SS9型书内容

SS9型机车应急故障处理

沈阳铁路局

教材编写人员说明

编写人员：郑雷关庆峰孙广为姜铎王旭邹琳杨长海于明东张晨宇

审核人员：蔡立平庞龙

参考文献：《SS

型电力机车》

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前言

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目录

第一章故障处理

故障处理

1. 受电弓故障的处理方法 (6)

2. 主断路器合不上的处理办法（无故障信息显示） (11)

3. 机车主断已闭合，但微机显示屏显示“蓄电池合”的故障处理方法 (13)

4.保护装置动作，跳主断的处理方法 (13)

5. 劈相机不能启动的处理 (18)

6. 提手柄预备灯不灭的处理 (21)

7. 牵引通风机故障处理方法 (23)

8. 网压表显示为零的处理方法 (24)

9. 提手柄预备灯灭，微机显示屏显示牵引，但没有电流电压输出，机车不走车的处理方法 (24)

10. 雷雨天提手柄时由牵引工况突然转为电制动工况的处理方法 (25)

11. 辅机启动正常，但控制电压不足110V的处理方法 (25)

12. 直供电装置故障的处理 (27)

13. 重联、附挂时的操作 (32)

14. 电空闸转空气闸操作方法 (34)

15. 运行中使用电空闸均衡风缸，列车管不减压的处4

理方法 (36)

16. 紧急制动后列车管不充风的处理方法 (37)

17. 常用制动后不缓解的处理 (37)

18. 运行中主显示屏“停车制动”灯亮，机车无流无压的处理方法 (38)

19. 电空闸运转位，均衡风缸、列车管不充风的处理 (38)

20. 电空阀运转位、均衡风缸有压力而列车管无压力的处理方法 (39)

21. 干燥器故障时的处理 (40)

22. 总风缸打不进风的处理 (40)

23. 各止阀冻结的判断方法 (41)

24. 夏季螺杆空压机运行中过热起保护的处理 (42)

25. DKL故障，列车管不充风时的处理 (42)

第二章总体布置

1. 机车总体布置 (44)

2. 司机室示意图 (44)

3. 各电器柜及制动屏柜简示图 (45)

4．电源柜布置简示图 (45)

5．低压柜外部简示图 (46)

6. Ⅰ端低压柜布置简示图 (47)

7. Ⅱ端低压柜布置简示图 (48)

8. 高压柜布置简示图 (49)

9. 制动屏柜简示图 (50)

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第一章故障处理

一、受电弓故障的处理方法

1. 运行中受电弓脱落或升不起的处理方法。

运行中发现网压为零，欠压灯亮跳主断。立即用电话询问车站是否停电，如不停电，迅速升弓继续运行。如后弓升不起，立即升前弓运行。如果后弓严重损坏，影响主断路器正常闭合，可利用17QS、18QS进行隔离。

注： SS9电力机车受电弓隔离开关

（17QS、18QS）在机械间中间走廊。

（SS90018号机车以下为专用钥匙，

挂在手轮上。）

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2. 双弓升不起的原因分析及查找方法

（1）首先检查602QA是否跳开，如跳开将开关下扳到底再重新闭合。

（2）看零位灯是否亮，如灯亮说明电钥匙闭合良好，将电钥匙断开，听到钥匙箱处有排气音响，说明钥匙箱保护287YV作用良好，同时说明52号调压阀正常。

52号

97阀

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（3）如断开电钥匙，钥匙箱处没有排气音响，说明钥匙箱或风路故障。查找方法如下：闭合电钥匙，看钥匙箱上电源指示灯是否亮，如亮说明电路正常，故障在风路，应急处理，打开钥匙箱上直通阀A阀，关闭B阀，闭合升弓开关，直接升弓。

A阀

B阀

（4）如钥匙箱上电源指示灯不亮，说明电路有故障，重点检查20QP、50QP、297QP常闭触指接触状态，运行中不必查找，开直通阀直接升弓。

（5）如开直通阀后受电弓仍然升不起，重点检查52号调压阀否达到600KPa，达不到定压人为进行调整，升弓板阀压力表为360 KPa—380 KPa。

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升弓降弓

（6）如总风缸压力或控制风缸压力不足，可利用辅助压缩机打风进行升弓。

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（7）关闭97阀，缩短打风时间。当辅助风缸压力达到600Kpa时，边打风边升弓和合主断，及时启动劈相机和空气压缩机，待总风压力达到450Kpa时，再断辅助风泵。

3. 风压正常情况下，受电弓冻结，无法正常升起时可搬动顶弓装置手柄至于升位，升I端受电弓，观察受电弓是否升起，升起后将顶弓装置手柄至于降位后再扳回至保位。

升位降位

辅助压缩机按钮，及表针（黑）

二、主断路器合不上的处理办法（无故障信息显示）

运行中主断合不上，尤其是过分相后较为多见，应按下列步骤去查找。

1. 首先检查603QA脱扣是否跳开，如跳开，下扳到底，重新合上。

2. 降弓，转换逻控，再合主断。

3. 检查零位灯是否亮，如零位灯不亮，重点检查调速手柄是否在零位，反复操作几次，手柄在零位，零位灯不亮，原因可能为线路接触器没有完全断开，立即用微机进行查询，根据微机的显示，用甩电机的方法将故障接触器甩掉，重新合主断。

4. .机车运用过程中一旦发生跳主断，而操纵台指示灯及微机故障显示屏未出现机车故障指示，则司机控制器手柄回机械零位，重新合主断，如再次发生无故障显示跳主断，则先判断机车为何种主断（国产庆云主断有手动“分”、“合”按钮；进口真空主断不具备

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