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35M预制箱梁架设施工方案预制箱梁是指在工厂条件下预制完成的箱形截面梁，具有较好的整体性能和可靠性，主要用于桥梁、隧道、地铁等工程的梁架施工。
在35M预制箱梁梁跨的项目中，梁架施工是一个重要的环节，是确保项目进度和质量的关键之一、下面将介绍35M预制箱梁梁架设施工方案。
一、梁架施工前的准备工作1.施工准备：确定施工原则、施工单位以及相关负责人员，明确责任分工。
2.材料准备：检查预制箱梁的数量及质量，准备好需要使用的附件设备。
3.现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、无杂物，搭建临时支架，确保施工安全。
4.质量控制：进行现场质量检测，确保预制箱梁的质量合格。
5.安全措施：明确施工安全规范，做好安全教育，配备好必要的安全防护措施。
二、梁架施工过程1.安装支撑：根据设计要求和施工图纸，搭建横跨在桥墩顶部的支撑结构，用以支撑箱梁的安装。
2.吊装箱梁：通过吊车等设备，将箱梁吊装到支撑结构上，并进行水平调整和固定。
3.调整位置：根据设计要求，对吊装的箱梁进行位置调整，确保箱梁的位置准确无误。
4.连接箱梁：将箱梁按设计要求连接起来，采用高强度螺栓等连接件进行连接，形成连续的箱梁结构。
5.施工验收：对已连接好的箱梁进行验收，检查梁体的质量及连接是否牢固，确保梁架施工质量符合要求。
6.撤除支撑：在箱梁连接完毕后，撤除横跨在桥墩顶部的支撑结构，确保箱梁的自然受力状态。
7.安全防护：在施工过程中，要做好安全防护工作，保证工人的安全，并根据实际情况及时调整施工方案。
三、梁架施工后的收尾工作1.清理现场：将施工现场的杂物清理干净，恢复原来的环境。
2.记录资料：记录梁架施工的全过程，包括吊装、调整、连接等工作，做好施工记录。
3.验收复核：对梁架施工的质量进行复核，确保各项工作符合规范要求。
4.通知交底：将梁架施工的情况通知相关部门，做好工程交底工作。
以上就是35M预制箱梁梁架设施工方案的内容，希望可以对相关工程施工人员提供一定的参考和指导。
箱梁架设施⼯⽅案预应⼒箱梁架设与安装施⼯⽅案⼀、编制依据及原则1．1 编制依据1、《两阶段施⼯图设计》；2、《招标⽂件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施⼯技术规范》（JTJ 041-2000）；4、《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》（JTGD62-2004）。5、《公路⼯程施⼯安全技术规程》（JTJ076-95）。1．2 编制原则1、严格执⾏施⼯验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项⼯程质量达优。2、加强⽣产管理，提⾼机械化施⼯⽔平和劳动⽣产率。3、合理安排施⼯计划，⽤统筹⽅法组织平衡流⽔作业和⽴体交叉作业，不断加快⼯程进度。4、落实季节性施⼯措施，确保全年在有效⼯作⽇内连续均衡施⼯。5、因地制宜，尽量利⽤当地资源，减少物资运输量，节约能源。6、精⼼进⾏现场布置，节约施⼯⽤地，充分利⽤永久征地，组织⽂明施⼯，搞好环境保护。7、实⾏项⽬施⼯，提⾼施⼯⽣产⽔平，⼀切从实际出发，做好⼈⼒、物⼒的综合平衡，组织均衡⽣产。⼆、⼯程概况2.1概述⼀、概况TH-C10标施⼯⾥程为K104+705-K106+800段，主要⼯程有桥梁，路基，隧道。需架设的马杓沟⼤桥为路线跨越马杓沟所设的⼀座⼤桥，右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m，最⼤桥⾼17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上，桥梁桥墩采⽤辐状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平⾏布设，上部结构为（7*20）⽶装配式预应⼒混凝⼟连续箱梁，3.4孔⼀联，全桥共2联。
根据施⼯现场地势，进度，我项⽬部拟定采⽤吊车架设箱梁，全桥箱梁共计70⽚，其中边梁 28 ⽚，中梁 42⽚。2.2箱梁概况马杓沟⼤桥单幅上部结构为7*20⽶装配式预应⼒混凝⼟连续箱梁，在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘⽶渐变⾄25厘⽶。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道，GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道，全桥全部采⽤GYZ橡胶⽀座。
箱梁架设安装施工技术方案潇湘子箱梁是一种常用的梁体结构，在桥梁、建筑物等工程中广泛应用。
箱梁架设安装施工技术方案是指在进行箱梁架设安装施工过程中所采用的一系列工艺方法及措施。
下面将详细介绍箱梁架设安装施工技术方案。
一、准备工作1.箱梁架设前，需仔细检查箱梁的质量、尺寸和几何参数是否符合设计要求，确保符合要求后才能进行架设。
2.根据实际情况确定使用何种起重机械和设备进行箱梁架设，场地的选定要离现场尽量近。
3.确认工程施工人员的资质和安全培训情况。
二、箱梁架设工艺流程1.箱梁运输：将箱梁运至施工现场，采用起重机械进行吊装，保证悬挑距离和运输过程中的平稳。
2.定位控制：在现场根据设计要求和放线情况进行箱梁的定位，通过基准点、测坐标等方法进行位置控制，确保箱梁放置的准确度。
三、箱梁架设方案1.吊装箱梁：将起重机械的吊具正确固定在箱梁上，进行上吊。
采用合理的吊点和吊索进行吊装，进行平稳的起吊和放置。
并且在吊装过程中，要有专人进行指挥和监控，确保吊装的安全。
2.调整箱梁水平：在箱梁放置后，进行箱梁的水平校正。
采用水平仪等工具进行校正，对箱梁进行微调，使其水平度符合要求。
3.连接固定：箱梁架设完成后，根据设计要求，采用连接材料和方法进行箱梁的连接固定。
如使用钢筋、螺栓、焊接等方式进行连接，保证连接的牢固和可靠。
四、施工安全措施1.加强施工现场安全监管，设置警示标志，明确施工区域和非施工人员通行区域，确保施工现场的安全。
2.对起重机械进行定期检查和维护，确保设备的安全可靠。
3.防止箱梁在起吊和放置过程中发生晃动，采取相应的措施，如使用防风绳等进行固定。
4.提前预想风险，进行好防范措施。
5.施工人员必须穿戴好安全防护用品，如安全帽、手套、防滑鞋等。
以上是箱梁架设安装施工技术方案的基本内容，根据具体工程实际情况，还需根据设计要求进行相应的调整和完善。
在施工过程中，必须严格遵守施工方案的要求，严格控制质量，并加强施工现场的安全管理，确保施工过程的安全和顺利进行。
箱梁架设施工方案一、工程概况 (2)二、施工工期 (2)三、主要工程量 (2)四、箱梁安装组织准备工作 (2)五、设备配置 (4)六、梁板安装的主要施工方法与技术控制 (4)七、箱梁安装施工方案 (6)八、质量检验标准 (8)九、梁板安装质量保证措施 (8)十.安全保证措施 (9)一、工程概况本合同段位于甘肃省兰州新城至永靖县快速通道LY-04合同段，起于K14+800，位于永靖县盐锅峡镇抚河村，终点K24+450，位于永靖县盐锅峡镇盐集村，线路全长9.653km。
设计20m箱梁352片，30m箱梁123片。
箱梁架设程序为先简支后连续，设计临时支座为72个，箱梁架设后浇注湿接缝，张拉负弯矩钢绞线，完成体系转换后拆除临时支座。
二、施工工期计划开工日期：2013.08.20计划竣工日期：2014.5.10三、主要工程量见下表。
四、箱梁安装组织准备工作1、为了确保安全、优质、快速完成箱梁架设任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强，有架设经验的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。
组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。
箱梁安装工艺流程框图不合格2、建立指挥系统，对主要工序进行人员分工、分组。
主要人员一览表五、设备配置运梁设备：一台运梁台车运梁。
架梁设备：架设预制梁作业采用DF55/200Ⅲ型三角桁架式公路架桥机。
六、梁板安装的主要施工方法与技术控制1、测量放样1.1 平面轴线测量及弹线盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。
然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。
板梁安装前，首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。
1.2 高程测量高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
公路桥涵25m预制箱梁架设施工方案目录一、项目简介....................................一二、的准备 (2)三、准备建造....................................二四、施工过程 (3)五、建筑....................................四六、吊装注意事项 (11)七、安全措施 (11)八、质量保证措施 (19)九、安全措施 (21)十、环境保护措施 (22)十一、文明施工措施 (22)25m预制箱梁架设施工方案一、项目概况1.1.项目简介323省道位于某市南部，是某市连接南部城市的重要通道之一。
路线起于某市与某市交界处的关口村，途经某市的苟堂镇、超化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、高塍镇、东华镇、大金店镇、石岛乡、赵骏乡、杨颖镇，在杨颖镇张庄西侧的登封市与宜川市交界处。
路线全长85.5公里，其中某26.46公里，登封59.09公里。
采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，我合同段K11+360~K26+460，全长15.100公里，共7座桥梁。
三座桥，即张沟河桥、玉寨桥和杨泰桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥、圣地庙中桥、任家庄中桥:分离式立交桥1座，由崔庄隔开。
1.2、工程数量S323-2标段桥梁预制箱梁清单其中25米箱梁112根，共计176根箱梁。
二、说明书的编写(一)编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)2.省道323线某关口至张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交施工设计图。
3.架桥机施工规范(工厂标准)。
(二)编制范围省道323线某关口至张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件中桥涵工程箱梁架设。
(3)箱梁架设工期安排:2014年3月30日-2014年6月30日。
三。
施工准备1.建筑用电从超化镇圣地庙村(K15+880左侧)引出高压线至K16+690路基左侧，设置250kw变压器，配备标准配电柜，现场配备200KW发电机组。
解决方案编号：LX-FS-A57394箱梁预制及架设安全施工专项方案标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑箱梁预制及架设安全施工专项方案标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1、总则本项目桥梁箱梁施工即将开始,我们将本着“质量第一，安全至上”的原则，把安全生产放在第一位，做到安全工作常抓不懈，安全生产警钟长鸣，建立各项安全管理网络。
经理部经常组织人员进行规范安全检查。
同时，由项目经理亲自带头，通过板报、标语、班会等各种形式，进行安全知识宣传，提高全员安全意识，用行政手段，建立安全生产风险抵押金，确保安全生产无事故。
认真贯彻执行交通建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工，努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。
加大安全生产、文明施工的硬件投入，现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施；实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针，建立健全各项规章制度并注重制度的落实。
2.工程概况****高速公路是交通部规划的**至**国家重点公路的重要组成部分，全长12.033Km。
SHTJ3合同段位于***市境内，为**河故道大桥1座。
起点桩号为K11+604.9，终点桩号为K12+033.1，共长428.2m，全桥分为14孔，共分三联（5×30+4×30+5×30）。
上部结构采用3 0m预应力砼组合箱梁，下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。
预制箱梁共112片，架设方案为跨全幅龙门吊架设施工。
桥梁支座采用板式橡胶支座，其中非连续端采用聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续端采用板式橡胶支座。
3.施工组织管理及进度安排4．架设安装主要工具设备4.1龙门吊龙门吊为根据本工程特点设计制造的大跨度门式龙门吊，根据梁重共配备两台，其设备技术参数如下：规格型号：MG50/5-37起重量：50/5t跨度：37m起升高度：10m大车速度：6.2m/min小车速度：6.2m/min起升速度：0.64m/min工作级别：A5制造单位：洛阳市起重设备厂分厂制造日期：2004年8月5.施工方案及施工工艺、方法5.1架设安装方案1、箱梁吊装、移运、架设安装均使用两台龙门吊进行。
该龙门吊横向跨度37m，吊装高度10m，额定吊装重量为50t，满足施工要求，可实现全幅机械横移梁片，可达到全幅一次性落梁到位。
2、架设安装顺序因全桥共分三联，左右幅分离，为均衡生产，合理利用现有资源，形成流水作业。
架设安装顺序为：第三联左幅→第三联右幅→第二联左幅→第二联右幅→第一联左幅→第一联右幅5.2施工工艺及方法5.2.1轨道铺设顺全桥两侧纵向铺设龙门吊走行轨道。
轨道采用P50轨，枕木长度1.25m，间距0.6m，用垫板和道钉和轨道牢固连接，轨下铺设30-50 cm厚3-5cm道砟，轨下地基必须保证强度，软弱部分必须进行换填夯实处理。
5.2.2架设要求1、预制箱梁强度达到设计强度，孔道内的水泥浆强度达到50MPa以上时，方可进行起吊、移运及架设安装。
箱梁架设施工方案Last revision on 21 December 2020中交第一航务工程局有限公司箱梁架设专项施工方案工程名称：鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标编制人：主管：编制单位：编制日期：年月日目录1 工程概况本标段预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°、45°和90°。
其中30m箱梁梁高、梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板。
端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，中横隔板厚20cm，预制主梁为先简支后连续。
其中25m箱梁梁高,梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板，端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，没有跨中隔板。
预制主梁为先简支后连续。
桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底设三角楔块；支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4 2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTJ663-2006）等相关标准的规定，本项目处于严寒地区，桥梁采用天然橡胶制作的橡胶支座。
表预制梁分布明细表2 编制依据编制依据⑴鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目施工招标文件；⑵鹤大高速公路小沟岭至抚松段两阶段施工图设计；⑶交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；⑷交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；⑸交通部《公路工程施工安全技术规范》JTG F9 -2015；⑹交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4 2004；⑺现场踏勘调查所获得的相关资料；⑻本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。
编制原则⑴确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
⑵充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。
⑶根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
⑷将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。
箱梁架设施工方案一、工程概况本工程内容为里仁特大桥箱梁架设施工组织设计。
结构均按上、下行分离的双幅独立桥梁设计。
上部构造为先简支后连续结构，下部构造桥墩为双桩式墩、桩基础。
施工起讫桩号右线YK2+288.8~YK3+008.8，左线ZK2+287.3~ZK3+007.3全长720米，共24跨，共有24*10=240片箱梁。
本工程共计240片预应力砼箱梁。
箱梁高1.5米,中梁宽2.1米,边梁宽2.6米，跨中腹板厚18厘米，支点附近腹板厚28厘米。
桥面横向坡度为2%，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、施工流程架设施工流程：本工程38#墩-48#墩采用跨墩门机架设;24#墩—38#墩采用双道梁架设。
详见《跨墩门架桥机架设总图》（一）架桥门机的主要结构：该门机主要由1.5*3米贝雷片、加强杆、起重天车、支撑架、卷扬机、行走机构、电器控制部分及运梁车组成。
1、门机支腿：采用贝雷片拼装而成，侧加支撑架，支腿横梁为8米，电机为2.4千瓦。
2、起重天车：采用双卷筒双吊具卷扬机，吊物平稳，横向运行采用双速电机，安全可靠，对位准确。
3、电器控制部分：主要由总控制柜、起重天车控制柜等组成。
（二）架桥门机架梁施工工序及施工技术：1、准备工作：1）清理支座垫石及梁底干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
在安放临时支座之前，在垫石上涂环氧树脂，然后安放临时支座。
安放永久支座不用涂环氧树脂。
2）在墩台上放样每孔梁的纵向中心线﹑临时支座或永久支座纵横中心线﹑梁端位置横线及支座底部轮廓线。
3）在每片梁的两端梁梗上各标出梁的竖向中线，在两端各标出支座横向中心线位置。
纵向中心线﹑支座纵横中心线﹑梁端位置横线及支座底部轮廓线。
2、箱梁出坑：当箱梁砼强度达到100%时，就可以起吊出坑。
出坑采用两台架梁门机进行。
门机净宽36米，净高21.5米，其立柱由贝雷片拼组而成，采用1.5米*3米结构。
司 箱梁架设施工方案 第 1 页 箱梁架设施工方案 一、工程概况 ，桥梁中心桩号K5+027，桥按90度交角设计，本桥位于整体式路基段，设计为4*20预应力先简支后连续小箱梁，本桥平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%，墩台平行布置，墩台下部结构为桩柱式墩，柱式台，均采用钻孔灌注桩基础 二、编制依据 （1）高速公路主体工程第9合同两阶段段施工图设计。 （2）由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范及技术规程、质量检验评定标准及验收方法。 （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）； （4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （8）《公路施工技术安全技术规程》（JTGF90-2015）； （9）《中华人民共和国环境保护法》； （10）《项目施工标准化管理实施细则》； （11）施工现场详细调查资料及我公司多年积累成熟的桥涵施工经验。 三、人员、机械配置 根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下： 1、人员情配备情况
序号 人员类别 人数 姓名 职责、职务 1 项目经理 1 项目组织协调 2 项目总工 1 生产负责人 3 工区长 1 工区负责人 4 质检负责人 1 总质检负责人 5 分项工程负责人 1 施工组织 6 现场管理 2 现场管理 7 测量工程师 2 测量工作 8 安全员 3 专职安全员 司 箱梁架设施工方案 第 2 页 2、投入主要机械设备如下： 编号 机械名称 定额功率(KW)或容量(m3)或吨位(t) 数量 新旧程度（%） 1 龙门吊 60 2 90 2 运梁平车 80 2 80 3 吊车 50 1 80 4 吊车 70 1 80 5 发电机 250 2 90 3、劳动力安排：各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。 四、施工计划工期 计划于2016年5月5日开始施工，计划完工日期为2016年5月31日，工期26天。 五、施工方案 1、场地准备 （1）平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运梁通道和路基平直、密实。
（2）对桥台及盖梁支座垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。 支座的安装顺序：清理垫石-处理预制梁支座底板-保证水平与平整-在墩顶上测量放样画出支座位置-安放橡胶支座-架设预制梁，支座准确对位。 桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面或钢垫板表面应平整清洁以保证整个面积上的均匀压力，检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。 支座与上下部结构间必须接触紧密，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，并应保持清洁。 2、箱梁架设施工工艺 箱梁安装顺序 纵向：采用逐跨架设，安装完一跨后安装下一跨。 横向：1#→2#→3#→4#→5#，如下图5.2.1所示。
预制箱梁安装顺序 司 箱梁架设施工方案 第 3 页 2.1、梁的安装操作程序 1.1、运（喂） 利用运梁平车将待安装的梁由预制场运送到指定位置，运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min 的速度，吊车以2m/min的速度安装梁。 梁板运输安全保障：
设专人及设备进行运梁通道维护，保证无坑，无积水。雨天运输前，进行同等载重试运试验，测试相同速度和载重情况下运梁平车工作状态，刹车距离、车辙深度等数据作好记录，确保安全的前提下，才能进行梁板运输及安装。遇极端恶劣天气不得进行梁板运输及安装作业。 运梁平车定期保养，每片梁板运输前，必须有专业人员对运梁平车进行全面检查，发现问题及时处理，确保运梁平车工作状态良好。 遇纵坡较大，可能危及运梁安全时，可于坡面铺筑15cm厚级配碎石，压路机碾压密实，以增大运梁平车与地面摩擦力，保证下坡运梁安全。 便道与桥头连接端要合理确定横向位置，以使运梁车在已安装完梁体的桥跨通行时，运梁车的轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁板的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。 通过已安装梁板桥跨前，保证运输通道内所有外露钢筋紧贴桥面（可用锤击方法，但要避免钢筋折断或顺坏顶板砼），避免外露钢筋损坏运梁车胎。 中梁放置于运梁平车上时，应严格保证梁体轴线与运梁平车轴线重合。边梁放置于运梁平车上时，应对边梁重心线进行计算，并于梁端做好标记，保证梁体重心线与运梁平车轴线重合，以保证运梁平车两侧轮胎受压一致。 梁板放置于运梁平车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保梁体在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应使用完好的铁路枕木）。
4# 第四片 1# 第一片 2# 第二片 3#
第三片
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第五片 司 箱梁架设施工方案
第 4 页 运梁注意事项： （1）运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。 （2）运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 （3）运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。 （4）运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 （5）运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。 （6）要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。 （7）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。 （8）箱梁吊放到运梁平车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。 1.2、喂梁及捆梁 （1）梁片进入吊点位置前，应先检查桥上或运梁通道上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。 （2）梁片进入指定位置后，平车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位置停车。 注意事项： a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜； b 边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措施。 1.3、吊梁、落梁及横梁就位 （1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2~3 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。 （2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。 （3）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防司 箱梁架设施工方案 第 5 页 止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。 （5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。 （6）落梁时两吊点应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。 （7）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。每片安装完毕后，在梁端翼板位置钢筋横向采用电焊连接牢固，使成为一个整体，防止横向滑移。 （8)梁板安装好一片就要对其进行位置和标高检查，安装完一整跨后，要全面检查梁的轴线、位置和高程是否符合设计要求，经监理工程师检查合格后，方可安装下一跨。 2.2、支座安装 （1）所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。 （2）支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。 （3）安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 （4）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。 （5）当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。 （6）吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。箱梁安放时，必须仔细使箱梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板，使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。 2.3、吊车吊装 司 箱梁架设施工方案 第 6 页 1、准备工作 运梁车到达施工现场前，提前做好准备工作： （1）检查现场地基情况，架梁位置等因素将吊车位置摆放好； （2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧情况； （3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎需要离开地面，工作半径有效高度以外5米内障碍物予以清除； （4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查运行机构是否正常，安全装置是否可靠；待梁运至施工现场后，指挥人员指挥运梁车停在指定位置，现场人员将吊绳固定在梁两端的吊孔内 ,并在钢丝绳拐角处内做好保护，防止钢绳受到磨损，产生安全隐患，各项准备工作准备就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员的配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确。如果定位不准，必须重新调整，直至达到规定的要求为准。 现场吊装的施工措施： （1）吊装前在汽车吊支腿下铺设枕木或钢板； （2）试吊：首先吊车落钩后，系好钢绳，吊车缓缓起钩，待梁板升起距离运梁车5~10cm后，吊车停顿3~5分钟无问题后，再进行吊装作业； （3）梁板架设就位：当梁板升起距梁车1m后，吊车停止动作，平稳后，运梁车缓慢驶离，当梁板吊至盖梁上相应编号位置时，吊车开始下放吊钩，待梁板距盖梁顶10~15cm时，校正好支座后，吊车缓慢落钩，梁板就位； （4）梁板固定：焊接钢筋使梁板固定，并在外侧挡块位置处，用木楔塞紧。 2、设备情况 配备50t、70t吊车各一辆，运梁平车两台。 （1）主吊车： 南沟中桥墩柱最高9米（东庄中桥最高6米），考虑一台吊车50t在桥上，一台吊车70在桥下。 钢丝绳两根：单根长度8米，6*37+1-170-Φ47.5 （2）工况验算： 采用两台起重机抬吊，负荷平分，每台承重28t，考虑钢绳及吊钩持重共1t，所以单机理论持重29t
