城市轨道交通车辆构造 车体复习进程

城市轨道交通车辆构造教案一、教学目标让学生掌握城市轨道交通车辆的基本构造和原理；让学生了解城市轨道交通车辆的各个部件的名称、作用及相互关系；培养学生的实践能力和创新意识，让学生能够运用所学知识解决实际问题。

二、教学内容城市轨道交通车辆概述介绍城市轨道交通的概念、发展历程、优缺点及在城市交通体系中的作用。

城市轨道交通车辆的分类及特点分别介绍地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通车辆的分类及各自的特点。

城市轨道交通车辆的构造组成详细介绍城市轨道交通车辆的构造组成，包括车体、转向架、牵引系统、制动系统、辅助供电系统、空调系统等。

城市轨道交通车辆的工作原理讲解城市轨道交通车辆的工作原理，包括牵引与制动过程、受流方式等。

城市轨道交通车辆的维护与检修介绍城市轨道交通车辆的日常检查、定期维护、故障处理等内容。

三、教学难点与重点教学难点：城市轨道交通车辆的牵引与制动过程、受流方式的原理；各个部件的相互关系及作用。

教学重点：城市轨道交通车辆的基本构造和原理；各个部件的名称、作用及相互关系。

四、教具和多媒体资源黑板：用于书写重点、难点内容；投影仪：播放相关视频、图片，帮助学生更直观地了解城市轨道交通车辆的构造和工作原理；模型：展示城市轨道交通车辆的实物模型，让学生更直观地了解车辆构造；教学软件：利用相关软件进行模拟操作，帮助学生更好地理解城市轨道交通车辆的工作原理。

五、教学方法讲授法：通过课堂讲授，让学生掌握城市轨道交通车辆的基本概念和原理；讨论法：组织学生进行小组讨论，探讨城市轨道交通车辆的发展趋势、优缺点等问题；演示法：通过实物展示、视频播放等方式，让学生更直观地了解城市轨道交通车辆的构造和工作原理；实践法：组织学生进行实地参观或模拟操作，培养学生的实践能力和创新意识。

六、教学过程（一）导入新课为了引起学生对城市轨道交通车辆的兴趣，教师可以采用提问或播放相关视频的方式进行导入。

例如，教师可以问学生：“你们平时乘坐的城市轨道交通工具有哪些？”或者“你们知道城市轨道交通车辆是怎样构造的吗？”这样的问题可以让学生思考并回答问题，从而进入本课的主题。

《城市轨道交通概论》复习资料《城市轨道交通概论》复习资料1、理解什么是轨道交通2、轨道交通有哪些优点？3、了解轨道交通类型4、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾5、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。

在我国常用的有3种编组形式是什么？城市轨道交通车辆组成。

2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采纳整体承载的不锈钢构造、铝合金构造或复合材料构造。

车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等局部。

3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行局部。

车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。

4、制动装置是保证列车运行安全的装置。

无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。

城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。

5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。

包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。

8、车钩分为：车钩三态是什么？9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。

10、缓冲器作用缓冲器的工作原理一般缓冲器可分为？11、转向架的构造：12、制动方式分类：13、空调机组的组成：14、车辆电力牵引传动包括受流设备、各种电气牵引设备及其掌握电路。

有直流电力牵引系统和沟通电力牵引系统两种。

15、受流设备分为受电弓和集电靴两种。

由于解接触网方式可以实现长距离供电，受线路变化的影响较小，并且能适应列车高速形式的需要，所以地铁较多的采纳接触网与受电弓受流方式。

16、牵引电机分为旋转电动机和直线电动机，旋转电动机又分为直流电动机和沟通电动机。

教学设计教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一、二、复习提问：简述车体的作用与分类？新课导入：市轨道交通车辆中，车体是一个重要的组成部分。

那么车体有哪些种类，车体的结构又是怎样，有什么特点,通过这一章的学习，我们就能解决这些问题。

利用模拟仿真软件，我们能学到什么？二、车体的基本特征与结构对照真实图片3、车体的基本结构图2-2车体的一般结构形式1—缓冲梁（端梁）2—枕梁3—小横梁4—大横梁5—中梁6—倒梁7—门柱8—侧立柱9—上侧梁10—角柱11—车顶弯梁12—顶端弯梁13—端立柱14—端斜撑三、车体结构的基本参数1、上海地铁1、2号线车辆车体规格表2-1上海地铁1、2号线车辆车体规格（单位：mm）结合自身实际经历进行真实回顾学生积极思考老师提出的问题，并做回答。

认真听讲，并做就好课堂笔记。

通过老师的讲解、举例、对比，主动寻找所学知识的共同点和区别。

551052、天津滨海轻轨车辆车体规格表2-2天津滨海轻轨车辆车体规格模拟仿真软件的使用：进入→拆装实训→车身→动车车身拆装1、波纹顶板2、顶板3、空调井4、侧顶板5、端墙6、侧墙7、波纹地板8、空调管道9、铆钉10、车底底架课后作业：利用十一假期进行复习，每月进行课堂小测测试内容为第一章部分知识点尝试归纳总结重点、难点问题的解决方法，加深对知识的理解和掌握。

152015。

第1章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习内容重点掌握名词解释：1、城市轨道交通设备2、道岔3、正线4、车站5、联锁设备重点问题：1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？2、城市轨道交通车站系统运营设备包括哪些？一般掌握1、城市轨道交通车站有哪四大组成部分?2、动车组的发展趋势具有哪方面的特点？了解简述我国城市轨道交通设备的发展经历。

二、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。

这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。

2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。

3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。

4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。

5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。

三、主要知识点练习（一）单选题1、我国城市轨道交通设备国产化要达到（）%。

A．70B．80C．90D．602、至2016年我国将新建城市轨道交通线路（）条，总建设里程为2500公里。

A．65B．70C．89D．903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。

A．机械化设备B．实用性设备C．经济性设备D．自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。

A．山上B．高架C．水下D．隧道5、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。

A．9B．7C．6D．56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（）。

A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成。

第二章车体第一节概述一、概述车体是城市轨道交通中车辆中最重要的组成部件之一。

它支撑在转向架上，要保证旅客安全。

车体底架下部及车顶要安装大量的机电设备，构成车辆的主体。

车体要承受各种动静载荷、各种振动并适应车辆在最高速度下的运行；还要隔音、隔热、防火,在事故状态下尽可能保证旅客安全。

车辆结构的主体,是供旅客乘坐和司机驾驶的部分。

车体由底架、两侧墙（包括车门、车窗)、前后端墙、车顶等6大部分组成.车体的强度、刚度，关系到运行安全可靠性和舒适性；车体的防腐、耐腐能力、表面保护和装饰方法，关系到车辆的外观、寿命和检修制度；车体的重量关系到能耗、加减速度、载客能力乃至列车编组形式（拖动比），所有这些都直接影响到运营质量和经济效益.车体的结构形式、性能和技术经济指标主要取决于车体材料。

因此对车体构件和内部装饰所使用的材料应当注意考虑诸多因素,其主要因素如下：⑴应具有构件所要求的高强度和刚性；⑵重量轻；⑶具有耐老化、耐污染、耐磨耗及耐光照等特性;⑷耐火、阻燃;⑸施工容易且价格便宜；⑹易于维修;⑺适合于环境的改进(隔热、隔音性能提高）;⑻适合于提高舒适度（减振等）地铁车辆的车体与一般铁路客车车体有许多相同之处，但由于其特殊的用途,又具有其自身的特征：⑴一般为电动车组，有四节编组和六节编组；分别由拖车和动车组成；车的两端部设置有司机室；⑵由于属于城市轨道交通范畴，在车内的平面布置上有其特征，如座位少、车门数量多且开度大，内部服务乘客的设备较为简单等；⑶重量的限制较为严格，要求轴重小,以降低线路的工程投资;⑷为使车体轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中空截面挤压铝型材，或高强度复合材料，或不锈钢。

对车体其它辅助设施也尽量采用轻型化材料;⑸对车体的防火性能要求高,在车体的结构及选材上均采用防火设计和阻燃处理;⑹车辆的隔音和减噪有严格要求，以最大限度地降低噪音对乘客和沿线居民的影响；⑺车辆外观造型和色彩具有美化和与城市景观相协调的要求.二、类型及参数1. 类型车体结构按使用的主要材料可以分为普通碳素钢车体、高耐候结构钢（耐候钢）车体、不锈钢车体和铝合金车体。

一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。

（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。

（）3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。

（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。

（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。

（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。

（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。

（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。

（）9.轨枕都是木枕。

（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。

（）11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。

（×）12. 车站人流量超过20万就是大客流。

（×）1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。

（×）14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。

（×）15. 小型地铁车站的出口通常设1个。

（×）1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。

城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。

（√）17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。

（√）18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。

（×）19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。

（×）20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。

（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。

（×）二、单选题1. 正线、辅助线一般采用不小于（D ）号的道岔A、6B、7C、8D、92. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。