸易转移的损失；自由贸易区实行严格的“原产地规则”。

一、引言2020年11月15日，在《区域全面经济伙伴关系协定》（Regional Comprehensive Economic Partnership ，RCEP ）第四次领导人会议期间，在各成员国领导人的见证下，东盟10国、中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰正式签署RCEP 协定。

RCEP 是现代化、种类全面、高质量的自由贸易协定，也是世界上影响人数最多、规模最大、最有潜力的区域自由贸易协定。

2011年11月东盟提出要成立一个以东盟为核心的区域贸易协定。

2012年8月第一届东盟和伙伴国部长会议通过了《RCEP 谈判指导原则与目标》。

2012年11月12日，东盟10国和伙伴国领导人宣布启动谈判。

RCEP 的成立对于中国来说是在中美关系恶化的背景下构建新发展格局的重要平台，RCEP 的签署将助力国内国际双循环，同时它也是贯彻新发展理念的重要实践。

党的十九届五中全会指出，要实施自贸区提升战略，构建面向全球的高标准自由贸易区网络，RCRP 的成立正是这一战略的体现。

RCEP 的签署将有效提升东亚区域经济一体化水平，对东亚区域经济的发展产生重大影响。

李克强总理2020年11月18日在国务院常务会议强调“要按时间抓紧做好区域全面经济伙伴关系协定落地实施国内相关工作”。

RCEP 签订生效和实施将会给我国相关产业带来新的机遇。

二、文献综述RCEP 是近年来学者们研究的一个热点话题，有大量对其影响、经济效应进行研究的文献资料。

经过梳理，可以将相关文献按研究内容分为以下几类：一类是研究RCEP 的签订对成员国的经济效应或者对具体某个行业的影响。

如陈淑梅、倪菊（2014）运用GTAP 模型,模拟RCEP 完全建成时区域内外主要国家和地区的宏观经济效应、贸易效应以及产业效应，特别是对中国可能产生的影响。

钱进（2021）以逐步降低《区域全面经济伙伴关系协定》内部成员之间关税水平的方式，探讨《区域全面经济伙伴关系协定》成员的宏观经济及产业产出情况。

中韩建立ＦＴＡ的进程与阻力 摘要：中韩FTA的建立将不仅会大力促进中韩社会经济的全面发展，提高两国的国际地位，而且会大力推动东亚地区的经济合作。然而两国建立FTA的进程却稍缓慢，其主要原因是两国产业的不同影响及两国政府的不同政策取向。因此，为了建立和谐共荣的FTA，中韩双方需要进行耐心的对话和沟通。

关键词：中韩经贸关系；中韩FTA；自由贸易区；协商

自1992年8月24日中韩建交以来，两国经贸关系的发展势头强劲，双方合作的领域也日益广泛和深入。中韩两国建交时，两国的贸易额仅为50亿美元，不过经过17年以后的2008年两国贸易额已达1683亿美元，和建交之初相比增长了33倍。目前，中国已成为韩国第一贸易伙伴；韩国则成为中国的第四大贸易伙伴。尽管两国经贸合作发展迅速，但仍旧存在着对中韩经贸进一步发展的制约因素，其中有国际环境的影响，也有两国自身的原因。

这种背景之下，建立“中韩FTA”建设的提出，会促进中韩经贸关系的进一步发展。不过，中韩两国建立FTA, 既有促使其成行的因素，也有阻碍其实现的背景。

1中韩建立FTA的进程 目前，在全球性自由贸易迅速发展的新形势下，世界上许多国家和地区都越来越倾向于通过建立FTA, 来促进经贸发展，尤其是通过双边FTA的建立来实现相互贸易和投资的自由化，促进贸易、投资和经济的增长，克服全球化的负面效应，最大限度地分享经济全球化的益处。这种趋势，中韩两国也不例外。

中国将本着互利共赢的原则，在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际经济技术合作和竟争，充分利用国际国内两个市场，优化资源配置，拓宽发展空间，在“十五”期间取得的成果基础上，以更加积极主动地姿态稳步推进建立FTA的谈判进程，着力筑构全方位、多层次的FTA格局。到2008年底为止，除了与香港和澳门缔结的SEPA以外，中国与东盟（ASEAN）、智利、巴基斯坦、新西兰等4个国家和地区也缔结了FTA。同时，中国与海湾合作委员会（GCC）、澳大利亚、新加坡、冰岛、秘鲁等的谈判也以不同程度在推进。此外，中国还在2007年10月，完成了与印度的区域贸易安排联合研究，2007年12月完成了与挪威的FTA研究，并继续展开与韩国、哥斯达黎加的FTA联合研究，且取得了积极进展。 韩国也很积极地推动FTA。目前，韩国已经与智利、新加坡、东盟（ASEAN）、欧洲自由贸易联盟（EFTA）、美国签署了FTA，与欧盟以及日本、加拿大、墨西哥、印度、海湾合作委员会（GCC）的FTA正在谈判，与中国、澳大利亚、新西兰、MERCOSUR、秘鲁、土耳其、俄罗斯等的FTA正在进行共同研究和考虑之中。界时，韩国的自由贸易对象国将达60个以上。韩国已成为世界上对双边贸易最为积极的国家之一。

中国一东盟自贸区贸易效应分析赖彦洁广西大学，广西南宁530004［摘要［中国一东盟自由贸易区自建立10年来有效提高了双方的贸易自由化和便利化水平，扩大了双边贸易规模,推动对外经济持续高速发展#本文通过分析中国一东盟贸易规模和贸易结构，并采用2002—2019年中国与东盟的贸易数据，选取双方贸易的影响因子，运用扩展引力模型分析中国一东盟自贸区贸易效应#研究结果表明，中国一东盟自贸区的建立促进了我国对东盟的进出口贸易，且对出口的促进效应更强#最后根据分析提出深入关税合作，促进双方贸易潜力提升；积极调整贸易结构；加强道路交通设施建设，促进内部互联互通；借助“一带一路”建设，深化经贸往来的建议，以巩固双方经贸关系。

［关键词］中国一东盟自贸区；贸易效应；引力模型［中图分类号］F752.7［文献标识码］A［文章编号］2095-5537(2021)02-00026-05Analysis on Trade Effect of China-ASEAN Free Trade AreaLAI Yan-jie#Guangxi University,Nanning Guangxi530004%［Abstract］The China-ASEAN Free Trade Area has effectively raised the level of trade liberalization and facilitation,expanded the scale of bilateral trade and promoted the sustained and high-speed development of the foreign economy in the past10years.This paper analyzes the trade scale and trade structure of China-ASEAN,and adopts the trade data of China and ASEAN from 2002to2019,selects the influence factors of trade between the two sides,and analyzes the trade effect of China-ASEAN Free Trade Zone by using the extended gravity model.The results show that the establishment of China-ASEAN Free Trade Zone promotes China's import and export trade to ASEAN,and has a stronger effect on export promotion.Finally,according to the analysis,the paper puts forward suggestions for in-depth tariff cooperation in order to promote trade potential between the two sides;actively adjust the trade structure;strengthen the construction of road traffic facilities to promote internal connectivity;and deepen economic and trade exchanges with the help of"Belt and Road"construction in order to consolidate economic and trade relations between the two sides.［Key words］China-ASEAN Free Trade Area;trade effect;gravity model一、弓I言中国一东盟自由贸易区于2010年1月1日正式成立,是我国对外建立的第一个自由贸易区。