智能型ABS轮速传感器综合测试台使用说明上海锦盈自动化仪器设备有限公司ABS轮速传感器智能综合测试台使用说明1．概述：汽车是国民经济中重要的交通工具。
ABS轮速传感器是汽车制动系统中一个重要的传感部件，其质量参数的优劣，直接影响到行车的安全性。
故对其技术参数检测的正确性是至关重要的。
本装置运用先进的电子测量及嵌入式计算机处理、控制技术，完成对ABS轮速传感器全性能的智能检测。
智能全自动检测保证了其测量参数的一致性及可靠性。
2．ABS轮速传感器主要参数指标及相关参数指标2．1.ABS轮速传感器主要参数指标2．1．1.ABS轮速传感器静态电阻测量范围：0Ω～2000Ω，精度：1%FS±5Ω；2．1．2.ABS轮速传感器速度输出信号峰-峰值测量范围: 0mV P-P～3000mV P-P；精度：1%FS±20 mV P-P；2．2. ABS轮速传感器相关参数指标2．2．1. ABS轮速传感器头部环境温度测量范围：0℃～+50℃，精度：1%FS±0.5℃；2．2．2. ABS轮速传感器智能测试台电机转速转速范围：100～2500 rpm。
精度：2%FS±2 rpm3．ABS轮速传感器智能综合测试台总体框图ABS轮速传感器智能综合测试台总体框图4．ABS轮速传感器智能综合测试台面板功能示意图面板功能示意（见图1）4．1.单功能键定义：4．1．1．“时间”设定键：按住“时间”键≦5S；按光标闪动位进行“时间”设定；4．1．2．“间隙”设定键：按住“间隙”键≦5S；按光标闪动位进行“间隙”设定；4．1．3．“转速”设定键：按住“转速”键≦5S；按光标闪动位进行“转速”设定；4．1．4．上翻键，按住“上翻”键，数字从0～9变化；4．1．5．右移键，按住“右移”键，光标向右移动；4．1．6．确认键，按“确认”键确认所选定的功能。
4．2. “双键同时操作”组合功能键定义：4．2．1．“时间”键+ = 启动电机，进入运行状态；4．2．2．“间隙”键+ = 停止电机；4．2．3．键+ 键≥ 5S 进入华普/万象型号切换选择；再按键选择：“P033”—万象(后轮)、“P063”—华普（后轮）；4．2．4．“转速”+ 键≥ 5S，在运行状态清除“序号和合格数”。
广州车胜教学设备有限公司/第二部分实训指导手册(仅供参考)项目一:ABS系统认识一、实训目的与要求1、ABS含义2、掌握ABS的作用及工作原理；二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工常用工具，万用表。
2、ABS实验台架、小汽车一台。
三、实训内容和步骤一、什么是ABSABS即“汽车防抱死制动系统”，是英语首位字母（Anti-lock Braking System）的缩写。
传统的汽车制动系统的功能是使行驶的汽车车轮受制动力矩的作用，使车辆停止。
在大多数情况下往往要抱死车轮，在这种状态下除造成车轮轮胎的严重磨损外若后轮抱死会产生侧滑，使车辆丧失稳定性，而前轮抱死会使车辆丧失转向能力，这种状态都容易导致事故的发生。
装有ABS 系统的车辆在打滑的路面上制动过程中行驶时，可保持车辆的可操作性，紧急制动时仍能转动方向盘，绕开障碍物，从而避免发生事故。
同时ABS 系统会减少轮胎的磨损，降低车辆维护费用。
二、ABS系统的主要使用场合在湿滑或冰雪路面上带ABS 系统紧急制动时，车辆将平稳地沿直线停下来，并可听到急促的排气声。
在良好路面上低速行驶时，是否使用ABS 系统其制动效果差别并不明显，但当车辆高速行驶时或前方出现紧急情况：没有ABS 紧急制动时不能保持制动的稳定性，会出现严重的跑偏或甩尾，甚至会翻车；而有ABS 紧急制动时，车辆会平稳地沿直线方向停止下来，并且制动距离有较大缩短。
广州车胜教学设备有限公司/ 没有ABS 紧急制动时不能保持方向的稳定性，此时地面的侧向附着力很小，无法操纵方向盘以避开前方障碍物；有ABS 紧急制动时，同时转动方向盘，此时车辆沿方向盘控制方向行驶并平稳停止下来。
注意：虽然安装ABS系统但在湿滑或冰雪路面上以及弯道紧急制动时任需谨慎驾驶！！！三、ABS系统的主要优点1、提高了制动的稳定性，防止了侧滑、甩尾及挂车折叠等，从而保障了车辆行驶的安全性。
2、提高了制动时汽车转向的可操作性，防止了跑偏，保证了转向时方向的可控性。
制动试验台结构与原理、操作与维修基础评价汽车制动性能的好坏是通过制动试验台检测制动力来实现的。
试验台分类；按原理分为；反力式和惯性式两类。
按支撑车轮形式不同；滚筒式和平板式两类。
按检测参数不同；测制动力式、测制动距离式、测制动减速度式和综合式四类。
按试验台的测量、指示装置、传递信号方式不同；可分为机械式、液力式和电气式三类。
一、反力式滚筒制动试验台基本结构与工作原理（1）基本结构。
反力式滚筒制动试验台结构，它有结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。
每一套车轮制动力测试单元由框架（多试验台将左右测试单元的框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。
<1>驱动装置。
由电动机、减速机和链传动组成。
日式制动台测试车速较低，一般为0.1—0.18km∕h,驱动电动机的功率较小，为2x0.7-2x2.2Kw;而欧式制动台测试车速相对较高，为2-5km/h,驱动电动机的功率较大，为2x3-2x11kW。
减速器的作用是减速增距，其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定，由于测试车速低，滚筒转速也较低，一般在40-100r ∕min范围（日式试验台转速则更低，甚至低于10r/min）。
因此要求减速器减速比较大，一般采用两级齿轮减速或一级涡轮蜗杆减速一级齿轮减速。
理论分析与实验表明，滚筒表面线速度过低时测取协调时间偏长、制动重复性较差；过高时对车轮损伤较大，推荐滚筒表面线速度为2.5km∕h左右的制动台。
<2>、滚筒组；汽车轮胎与滚筒见的附着系数将直接影响制动试验台所能测得的制动力大小。
为了增大滚筒与轮胎间的附着系数，滚筒表面都进行了处理，目前采用较多的有下列5种a 、开有纵向浅槽的金属滚筒。
这种滚筒表面附着系数最高可达0.65.如果进一步做拉花和喷涂处理，附着系数可达0.75以上。
B 、表面粘有熔烧铝矾土砂粒的金属滚筒。
这种滚筒表面无论干或湿时其附着系数可达0.8以上。
YUY-9036 ABS检验台架【产品简介】本实验台以捷达王ABS防抱死制动系统实物为基础，由移动台架、控制台和测量面板三部分组成。
适用于中高等职业学院和培训机构的汽车ABS系统构造与维修实训教学，能够满足对ABS系统的结构、工作原理的教学和考核需要。
本实验设备操作方便，安全可靠，易于维护。
【标准配置】配备有ABS系统所有的组成部分（包括制动踏板、制动总泵和分泵、ABS泵、ABS 控制电脑ECU、轮速传感器、前后制动装置、传动半轴、管路）；辅助组成部分（包括变频调速电机、2个惯性盘〈飞轮〉、传动软联轴器、电机过载自动断电保护装置、真空罐、真空泵）、点火开关、LED灯、OBDII诊断座、ABS故障灯、变频电机调速控制装置、6个油路压力表、DC12V电源及电路安全保护装置，智能故障设置与排除系统和汽车综合教学管理平台、设有ABS制动系统组成结构图和电路图，外接式的电脑、传感器和执行检测端子；【功能特点】一、展示功能：1、把ABS系统整套完整的部件和控制系统及辅助装置按合理的位置排布，充分展示ABS系统的结构组成，便于理解ABS系统的结构和工作原理；2、面板上有ABS系统的结构和电路工作原理图和ABS液压工作图，并能直接在电路图上检测ABS电路，进行各元件的参数测量和对故障的诊断分析；二、动态运行功能：1、用2个惯性盘〈飞轮〉的转动惯性模拟车辆行驶的惯性，增加ABS系统演示的工作过程；2、用三相变频电机工作，带动前后轴运转，模拟汽车在路面行使，踩下制动踏板，在制动碟将要抱死时，ABS系统开始工作，使制动碟处在抱死与不抱死的临界状态，在制动踏板上明显感受到不断的反弹作用，充分展示ABS防抱死制动系统的工作过程；3、通过变频电机的调速控制，可模拟ABS制动系统在不同车速时工作的全过程；便于理解ABS系统并不是在任何车速都起作用；4、通过真空助力力制动，使ABS系统演示过程更轻松。
三、实时显示功能：1、指针表实时显示制动总泵油压、ABS泵总油压、4个制动分泵油压；充分反映制动总泵和制动分泵的压力变化，ABS系统工作时，各个车轮的制动压力表指针不停的摆动，表现ABS工作时系统不停的施压和泄荷工作；2、高亮LED灯显示液压泵的各通道电磁阀的工作状态；3、ABS故障灯实时反映ABS电控系统工作状况，当ABSABS故障灯亮时，表示ABS 电控部分有故障，制动时ABS失效，系统以常规制动方式进行；4、三相变频调速电机驱动，减少噪音，震动更小四、自诊断和检测功能：1、通过OBDII 诊断座，利用专用检测仪器进行读码、消码、读取数据流、动态波形显示等实验；2、外接式的电脑、传感器和执行检测端子，可使用专用仪器进行整个ABS电控系统参数的检测和分析；五、有专门的故障设置和排除区，故障设置采用数字集成电路板。
