09A02型电动列车受电弓均衡修作业指导书(QSD-WBZ-FB-SS-CLJ1096-2015)

4.1.9.
BC压力参考值（kPa）：公差：±30kPa
T车(拖车)（适用于CRH380A动车组）
制动级位
AS压力
1N
4N
7N
EB
运行
6kPa
90
130
160
230
0
400kPa
100
140
170
250
0
440kPa1001来自0180260
0
480kPa
100
140
180
270
0
T车(拖车)（适用于CRH380AL动车组）
查看司机室内各风表、电压表在有效检定期内。
3.辅助电源电压检查
查看监控显示器上的电源电压画面，稳压电压为AC100V±5V。（CRH380A: 01、00车; CRH380AL: 01、07、11、00车）
4.制动系统试验
保压试验
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.CRH380AL：总风压力至880kPa时，将BV手柄置于1N，核对双针压力表，每分钟压力下降不得大于40kPa。（01车或00车做一次,用风设备停用。）
制动级位
AS压力
1N
4N
7N
EB
运行
360kPa
90
130
160
230
0
400kPa
90
14
170
250
0
440kPa
100
140
180
260
0
480kPa
100
140
180
270
0
M车(动车)
制动级位
AS压力
1N
4N
7N

四电接口作业指导书（179-198）四电接口作业指导书1 适用范围适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标隧道内四电接口施工作业。

2 作业准备（1）施工前应准备好相应的防排水材料、机具，并确保其质量满足设计要求；（2）清理混凝土作业面，将缝内混凝土残渣清除干净，确保基面干燥、清洁。

3 技术要求施工中满足以下规范标准及设计文件：(1)《铁路综合接地系统》通号（2009）9301；(2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB__-2010；(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB__—2010）；(5)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB__-2009；(6)《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；(7) 《新建赤峰至京沈客专喀左站铁路工程隧道设计图》及相关设计文件。

4.施工流程与施工工艺4.1 施工流程项目部各分部成立接口领导小组，成员由总工和相关技术人员组成。

接口专业工程工艺流程为：组织学习设计文件、技术交底等――编制作业指导书――下发技术交底――组织相关专业工程技术人员进行培训――组织接口专业工班进行培训――专业工班进行考核――现场指导――接口施作――接口自检――接口互检――接口报验――下道工序。

5、接触网预埋件隧道内接触网的埋入件由隧道专业预留槽型滑道。

设计已考虑本隧道二衬台车长度，使用图纸前须核对其是否相符合。

5.1 在隧道顶二次衬砌内预埋槽道作为隧道内接触网悬挂、附加导线、下锚洞等安装的基础。

平行于施工缝的槽道，距施工缝台车边缘不小于800mm。

在施工中应保证预留基础里程的精确，并满足施工误差要求。

接触网专业在隧道内预留的下锚洞、开关洞为接触网专业专用，不允许其他专业的设备进入。

槽道组类型严格按设计要求施工。

5.2 适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标隧道内接触网吊住、附加导线悬挂，采用预埋槽道（简称槽道）固定、悬挂于隧道顶或壁。

弓网知识及故障案例手册二00六年八月《弓网知识及故障案例手册》嘉峪关机务段教育科2006年8月20日前言随着武一嘉电气化铁路的全面开通、我段电力机车转型工作正在有计划的进行实施和完善。

为了保证广大乘务职工能够在运输生产中确保行车工作的安全畅通，在段长何鹏、书记张天元、副段长刘文华、王建设、总工刘金平的领导策划下，由教育科孙海滨、何世明组织，本着提高乘务员对电气化铁路知识的学习了解和对弓网事故对运输生产造成的危害，提高乘务员预想预防的能力，特此编写了《弓网知识及故障案例手册》。

由于编写时间短促及新技术，新设备的不断应用，故本手册难免有不足之处、敬请广大读者予以指正，使其不断臻于完善，共同把我段运输安全工作做好、做实。

二00六年八月二十日目录第一章电气化铁路基本知识1、什么是电气化铁路？2、电气化铁路的组成3、什么是接触网？4、牵引供电系统供电方式第二章受电弓知识及弓网故障的处理1、DSA150/DSA200型单臂受电弓的概述2、DSA150/DSA200型单臂受电弓的结构3、DSA150/DSA200型单臂受电弓的主要参数4、DSA150/DSA200型单臂受电弓入库整备作业检查项目5、受电弓出库前的标准6、弓网故障的处理7、弓网故障的危害第三章接触网知识1、接触网的组成2、接触线最大驰度距钢轨轨面高度的规定3、什么是锚段？4、锚段的作用5、什么是锚段关节？6、锚段关节常见弓网故障的原因7、补偿器的结构8、补偿器的作用9、中心锚节的作用10、中心锚节常见弓网故障的原因11、线岔的结构12、线岔的作用13、线岔常见弓网故障的原因14、电连接的作用15、电连接常见弓网故障的原因16、分段绝缘器17、分相绝缘器18、接触网其它设备第四章手信号、鸣笛信号及调车作业1、升、降弓手信号标准2、停车手信号标准3、降弓鸣笛鸣示信号标准4、在有接触网终点的线路上调车作业时的规定第五章弓网故障预分析制度〈兰铁机供（2002）22号文件暂行〉1、何为弓网故障？2、有下列情形之一者可初步确定为供电原因3、有下列情形之一者可初步确定为机车原因4、有下列情形之一者初步确定为工务原因5、有下列情形之一者初步确定为车站或列车调度责任第六章弓网事故案例案例1案例2案例3案例4案例5案例6案例7案例8案例9第一章电气化铁路基本知识1、什么是电气化铁路电气化铁路就是以电力牵引为主要牵引动力的铁路。

JWXC-2.3型交流轨道电路集中检修作业指导书目的指导驼峰作业人员对室外JWXC-2.3型交流轨道电路设备进行集中检修作业适用范围JWXC-2.3型交流轨道电路集中检修作业维修周期按《普速铁路信号维修管理实施细则》周期作业条件1.作业按规定级别进行提报、安排、审核。

2.作业计划内容具体，影响范围清楚。

不得超过天窗作业范围。

3.检修工作量与人员安排、天窗计划时间匹配（2人为一组，作业量站内不得超过6个区段）。

4.监测分析、防护员安排到位，人员资质符合要求。

5.作业风险控制措施和该作业内容一致，特殊电路风险研判得当、具体。

6.作业手续齐全，派工单领取签认。

7.作业仪表、工具、材料准备到位。

安全风险1.遇夜间、不良天气，作业视线不好时，易造成人身伤害。

2.上道后人员、机具侵入邻线；列车接近，下道不及时，挡停列车。

3.错误占用侵限绝缘区段，轨道电路亮红。

4.作业完毕后，设备未加锁良好，工具材料遗留道上。

防控措施1.夜间或隧道、天气不良作业时，须携带个人头灯。

2.加强四预告制度，接到室内下道通知，必须立即下道避车，并检查机具、材料不侵限。

3.加强3-5分钟联系制度，确保联系畅通，防护中断，必须立即下道避车。

4.邻线有车，本线必须停止作业，及时下道立岗排队接车，拉好安全警示带。

5.线路上行走或作业，应加强前后瞭望，禁止接打手机，禁止在两线中间躲避列车。

6.天窗点前会重点强调侵限绝缘区段的注意事项。

7.作业完毕，检查挂锁加装良好，做到“三不动，三不离”。

作业工具仪表（3）：数字移频表、绝缘在线测试仪、兆欧表工具（26）：手锤0.75KG、铳子、空心铳子、钢卷尺、活动扳手（150mm、250mm、300mm）、套筒（4mm 、5mm、6mm）、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、平口螺丝刀（75mm、150mm）、十字螺丝刀（75mm、150mm）、万可端子插针、毛刷（20mm）、开箱钥匙、残压测试仪、照明灯、头灯、油桶、扁油刷（40mm），对讲机。