独塔双索面混合体系自锚式悬索桥设计与研究

建筑技术开发Building Technology Development建筑设计Architectural Design 第46卷第5期2019年3月双塔空间索面自锚式悬索桥猫道设计张日亮，田宽凌，苏奉茂，王 维(柳州欧维姆机械股份有限公司，广西柳州545006 )［摘 要］空间索面的悬索桥，其成桥后缆索系统是三维空间的，在架设过程中，需要不断的调整猫道以适应主缆空间线形 的变化。

松原天河大桥的猫道设计采用了可以调节、可适应主缆线形同步变位的结构，实现了空间缆索系统的体系转换。

通过 设计计算，塔端采用可以调节的锚固连接以及巧妙的增设悬吊钢丝绳带动猫道，有效地解决了猫道随空间主缆变位。

［关键词］自锚式悬索桥；空间索面；猫道设计［中图分类号］TU7 ； U 448.25 ［文献标志码］B ［文章编号］1001-523X (2019) 05-0028-03Design of Catwalk for Self-anchored Suspension Bridge withDouble Tower Space Cable SurfaceZhang Ri-liang, Tian Kuan-ling, Su Feng-mao, Wang Wei［Abstract ］ The suspension bridge of the space cable surface, its cable system is three-dimensional space, during the erection process, it needs to constantly adjust the catwalk to adapt to the change of the main cable space line. The catwalk design of Songyuan Tianhe Bridge adopts a structure that can be adjusted and can adapt to the synchronous deformation of the main cable, and realizes the system transformation of the space cable system. Through the design and calculation, the tower end uses adjustable anchorage connection and clever addition of suspension wire rope to drive the catwalk, which effectively solves the catwalk with the space main cable is transformed.［Keywords ］ self-anchored suspension bridge ； space cable surface ； design of catwalk 1工程概述松原天河大桥北汉主桥釆用双塔双空间索面的自锚式悬 索桥，跨径为546m 。

第43卷第11期2010年11月土 木 工 程 学 报CH I NA C I V I L ENG I NEER I NG J OURNALV o.l 43N ov . N o .112010基金项目:国家自然科学基金(50778024)和交通应用基础项目(2008-329-825-040)作者简介:柯红军,博士研究生,讲师收稿日期:2009-04-27双塔大横向倾角空间主缆自锚式悬索桥体系转换方案与控制方法柯红军 李传习 张玉平 董创文(长沙理工大学,湖南长沙410004)摘要:针对双塔大横向倾角空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工期的受力和变形特点,提出该类自锚式悬索桥体系转换方案(即吊索张拉方案)确定的原则。

以杭州江东大桥为工程背景,研究该类自锚式悬索桥体系转换方案的确定过程,提出/在适当时机张拉临时索附近的永久吊索,以克服临时索容许索力不足的缺陷0的调索思路。

通过优化计算,获得无需主动放松临时索的该类自锚式悬索桥体系转换方案,并给出该方案各施工步桥梁的反应。

基于施工期的参数敏感性分析,提出该类自锚式悬索桥临时吊索及永久吊索的张拉控制方法。

江东大桥的工程实践表明,按该方法进行双塔大横向倾角空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工或控制,能确保成桥线形和内力达到理想效果。

关键词:桥梁工程;体系转换方案;张拉控制方法;有限元分析;空间主缆自锚式悬索桥中图分类号:U 441+.2 U 448.25 文献标识码:A 文章编号:1000-131X (2010)11-0094-08Syste m transfor m ation progra m and contro l pri nci p l es of suspendertensi on for a self -anchored suspensi on bridge w ith t wo to w ers andlarge transverse i nclination spatial cablesK eH ongj u n L i Chuanx i Zhang Yup ing Dong Chuangw en(Changsha Un i v ersity of Sc ience and Techno logy ,Changsha 410004,Ch i n a)Abst ract :For the m echan ics and defor m ati o n characteristics o f a se l-f anchored suspension br i d ge w it h t w o to w ers and big transverse i n cli n ation spati a l cables duri n g syste m transfor m ,the pri n ciples of ho w to deter m i n e t h e syste mtransfor m ation prog ra m w ere put fo r w ard .Fo r the Ji a ngdong B ri d ge ,the opti m izati o n pr ocedure o f syste m transfor m ati o nprogra m w as studied .The i d ea that to tension the per petua l suspender near by the te m porary suspender when it is appropriate to m ake up the defect of the te m po rary suspender w hose all o w able tension value is s m all w as put for w ar d.Through opti m ization ,a syste m transfor m ati o n progra m for this bri d ge type ,wh ich needs not to relax the te m po rar y suspender artificia lly ,w as prov i d ed ,and responses o f the Jiangdong Bridge i n ever y constructi o n step of t h e pr ogra m w ere deter m ined .Based on the para m eter sensiti v ity analysi s for constr uction peri o ds of t h is bri d ge type ,the control pr i n ciples of their te m porary and perpet u al suspenders tension i n syste m transf o r m ation period w ere advised .The constructi o n and contro l practice of the Jiangdong B ri d ge i n dicated that the line shape and i n ternal force o f the br i d ge can reach desired state by using the proposed m ethod .K eywords :bri d ge eng i n eering ;syste m transfor m ati o n prog ra m;contr o l pri n ciples of suspender tension ;fi n ite e le m ent analysi s ;se l-f anchored suspensi o n bridge w ith spati a l cab le E -m ai:l khj_77@163.co m引 言迄今为止,已建或在建的空间主缆自锚式悬索桥有十余座,如独塔的广州猎德大桥[1]、天津富民桥[2]、青岛海湾大桥[3]、美国旧金山新奥克兰海湾桥[4],双塔的杭州江东大桥[5]、韩国永宗大桥[6]等。

72YAN JIUJIAN SHE空间主缆独柱塔自锚式悬索桥设计新技术研究Kong jian zhu lan du zhu ta zi mao shi xuan suo qiao she ji xin ji shu yan jiu王发军桥梁工程已经成为了社会发展的标志性建筑。

在新时期下，大型桥梁工程越来越多，对施工技术性、景观要求也不断提高。

特别是对于空间主缆独柱塔自锚式悬索桥来说，由于其构造繁琐、受力条件复杂，在很大程度上提高了设计难度。

基于此，本文结合某大型桥梁工程设计案例，探究空间主缆独柱塔自锚式悬索桥的设计创新。

随着我国社会经济不断发展，桥梁工程作为社会经济发展、区域文化交流的重要通道，强化桥梁工程建设有着重要意义。

空间主缆独柱塔自锚式悬索桥作为一种桥梁的设计形式，具有工程量大、结构繁琐、受力条件复杂等特点，特别是对于大型空间主缆独柱塔自锚式悬索桥工程来说，设计难度非常大，不利于后续施工。

为了能够保障空间主缆独柱塔自锚式悬索桥的经济性、合理性、美观性，必须要在桥梁设计做好技术创新工作，灵活调整才能够保障桥梁工程的整体效益。

一、工程概况1.基本信息主桥梁部孔跨布置长度为455m （35+77+60+248+35m）；主缆孔跨布置长度为385m（137+248m），主缆边跨和主跨比为0.55。

主桥加劲梁采用两幅设置方法，间距为8.2m，两幅加劲梁之间采用多个横梁连接，构成纵横梁体系。

主加劲梁应用钢箱梁，边跨、锚跨加劲梁应用预应力混凝土箱梁。

主塔在桥面以上高塔为80m，桥塔高跨比0.32，承台顶部到塔顶位置相距107m。

在两幅加劲梁横桥中间设置独柱型主塔。

在加劲梁下部设置箱形钢横梁，起到竖向支撑的作用。

将斜拉索设置在主塔钢桁梁端部，穿越加劲梁锚固定到主塔上。

横桥上的主缆分为两个部分，分别在边跨中竖向平面、锚固主缆横固衡量中部。

主跨为空间线形，在主缆锚固横梁两端固定。

竖直平面中设置吊索，固定到吊索横梁中间位置。

独柱塔自锚式空间缆索悬索桥设计刘斌【摘要】Jiangxinzhou Bridge in Nanjing is a single-tower self-anchored suspension bridge with spatial cables. Its span is(35+77+60+248+35)m and the tower is of single column type. The main cables and hangers are arranged in parallel at the side span and arranged spatially at the main span. The main beam is steel-concrete beam. All these pose great difficulties to the design. Such problems are solved through technical researches as the overall arrangement of the bridge, the tension of the boom, the structure of the main cable saddle and loose cable sleeve, and the structure of the combination section of steel and concrete so as to ensure smooth implementation of the project.%南京江心洲大桥是一座独柱塔自锚式空间缆索悬索桥,孔跨布置为(35+77+60+248+35) m,主塔采用独柱形式,主缆及吊索在边跨采用平行布置、在主跨采用空间布置,主梁采用钢混梁,设计难度大。

通过技术研究,解决了桥梁总体布置、吊杆张拉、适应空间线形的主索鞍和散索套构造、钢混结合段构造等难题,保证了工程的顺利实施。

2023年中考奖金奖励方案2023年中考奖金奖励方案11. 奖励年级组（1）基础奖：九年级任课教师每人奖300元,其他非九年级教职员工每人奖100元。

（2）①若均衡招生录取萍中，均衡分不低于市直同类公办学校(或统招率不低于同类公办学校)，则九年级的任课教师每人加奖300元, 其他非九年级教职员工每人加奖100元。

②若只划线录取萍中，考上萍中人数的百分率不少于市直同类公办学校, 则九年级的任课教师每人加奖300元，其他非九年级教职员工每人加奖100元。

2. 奖励备课组各学科中考成绩中学科平均不少于市直同类公办学校，则该学科的九年级任课教师人均奖励600元（含体育）同类班级比较，比最高平均低6分（含）以上的任课教师，（以百分制为标准，其他学科根据中考分值比计算：语、数、英7.2分，政4.2分，历3分，地、生、体1.8分）取消该项奖励。

3. 奖励班级（1）优秀奖：①状元奖：获得全市状元,奖励班级10000元；②其它名次奖：全市第二名奖1000元，全市第三名奖800元，全市第四、五名各奖500元，全市第六、七、八、九、十名各奖300元；（2）完成指标奖：超重点高中指标每个奖励800元，超普通高中指标每个奖600元（在完成重高指标的前提下）。

制定重点高中指标的.说明：①比本年萍中录取的实际人数m少10人为本年的总指标数(即【m-10】)；②在七年级、八年级、九年级三个时间段，全校性的考试成绩中各随机取一次作为指标样本，在以上三次成绩，全校前【m-10】名中各班所占人数的平均即为该班重点高中指标数（由本校其它班级转入的学生除外）；③转班的学生一律回原班计算；④班级存在问题而换班主任的班级，重点高中指标可减少1个，特殊情况特殊处理.（由校长办公会决定）4. 奖励教师（1）平均分奖①有三类班级时，各类班级的平均分第一名任课教师各奖150元；②平衡分班时，奖第一、二、三名，第一名奖200元，第二名奖100元，第三名奖50元；③同一位教师教同类班级平均分相差5分(含)以上，（以百分制为标准，其他学科根据中考分值比计算：语、数、英6分，政3.5分，历2.5分，地、生、体1.5分）则取消该项奖励。

第44卷第6期2004年11月大连理工大学学报Journa l of Da l i an Un iversity of TechnologyVol.44,No .6Nov .2004文章编号:100028608(2004)0620844204收稿日期:2003210221;　修回日期:2004209225.作者简介:张　哲3(19442),男,教授,博士生导师.一种新型自锚式悬索桥锚固构造设计与受力分析张　哲3,　滕启杰,　邱文亮,　王会利(大连理工大学桥梁工程研究所,辽宁大连　116024)摘要:抚顺市万新大桥是一座主跨160m 的自锚式混凝土悬索桥,其主缆采用连续的镀锌钢丝绳绕过梁端,并使两股主缆连续为闭合环形,使得梁端受力复杂.应用AN SYS 程序,采用空间三维实体单元对锚固跨在施工及成桥状态的2种不同工况进行了应力分析计算,获得了施工状态无顶板、无纵向预应力筋,无顶板、有纵向预应力筋和有顶板、有纵向预应力筋情况下锚固跨局部应力的大小和分布规律,并根据分析结果调整了锚固构造的预应力筋,使其受力满足设计要求,为该桥设计提供了有用的参考依据.计算结果也可为其他同类桥梁的锚固跨设计提供参考.关键词:自锚式悬索桥;锚固构造;有限元法中图分类号:U 448125文献标识码:A1　万新大桥主桥简介抚顺市万新大桥主桥为双塔双索面自锚式混凝土悬索桥,跨越浑河,主跨为160m ,边跨70m ,锚固跨15m ,全长330m (桥梁总布置见图1).该桥于2003年4月开工,是世界上跨度最大的自锚式混凝土悬索桥.万新大桥的主梁采用单箱五室钢筋混凝土连续箱梁,梁宽41m ,梁中心高2.5m.经过经济比较,综合考虑主缆矢跨比对索塔高度、主缆长度和截面、吊杆长度、主梁截面和压应力的影响,主缆中跨矢跨比采用1 6.主缆中心距26.5m ,吊索沿顺桥向间距5m.主缆直径54.3c m ,由85根<54mm 6×36S W +I W R 型镀锌钢丝绳组成,钢丝标准强度为1960M Pa .为了施工方便、降低造价、减小主缆锚固构造以满足桥下净空要求,该桥主缆采用连续的钢丝绳绕过梁端,并使两股主缆连续为闭合环形.塔顶设可滑动索鞍,锚固跨主梁内设两个可滑动索鞍和一个固定索鞍.自锚式悬索桥不同于传统悬索桥,它不需要庞大的地锚,而是把主缆锚固于边跨梁端,从而大大降低了造价,具有良好的经济效益,并能适应复杂的建桥地质条件.因此,锚固跨梁必须承受住强大的主缆拉力的集中作用,它的安全可靠是自锚式悬索桥桥梁设计的关键.图1　万新大桥总布置图(单位:c m )F ig 11　L ayout of W anxin B ridge (unit:c m )2　锚固跨的构造及施工方法从施工方面来说,自锚式悬索桥的施工程序 与传统悬索桥相反,需先在支架上整体施工主梁,然后才能架设主缆,最后逐步张拉吊杆使主梁脱模.万新大桥的锚固跨在支架上单独浇注(锚固 跨构造如图2所示),然后与主梁之间有2m 的现浇合拢段,合拢后架设主缆,张拉吊杆,使主梁脱模,再浇注锚固跨的后浇顶板.由于主缆通过锚固跨箱梁,腹板必须断开,而在施工阶段此箱梁又处于在主缆区域无顶板的状态,锚固构造受力相当复杂.先期设计锚固跨的预应力筋构造如图3所示.图2　锚固跨构造图(单位:c m )F ig 12　Structure of ancho rage span (un it:c m)3　计算模型[1、2]3.1　模型的建立按照施工方法,采用So lidw o rk s 2000[3]建立了无盖板、有盖板两个模型,有盖板时模型见图4(b ).无盖板时模型共分了13024个节点,47472个八节点三维实体单元,有限元模型图见图4(a ).有盖板时模型共分了15592个节点,59105个八节点三维实体单元.预应力筋采用L ink8单元.548　第6期 张　哲等:一种新型自锚式悬索桥锚固构造设计与受力分析3.2　计算参数与荷载工况(1)本桥计算参数:C50级混凝土,Χ=26kN m 3,弹性模量E =35GPa,泊松比Λ=0.167.预应力筋弹性模量E =190GPa .(2)分析中采用两种荷载工况:工况1　施工状态无顶板时,重力+预应力,预应力筋对锚固跨的作用通过在模型中对L ink8单元加初应变然后与混凝土单元位移耦合来实现.工况2　成桥状态有顶板时,主缆力.主缆力对锚固跨的作用转化成在滑动索鞍、固定索鞍三个面上的均布力.(3)边界条件:由于要保证锚固跨沿顺桥向、横桥向的位移,支座1固结;支座2在横桥向和竖向约束;支座3在顺桥向和竖向约束;支座4在竖向约束.工况1因为是锚固跨和主梁合拢前的状态,不考虑主梁对它的任何作用.工况2边跨主梁对锚固跨的作用转化成接触面上的面荷载、大小与索力的水平分力平衡.4　计算结果及分析4.1　计算结果(1)施工状态无顶板、无纵向预应力筋先期设计由于考虑到主缆力提供给锚固构造跨中一向上的力,若再在边腹板处设纵向预应力筋将又使锚固跨中上挠,从而对受力不利,所以在边腹板处并未设置纵向预应力筋.经过计算,锚固构造在施工状态无顶板、无纵向预应力筋时顺桥方向在边腹板处底板出现拉应力最大值为2.30M Pa,1 4跨处拉应力2.04M Pa;横桥方向在跨中处拉应力为0.39M Pa,1 4跨处拉应力0.41M Pa .应力云图见图5. 根据计算结果可见底板在顺桥向拉应力较大,尤其是在边腹板处.由此提出改进意见,在边腹板处设3束27<j 15.24纵向预应力筋,重新进行计算.(2)施工状态无顶板、有纵向预应力筋应力图见图6,可见底板应力明显改善,顺桥方向在边腹板处底板出现拉应力最大值为0.98M Pa,1 4跨处拉应力1.31M Pa;横桥方向在跨中处拉应力为0.13M Pa,1 4跨处拉应力0.10M Pa.648大连理工大学学报第44卷　 各处应力均小于允许应力.其受力机理为:施加纵向预应力筋,使边腹板上挠,从而使与边腹板相连的三角块混凝土向上转动一角度,带动跨中底板向上弯曲,使应力减小.(3)成桥状态有顶板、有纵向预应力筋由于受主缆强大的拉力作用,固定索鞍、滑动索鞍处顶板及底板顺桥向应力均受拉,计算结果见表1,应力分布见图7.表1　成桥状态索力作用下应力表T ab 11　Stress table of fin ished state under cable fo rceM Pa方向滑动索鞍处 顶板 底板固定索鞍处 顶板 底板顺桥向1.2～2.1(局部2.4～2.6)0.800.14～1.300.08横桥向0.2～1.8(局部2.1～2.5)1.22-0.08～-0.50-1.354.2　结果组合对施工状态无顶板、有纵向预应力筋和成桥状态结果叠加,就为锚固跨在成桥状态的应力.应力均满足设计要求.5　结　论调整纵向预应力筋后,万新大桥的锚固构造满足环形主缆的受力要求,此分析结果揭示了常规内力分析中不能发现的一些问题,对同类型桥梁的设计具有参考价值.参考文献:[1]陈精一,蔡国忠.电脑辅助工程分析——AN SYS 使用指南[M ].北京:中国铁道出版社,2001.[2]刘永健,周绪红,颜东煌,等.单边索斜塔钢2混凝土结合梁斜拉桥塔梁根部应力分析[J ].中国公路学报,2003,16(2):65269.[3]杨丽,杨勇生,李光耀.So lidw o rk s 零件设计[M ].北京:清华大学出版社,2002.D esign and stress ana lysis of a new type self -anchoredsuspen sion br idge ′s anchorageZHANG Zhe 3,　TENG Q i 2jie ,　Q I U W e n 2lia ng ,　W ANG Hui 2li(Re s .I ns t .of B ridge Eng .,D a lia n Univ .of Te chno l .,D a lia n 116024,C hina )Abstract :Fu shun W anx in B ridge is a concrete self 2ancho red su spen si on b ridge w ith a span of 160m.T he cab le is a con tinuou s galvan ized steel rop e around the end of beam ,and the tw o cab les becom e aclo sed loop ,w h ich m akes the structu re and stress of ancho rage span com p licated .FE M w as u sed to analyze ancho rage span stress du ring con structi on and service stage by AN SYS ′s so lid elem en t .T hen the local stress and distribu ti onal ru le of ancho rage w ere ob tained in the fo llow ing cases:w ithou t top p late and p restressed tendon,w ithou t top p late bu t w ith p restressed tendon and w ith top p late and p restressed tendon .A cco rding to the analysis resu lts,the longitudinal tendon s of ancho rage span w ere added to m eet the needs of stress .T he calcu lated resu lts p rovide the foundati on fo r design and the reference fo r the design of si m ilar b ridge ′s ancho rage .Key words :self 2ancho red su spen si on b ridge;ancho rage;fin ite elem en t m ethod748　第6期 张　哲等:一种新型自锚式悬索桥锚固构造设计与受力分析。

独塔空间缆索自锚式悬索桥动力特性研究王玉田;马宗志;姜福香【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2011(000)004【摘要】To study the dymamic characteristics of single-tower self-anchored suspension bridges with spatial cables, the Dagu River Shipping Channel Bridge (a self-anchored suspension bridge with spatial cables and with span arrangement (80 + 190 + 260 + 80) m) of Qingdao Bay Bridge was cited as an example, the finite element analysis software MIDAS Civil 2006 was used to establish the three-dimensional model for the whole bridge and the 10 orders of the natural vibration characteristcs of the bridge were caculated. The anlaysis of the dynamic characteristics reveals that in addition to the vibration characteristics of suspension bridges, the self-anchored suspension bridge also has the vibration characteristics of cable-stayed bridges, the global siffness of the bridge decreases to some extent as compared to that of a gound-anchored suspension bridge and the natural period of vibration of the bridge therefore becomes rather long.%为了研究独塔空间缆索自锚式悬索桥动力特性,以青岛海湾大桥大沽河航道桥[跨径(80+190+260+80)m的空间缆索自锚式悬索桥]为背景,利用MIDAS Civil 2006有限元分析软件建立全桥三维模型,计算出其前10阶自振特性.通过对其动力特性进行分析发现,该自锚式悬索桥除了具有悬索桥的振动特性之外,还有斜拉桥的振动特性;自锚式悬索桥的整体刚度相比地锚式悬索桥有所降低,因而其固有周期较长.【总页数】4页(P41-43,61)【作者】王玉田;马宗志;姜福香【作者单位】青岛理工大学土木工程学院,山东青岛266033;上海同丰工程咨询有限公司,上海201204;青岛理工大学土木工程学院,山东青岛266033【正文语种】中文【中图分类】U448.27【相关文献】1.独柱塔空间缆索自锚式悬索桥动力特性分析 [J], 暴亚鹏;余洋2.独塔空间索面自锚式悬索桥动力性能研究 [J], 王培晓3.独塔自锚式空间索网悬索桥模型试验研究 [J], 王猛;檀永刚;蒋少寒;王会利4.空间非对称独塔自锚式悬索桥吊索张拉施工研究 [J], 程俭廷;张俊平;张力文5.空间缆索体系对自锚式悬索桥的动特性影响研究 [J], 陶庆东;肖盛燮因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

独塔双跨空间索面自锚式悬索桥体系转换方案确定唐启;李传习;柯红军【摘要】针对以独塔自锚式不对称空间缆索悬索桥在体系转换施工期的受力和变形特点,以广州猎德大桥为例,系统地总结和提出该类悬索桥吊索张拉方案(含鞍座顶推)确定原则,给出了吊索张拉方案,在参数敏感性分析基础上,结合自锚式悬索桥不同施工阶段的力学特点,提出体系转换过程中及桥面铺装后吊索张拉的控制原则和施工方法,为同类桥梁吊索张拉和鞍座顶推施工提供参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】5页(P73-77)【关键词】空间索面;独塔双跨;自锚式悬索桥;体系转换;张拉控制【作者】唐启;李传习;柯红军【作者单位】中交二航局有限公司,武汉,434000;长沙理工大学土木与建筑学院,长沙,410076;长沙理工大学土木与建筑学院,长沙,410076【正文语种】中文【中图分类】U448.25广州猎德大桥[1]为主跨219 m，边跨167 m的空间主缆独塔双跨（即2跨有吊索）自锚式悬索桥，主索鞍与散索鞍间距不等，主缆与吊索均为三维空间结构。

由于其自身结构特点需要加劲梁承受水平力，故施工中采用了比较成熟且费用相对较低的“先加劲梁后主缆[2]”施工方法，而非“先主缆后加劲梁[3]”（需设临时地锚）方法。

由于主梁先于主缆架设，因此主缆架设后需进行体系转换，将由临时墩支承的主梁荷载通过吊索传递到主缆。

体系转换方法有“吊索张拉法”和“落梁法”2种。

施工前对这2种方法进行了比选，考虑到“落梁法”施工质量难于控制，且从空缆到成桥过程中主缆位移一般较大，空间主缆自锚式悬索桥的体系转换方案需满足许多构造要求，故“落梁法”不适用于猎德大桥；而“吊索张拉法”能满足各项安全、构造及经济要求，适应平面或空间主缆形式，适用于钢加劲梁、混凝土加劲梁和混合梁自锚式悬索桥，因此该桥选用“吊索张拉法”进行体系转换[4]。

然而，由于该桥是独塔双跨（2跨均有吊索）结构，与世界上第1座独塔自锚式悬索桥—平胜大桥的独塔单跨结构有很大不同[5]，其体系转换具有新特点，故进行了认真研究。

空间索面独塔自锚式悬索桥设计构思及结构特点
孙建勋
【期刊名称】《《知识经济》》
【年(卷),期】2011(000)007
【摘要】该桥是天津海河综合开发基础设施建设的重要工程,该桥结构新颖,而且技术含量在全国桥梁中也是首屈一指。

本文介绍了该桥的方案设计构思以及结构特点,综述了空间索面自锚式悬索桥设计关键和创新技术。

【总页数】2页(P127-128)
【作者】孙建勋
【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司 102600
【正文语种】中文
【相关文献】
1.独塔空间索面自锚式悬索桥结构设计 [J], 郭锦良
2.独塔双跨空间索面自锚式悬索桥体系转换方案确定 [J], 唐启;李传习;柯红军
3.独塔空间索面自锚式悬索桥动力性能研究 [J], 王培晓
4.独塔空间索面自锚式悬索桥主缆线形分析 [J], 王翯
5.独塔双索面混合体系自锚式悬索桥设计与研究 [J], 陈东巨
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独塔空间索面自锚式悬索桥结构设计独塔空间索面自锚式悬索桥是一种具有独特设计的悬索桥结构，它采用单一塔作为桥梁的主要支撑点，并利用索面自锚的原理来实现桥梁的悬浮效果。

这种桥梁设计在世界上还比较新颖，但它却有着许多优势和特点。

独塔空间索面自锚式悬索桥的最大特点就是采用了独特的索面自锚设计。

传统的悬索桥需要在两端设置大型的锚固结构，而这种设计则通过将索面与桥塔直接连接，将索面的受力传递到桥塔上，从而实现了桥梁的自锚效果。

这不仅减少了锚固结构的数量和体积，还提高了桥梁的整体美观度。

独塔空间索面自锚式悬索桥的独塔设计也是其独特之处。

相比传统的悬索桥，它只需要设置一座大型桥塔作为主要支撑点，这不仅减少了工程的难度和成本，还减少了对河道的影响。

此外，独塔设计也使得桥梁在视觉上更加简洁大气，给人一种轻盈感。

独塔空间索面自锚式悬索桥还具有较高的抗风性能。

由于桥梁的主要受力点集中在一座大型桥塔上，使得桥梁能够更好地应对强风的挑战。

而传统的悬索桥由于锚固结构的限制，容易受到侧风的影响，从而降低了桥梁的抗风能力。

独塔空间索面自锚式悬索桥的施工也相对简便。

由于只需要建造一座大型桥塔，并通过索面连接塔身和桥面，不需要复杂的锚固结构，因此施工过程更加简化，减少了对施工环境的要求，从而提高了施工的效率。

独塔空间索面自锚式悬索桥结构设计在悬索桥领域具有独特的优势和特点。

它采用独塔设计和索面自锚原理，使得桥梁更加美观、轻盈，并具有较高的抗风能力。

此外，施工简便的特点也使得这种桥梁设计在实际应用中具有一定的优势。

随着科技的不断进步和工程技术的不断创新，相信独塔空间索面自锚式悬索桥将在未来的桥梁建设中发挥越来越重要的作用。

自锚式悬索桥施工技术发展探索董晓金发布时间：2023-07-02T05:40:37.790Z 来源：《建筑实践》2023年8期作者：董晓金[导读] 自锚式悬索桥因其优美的造型受到人们越来越多的关注，得到了广泛的应用，目前自锚式悬索桥正向大跨度、复杂体系、从内陆到海上更深层次发展。

本文对自锚式悬索桥的历史、国内外发展情况进行概述；通过国内外研究资料，从材料，矢跨比、拱度、混凝土收缩徐变及非线性影响，总结分析此种结构体系的力学性能，评述各方面的优劣；论述了已建自锚式悬索桥的不同施工技术与方法以及需待解决的问题。

重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：自锚式悬索桥因其优美的造型受到人们越来越多的关注，得到了广泛的应用，目前自锚式悬索桥正向大跨度、复杂体系、从内陆到海上更深层次发展。

本文对自锚式悬索桥的历史、国内外发展情况进行概述；通过国内外研究资料，从材料，矢跨比、拱度、混凝土收缩徐变及非线性影响，总结分析此种结构体系的力学性能，评述各方面的优劣；论述了已建自锚式悬索桥的不同施工技术与方法以及需待解决的问题。

关键词：自锚式悬索桥；施工技术；力学性能；评述自锚式悬索桥是悬索桥的一个特殊形式，它同一般的悬索桥相比，主要有以下两个特点：一是不需要庞大的锚锭，而是把主缆锚固到桥面或加劲梁的两端，这既节省了昂贵的锚碇费用，也给不具备修建锚锭条件的地方建设悬索桥提供了新的途径；由于自锚式悬索桥不需建造锚锭，使得自锚式悬索桥造型更简洁、更美观，更适合在城市修建，自锚式悬索桥已成为城市景观桥梁之一。

二是自锚式悬索桥的主梁要承受较大的轴力，从受力角度讲，主缆对主梁施加了强大的免费预应力，使主梁受力大为改善；从施工角度讲，主梁一般要在主缆架设之前完成，这种与一般悬索桥施工顺序相反的桥梁在应用上受到了限制，一方面受轴力影响，跨度不可能过大，适合于中等跨度的桥梁；另一方面受施工条件的影响，浅水河流施工更为成熟。

一、自锚式悬索桥的发展历程（一）国外历史回顾从建造历史来说，自锚式悬索桥并不是一种新桥型。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

悬索桥论文：悬索桥自锚式静力特性动力特性有限元约束体系【中文摘要】当今,自锚式独塔悬索桥以其美观、经济的桥型以及灵活选址等特点而越来越受到青睐。

本文结合工程实际,研究了自锚式独塔悬索桥部分结构参数变化对结构静力特性和动力特性的影响。

研究内容如下:(1)结合有限位移理论,针对自锚式独塔悬索桥的受力特点,对一座跨度40.12m+5×40m+30m+350m+30m+30m的自锚式独塔悬索桥进行了详细分析。

(2)结合有限元理论,建立自锚式独塔悬索桥的空间模型,通过改变其桥面的各项参数,对其自振特性进行分析。

(3)通过分析有限元模型,通过自锚式独塔悬索桥的一些不一样的构造限制条件进行静态和动态的力学计算,将限制条件对桥梁的构造的影响进行了有效地分析。

(4)对自锚式独塔悬索桥的构造在抗震系数这个限制条件下进行了比对分析。

着重对塔、梁弹性约束体系进行了分析研究。

【英文摘要】Nowadays, self-anchored and single-tower suspension bridge is more and more popular for its beautiful,economic bridge type and smart address. To make sure that the self-anchored and single-tower suspension bridge is safe during its construction and operation period, and make the design of bridge more economic and reasonable. Combine with practical engineering, this paper researched the influencebetween variation of structural parameter to the structural static and dynamic character. The research content as following:(1) Unifies the finite displacement theory, in view of from anchor type alone tower hanging bridge’s stress characteristic, to a span 40.12m+5×40m+30m+350m +30m+30mhas carried on the multianalysis from the anchor type alone tower hanging bridge.(2) Unifies the finite element theory, establishes from the anchor type alone tower hanging bridge’s space model, through changes its bridge floor each parameter, carries on the analysis to its self oscillation characteristic.(3) Through the analysis finite element model, through carries on the static state and the dynamic mechanics computation from the anchor type alone tower hanging bridge’s some dissimilar structure limiting condition, the limiting condition will carry on to the bridge structure’s influence has analyzed effectively.(4) To carried on from the anchor type alone tower hanging bridge’s structure under the earthquake resistance coefficient this limiting condition has compared to analyzes. To the tower, the Liang elastic restraint system has conducted the analytical study emphatically.【关键词】悬索桥自锚式静力特性动力特性有限元约束体系【采买全文】1.3.9.9.38.8.4.8 1.3.8.1.13.7.2.1同时提供论文写作定制和论文发表服务.保过包发.【说明】本文仅为中国学术文献总库合作提供，无涉版权。