趣说遥控帆船竞赛规则
玩遥控帆船模型，首先要学会“守规矩”。因为遥控帆船模型竞赛，有时会多达超过12艘的模型，同时在比赛水域进行激烈竞逐。为了保证赛事的公平，就要大家都遵守“交通规则”，决不允许不受约束的自由航行。一旦违规，立即被罚在原水域转360°，犯规一次转一圈。如果有哪个倒霉蛋，连续犯规几次，就罚在原水域连续转几圈，绕圈完成后要口头报告“××解脱”，当席裁判长随即宣布“××解脱”后，才能获得继续参赛的资格。
十多艘模型在比赛水域竞争，怎么看清楚每艘模型有没有犯规呢？很简单，在每个参赛者身边，都有一个航道裁判，跟踪观察这个运动员操纵的模型之航行状态，随时进行航迹记录。多少艘模型在水中，就有多少个航道裁判。还有当席裁判长关注着水面上随时可能发生“交通事故”。一旦发生碰撞，航道裁判即时把碰撞两船的状态描画下来，随时提供信息供裁判长参考。但只有裁判长才有权宣布谁违规、该受怎样的处罚。当然，如果参赛运动员对被罚有异议，可以提出抗议，但须继续参加赛事；由该运动员的领队用书面形式向仲裁委员会进行裁决。一般来说，裁判长的判罚极少会有抗议，因为当航道裁判的都是玩遥控帆船的老手，当裁判长更有等级的规定，而仲裁委员会由三个专业人员组成，而且比赛过程都会在现场观察。
赛事当中，规则和判罚是挺有趣味性的。试举几个例子加以说明。
1.“不告不理”：
在航行竞赛过程中，如果出现有犯规动作，往往“不告不理”。谁的模型被别人违规碰撞了，要口头提出“××抗议”，裁判长确认抗议有理后，随即宣布“抗议有效”；被抗议者就要让自己的模型原水域转360°。但如果被碰撞模型的
操纵者不吭声，裁判长眼白白看着有人被欺负，却不判罚，被侵犯者只有自认倒霉，谁让他被人欺负却不抗议呢？但也不是随便就可以抗议别人的，因为一旦有人提出抗议，裁判长就要即时判决；如果抗议提错了，裁判长就立即宣布“抗议无效”，这样一来，提抗议者被罚让自己的模型原水域转360°，才能继续参赛。
2.“右舷有利”：
遥控帆船模形在水中竞逐，奉行的是“左舷避让右舷”的航行规则。在自由水域，两艘模型从不同方向相遇，左舷受风的要避让右舷受风的。右舷受风的船可以大摇大摆地按既定航向前进，甚至刻意靠近左舷受风船而不会受罚；而左舷受风的船只能忍气吞声地避让,否则就要受罚。
3.“下风有理”：
如果两艘或多艘模型同方向并排航行，则适用“上风避让下风”的航行规定。上风船只有尽快迎风转向之策，下风船却有步步紧逼、挤兑上风船的优势，反正相碰都是下风船有理。
4.“内侧优先”：
在绕标水域，遇到两艘以上船模同时绕标，则以浮标为参照物，以“外侧避让内侧”为判罚依据。越靠近外侧的船模，越要主动避让内侧的船模；否则一旦发生碰撞，内则船模的操纵者都可以
发出“××抗议”申诉，而被罚的就是外侧船模了。如果三艘船模同时绕标，最被动的是被夹在中间，惟有亦步亦趋地谨慎航行了。
到了自由水域同向航行，常会出现前后追赶的场面，那就是斗智斗勇的竞逐了。如果是一前一后，前面的船可以占据有利位置，妨碍、压制后面的船不能从自己下风区通航，因为追赶过程奉行的是“追赶船避让被追赶船”的规则。但追赶船可以鼓足勇气，拼命从下风区追赶，一旦追赶成并排航行，就使自己处下风区的有利位置，原来的被追赶船反而要主动避让了，因为这时已经适用“上风避让下风”的规则了。
遥控帆船竞赛规则规定：启航前三分钟准备时间内，所有船都必须下水，否则就要等其他船都通过启航线了，才能下水启航。也不能“抢跑”越过启航线，否则要等其它船都启航后，被罚绕靠近的门标一圈后才能起航。即使被风吹进启航门内，也只能自认倒霉了。所有启航前时间内犯规的，都要等待其它船启航后，才能转圈受罚，如果是连续犯规，就可能要转两个三个的圈了。
于是，在启航前那三分钟内，所有参赛船都陆续下水了，挤在起航线前那狭窄水域，挤得太前的怕被风一吹就“抢跑”，有被罚的危险；想在起航线前占据有利位置，又要遵守“上风让下风”的规则，一不小心又被罚；躲在后面等待吧，又怕失去启航的有利时机；不远不近跟在别人后面呢，又受“追赶让被追赶”规矩的约束。每艘船都想抢占先机，每个人都不想违规受罚。在那起航水域内，就成了高手斗智的场合：比敏锐的观察，也比准确的判断，更比敏捷的反应，还比灵敏的操纵技术，同时也要自己制作的船模，有优越的适航性能。
当然，这时也是考验裁判执行能力的关键时刻，在帆影纷乱的环境，航道裁判要紧盯着自己观察的船模，裁判长更要纵观全场，及时发现违规者做出裁决。归纳地说，起航是最精彩最紧张的开始，绕标是最体现操纵技术的过程，返航冲线是最欢欣鼓舞的结局。
