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石家庄市交通局关于印发《石家庄市交通局一般国省干线收费公路管理办法(试行)》的通知文章属性•【制定机关】石家庄市交通局•【公布日期】2007.05.21•【字号】•【施行日期】2007.06.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文石家庄市交通局关于印发《石家庄市交通局一般国省干线收费公路管理办法(试行)》的通知（石政文审[2007]007号）各有关县（市）交通局、局直有关单位：为加强对一般国省干线收费公路的管理，规范公路收费行为，维护收费公路经营管理者和使用者的合法权益，促进石家庄市收费公路事业的健康发展，根据国家法律法规和上级有关规定，结合我市实际，研究制定了《石家庄市交通局一般国省干线收费公路管理办法（试行）》，现印发你们，望遵照执行。
二〇〇七年五月二十一日石家庄市交通局一般国省干线收费公路管理办法（试行）第一章总则第一条为加强对石家庄市一般国省干线收费公路的管理，规范公路收费行为，维护收费公路经营管理者和使用者的合法权益，促进石家庄市收费公路事业的健康发展，根据国家法律法规和上级有关规定，结合我市实际情况，特制定本办法。
第二条本办法适用于我市行政区域内的一般国省干线收费公路，一般国省干线收费公路是指除高速公路以外的国道、省道收费公路，包括政府还贷公路和经营性公路。
政府还贷公路是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路；经营性公路是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路。
经营性公路依法成立的公路企业法人和政府还贷公路依法成立的不以营利为目的法人组织〔以下统称收费公路企业法人（法人组织）〕依法享有公路收费权，同时履行收费期间的改建、养护、绿化、水土保持等法定义务。
第三条市交通局为全市收费公路的主管部门；市路桥投资开发管理中心（以下简称市投资中心）代表市交通局对全市收费公路的收费、养护等工作进行行业管理。
江苏省普通国省干线公路建设标准化指南安全管理（试行）江苏省交通运输厅公路局2013年11月目录总则 (1)第一部分建设单位 (2)1。
1责任落实 (2)1.2招标管理 (4)1。
3生产条件 (5)1。
4检查考核 (6)1.5事故应急 (7)1.6专项工作 (9)第二部分监理单位 (10)2.1责任落实 (10)2.2审查审批 (14)2。
3检查评价 (22)2.4考核评价 (29)2.4人员管理 (29)2.5专项工作 (30)2。
6工作效能 (32)第三部分施工单位 (33)3。
1责任落实 (33)3.2管理制度 (34)3。
3工作策划 (37)3。
4人员管理 (38)3。
5安全活动 (39)3.6机械设备 (44)3.7临时用电 (46)3。
8风险预控 (49)3.9专项方案 (51)3。
10危化消防 (53)3。
11应急救援 (54)3.12专项经费 (55)3.13检查评价 (56)3.14事故管理 (59)总则1。
为加强我省普通国省干线公路建设，推行干线公路建设标准化管理，使我省普通国省干线公路建设管理水平明显提升、工程质量明显提高，特制定本指南。
2.本指南依据《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》(2013年版）编制,适用于我省普通国省干线公路工程项目安全标准化管理。
3。
建设标准化是提升我省普通国省干线公路建设管理水平、体现从业单位从业能力的有效举措,通过规范管理和执行标准，努力做到在技术上先进、管理上科学、经济上合理、安全上可靠.各在建项目建设单位可结合工程管理实际，对各标段进行评比,建立合理的奖罚措施。
第一部分建设单位1。
1责任落实一.组织机构1.指挥部是工程建设的监管者，在项目建设前应建立安全管理组织机构,成立以指挥长为组长，各部门负责人为成员的安全领导小组，设置专门的安全管理部门或专人负责工程全线的安全生产综合协调，并行文下发各参建单位。
2.建立健全指挥部安全生产管理网络，明确各部门及人员的安全管理职责，确保安全管理信息能够及时传递。
《安徽省普通国省干线公路施工标准化活动实施方案》为加强普通国省干线公路建设管理，进一步提升工程质量、安全水平和行业文明施工形象，省交通运输厅决定从2013年起，在普通国省干线公路建设中开展施工标准化活动，制定本方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业的总体要求，大力推行现代工程管理，促进公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高普通国省干线公路建设管理水平。
二、活动范围：普通国省干线公路新建或改建项目。
三、活动目标（一）总体目标：通过开展普通国省干线公路施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，将标准化要求贯穿工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现普通国省干线公路建设与管理水平全面提升。
（二）具体目标：普通国省干线公路新建或改建工程项目100％开展施工标准化活动。
其中2014年前开工的项目，施工、管理100%达到标准化要求；2014年及之后开工的项目，工地、施工、管理100%达到标准化要求。
工程实体关键指标全部达到规范要求。
四、活动内容开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道及防护工程。
（一）工地标准化。
工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。
按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。
按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。
按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。
（二）施工标准化。
按照规范和《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》要求，结合各市实际情况，细化路基、路面、桥涵、隧道及防护等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。
黑龙江省交通运输厅关于印发《黑龙江省普通国省干线公路建设管理（暂行）办法》的通知文章属性•【制定机关】黑龙江省交通运输厅•【公布日期】2020.11.27•【字号】黑交规〔2020〕11号•【施行日期】2020.11.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文黑龙江省交通运输厅关于印发《黑龙江省普通国省干线公路建设管理（暂行）办法》的通知黑交规〔2020〕11号各市（地）交通运输局，厅直有关单位：现将《黑龙江省普通国省干线公路建设管理（暂行）办法》印发给你们，请认真抓好执行落实。
黑龙江省交通运输厅2020年11月27日目录第一章总则第二章前期工作第三章工程建设管理第四章计划统计管理第五章项目资金管理第六章工程验收第七章附则黑龙江省普通国省干线公路建设管理（暂行）办法第一章总则第一条为加强全省普通国省干线公路建设管理，严格执行基本建设程序，提高工程建设管理水平，提升工程建设质量，强化工程建设安全管理，依据国家和省相关法律法规规定，制定本办法。
第二条本办法适用于全省普通国省干线公路新、改（扩）建工程项目（以下简称建设项目），不含重点公路工程建设项目。
第三条省交通运输厅负责全省普通国省干线公路建设行业监督管理工作。
省公路事业发展中心承担全省普通国省干线公路建设项目的管理、技术服务工作，配合省交通运输厅做好相关行政辅助工作。
市（地）、县（市）交通运输局负责权限内建设项目的行业监督管理工作。
第四条建设项目应实行法人负责制、招标投标制、工程监理制和合同管理制。
第五条经批准的项目法人，负责承担建设项目的组织、实施、管理，对工程质量、安全、投资、进度、廉政等负责。
第六条建设项目分前期工作、项目实施、工程验收等阶段，应按照国家规定的基本建设程序进行。
第二章前期工作第七条前期工作是指项目开工前的准备工作，主要内容有：组建项目法人，工程可行性研究报告编制及审批，初步设计、施工图设计文件编制及审批，组织招标、办理质量监督手续、施工许可申报及批准等。
国省干线公路建设中的基层养护管理策略摘要：国省干线是我国最基本的建设项目之一，延续了要想富先修路的理念，随着国家的不断发展，我们对于国省干线的施工和建设有着更加苛刻的要求，公路质量现在成为了衡量技术的指标并且受到了全国各界的关注。
这篇文章主要的目的是关于国省干线公路养护管理纯在的实际问题进行剖析方便后者参考，然后针对实际性的问题提出相应的解决方案，同时促进我国省干线公路养护管理的发展。
关键词：国省干道；养护管理；问题。
随便国家的不断发展，交通便利已经成为评价城市经济的主要评级，很多城市隔山相望，所以国省干道已经成为我国重点建设项目，我国对于国省干线的建设要求也越来越高。
但是从我国发展的现状来看，我国目前依然纯在很多技术性问题尚未解决。
随着国家经济发展越来越快，我们对国省干线的资金投入也越来越高，必须加快我国在国省干线中的发展问题，预防因道路破坏而带来的损失。
一、国省干线公路养护管理的特点1.1实施养护作业的强制性国省干道是我国交通运输的重要部分，无论是私家车，运输车等想要快速安全的行驶必须通过国省干线进行这个主要的骨干公路行驶。
它对于提供国民的幸福指数和安全指数有着举足轻重的重用。
目前我国极其重视国省干线的养护技术和标准化的维护技术。
1.2养护对象的广泛性、全面性国省干道的维护是全面并且广泛的，它不仅仅是道路维护同时还包括了道路上的隧道维护，桥梁维护和道路旁边的绿化维护，这些体现了国省干道的维护的复杂性和艰难性。
形成了互相关联缺一不可的养护体系。
1.3养护技术的专业性和复杂性国省需要不断去学习和探索新技术或者学习国外较为先进的技术，在新材料和新工艺使用上多实验多试用，这是除去这项工程的机械系和专业性外的困难之处。
在养护检测方面我国依然面临诸多难题，因为涉及面广同时也加剧了我国国省干线道路养护的技术的复杂性和专业性。
1.4养护作业安全保障要求高，综合养护成本高国省干道的维护作业难度大，危险系数高因为作业区域都是车流密度大，车速较快，交通繁重复杂的情况。
关于进一步加强公路工程施工许可管理工作的通知在进行公路工程改造时，每个政府都会选择一定的施工方进行施工，公路施工改造也需要一定的许可证。
比如《关于实施公路建设项目施工许可工作的通知》（交公路发[2005]258号）、《关于进一步加强公路工程施工许可管理工作的通知》（交公路发[2007]565号）。
为严格执行公路工程基本建设程序，严把公路项目开工建设关，依照交通运输部《关于实施公路建设项目施工许可工作的通知》（交公路发[2005]258号）、《关于进一步加强公路工程施工许可管理工作的通知》（交公路发[2007]565号）现就切实做好公路工程施工许可工作的有关事项通知如下：一、进一步提高对公路工程施工许可管理工作重要性的认识。
公路工程施工许可是公路工程基本建设程序的重要环节，也是保障公路建设项目依法建设的重要措施。
依法做好公路工程施工许可工作既是交通主管部门的重要责任，也是保证公路建设项目合法、有序建设的重要手段。
各地各单位要高度重视施工许可工作，认真履行职责，确保该制度的贯彻落实，切实把好公路项目开工建设的头道关口。
二、进一步明确公路建设项目施工许可管理工作的职责权限。
公路工程施工许可属于行政许可的内容。
高速公路建设项目施工许可由省级交通运输主管部门实施，国省干线公路、大桥及特大桥项目的施工许可由市级交通运输主管部门实施，县道及以下公路、中桥及以下桥梁项目的施工许可由县级交通运输主管部门实施，各地各单位要进一步明确各自职责权限，切实做好公路建设项目施工许可管理工作。
违规许可或未经许可擅自开工的要坚决制止，并依照《交通行政许可监督检查及责任追究规定》（交通部令2004年第11号）追究相关责任人的责任。
三、进一步明确公路建设项目准予施工许可必须具备的条件。
准予施工许可的项目应具备以下条件：(一)项目已列入年度基本建设计划；(二)施工图设计文件已经审批；(三）建设资金已经落实，并经审计；(四)建设用地（或单体控制性工程用地）已经批准，土地预审意见不能代替建设用地批复；(五)施工、监理单位已依法招标确定；(六）已办理质量监督手续；(七)有明确的保证工程质量和安全生产的措施。
江西省公路危桥改造工程管理暂行办法第一章总则第一条为加强公路危桥改造工程管理、规范工作程序、提高工程质量和资金使用效益，杜绝桥梁垮塌、伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定,制定本办法.第二条危桥改造工程管理工作实行“规范程序、分级负责、科学管理、提高效益”的原则。
受省交通厅委托,省公路管理局负责全省危桥改造工程的管理和监督工作。
各设区市交通局、公路局,根据职责分工，分别负责辖区内所管养公路危桥改造工程的具体管理工作。
第三条危桥改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主,深入持久地把危桥改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。
第四条危桥改造工作目标:通过三年集中改造，到2010年年底，全面完成国省道公路现有危桥改造任务；基本完成县道上中桥、乡道上大桥及以上跨径现有危桥改造任务。
第五条各级交通、公路管理机构必须加强现有桥梁的检查、保养、维护和加固、改造工作，使其经常处于完好的技术状态，延长其使用寿命。
第六条危桥改造实施范围为按照现行规范，技术状况评定为四、五类的桥梁,原则上为省危桥项目库中的桥梁.第七条本办法适用于全省公路桥梁的危桥改造工程项目管理。
第二章管理职责划分第八条省公路管理局负责全省公路危桥改造工程的管理和监督工作,具体职责如下:(一）对全省公路危桥改造工作进行行业指导和技术服务。
(二）审批设区市公路局上报的施工图设计文件，以及审批设区市交通局上报的大桥以上(含大桥）的危桥重建项目初步设计文件。
(三）汇总、核定、上报、下达公路危桥改造工程计划.（四）监督、检查全省公路危桥改造工程实施情况。
（五)拨付专项补助资金,检查资金使用情况.第九条各设区市交通局负责本辖区内所管养公路危桥改造工程的管理工作。
具体职责如下：（一）负责审核县（市、区）交通局编制的公路危桥改造工程建议计划，并报省公路局。
（二）负责上报大桥以上(含大桥）的公路危桥重建项目初步设计文件.（三）负责公路危桥改造工程施工图设计及预算的审批，并报省公路管理局备案。
河南省交通厅关于河南省普通干线公路服务区建设指导意见的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通厅关于河南省普通干线公路服务区建设指导意见的通知各省辖市、省直管县（市）、扩权县（市）交通运输局（委）：为有效地提升干线公路的应急保障能力和服务能力，全面提升干线公路服务水平和我省公路交通新形象，更好地服务沿线司乘人员，经研究，我省将在“十二五”期一级公路建设中开展服务区建设，现将有关意见下发，请遵照执行。
一、服务区总体功能原则上，尽量利用道班、收费站等现有设施统筹规划建设服务区，确有必要时可新建选址进行建设；服务区以停车休息、加油、购物和入厕为基本功能，兼具养护、路政管理、交通量调查及应急救援等功能。
二、布局原则（一）布局方式考虑到我省普通干线公路实际特点，近期宜以“单侧设置双向服务”为主，在道路条件受限或交通量较大路段可采用“单侧设置单向服务”的布局方式。
在远期交通量增长后，为避免对向车辆使用服务设施对主线交通的干扰，可考虑更改为“双侧设置，双向服务”的布局形式。
（二）间距设置我省一级公路服务区的间距宜为60公里。
同时为方便车辆的进出，单侧设置的干线公路服务设施应尽量在道路上行和下行两个方向交错布设。
三、选址原则服务区选址应在满足服务设施合理间距的基础上，选择既能满足道路车辆安全行车和使用者方便的需要，又有利于节约投资、保护环境，同时结合道路现有服务设施的布局，综合考虑设置位置：（一）优先考虑在交通流量较大的路段上设置服务设施；（二）在满足间距要求的基础上，考虑与其它公路管养设施的合并建设，以方便管理和减少建设、运营费用；（三）必须布置在视野开阔、道路线形平直及便于交通组织的路段，以减少安全隐患；（四）应避免设置在城镇（集镇）规划区和城镇（集镇）建成区范围内，宜遵循“近城（镇）而不进城（镇）”的原则。
江苏省普通国省干线公路建设标准化指南参建单位（试行）江苏省交通运输厅公路局2013年11月目录总则 (1)第一部分驻地建设标准化 (2)1.1 建设单位驻地标准化 (2)1.1.1 场地选址 (2)1.1.2 场地建设 (2)1.1.3 办公用房、生活用房、试验室建设 (3)1.1.4 环境卫生 (5)1.2 监理驻地标准化 (5)1.2.1 场地选址 (5)1.2.2 场地建设 (6)1.2.3 办公用房、生活用房、试验室建设 (7)1.2.4 环境卫生 (9)1.3 项目经理部驻地标准化 (9)1.3.1 场地选址 (9)1.3.2 场地建设 (10)1.3.3 办公用房、生活用房、试验室建设 (11)1.3.4 环境卫生 (17)第二部分人员管理标准化 (19)2.1 建设单位人员管理 (19)2.1.1 组织机构 (19)2.1.2 人员配置及要求 (19)2.2 监理人员管理 (20)2.2.1 组织机构 (20)2.2.2 人员配置及要求 (20)2.3 项目部人员管理 (21)2.3.1 组织机构 (21)2.3.2 人员配置及要求 (23)第三部分生产场地建设标准化 (29)3.1 拌合站标准化 (29)3.1.1 场地建设 (29)3.1.2 材料管理 (32)3.1.3 设备配置及要求 (33)3.2 钢筋加工场标准化 (34)3.2.1 场地建设 (34)3.2.2 材料管理 (35)3.2.3 设备配置及要求 (37)3.3 预制场标准化 (38)3.3.1 场地建设 (38)3.3.2 材料管理 (40)3.3.3 设备配置及要求 (41)3.4 小型构件预制场标准化 (43)3.4.1 场地建设 (43)3.4.2 材料管理 (44)3.4.3 设备配置及要求 (45)3.5 施工便道标准化 (46)3.5.1 布置原则 (46)3.5.2 建设标准 (47)3.5.3 标志标牌 (49)3.5.4 施工便道便桥养护 (49)3.6 文明施工 (50)第四部分标志标牌图例 (51)4.1 制作、安装和设置要求 (51)4.1.1 禁止标志 (51)4.1.2 警告标志 (54)4.1.3 指令标志 (57)4.1.4 提示标志 (60)4.1.5 明示标志 (61)4.2 基本形式 (62)总则1.为加强我省普通国省干线公路建设，推行干线公路建设标准化管理，使我省普通国省干线公路建设管理水平明显提升、工程质量明显提高，特制定本指南。
交通运输部关于江西开展赣州革命老区交通运输高质量发展等交通强国建设试点工作的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.09.28•【文号】交规划函〔2020〕696号•【施行日期】2020.09.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于江西开展赣州革命老区交通运输高质量发展等交通强国建设试点工作的意见交规划函〔2020〕696号江西省交通运输厅：《江西省交通运输厅关于报送〈交通强国建设江西省试点实施方案〉的请示》（赣交规划字〔2020〕14号）收悉。
为重在落实《交通强国建设纲要》相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下：一、原则同意在赣州革命老区交通运输高质量发展、普通国省道公路与城市道路衔接协调发展、推进赣鄱黄金水道智能航运发展、“四好农村路”高质量发展、打造“平安百年品质工程”、弘扬红色交通文化等方面开展试点（具体要点附后），请进一步完善试点实施方案，细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。
二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。
加强上下联动，强化协同配合，鼓励各方积极参与。
三、统筹推进、突出重点，力争在绿色高效城市配送体系建设、普通国省干线公路和城市道路管理机制创新、智能航运体系建设、农村公路长效养护机制建立、出行文明建设、城乡交通运输一体化发展等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为加快建设交通强国提供经验借鉴。
四、加强跟踪、督导和总结，试点工作中出现的重大问题以及取得的阶段性成果、成功经验模式及时报告我部和江西省人民政府。
每年12月底之前向我部报送年度试点工作总结。
我部将会同有关部门、单位、专家对试点工作积极指导，在相关“十四五”规划编制等工作中加强支持。
江西省普通国省干线公路项目标准化建设管理指导意见为大力推进我省普通国省干线公路建设管理标准化，规范普通国省道干线公路项目的建设管理，全面提高普通国省干线公路建设管理水平，参照《江西省高速公路项目标准化管理指南》，制定本指导意见。
一、实施范围凡由省公路管理局批复立项、概算投资金额大于1亿元的普通国省干线公路建设项目，均按本指导意见要求进行管理。
二、工地标准化建设管理要求（一）项目经理部驻地建设要求。
1．施工单位按照招标文件要求和投标文件有关承诺，合理确定项目经理部地点和规模，规范用房及场地建设。
2．项目经理部驻地建设原则上可采用活动板房等建设，也可租用沿线合适的单位或民用房屋。
房屋必须安全、整洁，并满足生活、工作要求。
3．项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，区内场地及主要道路硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境整洁。
4．办公用房面积和办公家具应满足办公规范化要求。
办公区内应设项目经理室、各业务科室和档案室、实验室、会议室等。
各科室门口应挂设名称牌。
会议室内管理图表均应装裱上墙，包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图等。
5．生活用房一般包括宿舍、食堂、浴室、厕所等，具备条件的要设文体活动室或活动场地。
6．办公区和生活区内均应配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，安全、卫生管理责任落实到人。
7．应按有关规定在项目经理部设立施工平面示意图。
项目经理部应以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化、廉政、安全生产等为重点教育宣传工作。
在项目经理部、预制（拌和）场、主要施工点悬挂张贴以创优质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。
8．各施工标段两端明显位置应设置施工告示牌，施工告示牌和平面示意图平面尺寸相同。
同时，按照有关规定，在桥梁、隧道等质量和安全事故易发的施工场地，设置质量、安全警示牌、操作规程告示牌等，并公布质量、安全监督电话，主动接受社会各界监督。
9．项目经理部驻地及民工驻地应设置民工工资发放公示牌，公示发放人员名单、发放月份及工资金额、投诉电话等，确保民工工资发放到位。
（二）预制（拌和）场地及施工便道建设要求。
1．应选择合理安全的桥梁梁板预制场、路面基层、面层拌和场设置地点，隧道施工场地、桥梁基础及下部结构施工场地应就近设置。
整个标段的梁板（包括小桥涵梁板）预制应按标段内桥梁建设分布情况和可选场地实际情况，以方便、合理、安全、经济和满足工期为原则，原则上选择一个或二个预制场进行集中预制，有条件的情况下尽可能不占用桥头路基作预制场。
施工场地不得小于合同文件规定的面积，应设置材料堆放区、梁板存放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区，各施工区域布置合理。
场内主要作业区、场内道路等应硬化处理，排水设施完善。
2．砂石等材料堆放场地应硬化处理，不同规格砂石料应分隔堆放。
面层集料堆放区要严格分仓隔离堆放；应修建钢材、水泥存放仓库，不得露天堆放。
3．预制（拌和）场内施工标识牌，要结合有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立，并注明材料品名、规格、产地、抽检时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。
在拌和设备前应设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。
4．临时施工便道要按招标文件和施工组织设计的要求合理布设。
自建施工便道路基应边线顺直，排水顺畅，并设简易路面，由专人负责养护并经常洒水，保证路面平整并防止积水、扬尘。
便道宽度小于4.5米的，应每隔一定距离设置会车道。
三、施工标准化要求（一）路基工程现场管理及质量要求。
1．路基填筑必须挂线施工。
路基外观应做到表面平整、边线顺直、边坡顺适、排水通畅；填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟，防止路基边坡雨水冲刷；修筑挡墙、边沟等所用的块、片石及砂石材料堆放整齐。
2．路基石方开挖应采用光面爆破技术，使挖方坡面规则、平整，无松动。
爆破点距离房屋等建筑物较近的，必须编制安全爆破专项施工方案，确保周边房屋等结构物及周围人员安全。
专项施工方案的审核、批准及备案程序应符合相关规定。
3．通道、涵洞工程施工利用路基作为构件预制、材料设备堆放场地的，应参照本规定中预制场建设标准，规范小桥涵施工场地的布置和建设。
4．路基拓宽改建施工应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等；老路堤与新路堤交界的坡面，应进行挖除清理，并从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
边通车边拓宽时，应有交通管制和安全防护措施。
5．弃方处置方案应在开工前与施工组织设计一并报监理、建设单位批准。
弃方场地的确定需征得当地有关部门的同意。
弃方应按设计要求做好支挡、防护和排水，确保弃方边坡稳定，防止水土流失和污染环境。
严禁将弃方倒入河道等影响行洪和污染环境的行为。
6．路基施工工艺应遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）等规范的要求，施工质量满足合同文件要求。
（二）路面工程现场管理及质量要求。
1．科学安排路面工程、交通安全设施、绿化等工程的交叉施工顺序，确保各项工程施工有序进行。
2．禁止在已铺设的沥青路面上拌和砂浆和倾倒泥土，禁止将砂土等建筑材料直接堆放在路面上，中央分隔带培土和绿化应在路面面层施工前完成。
确需在路面铺筑后进行绿化工程的，必须先在相邻路面上铺盖足够面积的编织布等，以防污染路面。
严禁在已施工的路面上修理机械设备。
3．边通车边施工的沥青路面改建公路，应科学安排路面施工计划，四车道及以上的路面施工，原则上单幅路面完成后开放交通，双车道公路也应合理安排路面施工时间，尽量减少因通车对沥青路面的污染。
4．路面施工工艺应遵守《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）等规范要求，施工质量满足合同文件要求。
（三）桥梁工程现场管理及质量要求。
1．桥梁基础及下部施工场地应做到施工场地平整、排水顺畅。
陆上和水上施工均应设置陆上或船上专用沉淀池、泥浆池，不得随意排放泥浆，排污工作规范到位。
浇注基础及下部构造的混凝土混合料，要集中拌和、运送；模板、支架应堆放整齐，及时整修。
2．施工场地内的水泥袋、钢筋头等杂物应及时清理，确保施工场地清洁、整齐。
3．桥梁构件等外露钢筋均须采用塑料薄膜等包裹，防止钢筋锈蚀；桥梁护栏钢扶手要及时进行防锈油漆。
4．立柱、盖梁、梁板上应标注构件编号、制作时间、养生周期，梁板还应注明张拉时间和封头施工时间和养生周期。
立柱、盖梁脱模后应采用塑料薄膜紧密包覆等养生措施，梁板养生期内要定期洒水、覆盖或安装自动喷淋养生设施等，有条件的梁板预制场可安装质量安全监控录像装置，确保梁板质量和施工安全。
5、桥梁施工工艺应遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等规范要求，施工质量满足合同文件要求。
（四）隧道工程施工现场管理及质量要求。
1．隧道施工洞外场地，应参照本规定中预制场地建设管理标准执行。
洞口施工场地布设要安全、规则、平整，排水良好，隧道洞渣弃渣堆放规范。
洞口处应设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌（正在掘进、爆破、出渣等），告示进洞施工人员和作业动态情况。
2．隧道内通风、排水设备、设施完善。
严格落实各环节施工工艺及各项安全管理制度，做到钻孔、爆破、出渣、支护各工序有机衔接有序进行；电线、通风管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧；两侧设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。
拱部及侧墙渗漏水应及时排、堵。
3．隧道施工工艺应遵守《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）等规范要求，施工质量满足合同文件要求。
四、管理标准化要求（一）项目建设程序及标准化活动要求。
1．项目审批和报建程序符合相关规定，按规定进行招投标，无转包或违法分包和违规指定分包现象。
2．建设单位制定可行的标准化活动实施方案，组建活动组织机构，并按期开展考评工作，督促各参建单位按标准化要求组织实施。
（二）安全生产要求。
1．认真落实安全生产、监管主体责任，严格贯彻落实公路建设安全生产各项管理制度，建立健全管理体系，大力推行安全生产“一岗双责”制度，建设单位与各参建单位、各参建单位内部、施工总包单位与分包单位之间要签订安全生产责任书，层层落实各岗位管理和作业人员的安全生产责任。
2．建设单位、施工单位要成立专职安全生产管理部门，建立健全由项目部到各工区、班组及所有施工工序的安全生产管理体系，强化各工序安全管理。
3．制定现场施工安全生产作业规程，制订安全事故应急预案。
路基、隧道爆破施工、桥梁水上施工、高空作业、施工用电等事故易发部位的施工，必须严格按照规程施工作业。
在保障施工人员、设备及公路构造物安全的同时，保障沿线人民群众生命财产安全。
4．施工单位必须对施工人员进行岗前培训，特别是加强对民工的岗前和日常安全教育。
建设单位每年至少一次举办安全生产教育或培训活动。
5．严格按照有关规范和规定，设置作业现场安全设施，特别是高空、水上作业防护栏（网）、爆破作业隔离和防护设施等。
（三）文明施工要求。
1．实行规范上岗。
建立公路建设项目人员管理制度，施工单位分别对投入本项目的其他辅助人员、施工人员（包括分包单位人员）建立管理档案，并将人员到位情况分别定期报建设单位备案。
参建施工、监理人员进入工地一律佩戴上岗证。
2．参建人员进入施工现场和施工作业中必须按规定戴安全帽等安全防护用品和劳保用品。
各建设工区要为进入工地现场检查、查看的有关人员提供安全帽等相关劳动保护用品。
3．沥青、水泥混凝土拌和等施工现场，要设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，并严格控制机械施工噪声污染。
4. 施工材料运输车辆应严格按核定载重装载，并采取有效措施，防止运料沿途泄漏，污染道路、环境，禁止违反规定乱鸣喇叭。
5．边通车边施工的改建公路，要保证边通车路基的平整度、压实度和排水要求，保证晴天不扬尘、雨天不积泥，设置完善的临时指路标志和安全标志，必要时应设置维护交通指挥岗。
（四）绿化及环保要求。
1．国省干线公路的绿化工程要与新、改建工程同规划、同设计、同施工、同验收，要坚持因地制宜、因路制宜、宜乔则乔、宜灌则灌、宜花则花、宜草则草的原则进行绿化。
2．边坡绿化和防护要同步进行，边坡防护应优先采用植物防护，对公路边坡坡面应及时进行绿化防护，以利于边坡稳定和减少水土流失，减少后期绿化投入，降低造价。
3．取（弃）土场应按设计要求进行整治和复绿，防止水土流失。
原地面耕植土应先集中存放，以利再用。
（五）信息管理及工程资料管理要求。
1．建设单位及施工单位应建立并应用建设管理信息系统，将项目质量、安全、进度、投资以及设计变更、试验检测等主要管理内容纳入信息管理系统实行动态管理。
