甘泉线跨越110kV线路施工方案
- 格式：doc
- 大小：736.00 KB
- 文档页数：20
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程 特殊跨越施工方案
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220kV线路新建工程
跨越110kV线路
特殊施工跨越组织方案
攀枝花网源电力建设工程公司
二0－三年七月
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程 特殊跨越施工方案
批准：
审核：
编写：
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程 特殊跨越施工方案
目 录
一、编制依据 ............................................................ 1
二、概况简介 ............................................................ 1
三、现场查勘 ............................................................ 2
四、施工方法的选择 ...................................................... 2
五、跨越施工方案 ........................................................ 3
六、跨越电力线架线施工 .................................................. 6
七、组织措施 ............................................................ 7
八、安全措施 ............................................................ 8
九、施工危险点分析及预防 ............................................... 11
十、环境保护措施 ....................................................... 13
十一、施工时间初步安排 ................................................. 14
十二、强制性条文规定 ................................................... 14
附图 跨越网施工布置图 ................................................. 14
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程
1 一、编制依据
1.1《 110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233－2005）；
1.2《110～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T5168－2002）;
1.3《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化工作规定》(155083.1300-2006);
1.4《国家电网公司安全工器具管理规定》(155083.1282-2006);
1.5《国家电网公司安全生产规程规定》(155083.941-2003);
1.6《防止电力生产人身安全事故六项重点安全措施》(155083.1362-2006)；
1.7《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL 5009·2－2004）；
1.8《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》(155083.1162-2005)；
1.9《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施》(155083.1304-2005)；
1.10《中华人民共和国工程建设标准强制性条文电力工程部分》(2006年版)；
1.11《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（国家电网安监
[2009]664号）。
二、跨越概况简介
1、本工程N10-N11跨越110kV资白线110kV马资线5#-6#，跨越点塔型分别为N10：2C3-ZBC3-45.2；N11：ZC3-JC2-28.2；其中N10为直线塔，N11为转角塔，跨越点档距249米。
2、本工程J10-J11跨越110kV资白线110kV马资线4#-5#，跨越点塔型分别为J10：2C3-ZBCK-52.2；J11：ZC3-JC2-30.3，其中J10为直线塔，J11为转
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程
2 角塔，跨越点档距286米。
3、跨越点导线按双分裂设计（导线标称截面2×JL/G1A630/45型钢芯铝绞线；）；地线一根采用为JLB20A-150型铝包钢绞线，另一根采用为OPGW-150(24芯)复合光缆。导地线均不允许接头。
三、现场查勘
根据项目部相关人员现场实地查勘：
1、N10-N11跨越110kV资白线、110kV马资线5#-6#跨越点位置位于斜坡上，跨越档距与设计相符。且被跨越线路距离新建线路N10约60米，跨越点相对N10中心桩对地距离约17.6米；跨越夹角约为60~70°。
2、10-J11跨越110kV资白线、110kV马资线4#-5#，跨越档距与设计相符。跨越点位置位于一平整农田中，跨越点距离J10约32米，相对J10中心桩对地距离29.4米，跨越点靠近110kV线路N5直线塔；跨越夹角约为80°。
249.0米32.0米52.5米2C3-ZBCK-52.22C3-JC2-30.335.2米J10J1130.3米29.4米110kV资白线110kV资马线J10-J11跨越110kV资白线、110kV资马线跨越简图N10-N11跨越110kV资白线、110kV资马线跨越简图110kV资白线110kV资马线17.6米28.2米N11N1035.2米2C3-JC2-28.22C3-ZBC3-45.245.2米60.0米249.0米
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程
3 四、施工方法的选择
根据现场查勘及跨越点施工条件，110kV资白线、110kV马资线在跨越点对地距离高，不利于搭设跨越架，且N10＃-N11＃、J10-J11跨越档档距相对较小的特点，对该跨越点跨越施工采用停电跨越封网方案的方法进行跨越施工。
此方法的优点在于不搭设跨越架，仅采用跨越横梁，可在两跨越塔的挂线点下方利用塔身吊一500㎜×500㎜×33m(28m)的横梁，横梁两边需大于横担最大宽度各1.5m。用新建铁塔塔身绑扎钢架→停电或不停电封网→架线期间不停电的施工方法（本次跨越采用停电的方式）。封网主承力绳可利用迪尼玛绳和钢丝绳连接作为主承力绳，但跨越电力线上方必须为迪尼玛绳
五、跨越施工方案
1、施工准备
1.1 跨越网搭设前应进行施工准备，包括对跨越物的测量，了解跨越架导电体对带电导线的距离以及封顶绝缘材料的特性等。
1.2 跨越架的宽度应满足需保护的架空线在风偏后（V=10m/小时）跨越处二边各有1.5m的保护范围。
1.3 绵纶绝缘绳、迪尼玛绳技术特性
规格 绵纶绳 迪尼玛绳
φ8 Φ10 Φ16 Φ18 Φ10 Φ12 Φ16 Φ18
破断力（kN） 10.6 17.6 41.2 56.8 92.5 137 211 296
单位重量(kg/m) 0.054 0.075 0.215 0.280 0.077 0.113 0.177 0.247
1.4 跨越封网绳索的承载力：
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程
4 封网承托绳φ14迪尼玛绳，单位重量0.150kg/m(1.5N/m)，破断力18t(180000N)
封网承托绳φ15钢丝绳，单位重量1.76kg/m(17.6N/m)，破断力13.8t(138000N)
封网承托绳φ16迪尼玛绳，单位重量0.177kg/m(1.77N/m)，破断力21.1t(211000N)
封网承托绳φ18迪尼玛绳，单位重量0.2473kg/m(2.473N/m)，破断力29.6t(296000N)
2、跨越网施工（见附图）：
1) 转角塔在下横担5米-6米处绑扎500×500断面钢架，直线塔在下横担8米-9米处水平绑扎500×500断面钢架，钢架连接孔应全部用螺栓填满并紧固，钢架的水平位置应与距三轮放线滑车底部垂距为1.5-1.8米。
2) 用Φ15×3m规格钢丝绳将钢架与塔身固定，两外侧固定在铁塔主材上，中间部分间距应均匀。Φ15钢丝绳绑扎时应收紧，尾端用5t U型环封死。
3) 用Φ15钢丝套在左、右两侧四处钢架挂封网滑车位置与塔身主材连接，并用5t U型环封死，连接时用5t葫芦或5t双钩收紧，使Φ15钢丝套处紧固状态。
4）用Φ15钢丝绳在四个挂封网滑车处与塔身后侧主材作反向水平拉线，拉线制作时用6t葫芦或5t双钩收紧钢丝绳，尾端用5tU型环封死。
5）为防止钢架在封网后向内弯曲，在左、右两侧封网滑车处用Φ15钢丝绳对铁塔顺线路对地打反向拉线，拉线应对地夹角拉线应对地夹角拉线应对地夹角拉线应对地夹角应小于应小于应小于应小于45度。
甘泉变电站至瑞钢工业有限公司变电站220千伏路新建工程
5 6）将封网5t滑车悬挂在钢架上，挂滑车Φ15钢丝套必须与钢架四根主材缠绕连接，使钢架在封网后四根主材均匀受力；因封网迪尼玛绳封网后通过悬挂滑车在后侧主材固定， 5t滑车的闭口部分应在靠塔身侧，开口部分不受迪尼玛绳侧向力并用铁丝封死。
7）钢架绑扎固定完后，在晴好天气下，利用动力伞展放Φ4迪尼玛绳，将迪尼玛绳两端分别抛至跨越塔两端，然后利用Φ4迪尼玛绳引渡Φ8迪尼玛绳,利用Φ8迪尼玛绳在塔身两侧分别引渡4-6根Φ18迪尼玛承托绳，每根尼玛绳分别穿过悬挂于钢架上的滑车引地上锚固与地面锚桩坑，并用手板葫芦收紧固定。
8）Φ18迪尼玛绳在引渡完成后，通过钢架上5t滑车及5t塔身腰滑车在塔身主材处锚固，锚固处需用方木、麻布包垫并多层缠绕锚孔。滑车槽口部分用胶布包扎或套上胶管以防长时间震动使迪尼玛绳受损。
9)在一侧塔身上布置Φ13丙纶网，丙纶网两边用专用滑动卡具分别固定于最外侧两根Φ18迪尼玛绳上，固定距离约500-800，使用Φ8迪尼玛绳自承托绳上方引渡丙纶网，待丙纶网将被跨越线路全部覆盖后将两侧引渡绳经过塔身引渡滑车固定于地锚上，用手板葫芦收紧固定，防止在使用过程中丙纶网位移。
