叉车液压系统能耗分析及节能控制技术研究

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Ch e n Bu t o n g . T h e r e s e a r c h a b o u t e n e r g y c o n s u mp t i o n a n a l y s i s a n d e n e r y— g s a v i n g c o n t r o l t e c h n o l o g y o f t h e f o r k l i f t h y d r a u l i c s y s —
道 、弯 头 、控 制 阀和 管接头 等 时产生 沿程 压力 损失 和 局 部压力 损 失 :液 压缸 等执 行元 件工 作 时 因设计 和加 工 工艺 不合 理 .摩 擦 副接触 面产 生摩 擦损 失 这些 压 力 和摩 擦损 失使 油液 流动 时 的液阻 、发 热量改 变 ,造 成 液压 系统 油温 过高 。据 有关 资料统 计 .当叉 车 液压 系统 油温超 过 8 5 ℃时 .膨胀 系数 大的铝 壳泵产 生 二次
1 . 3 功 率 匹 配 能 量 损 失
也会 产生 较大 的能量 损失
1 . 1 液压 源能量 转换 损 失 叉 车液压 系统工 作 时 .液压 泵体 内相 对运 动部 件
l _ 3 . 1 发动 机一液 压泵 功率 匹配损 失
叉 车作 业环 境和 作业 对象 不 同 .对 发动 机 的功率
D O I : 1 0 . 3 9 6 9  ̄ . i 5 . 0 4 4
叉车液压 系统能耗分析及 节能控制技术研究 术
陈步 童
( 南 通航运 职业 技术 学院 ,江苏南 通 ,2 2 6 0 1 0 )
摘 要 :叉 车液 压 系 统 工 作 过 程 中 ,会 产 生 液 压 源 能 量 转 换 损 失 、液 压 系统 能 量传 输 损 失 、功 率 匹 配 能 量 损 失 .应 通 过 合 理 选 择 液 压 源 ,合 理 设 计 液 压 系 统 结 构 ,采 用 泵 一 负 载 功 率 匹 配 液 压 系 统 、 阀 一负 载 匹 配 的 液压 系 统 、发 动 机 一 泵
功 率 匹 配 液 压 系 统 、发动 机 一泵 一 负 载 匹 配 液 压 系 统 、能 量 回收 等 技 术 措 施 加 以解 决 .以 达 到 叉 车 液 压 系 统 真 正 节 能
的 目的 。
关键 词 :叉 车 ;液压 系 统 ;功 率 匹 配 ;节 能 控 制
中 图分 类 号 :T H2 4 6
扫堂 现象 ,液压 阀易 于卡 死 .起升 油缸 的上 升速 度 明
1 能量 损 失分 析
叉车 工作 时是边行 驶边 作业 .负荷变 化频 繁且 变 化 范 围 较 大 。其 液 压 系统 工 作 时 存 在 着 三 次 能 量 转
换 ,包 括 液 压泵 产 生 高压 油 ,将 机 械 能 转 换 为 压 力
文 献 标识 码 :A
文章 编 号 :2 0 9 5 — 5 5 5 3 ( 2 0 1 3 ) 0 5 ~ 0 1 7 8 — 0 4
陈步 童 . 叉 车 液 压 系 统能 耗 分 析 及 节 能控 制 技 术 研 究【 J 】 . 中 国农 机 化 学 报 , 2 0 1 3 , 3 4 ( 5 ) : 1 7 8 — 1 8 1
需求 也不 同 .发 动机 的调 速特 性如 图 1所示 .图 2为
之 间 因存 在 间隙 .结 合 面间密 封不严 ,使 液 压泵产 生
发 动 机 万 有 特性 曲 线 。 当 发 动机 和 液压 泵 联 合 工 作
时 .从发动 机调 速特 性 和万有 特性 可知 .发 动机 每个 调 速 拉 杆 位 置 都 对 应 着 最 佳 节 能 工作 点 和最 大 功率 点 .并 以此作 为发 动机 和液压 泵 的最佳 匹 配调整 液压
节能 控制技 术具 有重要 意义 。
封 工作 腔等原 因产 生容积 损失 .使泵 的效率 下 降。 1 . 2 液压 系统 能量 传输损 失 叉 车 液 压 系 统 的 管路 通 常 由若 干段 管道 串 联 而 成 。其 中每 一段 又 串联一些 诸 如弯 头 、控 制 阀 、过滤
器 、管 接头 等形 成局 部阻力 的装置 .当液压 油流 经管
t e n[ J ] . J o u na r l o f C h i n e s e A g r i c u l t u r a l M e c h a n i z a t i o n , 2 0 1 3 , 3 4 ( 5 ) : 1 7 8 - 1 8 1
0 引 言
叉车作 为一 种重要 的物 料搬 运设 备 .其液 压系 统 工作 过程 中会产 生液压 源 能量转 换损 失 、液压 系统 能 量传 输损 失 、功率 匹配能量 损失 等 ,使液 压 系统 的工 作效 率一般 只有 5 0 %g E 右 .所 以研 究叉 车液压 系统 的
泄 漏 ,造成 系统功率 损失 :油 液 因有一定 的粘性 .流
第 3 4卷 第 5期 2 0 1 3年 9月
中国农机化学报
J o u r n a l o f C h i n e s e A g r i c u l t u r a l Me c h a n i z a t i o n
Vo 1 . 3 4 No . 5 S e p. 2 01 3
能 :执行 装置 和液压 元件 将油液 的压力 能转换 为机 械 能 和 热 量 整个 能量 转 换 和传 输 过 程 伴 随 着 能 量 损
失 ,同时 ,发 动机 、泵 、阀 、负载 相互 之 间的不 匹配
显下 降 .密 封件 和高 压软 管易 于老 化 .元件 的小 孑 L 和 缝 隙易于堵 塞Ⅲ