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目录一、工程概况 (3)二、主要工程数量 (4)三、施工组织机构的建立 (5)四、工程进度计划 (6)五、人员机具设备配置情况 (6)六、人员、机具、材料进场情况 (8)1、人员进场情况 (8)2、机械设备进场情况 (8)3、材料进场情况 (8)4、水电供应 (9)5、临时设施的修建 (9)七、施工方案及主要工艺流程 (9)1、施工准备 (9)1.1、测量放样 (9)1.2、临时排水 (10)2、施工方案 (10)2.1、基本方案 (10)2.2、填土路堤 (12)2.3、填石路堤 (13)3、施工要点及注意事项 (15)3.1、施工要点 (15)3.2、注意事项 (16)八、质量控制及防范措施 (17)1、基底处理的质量控制及防范措施 (17)2、防路基填料不合格的措施 (18)3、填料含水量质量控制及防碾压时产生“弹簧”的措施 (19)4、防路基碾压不密实的措施 (20)九、施工工艺框图 (22)十、检查项目 (23)1、土方路基 (23)1.1、基本要求 (23)1.2、实测项目 (23)1.3、外观鉴定 (25)2、石方路基 (26)2.1、基本要求 (26)2.2、实测项目 (26)2.3、外观鉴定 (27)十一、质量、人员、工期保证措施 (27)1、质量保证措施 (27)1.1、建立质量保证体系 (27)1.2、采取质量控制措施 (27)1.3、严格执行质量检查程序 (28)2、人员保证措施 (29)3、工期保证措施 (29)十二、安全、环保、文明施工措施 (30)1、安全生产措施 (30)2、环境保护措施 (31)3、文明施工措施 (31)K9+680～K11+180.06段路基填筑分项工程开工报告一、工程概况余庆至凯里高速公路YT2合同段（K9+680～K23+900），本合同段起点位于大坪，经张家院、牛大场（设牛大场互通），再经牛尾井、干屯后至本合同段终点龙洞河。
牛大场互通布设于牛大场镇新寨村附近，采用主线上跨单喇叭B型方案。
公路工程分部分项开工报告范本公路工程分部分项开工报告范本【导言】公路工程分部分项开工报告是指在公路建设过程中，对于每个分部分项工程的开工情况进行报告的文书。
作为公路工程的重要组成部分，分部分项开工报告的编写十分重要，能够提供工程的开工情况和进展，为相关人员提供参考和决策依据。
【正文】一、概述本报告是针对公路工程分部分项的开工情况进行全面评估和记录，以确保工程的正常推进。
在本次报告中，我们将根据设计规范、施工图纸和工程进度计划，对分部分项的开工情况进行详细分析和总结，并提供个人对此主题的观点和理解。
二、开工情况1. 分部分项概况在本次公路工程中，我们将重点关注以下分部分项工程：1.1 路基工程1.2 路面工程1.3 桥涵工程1.4 路肩工程1.5 视线保证工程1.6 路灯工程2. 路基工程开工情况在路基工程方面，我们已经进行了详细的工程规划和布局，对土壤进行了勘探和试验，制定了合理的路基施工方案，并已经进行了一部分的路基施工，总体情况良好。
3. 路面工程开工情况路面工程是公路建设中非常重要的一项工程，我们已经制定了路面施工的详细方案，并进行了试验性的路面施工。
目前，路面材料的选择和施工工艺已经初步确定，下一步将进行路面的正式施工。
4. 桥涵工程开工情况桥涵工程是公路建设中的重点部分，对于交通的畅通起着至关重要的作用。
在本次工程中，我们已经完成了桥涵工程的主要设计和施工方案的编制，并已经进行了一部分的施工。
5. 路肩工程开工情况路肩工程是为了提高公路的安全性和通行能力而进行的重要工程。
我们已经进行了详细的路肩设计和规划，并已经开始进行路肩的施工工作。
6. 视线保证工程开工情况视线保证工程是为了保障公路行车安全而进行的工程。
我们已经对公路的环境进行了仔细调查和分析，并针对存在的问题制定了相应的改善方案，目前已经开始视线保证工程的施工。
7. 路灯工程开工情况路灯工程是为了提高公路夜间行车安全而进行的工程。
目录一、工程概括 (2)二、涵洞工程施工进度计划： (3)三、施工准备情况 (3)四、施工方案 (5)五、施工工艺、方法 (6)（一）钢筋砼盖板涵施工工艺及方法 (6)（二）预制盖板施工方法及工艺 (16)六、工程质量检验 (20)七、质量保证措施 (22)八、安全生产保证措施 (24)九、环境保护措施 (25)十、文明施工措施 (26)十一、施工期间的通车保证措施 (26)十二、交通安全措施 (27)十三、附件 (28)S328线大南湖至G30烟墩段公路工程项目第二合同段K58+000-K60+000段涵洞（分部）工程开工报告一、工程概括S328线大南湖至G30烟墩段公路工程项目第二合同段K58+000～K60+000段涵洞分部工程，共计2道涵洞工程，其中1-4.0m钢筋混凝土盖板暗涵1座， 1-4.0m钢筋混凝土现浇盖板明涵1座。
涵洞概况见表K58+000～K60+000涵洞设计表本分部涵洞位于洪积平原上，属于风蚀地貌，地势开阔，涵洞轴线地形起伏较小，海拔高度683~685m。
涵洞址区揭露的基岩岩性强风化砾岩、地基承载力较高，可作为基础持力层，施工时涵洞基底承载力都不小于设计值。
钢筋混凝土盖板涵的基础、台身和支撑梁采用抗硫酸盐混凝土，涵洞洞口均采用一字墙锥坡型式。
涵洞基础、台身、支撑梁设计为C30抗硫酸盐混凝土；锥坡护坡、涵底铺砌设计为C30混凝土；盖板采用C35混凝土。
此分部由一个作业施工队施工，按流水作业，平行施工原则施工。
施工队施工人员共22人，技术管理人员3人。
二、涵洞工程施工进度计划：该涵洞分部工程按平行作业施工，计划开始时间2015年5月20日-2015年8月16日。
三、施工准备情况1、测量完成情况：项目部的导线控制点及水准点复测已完成，以确保施工放样的准确性。
根据复核无误的图纸对涵洞中心桩、轴线进行放样并固定。
3、涵洞便道已全线贯通，能够满足现场施工运输要求。
4、施工所用各种原材料已经检验合格，各标号混凝土施工配合比已选定，并得到监理工程师批复。
路基开工报告尊敬的各位领导：大家好！我是负责此次路基工程开工的项目经理，今天我向大家汇报一下我们的开工情况。
一、项目背景和意义这个项目是位于XX市的一条高速公路路基工程，全长约XX 公里。
由于当前交通拥堵问题日益突出，为了解决这一问题，我市决定开展该项目，通过建设高速公路来改善交通状况，促进经济发展。
二、前期准备工作在项目正式开工之前，我们进行了一系列的前期准备工作，包括工程勘察、环境评估等。
通过这些准备工作，我们全面了解了工程的地质情况、土壤条件、环境影响等因素，为后续工作提供了有力的支持和保障。
三、项目进展情况自项目正式开工以来，我们以“安全第一、科学施工、精细管理、优质服务”为原则，不断推进工程进展。
1. 施工队伍组建我们组建了一支由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工人员组成的施工队伍。
他们具备良好的职业素养和专业能力，为工程的顺利开展提供了坚实的保障。
2. 施工方案制定针对该工程的特点，我们制定了详细的施工方案。
根据地质情况，我们合理选择了挖土方法，以确保施工的质量和进度。
3. 施工现场管理我们注重施工现场的管理，定期组织例会，及时解决施工中遇到的问题。
我们严格遵守施工规范，保证施工安全和质量。
4. 质量监控我们对工程质量进行全程监控，每一个环节都经过严格检验。
同时，我们与监理单位保持密切沟通，及时处理施工过程中可能出现的质量问题，确保工程质量符合标准要求。
四、遇到的困难和解决方案在项目开展过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
其中最主要的困难是遇到了突发天气和地质灾害，给工程带来了一定的困扰。
而我们采取了适应性方案如加强排水系统，加强病车力度等，以最大程度地减轻灾害对工程的影响。
五、下一步工作计划未来，我们将继续按照原定计划，依次开展土方开挖、路堤填筑等施工工作。
同时，我们也将不断加强与相关单位的沟通和协调，确保工程质量和进度。
六、总结和展望通过项目开工至今的进展情况来看，我们已经取得了一定的成绩，但同时也明确了一些需要改进的方面。
公路分部工程开工报告红头文（公司名称）（日期）公路分部工程开工报告尊敬的领导：我公司承担的XX公路分部工程自XX年XX月XX日正式开工迄今已经顺利进行了XX天。
在党和政府的正确领导下，受到了有关部门和社会各界的大力支持，全体职工齐心协力，不断努力，积极投入到工程建设中。
在此，我谨向各位领导和相关部门表示诚挚的感谢！一、工程概况1. 工程名称：XX公路分部工程2. 工程地点：XX省XX市XX区3. 工程范围：XX公里4. 工程内容：XX（包括路基处理、路面施工、桥梁建设、排水工程等）5. 施工计划：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日6. 工程预算：XX万元二、工程进展情况1. 地勘测量：已完成XX2. 路基处理：已完成XX3. 路面施工：已完成XX4. 桥梁建设：已完成XX5. 排水工程：已完成XX6. 安全文明施工：已完成XX三、存在问题及解决方案1. 存在的问题：XX（例如：人员短缺、材料供应不足、天气因素影响）2. 解决方案：XX（例如：加大人力投入、加强物资采购、合理安排施工计划）四、下一步工作计划1. 继续加大勘测测量力度，确保测量数据准确无误；2. 加强施工技术质量管理，确保施工质量；3. 做好安全文明施工工作，确保施工现场安全；4. 做好与相关部门的协调，确保工程进度。
五、对外宣传工作1. 通过各种媒体进行工程进展宣传；2. 开展工程宣传活动，营造良好的社会氛围。
六、结语我公司将一如既往地认真负责地完成该工程，确保工程质量，保障工程进度，同时也将不断改进工作方法，提高工作效率，为地方经济的发展和社会的进步做出应有的贡献。
特此报告！（公司名称）公路分部（盖章）年月日由于篇幅的原因，我将以扩写新内容的方式进行续写，以满足您的要求。
七、质量管理进展情况及措施1. 质量管理进展情况：我们公司在工程建设过程中，始终将质量管理放在首要位置，严格执行国家和行业标准，严把工程质量关。
目前，在XX公路分部工程中，质量管理工作取得了显著成效，各项工程质量指标均符合规定要求。
目录第1章、编制依据- 1 -第2章、工程概况- 1 -一、工程概况- 1 -1、主要工程特点- 1 -二、施工组织- 1 -1、施工准备情况- 1 -2、施工便道- 2 -3、取、弃土场- 2 -4、施工组织机构- 2 -第3章施工方案- 2 -一、路基土石方工程- 2 -1.施工前准备- 2 -2、施工技术工艺- 5 -2.1、软基处理- 5 -2.2、路基挖方- 5 -2.3石方开挖方案- 10 -2.4路基填方- 11 -2.5低填浅挖路基施工方案- 16 -第4章质量保证体系错误!未定义书签。
一、质量保证体系及保证措施- 18 -1、质量方针、目标- 18 -2、工程质量保证体系- 18 -3、确保工程质量的自检体系- 18 -4、质量保证措施- 18 -第5章平安保证体系及保证措施- 19 -1、平安生产保证体系错误!未定义书签。
2、平安生产管理制度- 20 -3、平安保卫管理制度- 21 -4、消防工作管理制度- 21 -5、平安生产技术保证措施- 21 -第6章环境保护措施错误!未定义书签。
1、水冲刷或水污染- 24 -2、污水、废油- 24 -3、废物和垃圾- 24 -4、灰尘- 24 -5、噪声- 25 -6、临时驻地环境卫生的管理- 25 -第7章环境保护及水土保持措施- 25 -1、环境保护体系- 25 -2、环境保护管理体系图- 25 -3、水土及生态环境的保护措施- 25 -4、环境保护及粉尘的防治- 26 -K0+548.652～K1+842.660路基工程开工报告第1章、编制依据1、施工承包合同书；2、施工设计图；3、?公路工程技术标准? 〔JTG B01-2021〕4、施工现场实地踏勘；5、已批准的施工组织设计及试验段总结报告；6、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神；7、我公司的施工能力和有关技术、质量、平安、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；第2章、工程概况一、工程概况省道S****县城区段改线工程S01标〔K0+548.652～K4+200.000〕起点位于****实验学校以东约900m的S304转角处，交叉桩号为K0+548.652，路线沿县城东郊规划区边缘向北跨过牛坪溪，与规划支路、规划琼中大道相交，终点接省道S****县城区段改线工程S02标。
路基土石方开工报告一、项目背景根据相关规划和要求，本项目是为了修建一条新的公路。
该公路将连接两个重要的城市，并将成为该地区交通的重要干线。
该项目主要包括路基的施工，其中土石方工程是整个路基工程的核心。
二、项目概况1.工程名称：XX公路路基土石方工程2.工程地点：XX地区3.建设单位：XX建设集团4.施工单位：XX土木工程有限公司5.总工期：180天三、开工准备工作在开工前，我们做了充分的准备工作，以确保施工过程的高效和顺利。
1.组织人员：成立了项目施工组和项目管理组，并指派合适的人员负责工作，包括工程师、技术员、安全员等。
2.采购材料：根据设计要求和工程计划，及时采购所需的各类材料，包括混凝土、砂石、水泥、钢筋等。
3.质量检测：与第三方机构合作，制定了土石方施工质量检测方案，并在施工前进行了充分的检查和测试。
4.设备检修：检修并调试了所需的施工机械和设备，确保其正常运行。
5.安全措施：制定了详细的安全生产方案，包括安全教育和培训、安全防护设施的配置等。
四、施工进展自开工以来，我们严格按照施工计划进行，并取得了良好的进展。
1.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，并及时进行挖捣修整，以确保路基的平整度和稳定性。
2.填方夯实：完成了对土方的填筑工作，并采用机械夯实的方式进行，以提高填方的密实度和稳定性。
3.边坡治理：对路基边坡进行了治理，采取了防护措施，防止边坡滑坡和塌方。
4.排水系统：设计和施工了合适的排水系统，确保路基的排水畅通。
5.绿化工程：在进行土石方工程的同时，我们也进行了相关的绿化工程，为道路增添了美观和生态的特色。
五、质量控制在整个施工过程中，我们高度重视质量控制，确保土石方工程的质量达到或超过设计要求。
1.施工方案：制定了详细的施工方案，包括土石方施工工艺、施工参数等。
2.严格执行：按照施工方案的要求进行施工，并设置了专人进行现场监督和质量检查。
3.质量检测：委托第三方机构进行质量检测，以确保工程质量符合国家标准。
喀伊公路第KY-1标合同段K60+000-BK62+000土方路基分部工程开工报告中铁十一局集团有限公司G3013喀什至伊尔克什坦口岸公路项目第KY-1标段项目经理部二〇一二年九月三十日监表2-1 工程分部开工申请批复单承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：施工(安全)技术方案报审表承包单位：中铁十一局集团有限公司合同段：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：注：1、一般技术、工艺方案由高级驻地监理工程师审批。
2、特殊技术、工艺方案由总监理工程师审批，承包人呈报三份，先呈报驻地办，高级驻地监理工程师审查后由驻地办报总监办。
1、施工便道在路基左侧征地界红线外临时征地并修通与该段路基基本平行的施工便道，便道宽度7m。
在施工过程中，经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用混凝土碎渣填平，确保畅通，并且经常洒水碾压，防止扬尘。
2、测量放样根据设计图纸，以20m为间距，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3、土工试验施工前，对取土场（K52+430处线路左侧50m的位置）用作填料的土和该段原地面进行复查和取样试验，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）的标准方法进行试验。
第1篇一、项目概况项目名称：XX高速公路路基工程项目地点：XX省XX市XX县项目业主：XX高速公路建设有限公司项目负责人：XXX项目规模：全长XX公里，路基宽度XX米项目总投资：XX亿元二、工程背景随着我国经济的快速发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
XX高速公路项目作为国家重点工程，对于促进区域经济发展、改善人民群众出行条件具有重要意义。
为确保项目顺利实施，现对路基工程进行施工开工。
三、施工准备1. 施工组织为确保工程顺利进行，本项目成立路基工程施工项目部，下设施工、质量、安全、材料、财务等职能科室。
项目经理负责全面工作，各部门负责人各司其职，确保工程高效、有序推进。
2. 人员配置项目部根据工程需求，合理配置各类专业人员，包括路基工程师、施工员、质检员、安全员等，确保施工过程中各项技术指标达到规范要求。
3. 材料设备根据施工图纸和工程量清单，项目部已采购各类路基工程所需材料，如水泥、砂石、钢筋、模板等，并配备了挖掘机、装载机、压路机等施工设备。
4. 施工方案项目部编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制、安全管理等方面的措施，确保工程质量、安全、进度、成本等方面得到有效控制。
四、施工计划1. 施工进度路基工程计划分为三个阶段：基础施工、路基填筑、路基路面施工。
预计总工期为XX个月。
2. 施工重点（1）严格控制路基施工质量，确保路基稳定性；（2）加强施工现场安全管理，预防安全事故发生；（3）优化施工组织，提高施工效率；（4）做好施工过程中的环境保护和文明施工工作。
五、质量控制1. 严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保路基工程质量；2. 建立健全质量管理体系，加强过程控制；3. 定期对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量意识；4. 加强原材料、施工过程和成品的检验，确保路基工程质量。
六、安全管理1. 建立健全安全管理体系，加强施工现场安全管理；2. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；3. 严格执行安全操作规程，确保施工现场安全；4. 加强施工现场巡查，及时发现和消除安全隐患。
施工组织设计一、工程简介省道101线阿尔善至乌里雅斯太段二级公路工程第F合同段全长28,217公里，起点桩号K825+000，终点位于乌里雅斯太镇。
该合同段按二级公路技术标准布线，设计行车速度80公里/小时，路基宽12.0米，路面宽9.0米，面层采用4厘米厚沥青砼高级路面。
新建及加宽利用桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级，原有利用桥涵设计荷载标准不再提高，桥涵与路基同宽。
该合同段主要工程数量：1、路基土石方工程：（1）路基挖方：挖土方21105m3，挖除非适用材料504 m3；合计21609 m3；（2）借土填方：换填土17269m3，线外借土49367 m3，合计66636 m3；2、软土地基处治：换填良性土17621 m3（已包含在路基填筑中）。
、二、自然条件该合同段所处地属牧业区。
属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点是：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，雨量较少。
年平均气温0~3℃。
年极端最高气温38.3℃，年极端最低气温-42.3℃，最高月气温18~20℃，年平均降雨量为150~300毫米之间，无霜日数年平均120多天，主导风向西北风。
沿线地表水不太丰富，地下水为第四系松散堆积的孔隙潜水以及低山丘陵区的基岩裂隙水，水量较丰富。
沿线出露及坑探揭露的地层，主要为第四系松散堆积的含细粒土砂、粘土质砂、含细粒土砾，岩性主要为侏罗系、二迭系花岗斑岩及第四系火山岩为主。
路线所经地区属公路自然区划VI1区，地震基本裂度为6度。
根据招标文件要求的工期，结合本合同段施工任务的特点，以路基土石方工程及路面工程工期为控制安排各分项工程的施工顺序和作业时间，该合同段施工总体计划见表7《施工总体计划表》。
具体安排如下：1、路基填筑：2005年7月15日—2005年8月5日，计20天，（二）路基工程路基土石方工程以机械作业为主，人工施工为辅。
软土地基处理根据设计要求进行填前碾压和换填，挖方路段布置多个作业面同时作业。
杭长高速公路杭州至安城段项目安吉收费站车道增设工程路基分项开工报告顺吉集团有限公司杭长高速公路杭州至安城段项目安吉收费站车道增设工程项目经理部二0一五年三月一、编制依据1、杭长高速公路安吉收费站车道增设工程土建施工招标文件；2、与业主签订的工程承包合同；3、行业颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准；4、本次设计提供的施工图设计；5、现场实地调查资料。
二、编制原则1、遵循招标文件各项条款的原则。
2、遵循设计要求，正确组织施工，保证施工质量优良。
3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。
4、坚持实事求是的原则，根据本投标人的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
5、实行“项目法施工”的原则。
6、充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO9001质量管理和保证体系运作的原则。
三、工程简介杭长高速公路安吉互通中心桩号为K50+340，互通区起讫桩号K49+800～K51+000。
互通型式为B型单喇叭，A匝道下穿主线，收费站外广场与安吉大道相接，现状收费车道数为3入4出，安吉互通为进出安吉城区的主通道。
本项目为杭长高速公路安吉收费站车道增设工程，目的是把收费广场入口右侧拓宽2个车道，车道由目前的3入4出调整为4入5出，以提高安吉收费站的通行能力。
本工程内容包括路基、路面、交安设施、收费岛增设、收费大棚拼宽及紫金港枢纽匝道BDK0+000～BDK0+127.189范围内改路等。
路基土石方工程数量2456方。
四、项目部人员组织机构已安排人员进行临时驻地建设，做好路基开工前准备工作。
根据施工进度计划，在开工前将所需人员调至施工现场。
拟安排人员如下：项目经理：毛昌全技术负责人：翁利锋现场负责人：闵火根现场技术员：陈根财专职安全员：郭彦松现场安全员：郭泽榕普工：5人结构班组：8人五、施工准备1、测量准备导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。
2、机械设备准备本投标人对工程所需的设备，已准备完毕，将根据工程的整体施工进度计划安排，拟安排如下设备：挖掘机（PC200）1台，推土机（T140-1）1台，压路机（XSM220）1台，运输汽车（10T）5台。
3、材料准备现场所有材料，均进行材料调查，做到货比三家，选择优质材料并对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场施工。
六、施工计划计划于2015年3月25日至2015年4月20日完成路基土石方施工。
七、施工工序施工准备→测量放样→自卸车运至填筑路段→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。
八、施工技术方案（一）、路基挖方1、清除草皮及表土本合同段内清除草皮及表土采用人工与机械相结合方法，先用推土机或人工清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆；砍树挖根用人工，砍掉的树截断后运到指定的地方，堆放好，其后用推土机把原地面整平，然后用压路机压实，准备进入下一道工序。
2、土方的开挖土方的开挖，我们采用分层纵挖法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主、人工施工为辅的施工方法进行施工。
在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土，并将适用的土运至充方场地。
（二）、路基填筑1、准备工作在潮湿或水田地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，如路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，晾晒湿土，将此地面松至30cm，经处理湿润压实至相应要求。
2、宕渣（土石混合料）路堤①、土石混合材料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0～80cm范围内粒径小于10cm 的材料填筑，路槽底面以下80～150cm范围内粒径不大于15cm的材料填筑。
②、严格控制填料粒径，解小工作在料场进行，使其填料粒径符合要求。
为控制其粒径我们采用深孔微差挤压法爆破，同时对于未符合粒径部分材料进行机械和人工破碎，为此我们在料场设置一台大型破碎机，不允许将不合格填料运进填筑场地。
③、路堤填筑采用分层摊铺分层压实的作业方法，压实采用20T （静压）以上的重型振动压路机碾压。
每层设置2％--4％的横坡以利排水，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20—30cm，每段长控制在100m左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准，沿中线方向，填方边缘每侧超填不小于30cm，外侧1m范围内，采用较细材料填筑，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实。
确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。
④、采用均匀土石混合料填筑，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或经监理工程师批准的其它材料铺撒嵌填密度，且相应减小层厚。
九、质量保证措施严格按照ISO-9001质量管理和质量保证体系运作，编制下达《质量计划》，以阐述本工程的质量目标，提出项目具体质量要求和实现质量目标的行动准则，对施工过程的质量活动做具体步署。
1、质量目标确保合格工程。
2、建立、健全完善的质量保证体系质量是企业的生命，要占领市场就要实施名牌战略，有精品意识。
首先在本投标人决策层建立质量委员会或质量管理领导小组，制定各级领导质量责任终身负责制；在企业管理层建立质量管理处（科、室），配备足够的质量管理人员，明确管理职能，健全质量管理责任制；在项目部建立相应质量管理机构，建立工地实验室，制定质量检验和验收标准，实行工程质量终身负责制，建立健全质量管理档案，开展QC小组活动，贯彻实施ISO9000族标准，健全质量保证体系。
项目经理部将在实际操作中不断完善内部的质量保证体系。
（1）建立良好的技术制度和质量控制机制首先建立以项目技术负责人为主的管理系统。
由项目技术负责人召集工程人员、质检人员、施工员、试验室人员及其它成员在每个分项工程开工之前一起研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等，鼓励大家提出合理化建议，从技术上保证工程质量标准的实现。
对工程质量的薄弱环节组织骨干人员进行QC攻关，然后由工程科负责在工程实施前进行分层次的书面技术咨询，从而实现施工程序化、技术标准化、质量规范化的目标。
再由质检科召集施工、试验和现场项目质检员对如何保证每个施工工艺正确实施提出对应措施，在工程实施前向各相关的施工部门做好落实工作，做到万无一失。
在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应的防范措施，质检员与试验员不能由同一人担任或兼职。
从而在施工过程中保证工程质量。
（2）落实质量责任制一个项目的施工往往有多个环节组成，需要涉及到许多工作部门,一个环节出现问题,就会影响到整个项目的质量。
为此，各部门要认真做好各自的本职工作,严格遵守各自的操作规范,谁放松对质量的要求,不认真履行自身的职责,就追究谁的责任,同时通过现场施工员协调各部门班组之间的工作,做到各环节能环环相连,环环相扣,形成一个整体网络。
（3）建立完整的质量检查制度在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施本工序时既为一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础。
其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员和试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。
坚持施工员、质检员和试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证，而且在内部施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。
（4）试验室设置本工程拟委托有资质的第三方试验室进行检测。
（5）加强员工技术素质和质量意识的培训优良工程是本投标人的唯一目标，项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量观念的培育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”上下功夫，树立企业形象。
在项目部建立有效的管理网络，建立健全项目部各项管理制度，完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。
明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动性。
工程质量的提高，必须靠广大管理人员和操作人员在施工现场的生产实践来实现。
施工企业在技术创新，不仅要靠科技人员在室内研究攻关，而且主要是要靠现场管理人员和操作人员在实践中不断发明创造来实现。
在施工现场，通过现场质量责任警示牌、工程明白牌、共产党员质量责任区以及建立健全质量责任奖惩制度等形式，明确管理人员和操作人员的质量责任，使他们确立质量责任重如泰山的质量责任意识；通过政治思想、人生观、职业道德教育等，使他们树立主人翁意识，认真做好质量管理的各项工作；重视一线员工的首创精神，激励他们大胆地创新，保护他们进行科学研究和发明创造的积极性。
提高一线员工的技术素质和职业道德意识，对于施工企业加强质量文化建设，提高工程质量十分重要。
3、质量保证措施信誉至上，质量第一是企业的宗旨，质量是企业的生命，本投标人的质量目标是创优良工程。
具体要求：单位工程一次检查合格率达100％，优良率达90％以上，为实现上述施工质量目标，本投标人在施工中将采取以下措施：（1）、强化工程质量创优措施投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理，按IS09001标准进行质量管理，切实开展全面质量管理活动(TQC活动)，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，保证整个工程质量。
（2）、提高全员质量意识，建立健全质量保证体系工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。
队伍进场后，将对分项工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求标准，成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理和领导，质量保证体系见框图。
1、质量保证体系：(1)建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众自检为基础，专检骨干自检，互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验，工中、工后检验的试验工作制度。
质量工程师可行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。
(2)充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用，维护工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请工程师签证，确保各工序质量合格。
(3)编制工序作业细则，搞好试验段工作，对各项、各部工程的施工，严格按公路施工《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺，技术参数、设备配套、人员配置符合施工要求。
