下载文档原格式
汽轮机转子检修工艺及要求1.1 转子结构概述1.1.1汽轮机转动部分总称为转子，它由主轴、叶轮、叶片、联轴器及其他一些部件组成、它把经过喷咀的蒸汽所产生的动能转变为汽轮机轴的机械能，从而带动发电机。
按主轴与其他部件的组合方式，转子可分为套装转子、整锻转子、焊接转子和组合转子大四类。
我们公司1#、2#机组均采用铬钼钒珠光体钢整体锻造合套装叶轮组合式转子（结构如图所示），包括高压单列调节级、中压单列调节级在内的第1到15级采用整锻结构，第16级到20级叶轮为套装结构，叶轮端面开径向键，内控没有键槽，从而大大提高了安全性。
为了提高效率末三级采用了扭叶片，采用组合转子的目的是为了减小锻件尺寸。
组合转子的结构如图所示：高温、高压部分的叶轮和转子一体整锻而成，中低压、中低温部分的叶轮及后轴封套用热套的方式套装在轴上。
组合转子结构图在转子的前轴封段及各级间的汽封处，均车有汽封城墙方齿，轴封套及隔板上的汽封高低齿组成迷宫式轴封。
后轴封采用斜齿型。
1～18级叶片所采用的叶根为“T”形带小脚叶根，均用填隙条胀紧。
2～17级叶型为等截面，18～20级动叶片为变截面。
第19、20级采用叉形叶根。
第20级叶片进汽边表面火焰淬火，以防冲刷或锈蚀。
汽轮机和发电机之间采取刚性联轴器连接。
刚性联轴器按制造方法可分为整锻和套装两种，本机属套装类刚性联轴器。
这种联轴路结构简单、制造方便，强度高，不仅能传递扭矩，而且能传递轴向推力，但这种联轴器也有缺点，如对两轴得同心度要求严格，并且一个转子的振动能通过联轴器传到另一个转子上，这对查明转子的振动原因增加了困难。
联轴器中心要求参照厂家汽轮机安装说明。
本机的轴上还套装有盘车齿轮。
转子盘车装置装于后轴承盖上，由电动机驱动，通过蜗轮杆副及齿轮减速达到盘车所需要的速度。
当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。
在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。
1.1.2转子出缸前的测量为了解检修前转子及相关零部件的状况，以利于汽轮机缺陷的分析，为转子检修和装复时的调整提供参考，转子吊出汽缸前，在其原有工作位置上应作一系列的测量并详细记录。
汽轮机转子加工工艺分析摘要：汽轮机转子是汽轮机发电机组的核心部件。
汽轮机转子工作时做高速旋转，不仅要承受动叶片所产生的离心力，更要承受动应力。
因而，通常图纸对叶根槽加工后的尺寸公差、行位公差和表面粗糙度要求极为严格，叶根槽的加工是转子加工的重点。
本文对汽轮机转子叶根槽及轴颈和推力面的加工工艺进行分析，转子加工采用了合理的装夹方案，通过分析在加工过程中出现的诸多难题，并针对这些难题提出了合理的加工方案，从而保证转子的加工精度和表面粗糙度要求。
关键词：汽轮机转子；叶根槽；轴颈；加工工艺一、汽轮机简介及转子结构特点1、汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
它是一种高温、高压、高速旋转的机械，因此设计要求汽轮机具有高效率，高安全可靠性，且可调性要好。
汽轮机本体主要由转动部分和静止部分两方面组成。
转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。
静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
2、汽轮机转子分高、中、低压三种，重量从十几吨到上百吨不等，属于大型轴类零件，其结构复杂。
一般高、中压转子外形尺寸为Φ1200mm×8000mm，低压转子外形尺寸为Φ1800mm×8000mm，其外圆存在许多形状各异的叶片槽，各槽形状复杂且不规则，且多数转子调阀端中心存在Φ130mm×2000mm 左右的套料盲孔。
汽轮机转子由于其特殊的结构特点，外圆上存在密排深而窄的不规则叶片槽，其加工量大，散热差，对刀具的形状及性能提出较高的要求。
而且多数转子要求在调阀端中心Φ120mm盲孔范围内套出Φ60mm试棒，这种小孔径大试棒的套料及割断加工较为复杂，而且2000mm长套料孔的最终圆跳动必须控制在0.25mm以内。
二、汽轮机转子装夹方案在汽轮机转子加工过程中，选择正确的装夹方法是保证工件加工质量的前提。
同时，转子对加工精度的要求高，且每一尺寸都有公差带。
为保证转子各处的精度要求，需依照制造流程，选择合理的装夹方法。
汽机技术汽轮机转⼦⽣产过程汽轮机转⼦⽣产过程汽轮机转⼦，就是汽轮机设备的转动部分，蒸汽就靠它才能完成能量转换。
1、⾸先，我们与设备⼚家达成设备采购合同后，设备⼚家会根据客户需要，外购转⼦⽑坯，这些⼤型转⼦⽑坯⼀般来⾃⼤型铸锻件⼚家。
看看下图，就是汽轮机转⼦⽑坯。
转⼦⽑坯合格与否，⼚家会做专门的检测，⽐如在⽑坯上需要车丢的地⽅钻取样件，检测其材质、组织等。
好像是进⾏MT、UT、⾦相、硬度检验。
图1 转⼦⽑坯（这个是低压转⼦）图2 转⼦⽑坯（这个是⾼中压转⼦）2、经检测合格的转⼦⽑坯按⽣产顺序编号⼊库，等候加⼯。
3、汽轮机转⼦第⼀道加⼯⼯序——⽑坯粗车：粗车，就是按照设计加⼯图，从长短、粗细上对转⼦⽑坯进⾏粗略加⼯，去掉多余的部分。
图3 转⼦⽑坯进⾏对轮端多余部分切除图4 粗车完毕后的低压转⼦图5 粗车完后的⾼中压转⼦4、转⼦粗车完毕后，⾼中压转⼦要进⾏热稳定⼯序（把转⼦放在⼀个可以加热的保温炉⾥，不断盘动转⼦加热），以消除加⼯时产⽣的应⼒，我觉得就是回⽕。
低压转⼦不⽤。
图6 正在热稳定炉⾥回⽕的⾼中压转⼦5、粗车回⽕完毕的转⼦，进⼊下⼀道⼯序——精车：精车是需要把各级轮毂、轴颈按图纸要求加⼯出来，精度要求较⾼。
图7 粗车转⼦概貌这张图是⼀跟刚粗车完毕的转⼦，图上我们可以看到清晰的溜⼑痕迹，有的还⽐较深。
这是因为粗车⾛⼑很快，只是⼤致的加⼯，还留有精车的余量。
6、转⼦精车完毕后，需要进⼊下⼀道⼯序——精加⼯：精加⼯，就是要按照图纸的要求，将转⼦上的轴颈、对轮及对轮孔、轮毂、推⼒盘、轴封凸台、平衡孔等轴上系列部件精确加⼯出来。
图8 中间部位的平衡孔（上⾯⼀张是个⽼转⼦，已经加了平衡块的）图9 末级轮毂上的平衡孔及轴封凸台图10 对轮孔及轴颈（下图上的轴颈，保护起来的那个部位）图11 轮毂加⼯7、精加⼯完毕，就要进⾏轮槽加⼯⼯序了，称之为——铣轮槽。
所谓轮槽，就是安装叶⽚的东东，与叶⽚叶根部位固定配合的关键部位。
文章内容如下：30Cr1Mo1V汽轮机转子锻造工艺研究1. 简介汽轮机转子是汽轮机的核心部件，其质量直接影响到汽轮机的性能和稳定运行。
本文将深入探讨30Cr1Mo1V汽轮机转子的锻造工艺研究，以期能够全面、深入地了解这一重要主题。
2. 材料与工艺特点30Cr1Mo1V合金钢是一种优质的合金结构钢，具有较高的强度、韧性和耐热性能。
选用30Cr1Mo1V合金钢作为汽轮机转子的材料既能够满足强度要求，又能够保证在高温、高压环境下的稳定性能。
在锻造工艺上，采用适当的加热温度和变形速率，能够有效地提高30Cr1Mo1V合金钢的塑性变形能力，从而得到满足要求的转子形状和性能。
3. 锻造工艺参数设计在进行30Cr1Mo1V汽轮机转子的锻造工艺设计时，需考虑的因素包括锻造温度、变形速率、保温时间等。
确定合适的锻造温度是保证合金钢材料塑性能的关键。
通过控制变形速率，使得金属材料能够在变形过程中充分变形，且不产生开裂和其他缺陷。
合理的保温时间可以保证转子内部组织的均匀性和稳定性，从而提高其使用寿命和耐磨性能。
4. 确定锻造模具设计30Cr1Mo1V合金钢是一种高强度、高塑性的材料，因此在进行转子锻造工艺时，需要设计合适的锻造模具。
模具设计应考虑到材料的变形性能和工艺参数，确保在锻造过程中能够得到符合要求的产品形状和尺寸。
模具的合理设计还能够减少材料的浪费和提高生产效率。
5. 模拟与实验验证通过数值模拟和实验验证可以对30Cr1Mo1V汽轮机转子的锻造工艺进行评估。
数值模拟可以通过有限元方法模拟成形过程，分析材料的应力、应变分布，为工艺参数的合理选择提供依据。
实验验证则是对模拟结果的验证，通过对实际产品进行检测和分析，验证锻造工艺的可行性和有效性。
6. 结论与展望通过30Cr1Mo1V汽轮机转子锻造工艺的研究，可以更好地理解高强度合金钢材料的锻造特性以及适用的工艺参数。
这对于提高转子的质量、性能和使用寿命具有重要意义。
某型涡轮转子加工工艺研究摘要：涡轮转子是某型产品核心零件，该产品通过两次焊接、机械加工制成。
零件为异种材料焊接而成，不易装夹，材料加工难度大。
加工过程中通过摸索加工参数和装夹方式，制定合理的工艺流程以及加工参数来控制产品的变形，保证零件最终要求。
通过此次工艺研究，摸索出了高温合金涡轮轴类的加工方法，解决了这个领域异体焊接的工艺问题。
关键词：涡轮；参数；加工1 课题研究的目的和意义1.1 研究的目的和意义801涡轮转子是某型产品的核心动力部件，产品的质量直接关系到该型号发动机的性能。
该涡轮转子为不同材料的3种单件焊接而成，整体叶盘和焊接轴颈的材料为不同材料（高温合金和不锈钢材料），正常的真空电子束焊不能焊接成功，且该涡轮转子的机加精度很高，为了满足产品的客户需求，特对该涡轮转子组件加工工艺进行研究。
1.2 零件结构分析涡轮转子801为典型的盘轴类零件，零件经过单件001、002、003两次焊接而成，单件为不同材料，一种为高温合金k417，一种为不锈钢1cr11ni2w2mov；轴的小端和中端各有一处外花键，在小端靠近花键处带有外径螺纹，在靠近整体叶盘的附近有一处蓖齿结构。
此零件的高精度是此零件加工过程中的难点问题。
2 制造工艺准备2.1 工艺规程的编制2.1.1 工艺难点分析通过分析，借鉴我们日常生产中积累的经验可以初步判断出主要的几个工艺难点：a.在加工的过程中，轴端的d1圆柱度0.003、对基准ab的双跳动0.008、对基准a的同轴0.008，中径d2对基准ab的跳动0.012，精度要求很高且不易保证，因此，如此精度的产品工序应安排高精外圆磨床上进行加工。
b.该产品要经过两次焊接工序，零件会产生应力导致零件变形，那么应在焊接后再进行转子的精加工；首次焊接不同材料高温合金应制做焊接试验件，摸索焊接参数，以确保涡轮转子的最终质量。
c.机械加工中，转子的装夹应该注意装夹变形和夹伤的问题，如双顶磨削时，注意不要用力过大，将轴顶弯，产品的防护同样非常重要，装夹时要及时垫放纱布或者铜皮对轴颈进行保护。
汽轮机转子加工工艺分析杨一鸣摘要：汽轮机转子从结构上来讲相对复杂，主要由主轴、叶轮、联轴器、叶片以及安装在轴上的其他零部件组成。
在实际中，对转子的加工工艺要求又受到其工作环境的温度以及转子旋转的速度等的影响，因此其加工难度较大。
另外，转子的质量又是直接影响汽轮机工作性能的重要因素。
基于此，本文主要分析汽轮机转子的加工工艺。
关键词：汽轮机转子；加工工艺前言转子的尺寸精度以及相应的跳动要求都会影响汽轮机在实际中的工作，针对这些情况对汽轮机转子结构特点进行分析，然后结合实际情况对加工工艺进行相应的总结概括以追求进一步的完善发展。
综合来讲，转子的加工对汽轮机的影响是非常重要的。
由于计算机软件和计算机技术取得了不朽成绩，使用三维模型表达工艺信息已经成为一种形势。
三维工艺可以直接展示加工过程，减少员工的学习时间，提高生产效率，因此研究转子三维可视化工艺很有必要。
本文依靠数控编程软件和仿真软件所具有的优点，编写转子加工过程的数控程序，在转子进行实际加工前可以进行虚拟仿真检验，然后编写三维工艺说明书和录制加工视频。
1、典型转子的工艺调研与建模1.1典型转子实际加工过程调研本研究对T8845转子进行加工流程跟踪，从毛坯到最后的动平衡，跟踪时记录每道工序加工时所用到的机床型号、装夹方式、刀具(刀具名或者物号)及加工参数(转速、进给率、切削深度)等。
将跟踪信息进行汇总后，绘制出的实际加工工序图(部分图)如图1所示(图1中以序号大小来表示加工的先后顺序)。
由于转子粗加工、热处理、热跑、探伤等过程中不涉及到数控编程，本研究截取了转子半精加工及精加工过程进行编程，并结合车间师傅的操作经验，对转子半精车(精车)过程进行了工序上的优化。
图1 转子实际机加工流程1.2 Solidworks软件建模转子精加工所用的机床是新二汽转子分部的沃伦贝克1400车床，因此本研究对该车床尺寸进行实测，在确保车床及其辅件重要尺寸正确的情况下，对模型进行简化处理。
汽轮机转子加工过程的质量监造要点摘要：转子是汽轮机的重要部件，有着造价高、图纸复杂、加工要求高、工序复杂等特征。
如何控制好汽轮机转子加工过程的质量，是本文需要探讨的问题，对此，本文主要就汽轮机转子加工过程的质量监造要点展开研究。
关键词：汽轮机，转子，质量，监造要点由于汽轮机转子结构复杂，尺寸精度和跳动要求较高，因此加工难度很大，转子加工质量的好坏对汽轮机的使用性能有着直接的影响。
针对汽轮机转子特点并结合相关加工经验，经过反复的工艺研究，可采取诸多行之有效的加工工艺方法。
1汽轮机转子概述汽轮机中所有转动部件的组合体叫做转子。
转子的作用就是把蒸汽的动能转变为汽轮机轴的回转机械能。
还主要用于汇集各级动叶栅上所得到的机械能并传递给发电机转子。
它主要有主轴、叶轮、动叶及联轴器、盘车装置等组成。
按主轴上是否有叶轮，汽轮机转子可分为两种基本形式，即转轮型转子和转鼓型转子。
轮式转子具有安装、固定动叶片的叶轮，常用于冲动式汽轮机；鼓动式转子无叶轮，动叶片直接安装在转鼓上，常用于反动式汽轮机。
2汽轮机转子加工过程的质量监造要点2.1 主轴2.1.1主轴的超声波探伤监造外圆表面采用横波和纵波探伤。
现场检查要求横波探伤时，不允许有超过标准线的任何缺陷信号: 任意100mm 宽度的全圆周内，在标准线和1/2标准线之间不得超过8个点状分散的缺陷信号，且任意相邻两缺陷之间的距离不得小50mm，由于护环的粗晶或显微组织，使“V”型槽反射信号不能从噪声电平中区别出来的护环拒收。
要求纵波探伤时，不允许有大于当量直径3mm的缺陷；在任意100mm宽度的全圆周内，当量直径2mm～3mm的缺陷不允许超过4个，因缺陷存在而造成底波消失时，锻件应视为不合格品。
2.1.2半精加工后热稳定监造热稳定试验过程按照JB/T 9021—2010，选择转子2、3、4 测试带进行测量，测试过程分为首次冷测、加热、保温和第二次冷测4个过程。
试验后最终结果为，每条测试带点上的测试点正式热测值与第二次冷测值之间的差值一般不大于0.0025mm；每条测试带点上的测试点正式热测值与第二次冷测值的差值相加后最大跳动一般不大于0.050mm，第一次冷测值与第二次冷测值之差一般＜0.05mm。
③随着市场竞争的日渐激烈，制造企业为了能够在市场中站稳脚跟，就必须提升自身的生产效率，通过工艺进步来引领企业降本增效，无疑是最有效的途径。
3解决方案为了解决上述原有钻模板的局限性，提高工装的经济性，现对原有的钻模板进行改进，以增强工装的通用性，使其能满足不同产品下的定位需要。
改进前的工装见图2。
①现对原先的整体式钻模板进行拆分，将其分成3部分的组合结构，分别为钻模主板（序号1）、钻模副板组件图1使用此工装后零件在抛光时可实现均匀受力。
此工装可安装在抛光设备刀架上，结合设备原有功能实现均匀进给。
同时，为了避免抛光设备研磨零件，选取了材质较软、韧性较强、耐高温的聚四氟乙烯材料作为抛光头的材质。
抛光砂纸我们选用了某型质地较软、带背胶的抛光砂纸。
4结束语通过对零件抛光方法的优化，提高了零件的加工合格率。
通用抛光工装的设计是本项目的一大亮点，此工装有效解决了传统抛光方法抛光力不恒定、进给不连续，抛光效率低的问题，为日后加工其他精密轴类零件提供了依据及借鉴经验。
参考文献:[1]王宇.机械自动化技术应用现状与发展前景分析[J].决策探图4通用抛光工装结构图图5效果图图2（序号2）和调整螺杆（序号3）组件。
具体见图3。
②为了解决因产品结构多样性造成的钻模板中的D 值（图3中的L）不断变化的情况，在钻模主板和钻模副板的连接处，设计了燕尾槽的燕尾结构，通过钻模主板在钻模副板上燕尾凸台上的滑动，来调整D值，以使其能适应不同尺寸的要求。
③工装调整时，通过数显深度尺对图中E面和F面之间的距离进行精确测量，使主板与副板的相对位置符合图纸要求，工装还配有4个紧定螺钉，在调整到位后通过拧紧紧定螺钉将主板与副板的相对位置锁死。
④在满足②、③上述设计的条件下，中发现，由于紧定螺钉的接触面积较小，工过程中的摆动力，一段时间后会有松动的情况发生，响加工精度。
因此对工装进行了二次改进，整结构（件3），既可以精准调整主、通过螺旋结构实现主、副板之间的锁定要求，时的摆动力过大影响加工精度。
汽轮机转子加工过程的质量监造要点分析随着社会的发展和人类文明的不断进步，环境的治理逐浙提上国家政策的日程，环境治理中的一个重点就是垃圾焚烧发电。
在这一环境治理过程中，汽轮机转子是汽轮机的核心部件，在环境治理过程起占用了举足轻重的地位。
本文针对汽轮机转子加工过程中容易出现纰漏的环节给予重要展示和详细说明，对汽轮机转子加工过程中的质量监督要点给出合理分析，适应了新局势下的国家对于环境的治理政策。
标签：汽轮机转子;加工;质量监替;要点汽轮机转子连接着汽轮机和发电机，是汽轮机的重要组成部分，也是汽轮机运作过程中化动能为机械能并产生电的关键零件。
但如此重要的汽轮机转子却处在相当恶劣的运作环境中，往往不得不处于高热度，高强度的工作状态。
汽轮机转子在如此恶劣的工作环境中，极易产生长期疲劳作业和高温环境带来的零部件损伤情况，导致出现裂纹和损伤缩短汽轮机转子的寿命[1]。
但同时汽轮机转子的寿命间接决定了汽轮机的寿命，可见汽轮机转子加工过程中的质量监督起到了重要的作用。
一、关于转子主轴的质量监督（一）转子主轴粗加工过程中的质量监督汽轮机转子是汽轮机转动部分的总称，它的作用是可以把经过喷咀的蒸汽的动能吸收，经过叶轮和叶片的一系列运作转变为机械能，并通过产生的机械能带动发电机发电，由转子主轴、转子叶轮、转子动叶片共同组成。
转子主轴化学材料的上限值的控制是造成主轴弯曲的一个重要因素，主要体现在增加转子主轴材质中C元素的含量，降低Mn元素和有害杂质P元素、S元素的含量。
在一定范围内对转子主轴构成中化学元素的控制，可以有效增强转子主轴的韧性，提高转子主轴的热塑性。
另一方面，在热处理没有达到要求的情况下，会造成转子主轴因为温度过高造成的变形弯曲，井式炉的采用可以确保合格的转子主轴热处理方式[2]。
这就要求加强制造商在转子主轴制作过程中的热处理方式，按照相关要求对转子主轴进炉数据、转子主轴热处理曲线和升降温速度进行严格监督。
（二）转子主轴精加工过程中的质量监督要及时在转子主轴表面抽样并进行规范的检验，在进行热处理后测试转子主轴的抗拉强度、屈服强度、收缩率、延伸率和冲击功，方便全面掌握到转子主轴的性能;要现场检查转子主轴外圆表面的横波探伤和纵波探伤，出现任何造成底波消失即超过标准线出现缺陷的锻件都应该视为不合格产品;在半精加工之后要进行转子主轴关于热稳定性的检测，测试过程应该分为首次冷测、加热、保温、第二次冷测的过程，在这一实验过程中要显著改善转子主轴热稳定性的测量精度应该采用最小二乘法进行挠度分析。
汽轮机转子加工工艺分析汤国旺摘要：随着国家政策不断调控，社会的不断进步，垃圾焚烧发电项目在中国乃至世界节能环保中起着重要作用，汽轮机是项目中核心设备，而且汽轮机转子是汽轮机的关键部件，其结构很复杂，且尺寸精度和跳动要求很高，加工难度较大，依据汽轮机转子结构和工艺特点，对汽轮机转子的加工工艺进行分析研究，并针对在加工过程中产生的问题提出了合理的加工方法，从而保证了转子的加工精度和表面粗糙度要求。
关键词：汽轮机转子；加工工艺；分析1前言汽轮机转子是发电机组设备的关键零件，是发电机与汽轮机之间的纽带，也是把蒸汽的动能转变为机械能，对外输送机械功，带动发电机产生电力的作用，通常汽轮机的工作环境比较恶劣，热应力比较大，运行速度比较高，不仅易产生低周疲劳损伤，而且还会引起高温蠕变损伤，另外转子旋转速度快，多处部位应力集中，如出现裂纹，既不能改变运行方式来阻挡裂纹扩散，也不容易修复，还能造成转子的转动不平衡，所以转子是整个机组中最危险部件，其寿命决定汽轮机的寿命，转子的材质、加工与装配、动平衡等关键点质量控制关系到整机的使用性能，汽轮机转动部件的组合体称为转子，它由主轴、叶轮和动叶片等零件组建而成。
2主轴加工工艺转子是汽轮机的重要组成部分。
由于其工作环境温度高、转速快、应力集中程度高，所以其寿命直接决定了汽轮机的寿命。
涡轮旋转部件的组合体称为转子，主要包括主轴、叶轮、叶片、联轴器和安装在其轴上的部件。
由于转子结构复杂，尺寸精度和脉动要求较高，因此加工难度很大，转子加工质量对汽轮机的性能有直接影响。
根据涡轮转子的特点和相关的加工经验，经过反复的工艺研究，可以采用许多有效的加工方法。
主轴的加工工艺为：材料化学分析→锻造→热处理→粗加工→调质→无损探伤→机械性能→半精加工→热稳定→精加工。
2.1主轴的化学成分对主轴的材质化学成分见证，一般有两种方法，一种是用光谱仪直接在主轴上进行试验，另一种是有资质部门的专业人员，在本体上取样进行人工试验，化学成分主要检验C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、W、Cu、N、V、Al、Nb、As、Sb、Sn等元素。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
汽轮机转子加工工艺分析
摘要：转子是汽轮机的重要组成部件之一，结构相当微妙和复杂。
由于转子在运行时需要承受着叶片、叶轮、主轴本身质量的离心力，承受着温度分布不均匀产生的热应力，还要承受着巨大的扭转力矩和轴系振动产生的动应力，所以转子的尺寸精度和跳动要求很高。
所以汽轮机转子的装夹方法，叶根槽及轴颈和推力面对关键结构的加工工艺十分重要，为提高转子的加工精度和保障表面粗糙度的要求而探讨合理的加工工艺。
关键词：汽轮机转子；装夹；叶根槽；加工工艺
1汽轮机转子
1.1汽轮机转子概述
汽轮机中所有转动部件的组合体叫做转子。
转子的作用就是把蒸汽的动能转变为汽轮机轴的回转机械能。
还主要用于汇集各级动叶栅上所得到的机械能并传递给发电机转子。
它主要有主轴、叶轮、动叶及联轴器、盘车装置等组成。
按主轴上是否有叶轮，汽轮机转子可分为两种基本形式，即转轮型转子和转鼓型转子。
轮式转子具有安装、固定动叶片的叶轮，常用于冲动式汽轮机；鼓动式转子无叶轮，动叶片直接安装在转鼓上，常用于反动式汽轮机。
1.2转子在运行时应注意的问题
汽轮机运行中，转子可能发生的问题主要是轴的弯曲和折断。
发生弯曲和折断的原因可能是汽轮机第一次振动过大、可能是运行操作不当、汽轮机启动时的受热不均等原因造成轴的弯曲。
还有可能是转子在运行中较大振动而造成的转子弯曲。
2汽轮机转子装夹工艺
选择正确的装夹方法是保证汽轮机转子加工质量的前提。
根据汽轮机各部件的尺寸和规格，也就无形的确定了转子的尺寸和规格。
因为部件和部件之间要完美的衔接，不能差之毫厘。
在加工转子前、后轴颈外圆时，其表面粗糙度要求是Ra0.8，行位公差必须严格控制在0.01-0.02毫米范围内。
所以为了保证转子各处的精确度，必须依照流程、按照顺序，选择合适的装夹方案。
在初始加工时，为防止转子变形，要利用一种东西固定住夹子。
即采用一夹一顶的定位方式。
具体步骤就是：先夹住转子的前端，顶住汽轮机排汽端，在花盘处车削一段基准外圆，拥有搭建中心架，然后调过来进行装夹，同时也在汽轮机排汽端车削一段基准外圆，用以搭建中心架。
然后在转子的前端，割出转子的第一段轴长，需留出2毫米，用以打中心孔。
在重复前面的步骤，调头装夹，把支承架放在排汽端，切割轴段长度，同样留2毫米，为方便进行重修中心孔。
完
毕后利用滚轴分别对第一轴段和第五轴段进行滚压，直至基准外圆的表面粗糙度为Ra0.8。
另外需要注意的是，滚压前需确保外圆径向跳动与椭圆度要求，这样就能准确了转子的同心度。
多次重复上面的重搭中心架，待校准无误后，方可紧固尾架顶端。
3汽轮机叶根槽的加工工艺
叶根槽是转子的通流部分，是个相当复杂的结构体，对转子的质量有着至关重要的影响。
转子通流部分转鼓级和持环挡驱动级的槽型结构大体呈倒T字形，槽底垫着一个半圆形的垫隙槽。
3.1确定定位基准面。
利用直槽右端面定位T型槽的轴向，利用末级持环右侧大端面定位转子的通流部分的轴向加工基准面。
根据不同要求，计算转鼓级倒T型槽的级数，转子的通流部分轴向加工基准面到T型槽轴向定位面之间的距离为T型槽尺寸长度。
3.2T型槽加工路线。
根据T型槽的形状，先用割刀加工半径
4.2mm，上、下公差分别为0和-0.1mm，槽深为14.7-14.9mm的矩形直槽，然后利用90度正反劈刀加工横槽上部外圆直径12.5mm，上、下偏差分别为0.04和0mm。
完毕后以其为基准，加工横槽7.5mm，上、下公差分别为-0.04和-0.07，并进行倒角加工。
最后再对半圆形的垫隙槽加工。
3.3加工刀的要求。
在进行横槽的加工时，要求横槽刀长度必须小于横槽直径，以便横槽刀能够放进直槽内，应留有一定的间隙。
在对深2.3mm，上、下公差分别为0.2mm和0的横槽加工时，必须使用弯头割刀，要求切削刃到刀体深度严格大于2.5mm。
叶根槽底部直径为4mm，横槽内侧直径为0.8mm，这就要求加工到具有一定的宽度和刀体强度。
在镜像加工时，一般选用横槽刀的尺寸为5mm，深度为2.8mm。
要控制好车刀半径尺寸，保证加工误差要求。
在汽轮机转子加工过程中还要注意排屑的问题，如果加工过程中铁屑不及时清理，会直接影响到工件的加工精度和表面粗糙度。
另外还要注意转子本体加工部位的刚度，在转子本体加工处侧搭中心架，严格按照顺序一步一步进行操作。
具体的步骤是：在加工通流部分转鼓级的倒T 形槽时，分段使用中心架，并尽可能保证刀具位置靠近中心架，尽量确保转子不产生振动，从而确保了加工部位形位公差的要求。
在进行试加工后，避免了上述不利因素，从而可以轻松地完成对工件的切削加工。
参考文献：
[1]来逢亮.汽轮机转子加工工艺分析[J].机械工程师.2014（12）
[2]曹红波，李明超，葛春新等.F 级燃气轮机转子加工工艺研究[C]//2011 年“天山重工杯”全国机电企业工艺年会暨第五届机械工业节能减排工艺技术研讨会论文集，2011.。
