3国开行与中远海运签署合作协议 - 苏州得尔达国际物流有限公司

3.世界最大航空巨头出资2亿，或将入股南方航空
3月22日消息，全世界最大的航空公司美国航空正在和拥有亚洲第一大机队的南方航空就 入股事宜进行进一步的谈判。根据报道，美国航空计划出资约2亿美元，通过买入南方航空的H 股的方式入股南航。目前，南方航空的总市值为773.6亿元。 知情人士称，入股完成后，美国航空或取得一个南方航空董事会观察员席位，但是没有投 票权。谈判已经进入深入阶段，随时可能达成协议，但最终细节仍可能有变化。如果合作达成 ，这也意味着中国最大的三家航空公司都已经各自找到了强大的合作伙伴。 去年7月，世界上第二大航空公司达美航空宣布斥资27.5亿元入股中国东方航空，成为东航 最大的外部股东。去年9月，中国国航宣布与汉莎航空集团签署航线联营合作协议，双方将联合 运营中国至欧洲之间的航线，双方将占据中欧航线近40%的市场份额。 目前，美国航空一共飞往全球50多个国家的350个城市，大部分是集中在北美，加勒比地 区，南美以及欧洲。根据南航的2016年中期报告，南航拥有684架飞机，其中包括5架A380， 飞往全世界40个国家的208个城市，并且是中国与澳大利亚之间最大的承运人。
2.交通部：26省份已取消政府还贷二级公路收费
交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会发布会上表示，截至目前，除西藏和海南没有 收费公路外，全国累计有26个省（区、市）已经全面取消了政府还贷二级公路收费，减少收费 里程13.4万公里。 吴春耕表示，目前，全国只有内蒙古、青海、甘肃、宁夏、新疆等省（区）尚未取消政府 还贷二级公路收费。根据国办发〔2009〕10号文件的规定，西部地区是否取消政府还贷二级 公路收费，由省（区、市）人民政府自主决定。 据了解，内蒙古自治区人民政府已经决定于今年5月1日零时起取消全区所有政府还贷二 级公路收费；甘肃省、青海省和宁夏自治区人民政府也已对社会公布，将在2017年底前取消 政府还贷二级公路收费。 2009年2月17日，国务院办公厅印发了《关于转发发展改革委 交通运输部 财政部逐步有 序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》（国办发〔2009〕10号），积极稳妥地在全 国推进逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作。 吴春耕表示，下一步，交通部将继续指导、协调5省（区）交通运输部门，细化方案，积 极稳妥、依法有序取消政府还贷二级公路取消收费，同时做好取消收费以后的人员安置、债务 偿还以及公路的养护管理等工作。

中国远洋存在如下风险：
1，市场风险 （1）市场运费风险 对于航运业来说，市场运费对于集团利润来说有着极为 重要的意义，中国远洋的收入及成本将随运费的增减变动 而发生波动。 其运费主要受制于BDI指数，即反映国际干散货航运市场 即期运价水平的波罗的海干散货运价指数。 干散货运输市场是接近于完全竞争结构的市场。单个船 东或单个货主由于没有能力控制和影响市场运价，只能被 动地接受。这就为干散货经营者带来了极大的风险和不确 定性。鉴于干散货商品大多是铁矿石、煤炭、农产品等等 ，商品自身价值并不高，这就更加突出了运费的重要性。 通过FFA套期保值，则可以有效规避市场风险。
1中国远洋远期运费协议中国远洋远期运费协议ffa一中国远洋控股股份有限公司一中国远洋控股股份有限公司简介简介中国远洋控股股份有限公司于2005年3月3日在中华人民共和国成立通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运干散货航运物流码头及集装箱租赁业务
中国远洋远期运费协议(FFA)
二，中国远洋FFA案例事件进展与影响
中国远洋控股股份有限公司公告 公告日期:2008-12-16 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并 对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 自进入第四季度以来，全球经济危机进一步加剧，导致国际航运市场受到较大影响。其中，在 干散货运输业务方面，反映国际干散货航运市场即期运价水平的波罗地海干散货运价指数（BDI）自9 月30日的3217点跌至12月12日的764点，10月1日至今BDI均值为1224点，相比第三季度的均值7123点 大幅度下降。在集装箱运输业务方面，需求放缓，主要航线的基本运费水平出现明显下降。 此外，基于前期的市场趋势以及公司的实际状况，为锁定租入船运力成本，公司所属干散货船 公司前期买入了一定数量的远期运费协议（FFA）。由于近期市场的急剧变化，运价大幅下跌，FFA产 生浮动亏损。公司第三季度报告显示：所属干散货船公司持有的FFA，年初至9月30日（当日BDI指数 为3217点）公允价值变动损失为23.1亿元，已交割部分实现收益18.7亿元（第三季度FFA盈亏的详细情 况参见第三季度报告中的重要事项说明）。年初至12月12日（当日BDI指数为764点），所属干散货船 公司持有的FFA，公允价值变动损失合计为53.8亿元，较9月30日扩大了30.7亿元；已交割部分实现收 益为14.3亿元。浮亏与实现收益相抵，盈亏合计-39.5亿元。 综上，公司第四季度经营形势严峻，有关全年业绩的具体数据将根据上市规则要求及时进行披 露。敬请广大投资者理性投资，注意风险。 特此公告。 二零零八年十二月十五日 中国远洋控股股份有限公司

第八十一期
目录
1.国家邮政局：五个“进一步”强化寄递安全 2.两部委签署合作协议，协同推进智能交通发展 3.中国民航发力打造世界级机场群 4.中国邮政入股速递易被证实，正式迈进国家队 5.顺丰控股：建设“一带一路”物流骨干网络
6.铁路集装箱多式联运“十三五”规划发布
7.江苏港口集团挂牌成立，整合双港对接“一带一路”
1.国家邮政局：五个“进一步”强化寄递安全
日前，国家邮政局发布通知，通报近期邮政业安全生产和管理情况，对下一步工作要求和重 点任务进行部署，进一步保障寄递渠道安全、畅通和行业平稳、有序运行。 通知指出，今年年初以来，各级邮政管理部门认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工 作的系列决策部署，着力强化企业安全生产主体责任，推动落实三项安全制度，不断夯实安全基 础，增强安全防范能力，圆满完成了一系列重大活动寄递安保任务。但是，行业各类安全生产事 故仍时有发生，造成了不同程度的人员和财产损失，暴露出部分寄递企业安全生产责任落实不到 位，安全规章制度执行不严格，安全管理失之于松、失之于软等问题。对此，国家邮政局对下一 步行业安全工作提出五点要求： 1.进一步提高安全意识 2.是进一步强化制度落实 3.是进一步全面排查隐患 4.是进一步严格执法检查 5.是进一步加强教育培训
2.两部委签署合作协议，协同推进智能交通发展
5月25日从国家发改委获悉，为贯彻落实国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规 划》和《促进大数据发展行动纲要》，深入推进《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的 实施方案》，以智能化带动交通运输现代化，国家发展改革委与交通运输部签署《全面推进智能 交通发展战略合作协议》。 根据《协议》，两部门将紧密围绕国家智能交通发展重大目标任务，完善智能交通发展顶层 设计，协同推进智能交通发展战略实施，共同营造开放的智能交通技术开发应用环境，加强交通 运输数据跨部门、跨地区、跨行业共享融合，推行“畅行中国”综合交通运输信息服务，推进智 能交通创新能力建设和先进技术应用推广，联合开展相关领域研究工作，提升交通运输管理决策 水平，推进交通运输行业转型升级、提质增效和、服务模式创新和安全绿色水平提升。 在前三批PPP示范项目稳步推进的前提下，财政部第四批示范项目即将规范推出。 据悉，目前第四批PPP示范项目申报准备工作已经在进行中。相较于前三批示范项目，第四 批的要求会有一些变化。按照流程，预计一个多月后各地可以完成项目申报准备。

1.国家邮政局公布2017年4月邮政行业运行情况
1-4月份，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1961.5亿元， 同比增长21.6%；业务总量累计完成2675.7亿元，同比增长31.5%。 4月份，全行业业务收入完成489.3亿元，同比增长18%；业务总量完成733.9亿元，同比增 长28.2%。 1-4月，邮政服务业务总量累计完成538.8亿元，同比增长24.9%；邮政寄递服务业务量累计 完成76.7亿件，同比下降1.8%；邮政寄递服务业务收入累计完成116.8亿元，同比增长8.1%。 4月份，邮政服务业务总量完成130.4亿元，同比增长28%；邮政寄递服务业务量完成18.8 亿件，同比下降2.9%；邮政寄递服务业务收入完成26.6亿元，同比增长9.8%。 1-4月，全国快递服务企业业务量累计完成105.7亿件，同比增长29.8%；业务收入累计完成 1353.9亿元，同比增长26.1%。其中，同城业务量累计完成25.1亿件，同比增长24.9%；异地业 务量累计完成78.3亿件，同比增长31.6%；国际/港澳台业务量累计完成2.3亿件，同比增长 26.7%。 4月，全国快递服务企业业务量完成29.8亿件，同比增长25.7%；业务收入完成369.3亿元， 同比增长22.7%。 1-4月，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的23.8%、74%和 2.2%；业务收入分别占全部快递收入的14.5%、50.7%和11.2%。与去年同期相比，同城快递业 务量的比重下降0.9个百分点，异地快递业务量的比重上升0.9个百分点，国际/港澳台业务量的比 重基本持平。 1-4月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为80.8%、11.9%和7.3%，业务收入比重分 别为80.9%、10.9%和8.2%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重上升了0.1个百分点， 快递业务收入比重上升了0.1个百分点；中部地区快递业务量比重下降了0.4个百分点，快递业务 收入比重下降了0.2个百分点；西部地区快递业务量比重上升了0.3个百分点，快递业务收入比重 上升了0.1个百分点。 1-4月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为77.4，较1-3月上升了0.4。