最新我国第三方物流企业发展现状分析8709353

第三方物流的发展现状与趋势随着电商市场的快速发展，第三方物流也日益成为电商行业的重要组成部分。

第三方物流即指那些独立于电商平台和物流公司之外的、专门为电商提供仓储、配送、物流管理等服务的企业。

这种服务模式已经在全球范围内得到了广泛应用，正逐步成为整个电商行业发展的趋势之一。

一、第三方物流的现状第三方物流的发展历程可以追溯到20世纪70年代。

最初，这种模式主要针对的是快递和小件包裹的配送，服务对象以企业客户为主。

而在90年代之后，以互联网为代表的电子商务迅速兴起，促使第三方物流的业务模式逐渐向B2C业务拓展。

如今，第三方物流已经成为电商行业的基础设施，为电商从销售到配送提供了全方位服务支持。

第三方物流在行业内的地位不断提升。

目前，全球范围内第三方物流企业数量已经达到4000家以上，其中美国和中国的市场规模最为庞大。

以中国市场为例，2018年，全国快递服务总量突破500亿件，其中第三方物流的业务覆盖范围越来越广，已经包含了仓储、操作、配送、运输、退换货及逆向物流等全链路服务。

在发展的过程中，第三方物流虽然面临着许多困难和挑战，例如高成本、高门槛等问题，但同时也抓住了市场机遇，紧跟时代发展潮流，通过技术革新、服务创新等手段不断提升企业的核心竞争力。

二、第三方物流的发展趋势随着市场需求的不断改变和电商业务规模的不断扩大，第三方物流服务将逐步普及和完善，并呈现出以下趋势：1.智能化：第三方物流必须要依托大数据、物联网等技术，加强对运输链的监测，实现物流信息的全程透明，以提高服务效率和质量。

2.快递+生鲜：将快递服务与生鲜配送相结合，既满足了消费者对于快递配送的要求，也满足了对于生鲜产品速度和新鲜度的要求。

3.全链路服务：除了对主流业务的覆盖外，还需要进一步拓展企业服务领域，开展增值服务如包装、定制化服务、质检等业务，构建起全链路供应链服务平台。

4.全球化：随着全球经济一体化的发展，第三方物流面临着发展机遇。

浅析我国第三方物流发展现状及对策第三方物流在国外已发展得比较成熟，但在我国却还是刚刚起步，处于发展阶段，面临着很多问题亟待解决，需要我们不断去摸索。

我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划：以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。

标签：第三方物流物流现状对策建议第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。

第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。

这是我们发展第三方物流的根本原因。

我国第三方物流的发展现状(一)我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。

目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。

其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。

而且在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。

(二)第三方物流企业的形成结构也不够完善第一，传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。

第二，新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。

第三，外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面利用其经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。

第四，民营物流企业，由于其机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

论文关键词:物流规模行业特征发展对策20世纪90年代中期，第三方物流(3pl)的概念开始传入我国.什么是第三方物流呢？第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式，是在供应链中，企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务.第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。

根据美国田纳西州大学的一份研究报告,(在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62％，服务水平可提高62%，核心业务可集中56％，雇员可减少50％。

一、我国第三方物流业发展现状（一）物流基础设施初具规模。

2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元，占同期全社会固定资产投资额的比例为13。

1％.截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里，公路总里程达到180.98万公里，路网结构进一步改善；全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。

国家对信息通讯设施建设的投资力度加大，全国形成了八纵八横格状光缆干线.智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。

地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度.(二）第三方物流需求稳定增长，服务范围不断扩大。

随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流得到了长足的发展。

我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25％，客户外包tpl原材料供应增加到35％，生产商产品销售增加到80%，分销商物流外包增加到60%。

（三）第三方物流行业主体稳步发展。

随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱，民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大，一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。

第三方物流发展现状第三方物流是指由专业物流公司为企业提供一站式物流服务的模式，其发展已经成为当前物流业的重要趋势。

第三方物流在国内的发展可以追溯到上世纪90年代末期，经过几十年的发展，目前已经成为我国物流行业的主力军。

以下是第三方物流发展现状的相关介绍。

首先，第三方物流市场规模不断扩大。

近年来，随着电商的快速发展，带动了物流需求的大幅度增长。

根据相关数据显示，我国第三方物流市场规模从2012年的1.6万亿元增长到了2019年的7.2万亿元，年均增长率为16.6%，市场规模不断扩大。

其次，第三方物流服务不断完善。

随着市场竞争的加剧，第三方物流企业不断提升自身服务水平，加强与客户之间的合作，满足客户的多样化需求。

例如，第三方物流企业利用信息技术手段提供门到门的全程跟踪服务，提高了物流服务的可视化和可追溯性，为客户带来了更好的物流体验。

再次，第三方物流企业不断创新发展。

为了提高物流效率和降低成本，第三方物流企业不断引进新的物流技术和设备。

例如，无人机、机器人、人工智能等先进技术在物流行业的应用不断推进，实现了物流作业的自动化和智能化，提高了物流效率和准确性。

此外，第三方物流企业加强了对物流网络的建设。

为了更好地为客户提供物流服务，第三方物流企业积极拓展物流网络，提升物流覆盖范围和服务能力。

不仅在国内，还积极拓展海外物流市场，加强国际物流合作，为我国企业的海外贸易提供便利。

最后，政府对第三方物流的支持力度逐渐加大。

我国政府出台了一系列的政策措施，对第三方物流企业给予支持和鼓励。

例如，为第三方物流企业提供税收优惠政策、加大对物流基础设施建设的投入等，为第三方物流企业的发展创造了良好的政策环境。

总之，随着国内市场需求的增长以及政府政策的支持，我国的第三方物流行业发展迅速，市场规模不断扩大，服务水平不断提高。

未来，随着物流技术的不断创新和物流网络的不断完善，第三方物流行业有望迎来更加广阔的发展空间。

第三方物流的发展现状与趋势研究随着全球经济的不断发展和全球化的深入，第三方物流服务在全球范围内得到了迅速的发展。

第三方物流公司通过整合资源、提供供应链管理、货物运输、仓储管理等服务，为企业提供高效的物流解决方案。

本文将对第三方物流的发展现状与趋势进行研究，探讨其在当今市场中所面临的挑战和机遇。

一、第三方物流的发展现状1. 市场规模扩大随着全球经济的不断发展，第三方物流市场规模不断扩大。

据统计，全球第三方物流市场规模已经超过1.8万亿美元，而且还在不断增长。

中国、美国、欧洲等地区的第三方物流市场规模位居全球前列。

随着电商、零售等行业的不断发展，对第三方物流服务的需求也在不断增加。

2. 技术创新成为主要趋势随着信息技术的不断发展，第三方物流公司也在积极采用新的技术来提高运营效率和服务质量。

物联网、大数据、人工智能等技术的应用，已经成为第三方物流公司的主要趋势。

通过信息技术，第三方物流公司可以实现供应链的可视化管理、智能化仓储管理和智能化运输管理，提高运营效率，降低成本。

3. 多元化服务需求随着经济全球化的深入，企业对第三方物流服务的需求也在不断多元化。

除了传统的货物运输、仓储管理外，企业还需要更加专业化和定制化的物流解决方案。

冷链物流、医药物流、跨境电商物流等领域的需求逐渐增加。

4. 绿色可持续发展成为关注焦点随着环保意识的增强，绿色可持续物流也成为第三方物流发展的关注焦点。

第三方物流公司通过优化运输路线、提高汽车利用率、使用清洁能源等方式，来降低对环境的影响，实现绿色可持续发展。

1. 供应链数字化转型随着信息技术的不断发展，供应链数字化转型已经成为第三方物流发展的重要趋势。

通过物联网、大数据、云计算等技术的应用，可以实现供应链的实时监控和可视化管理，从而提升供应链的灵活性和反应速度。

2. 跨境电商物流领域的发展随着跨境电商的不断发展，跨境电商物流领域也成为第三方物流的发展热点。

第三方物流公司通过建设跨境物流中心、提供国际物流服务等方式，来满足跨境电商的物流需求。

浅谈第三方物流企业的现状及对策第一篇：浅谈第三方物流企业的现状及对策浅谈第三方物流企业的现状及对策第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

而第三方物流的作用:1.简化交易。

2.降低成本，提高效率。

3.提高服务水平。

4.使企业集中精力搞好主业，增强其竞争力，同时也对企业的信息技术提出了更高的要求。

一、我国第三方物流企业的现状及问题分析目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业(包括由网络公司转化而来的第四方物流公司)；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。

但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。

(一)我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。

而且我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。

据了解，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2%。

并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。

(二)第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视目前我国第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。

我国第三方物流的现状体现在企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在物流观念落后，自办物流现象突出；条块分割严重，企业规模偏小；物流渠道不畅；服务功能不全；物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低等几方面。文章认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。 第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。 1我国第三方物流的现状及问题 20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。 1.1我国第三方物流的现状 我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。 从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。 目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 1.2我国第三方物流发展中存在的主要问题 我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：(1)物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。 (2)企业规模偏小，管理水平较低。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。 3)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。 2我国第三方物流的发展对策分析 基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。 2.1加快产权制度改革，激发企业活力 我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，以及现代企业制度的建立和运作。 2.2以信息技术应用为核心，加强网点建设 信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 2.3培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 2.4强化增值服务，发展战略同盟关系 根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 2.5重视物流人才培养，实施人才战略 企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。 3结束语 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。

第三方物流的发展现状与趋势分析

HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】 中国第三方物流的发展现状与趋势分析

` ?? 一、中国第三方物流的发展现状 ：

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅

速的国家之一。 根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。

第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念

1 2 以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的倍、倍和倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的倍和倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。 第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和